dani12

אני יודע שטמבון שחור חדש עולה באזור ה 300 ש"ח

אם אתה מחפש משהו איכותי לפי דעתי תמצא לך טמבונים שבאו צבועים מהחברה ותרכיב אותם. היה לי רעיון דומה אך אחרי שראיתי כמה עבודות עצמעיות על הטמבונים הנ"ל ירדתי מהרעיון, ואני לא מזכיר בכלל את הסריטות השחורות המגעילות ואת קילופי הצבע אם תצבע לא נכון. כמו כן צבע איכותי שיתאים לגוון הלבן של הרכב שלך יעלה מאוד יקר. וגוון לא מתאים לא יהיה יפה. כך שתשקול את הקנייה של הטמבון המוכן.

סתם נכנסתי היום לרפד בירושלים (אחד שדיברו עליו לפני כמה ימים) ויש אצלו בד אלקנטרה ב 50 ש"ח למטר האם נראה לכם הגיוני

עדכון, בעצת אחד החברים פה פירקתי את הסטרטר ועשיתי ניקוי שלו אומנם לא היה הרבה ליכלוך אך עדיין יצא הרבה שחור שימנתי אם WD40 והחזרתי למקום כרגע אין עוד החלקות וכמו שאמרתי בהתחלה הבעיה היתה בהצמדה ולא בגלגלי שיניים. נראה מה יהיה בהמשך.

אין דבר כזה לאטום צינור גומי במערכת הקירור באופן קבוע ניתן לקמבן משהו לזמן קצר (כי צינור גומי גמיש מתכווץ מתרחב זז כל הזמן) . גש לכל חנות לחלפים קנה צינור גומי אני בספק אם יעלה יותר ממאה ש"ח, 2 בנדים ,נוזל קירור על מנת להוסיף את החסר. תסתכל איפה מתחבר הצינור משני צידיו פרק אותו משם הרכב חדש הוסף נוזל סע לשלום רבע שעה עבודה ובלי קומבינות.

אומנם הדגם שלי זה SX אבל גם לי יש 2 פתחים מה שעושים זה פותחים את שניהם וממלאים עד שיוצאים מים מהפתח ברדיאטור סוגרים אותו וממלאים עד המקס ואפילו קצת יותר אם יוצאים לך מים מהניקוז ליד קיר אש אז או שבאמת בדגם שלך אין צורך בניקוז (אך צריל למלא עד שיצאו מים חלקים משם בלי בועות) או שהטרמוסטט שלך תפוס על מצב חלקי כל שהוא (מש שהיה אצלי) ואז גם לא צריך לנקז. אם מילאתה קצת יותר מהמקס ולא יוצאים מים מהפתח צריך להפעיל את המנוע ולתת לו להגיעה לחום עבודה על מנת שהטמוסטט יפתח ואז כן יצאו לך מים מהפתח הנ"ל תראה שהמים יוצאים ללא בועות סגור פתח מלא עד המק"ס וזהו רק שים לב שהרכב לא מתחמם והוונטה נכנסת לפעולה בזמן, אחרי שהרכב התקרר בדוק מים והשלם לפי הצורך .

מצטער שלא ניסחתי טוב אך הכוונה למחליק היתה שהסלנואיד לא עובד טוב ולא בעיה בגלגלי שיניים דבר ראשון לא ידעתי שזה הסטרטר עד לא מזמן (מכיוון שאין לי ניסיון מעשי כשהייתי מסובב סוויץ הייתי שומע זימזום חשמלי וחשבתי שזה המשאבת דלק ולכן חשבתי שיש בעיה בסוויץ שפשוט לא מפעיל את המתנע ובגלל שזה היה נדיר זה לא הפריע לי במיוחד, ולא מזמן החלפתי מצבר הלכתי לחשמלאי וקרה לי התופעה והוא אמר לי שזה הסטרטר) , שנית לפני שנה בערך החליפו קלאץ והגלגל שיניים היה בסדר כי פירקו גם את הגלגלג תנופה כדי להחליף אטם מים שנמצא מתחתיו, והתופעה היתה עוד לפני זה.

תודה.

