dani12

הרעש לא מושפע מרמת השמן אני בהתחלה אפילו החלפתי את כל השמן גיר ועדיין היה רעש. בלי שיפוץ לא יעזור כלום וגם אם תשפץ זה יחזור במהרה. הרעש נשמע בסרק כמו תיקתוקים. פשוט תצתרך להתרגל. כך זה בהרבה פיאטים.

עד כמה שאני יודע לי וזה מהתיעצות עם מוסך מורשה ומאוד כמה בעלי פיאט אז הגירים הידניים של פיאט מתקתקים שומעים את זה כשה עומדים בסרק . אין מה לעשות זה לא הזדקנות אלה תופעת לוואי ידוע.

אתם סתם מתווכחים מבחינת אורך חיי השמן אין הבדל גם בשמן ב 60 ש"ח תסע 10000 וגם על שמן ב 160 ש"ח תסע 10000 אבל השמן ב160 ש"ח ישמור על המנוע שלך הרבה יותר והמנוע שקיבל שמן איכותי ישרוד הרבה אחרי המנוע, שקיבל שמן סיני. סתם דוגמא פשוטה ביותר כך צמיג איכותי מחברה ידוע וכך אחד סיני עלום שם. הבדלי המחיר יהיו בערך פי 2 לצמיג אבל את 2 הצמיגים תצתרך להחליף אחרי 3 שנים כך שבפועל למה לשלם פי 2 על אותו זמן השימוש ועל אותו המוצר שעושוי לכאורה מאותו הגומי? הסיבה פשוטה יהיה הבדל כמו בין שמים וארץ ב: בלימה, אחיזה, התנהגות כביש התנהגות על כביש רטוב וכך הלאה לכן בפועל יוצא שכן משתלם לקנות צמיג איכותי. כך גם בשמן שני השמנים שבפועל נראים אותו דבר ומריחים אותו דבר יתנו כל אחד תמורה שונה לגמרי בין אם זה בסיכוך בין אם זה בקירור ובין אם זה בשמירה על המנוע במיוחד כשהוא עדיין קר. וזאת בגלל ההבדל בחומר הגלם שמשתמשים בו ליצור(הכוונה לרמת הזיקוק של המוצר הבסיסי) באיכות התוספים השונים שמכניסים לשמן, ובבקרת איכות של השמן שבטוח לא קיימת בשמנים של 50 ש"ח .

תודה על התמונות של השמן, כבר שלחתי אותם ל פרסטון. לגבי השמן מניסיון ברכב שלי acdelco שמן פשוט גרוע המנוע מרעיש (שסתומים) מתחמם ולא סוחב טוב בכלל ה LM שמן לא רע אבל היה נשרף עם הזמן וקצת הרעיש קניתי שמן של ESSO והמנוע כאילו שופץ, רעש השסתומים נעלם הסחיבה עלתה במקצת המנוע הפסיק לשרוף שמן לחלוטין פשוט שמן מעולה ושווה את המחיר הקצת גבוהה.

דווקא פונטו מאוד אמין בשנים הראשונות בתנאי שטופלו כראוי

אני רק מקווה שהשמן הזה יחלחל למים שרק אתה תשתה ושרק אתה תסבול מהתופעות הלוואי של השמן שאתה שפכתה. ומתי כבר האנשים יבינו שלא יורקים לבאר שממנה שותים. וזה שאחרים עושים את זה לא אומר שזה בסדר תקין

תודה על הצעת העזרה אך אני מירושלים, אם למישהו יש המלצה באזור אני אשמח מה שכן אני מחפש מקום אמין

המים שיוצאים מהמנוע נקיים ללא שום לכלוך או סימנים של חלודה ובצבעם המקורי, מה שכן אחרי פירוק טרמוסטת רואים סימני חלודה בתוך הבלוק לא משהו כבד אבל קיים וזאת כנראה בגלל שהבעלים הקודמים לא תמיד השתמש במי קירור יעודיים וזאת הסיבה למה אני מתלבט לגבי מצב הרדיאטור כי המערכת נקיה אבל אולי יש סתימות של אבנית וחלודה בתוך הרדיאטור. מה שכן מאז שהרכב אצלי תמיד שמתי מי פראפלו ועכשיו פרסטון. (בנוסף בגלל ההתחממויות אז לפני זמן קצר החלפתי מפארפלו לפרסטון ובמהלך שטפתי הכל במי ברז וגם מי הברז יצו נקיים לגמרי) והאם מישהו יודע מה בערך העלות כולל הפירוק וההרכבה