ערב טוב לכולם הסטרטר באוטו מחליק מאז שקניתי (שנה וחצי) זאת אומרת מסובב סוויץ יש רעש מהסטרטר אבל אין התנעה לפעמים האוטו מניעה פעם ראשונה ולפעמים צריך עד 3 פעמים לסובב את הסוויץ. כשהסטרטר עובד הרכב מניע בשניה. היתי אצל חשמלאי ב ירושלים הוא נתן הצעה : 350 שיפוץ סטרטר שלי (במידה ואפשר) 450 סטרטר משופץ מוכן 150 עבודה מה לדעתכם עדיף שיפוץ שלי או לקחת מוכן והאם המחירים בכלל סבירים. הרכב פונטו 1.6 שנת 95. תודה וערב טוב.

קיבלתי פעם אחת תשובה מעניינת למה אין BG44 באוטו דיפו הם טוענים שבאים אנשים אם פחיות קולה ומרוקנים לתוכם את החומר

מה שאתה חייב לעשות זה להודיעה לחברת הביטוח שלך על התאונה אך על תודה באופן ישר באשמה אחרת הם יכולים לבטל את הכיסוי שלהם. אחרי שתודיעה להם על זה תמתין. אם התיקון יבוצע באופן רשמי על ידי בעל ההונדה קודם כל הוא חייב לתקן במוסך מורשה מטעם משרד העבודה שנית הוא חייב דוח שמאי. הזמנת שמאי עולה בסביבות ה 400 ש"ח כי בלי שהשמאי האריך את הנזק התיקון לא נחשב ואז הוא לא יוכל לתבוע ממך את הכסף ולא יעזור לו כלום. (אסור אפילו לגעת באוטו מבחינת התיקון לפני שהשמאי ראה אותו). התיקון של הדלת בהונדה בטוח יעלה מעל 700 ש"ח וזאת במידה והתיקון איכותי אולי אפילו החלפת דלת שזה עניין של מעל אלף ש"ח לכן המינימום של תיקון כזה זה 1000 ש"ח כך שבכל מקרה כדאי לערב את הביטוח. וגם לא נראה לי ש בצד ג' יש דבר כזה העדר תביעות וגם אם יש המקסימום שזה יעלה ב 50 ש"ח כל הביטוח עולה 700 שקל. ועל תשכך שברגע שהביטוח מעורב כל הכאב ראש והמריבות עוברות עליו ואתה רק תצתרך להגיעה פעם אחת ולשלם השתתפות עצמית. ובהצלחה!

*** תוכן ההודעה הגזענית נמחק *** קרא בבקשה את כללי הפורום ואת ההודעה שמעליך.

נכון שהשאלה לא בדיוק לפורום הנ"ל אך בכללי מה שהבחור שאל הוא על איך אנו רואים את המכונית הנ"ל והאסטרטגיה שלו כן נכונה אם אשתו לא תתעקש על מה שמגיעה לה במעמדה הנוכחי היא לא תגיעה לשום דבר גם הלאה. רק תארו לעצמכם שמתווך דירות בא לאסוף אותכם לראות דירה בסובארו גאסטי חלודה ומתפרקת הרי תחשבו עליו "דברים לא ממש טובים" למרות שהוא יכול להיות מתווך מעולה. ההופעה היא חלק מהתפקיד כמו שעובד הייטק רגיל יכול לבוא במכנס קצר וT-SHIRT המנהל אפילו לא בכיר חייב לבוא בלבוש הולם (לא חל על חברי הכנסת לצערי). ולכן כן במקרה הנ"ל הכבוד מושג בין היתר על ידי סוג הרכב שיש לאותו מנהל.

אתה יכול לגשת למורשה הונדה . לא נראה לי שזה משנה אם אתה תביא שמאי לבד או הסוכן שלך כי שניהם יהיו לטובתך כל עוד לא תתבע את חברת הביטוח שלך. ובכל מקרה בהתחלה אתה זה שמשלם (עד שיחזירו לך את הכסף הביטוח הנתבע) אם אתה צריך פחחות מקצועית יש את "הנדרו ניסים"(אף פעם לא זוכר את שמם בדיוק) ברחוב חרשי הברזל בתלפיות, האנשים פשוט אומנים בתחום ראיתי את העבודה שהם מבצעים פשוט מדהים אבל גם המחיר בהתאם. ואני לא בטוח שהם יתעסקו רק בהחלפת פגוש. יש גם את "אומן הפלסטיק" גם פחחות וגם הוא מתעסק בתיקון והחלפת פגושים בתיקון מכה אצלי מאחורה עשה עבודה מעולה בחלקים הנראים אבל בחלקים הפנימיים קצת חיפף(הפועלים שלו כנראה) אם אתה צריך רק פגוש שווה לבדוק אצלו (כמו כן תוכל לדבר איתו שיחכה עם הכסף עד שהביטוח יחזיר לך כך זה היה איתי אומנם הוא עובד עם הסוכן שלי שגם המליץ לי עליו. אך הוא לא היה מוסך הסדר של הביטח שתבעתי). ובהצלחה בכל מקרה.

עם אנשים כאלה אפשר לדבר רק דרך הכיס שלהם. תזמין משטרה ושהם יטפלו בזה.שיטת הכיס תמיד עובדת.

באמת שאלה מעניינת כי לא מזמן הייתי במוסך מורשה של פיאט ועל הדרך גם אמרתי שיש ברכב מים ירוקים ולא פארפלו שמומלץ על ידי היצרן ואולי עדיף לשים פארפלו.התשובה היתה למה לך לבזבז כסף סתם אם יש לך מים ירוקים איכותים אז אין שום הבדל והם מתאימים לרכב בדיוק כמו פארפלו.

הבעיה היא לא הטסט אלה אגרת הרישוי הגבוהה כיום בשביל לעשות רק טסט צריך לשלם 1000 שח לאגרה ולמכון רישוי וזאת במידה שאין ליקויים ונראה לי שעל זה נפתח השרשור. ברוב מדינות אירופה הטסט מבוצע אחת לשנתיים אך גם רמת התחזוקה של המכוניות שם גבוהה בכמה רמות. כך שפעם בשנה בישראל זה סביר ביותר. וסתם לדיון תראו לי עוד מדינה בעולם שיש בה אגרת טלויזיה. או אגרת רדיו שאנחנו משלמים במסגרת אגרת הרישוי וזאת אפילו אם אין ברכבי מכשיר רדיו. ישראל היא מדינה שרוב הכנסותיה באות מהציבור שלה. אם תסתכלו תראו שחוץ מהיטק אין בארץ כלום. לא משאבי טבע לא יצור ולא מפעלים אפילו לחקלאים המדינה משלימה הכנסות. הוצאות הביטחון פה ענקיות אם תראו בחלק מארצות אירופה אפילו אין צבא. כך שמצד אחד זה נורא מרגיז אבל אם להסתכל מבחינה הגיונית פשוט אין ברירה אחרת חוץ מלהטיל הכל על הציבור עצמו.

בירושלים בתלפיות בחנות "ירוחם" מוכרים את השמן הנ"ל ב45 ש"ח לליטר לכל הירושלמים שמתעניינים

או קשר למיסב לחץ, הרעש מגיע מגלגלי השינים של הגיר עצמו. שמן בצמיגות מתאימה מפחית תופעה זו, כמו שניסיתי אצלי .אני מאמין שתוסף מסמיך יפתור בעיה זו גם, אך אני לא יודע אם זה בריא לגיר עצמו. רעש של הגה כוח ניתן לטיפול בתוסף נגד נזילות בגיר אוטומט שהוא בעצם תוסף מסמיך שמעלים את הרעש לחלוטין ואף מרכך את ההגה שמתי לפני כשנה וחצי והמערכת עובדת פשוט מעולה (כמו חדש). הרעש נעלם בגיר כשה לוחצים קלאץ כי מפרידים את גלגלי השיניים שבגיר מהמנוע וגלגלי השינים מפסיקים להסתובב ולכן הרעש אמור להפסק. אם כשלוחצים קלאץ ממשיך להיות רעש אז זה אומר שיש בעיה במיסב לחץ או שהקלאץ לא מפריד טוב (תלוי בסוג הרעש).