השלב הבא יהיה לפי עצתך להוציא מנוע לרתום סוס ואז לא יהיו בעיות. עכשיו לעניין האם מומלץ לפרק רדיאטור שחלקיו הם מפלסטיק או שבאמת לקנות חדש

תשלח לי את התמונה בפרטי ואני אפנה אליהם איתה

בגלל כל העליות בירושלים "מספק את הסחורה" לפעמים לא מספיק. לפי מה שראיתי בפורום החום אמור להיות יציב ולא לקפוץ פעם רבע ופעם חצי ופעם קצת מעל החצי אומנם הוצאת תרמוסטט פתרה הרבה התחממויות עדיין נסיעה בפקק בעליה מקפיצה את מד החום

אני רק חייב לציין שפעם אחד שלחתי מייל לפרסטון בנוגע למי קירור, ועל הדרך שאלתי אותם לגבי השמנים שהם מייצרים . התשובה נראת כך: In regards to the oil product, please reply back with more specific details regarding this product. Thank you. Prestone לא נראה שהם מכירים את נושא השמנים שהם כביכול מייצרים כי אולי הם לא מיצרים אותם. מכיוון שלי אין דרך לצלם את העטיפה של השמן בחנות(ואני לא מתכוון לרכוש אותו)לא שלחתי להם תגובה

אהלן יש לי שאלה? (ולמרות שהנושא נתחן בפורום הנושא שצפיציפי לא הועלה) כחלק מטיפול בצנרת וניקוי המערכת לפני בוא הקיץ חשבתי בין היתר לנקות את הרדיאטור בפיאט פונטו שלי. מחיפוש ראיתי שתוספי הניקוי רק יגרמו נזק בתווך הארוך, לכן ברצוני לקחת אוטו למכון רדיאטורים לפירוק יסודי וניקוי פנימי. הבעיה היא שבפיאט הרדיאטור בנוי מדפנות פלסטיק ובין הדפנות עוברת הצנרת ואני חושש שלאחר הפירוק אי אפשר יהיה להרכיבו חזרה לאותו החוזק כמו שהוא עכשיו ויתפתחו נזילות עם הזמן לכן אני מתלבט האם בכל זאת לשפץ או כבר להשקיע ולקנות חדש. אומנם לאחר פירוק תרמוסטט תפוס הרכב לא מתחמם אך הומלץ בפני על שיפוץ הרדיאטור בגלל גילו המתקדם. אני ירושלמי אז אם אפשר גם המלצות על מקומות שמתקנים או מוכרים. תודה .

תבדוק תרמוסטט בפונטו שלי התברר שהיה תקוע כנראה בין חצי לרבע פתוח לכן האוטו היה מתחמם בעומסים וכשה המזגן היה מופעל . לאחר פירוק הטרמוסטת מהרכב על מנת לוודא שבאמת הטרמוסטט אשם,החום בקושי מגיעה לרבע ועובר בקצת את הרבע בזמן עומסים.

נראה לי שתוכל בסכום הנל לרכוש דגמים מסוף שנות התשעים. לפי דעתי הפונטו הכי תתאים לך כי הרכב מאוד חסכוני. אם תמצא אחת שטופלה כמו שצריך הרכב יהיה אמין. עלות חלפים ואחזקה זולה. המחירון שלו נמוך מהמתחרות שהצגתה כך שתוכל להביא שנתון מתקדם יותר.ואין לו שום בעיות מיוחדות הפולו תלוי איזה דגם אך כמו שאמרתי המחירון גבוהה יותר=שנה נמוכה יותר שתוכל לקנות עלות חלפים הרבה יותר יקר מפונטו כך גם הביטוח.האמינות גבוהה. אם תחפש בפורום תמצא שדיברו על כמה בעיות (קלות) אך סדרתיות במכוניות האלה כגון חלונות שנופלים ועוד כמה דברים קטנים(תעשה חיפוש בפורום). האיביזה לדעתי אוטו טוב ולא נופל מהשאר אך נראה כי רוב האיביזות מהשנים הנ"ל נתחנו על ידי בני נוער(רוב האיביזות שאני רואה בכבישים מהשנים הנ"ל נוהגים בהם בני נוער שרק עכשיו קיבלו רישיון וזאת כנראה בגלל הצורה שמושכת אותם ומנוע ה1.6 ) ולדעתי יותר קל יהיה למצוא או פונטו או פולו במצב מכני טוב. ובנפחים קטנים יותר שיעשו את העבודה מצויין