מוסך אוטו-די בגבעת שאול הוא נפתח לא מזמן אין לי הרבה מה להגיד כי לא עשיתי שום דבר רציני שם אבל המקום נראה נקי ומסודר ראיתי שם כמה עובדים שעבדו בקולבי-גלגל (המוסך שנסגר) היחס די טוב ואפילו דבר אלמנטרי כמו איזה שמן גיר לשים הלכו לספרות ובדקו יחד איתי. מה שהפתיע אותי עוד יותר שממש קיבלתי יחס מהמחסנאי שענה לי על כל השאלות לגבי החומרים והחלפים שהם משתמשים במוסך (במוסך הקודם אפשר היה לחקות 20 דקות וגם כשה היו מתיחסים אליך היו כאילו עושים לך טובה).לסיכום שירות הלקוח עלה מדרגה לגבי המקצועיות אני לא יכול לשפוט. כמו כן חלפים לטיפולים נמכרים שם במחירים שפויים בהחלט, יחסית לחלפים מקוריים.

טוב היום עשיתי סיבוב לחפש שמן הכי זול שמאצאתי זה 1 ליטר 45 ש"ח של VOVOLINE לקראת הסוף החלטתי להיכנס למוסך החדש של פיאט בירושלים ולהפתעתי הם אמרו שהם משתמשים בשמן TUTELA שמומלץ על ידי פיאט ובצמיגות הנכונה, ליטר שמן עולה 25 ש"ח (הבעיה היא שיש להם רק במיכלים גדולים כך שלא ניתן לקחת). על העבודה לקחו 50 ש"ח כך שיצאתי בנזק של 100 ש"ח + מע"מ קצת יותר יקר מלקנות ולהחליף לבד. הרעש מהגיר נעלם בינתיים אבל השאלה היא האם זה ישאר כך, או עם הזמן הרעש יחזור. כמו כן העברת ההילוכים נהיתה הרבה יותר רכה ונעימה. לפי דעתי שווה את ההשקעה אלה אם כן יש לכם מאיפה להשיג שמן איכותי בצמיגות מתאימה ובזול.

אצלי הבעיה היא רק של רעש ושילוב קשה בבקרים קרים אחרי נביעות ארוכות אין לי בעיה

בפזיו סיטרואן הוא עולה בסביבות 45 ש"ח לליטר אני רוצה לחפש בעוד מקומות למרות שאני אף פעם לא ראיתי צמיגות כזאת לפני. נכון שזה יקר אבל אם הכל יהיה בסדר, זה השקעה לכמה שנים כך שלדעתי שווה להשקיעה גם אם אני לא אמצע יותר זול. כמו כן אני ירושלמי והחנויות פה שמוכרים בהם שמנים ואביזרים הרבה יותר יקרות מבתל אביב. אני מתכוון לעשות זאת בימים הקרובים בטוח עד סוף השבוע. ההתלבתות היא האם לקנות 75W90 או 75W80. המחיר ממה שהבנתי דומה והוא יקר כי רק יצרנים מוכרים מיצרים את הצמיגויות הנ"ל .

תמתין אם התוסף. יש לי פונטו עם אותם התסמינים בדיוק סתם מתוך סקרנות אני אחליף את השמן לשמן בעל הצמיגות שמומלצת ונראה אם זה יפתור את הביעה עם כן הרווחתי ואם לא אז לפחות יהיה לי שמן בצמיגות המתאימה. לפי דעתי אם ההחלפה תפתור את הבעיה אז שווה להשקיעה כבר בשמן ולא בתוספים. אני אישית לא אוהב תוספים בכלל והפעם היחידה שהשתמשתי בתוסף מסמיך היה במ"ע הגה כוח כי שם היה בלאי במשאבה והמ"ע הרעישה נורא .

הסתקלתי בספר רכב ושם כתוב המלצה לשים שמן של SELENIA למרות שלא מיבאים לארץ שמן של חברה זאת בדקתי באתר שלהם ורמת צמיגות השמן שמומלצת שם היא 75W85 (כמו שמישהו הזכיר פעם שמן של ESSOברמת צמיגות 75W80 ניתן לקנות ב מוסגי פזיו/סיטרואן) אומנם שמן יקר אך זה קרוב למה שמומלץ.ובכלל רוב השמנים שם שמומלצים ל פיאט באים בצמיגות 75W85 או 75W80 אולי זה מה שיפתור את הבעית התיקתוקים כי בארץ כל המוסכים (כולל המורשים) משתמשים בשמן בצמיגות לא נכונה ולכן התשובה של המוסכים היא שזאת בעיה כרונית של הגירים הנ"ל. תנסה להחליף לשמן בצמיגות הנכונה ואולי זה יעזור.