לא מזמן דיברו על זה, כנראה הצינור ניקוז של המזגן נסתם

אצלי בפונטו כשה קניתי אותה היו גם נעלמים מים במסגרת ישור קו במוסך מורשה נבדקה בעיה זו אך לא נמצאה נזילה למרות שהם בדקו עם ציוד יעודי. הלכתי ל מומחה לרדיאטורים והוא חיבר למ"ע לחץ מצינור קיר (כנראה מדחס עם לחץ גבוה) ונמצאה נזילה מאוד קטנה באחד מצינורות הגומי ובעלות של כמה שקלים בלבד כך שעל תסמוך רק על מוסכניק לך למישהו מומחה בתחום.

הוצאות שנתיות לפונטו עבר בשנה כ 20 אלף וונטה מזגן 300 גז מזגן 100 4 צמיגם 950 ברקסים אחורים (הכל חדש) 460 + 150עבודה (כשלון בטסט) טיפולים 10.000 : שמנים 180 שמן גיר 80 + 50 עבודה שמן הגה כוח + תוסף 40+30 פילטרי שמן 80 פילטר דלק 65 פלאגים 60 פארפלו +מים מזוקקים 80 מים ירוקים (עם הפארפלו היה מתחמם) 50 רפידות קדמיו מקוריות 220+ זוג דיסקי בלימה 250 + עבודה 100 כל מיני דברים קטנים(ספרי קרבורטור עצי ריח וכו"ל) 200 צפצפה 70 הוצאות תיקונים: 550 הוצאות טיפולים כולל בלמים וצמיגים: 2765 היו הרבה הוצאות עקב החלפת צמיגים ומע בלמים( 1800 ש"ח ) סתם הוצאות 200 סה"כ 3515 מקווה ששנה הבאה לא אצתרך להשקיע בבלמים וצמיגם ואז ההוצאה תרד משמעותית

צודק סופ"ש נעים וחג שמח.

לא צריך להגביה את הרכב על מנת להחליף שמן לגבי הפילטר זה תלוי במיקומו אך אם יש לך כלי יעודי לפילטר אז לא תהיה לך בעיה רק תשתמש בקרטון שגם לא תתלכלך וגם לא תלכלך את הכביש.בשביל השמן תשתמש בכלי פלסטי רחב אבל לא גבוהה. וחשוב ביותר יש לשפוך את השמן הישן רק במקומות יעודיים כגון מוסך אות תחנת דלק שיש שם מיכלי איסוף.

אני אומר לך שהסרק ברכבי היה על 950 בערך ללא פעולת המזגן מה שכן האוטו היה חם מאוד. אתה אפילו מוזמן לבוא ולראות אצלי שאם האוטו יתחמם עד אותה טמפ הסרק יעמוד על 950 וזה לא רק המד אתה גם שומע שהמנוע עובד טיפה יותר כך ש גם 950 זה תקין כי זה קיים באוטו שלי זה1.6 כך שאולי זה משהו יחודי לו וכשה החום במצב רגיל הסרק תמיד על 850 כמו כן היתי מול הצג של המחשב וראיתי את כל התוצאות : איך הטורים ואיך רמת הפליטה משתנה כולל בדיקה של טורים גבוהים. היתי הרכב הלפני אחרון כך שלא היה שום לחץ. ומה כוונתך לא מחובר למתח ?

לא תצתרך לעבור בדיקת זיהום אויר נוספת אם הדוד נפסל לא בתחנה של הזיהום. אם פסלו אותך בתחנה של זיהום אויר אז סביר מאוד שיבדקו אותך עוד פעם ואולי יבדקו רק את הליקוי הספיציפי. לי נראה שפסלו אותך בתחנה שבה יש את הבור ובודקים את תחתית הרכב אולי הוא שמע רעשים ראה קצת סדקים ופסל אותך.

תשמע לפני כמה ימים היה נורא חם ופשוט נמעס לי שהמזגן לא מקרר היה מוציא אויר כמעט כמו בחוץ הלכתי לתלפיות למזגניסטים שהומלצו בפני הוא בא הסתקל אומר שהמדחס מרעיש ואולי לא דוחס טוב אחרי זה הסתכל על הרדיאטור אמר רדיאטור מזגן גמור דחוף צריך להחליף + כמה רכיבים פנימיים במערכת וכמובן שחסר לי גז לא אציין את המחירים שרצו רק אגיד שרק בשביל מילוי גז רצו 300 ש"ח מכיוון שאין לי הרבה כסף לפזר אמר לי חבר לך לוואדי גיוז תראה מה יגידו לך שם כי לפי מה שאמר המזגניסט אין לך מה להפסיד. הלכתי לשם חיבר לי שעונים אמר שחסר גז ומילוי יפתור את כל הבעיות היתי ספקן לאחר דברי המומחים אבל אמרתי ש 100 ש"ח לא יצילו אותי . שילמתי לו 100 שקלים הוא מילא לי שמן + גז. ומאז המזגן פשוט מקרר בצורה מדהימה. אם אתה מירושלים תסע לשם ותסדר את זה בעלות פשוט מזערית מאוד מומלץ.

היום הרכיבו לי ל 2 הגלגלים האחורים 2משאבות בלם 4 סנדלי בלימה (2 לכל צד) ו 2 דראמים(תופים) עלה לי חדש 466 ש"ח לפונטו אני לא חושב שאצלך זה יהיה יקר בהרבה. לי יש מספיק ידע לפרק או להרכיב לבד הרבה דברים ברכב כולל מערכת הבלמים, אבל בבלמים לא מתעסקים לבד. מערכת בלמים חובה לטפל במוסך מורשה מטעם משרד התחבורה כי במקרה של חס וחלילה תאונה או כשל בבלמים אתה לא רוצה להיות האשם בזה. תוסיף עוד150-200 ש"ח לעבודה למוסך מורשה כך קבלה על ביצוע העבודה וסע בראש שקט.

אמרתי שהמזגן עבד עד שנכנסתי לבדיקות וזאת על מנת לקרר אותי בחצי שעה שחיקיתי שם ועל מנת לחמם את המנוע בצורה טובה. כמה דקות לפני שנכנסתי למסלול כיביתי מזגן. אין שום חתימה או חותמת כי אני מחקתי את כל הפרטים האישים כולל שלי ושל הבוחנים. הבוחן שיחק אם הטורים עד שמצא טורים שבהם התוצאות היו הכי טובות(עושים את זה לכל הרכבים) וכן אם להתייחס לתופעה של טורים קצת גבוהים אז בהחלט קיים באוטו שלי כאשר החום מנוע עולה לחצי ומעל לחצי (אולי המחשב עושה את זה על מנת להזרים את המים יותר מהר במערכת ועלידי כך לקרר את המנוע ביותר יעילות) לא מצב סטנדרתי אבל לפחות אצלי הוא קיים זה כמו שכשה המנוע קר המחשב מעלה טורים על מנת לחממו. ואם אתה כלכך מתעקש שהבדיקה לא אמיתית למרות שרכב שהיה לפני נכשל באותה בדיקה בדיוק ולא היה לו שום סיבה להעביר אותי סתם. אז תמשיך להתעקש כל מה שאותי מעניין זה שהרכב עבר טסט קיבל רישוי שנתי ובלי להכניס אותי להוצאות מיותרות בתחום הנ"ל. וכמובן אם תוכל תסביר מה בדיוק מטרת הבוחן לפברק תוצאות לטובה הרי כל פעם שמכשילים אותי המכון מרוויח אז לא עדיף להם כבר להכשיל אם יש להם הזדמנות לכך? כמו כן הבנתי שהמחשב מחובר למחשבים של משרד התחבורה כך שאין הרבה אופציות למשחק של הבוחנים בתחום הנ"ל גם אם הם רוצים. ועוד אתה טוען שהסרק שלי היה לא תקין אז הבוחן בטוח היה צריך לעשות לי בדיקה על אמת אחרת אתה סותר את עצמך.