dani12

הרכב מספיק חזק כדי להתמודד אם כל העליות שיש בירושלים ובדרך אליה ללא מאמצים מיוחדים. בנוגע לאופנוע ים הרי לא תיסע איתו קבוע כך שגם אם פעם בכמה זמן תגרור אותו ותצתרך לנסוע טיפה יותר לאט בעליה זה לא כזה נורא.

מה אם פיאט פונטו דור ראשון, הרכב זריז, אמין, חסכוני ונוח ישנו מבחר דגמים לפי הצרכים שלך ועוד ישאר לך כסף לישור קו. לי יש אחת וחוץ ממזגן סורר שסודר, וונטה שכשלה פעם אחת בתיפקודה וזאת כי מישהו התעסק בחוטים בשנים שלפני כן (כנראה חיבורי מזגן כי הוא מהתקנה מקומית) וכנראה החיבור לא היה חזק מספיק (סידרתי לבד), אין שום בעיות מיוחדות. הרכב עבר כבר את ה 200K. כמו כן תא הנוסעים מאוד איכותי ונשמר ממש כמו חדש אין סדקים או רעשים כלשהם וזאת בלי שום טיפול או שמירה מיוחדת.

על תחפש צרות, גם עם הרכב עבר טסטים עם מספר שגוי עד היום זה לא אומר שהוא יעבור בשנה הבאה. וחבל סתם לטרטר את עצמך בגלל שטות כזו. ועוד עצה ידידותית. חפש רכב דומה עד 95 בגלל בדיקות הזיהום אויר ותחסוך לעצמך הרבה כאב ראש.

אני לא מאמין שהוא שוחרר. לפחות לא עד שיסגיר את חבריו. בארץ כשהמשטרה רוצה היא יכולה למצא כל אחד, יש את היכולת בדרך כלל אין את הרצון. אך הפעם אני מאמין שהם יגיעו לגנב כי יש פה עוגמת נפש למשטרה עצמה.

סיכוי טוב שכל גומיה אפשרית במנוע ובצנרת יבשה וזה רק עניין של זמן (קצר מאוד) עד שהכל ינזל. בדוק גם רדיאטור וצנרת למשקעי חלודה כבדים וזאת אם לא היו מים יעודים. כי אולי דרוש ניקיון.

תנסה לנקות יעזור הרווחתה לא יעזור תמשיך למזגניסט מקצועי כמו שהומלץ לך. החומר עולה באזור 20 ש"ח כך שלא תפשוט רגל מזה. אולי יש לך יותר מדי לכלוך באזור אשר גורם לבעיות במצמד ולצריכה הגבוהה.

אצלי גם המזגן הוא של רסקור והיה משמיעה שריקות וציפיצופים ניסתי לגרז וניסיתי ספריי קרבורטור. עד שלבסוף קניתי חומר לניקוי המנוע (חומר חזק להורדת גריז ומשקעים בא בצורת ספריי) ריססתי את החומר נתתי לו כמה דקות ואז ניקיתי את האזור אם ספריי קרבורטור (להוריד את החומר הראשון) מאז כחצי שנה כבר עברה ולא נשמע אפילו ציפצוף אחד המדחס עובד שקט מאוד ומקרר מצויין. הערה: בטח יגידו שזו עצה לא "בריאה", אך לי זה פתר את הבעיה לגמרי ללא שום נזק.

אם הרכב קיבל הורדה משטרתית מהכביש לאחר תאונה הרכב חייב לעבור בדיקת טכניון ועמדת רישוי מס 1 של משרד הרישוי ולהוציא רישיון מחדש (ללא תשלום האגרה כמובן)

מצתרף להמלצה על אוטוויק. עבדתי שם במסגרת הקורס שלי (חודש וחצי) ואני חייב לציין שברכבי שטח הם מבינים טוב מאוד. לפי דעתי בכלל המוסך די איכותי. החסרון הוא שזה מוסך יבואן ולכן המחירים שם די גבוהים ואני מאמין שזה הסיבה שאתה לא מעוניין לטפל שם.

אתה צודק שהרבה דברים יכולים לקרות בכביש שלא יהיו בשליטתך, אבל למה להגביר את הסיכון על ידי פגיע דווקא באיבזור בטיחותי כה חשוב.

לך אולי יהיה ידוע שאתה בולם אבל מבחינת הנהג שיהיה מאחוריך זה יהיה ממש לא ידוע, ובסוף זה גם לא יגמר בסדר. כמו שאמר קודמי ישנם הרבה דרכים לשפר חיצונית את הרכב אם אתה ממש חייב לשנות תשקול אולי להחליף לפנסים אחורים ליפים יותר (שקופים וכדומה). על תשכח שאור הברקס בחלון יכול לא לעבוד פתאום (נורה שנשרפה או חוט שהתנתק) ומה אז?

היום כבר התקנתי את המאוורר הנוסף (כרגיל הוא לא השפיעה לא על עוצמת הקור ולא על חום המנוע) אבל הוא בטוח לא מזיק. בסה"כ למזלי לא נגרם נזק חוץ מעלות החומרים (שמן מים פילטר ומאוורר). המשך שבוע נעים!

עידכון בדקתי את הוונטה של המזגן בחיבור ישיר והיא לא עובדת . כנראה זה היה צירוף מקרים או החום החיצוני אך כנראה היה העיה באחד מחוטי החשמל שמחברים את הוונטה לחשמל וליוניט חום לאחר החלפת החיווט הכל עובד רגיל. היום הייתי במוסך החלפתי שמן ומים. מכיוון שלא היה ניתן להשיג פארפלו (ירושלים מוכרים רק במרכזי) שמתי תרכיז אחר גם כחול תוצרת אנגליה והוספתי מים ביחס של 1ליטר תרכיז ו 3 ליטר מים. והשעון חום יציב כמו סלע על רבע גם עם מזגן. וזאת אפילו שהוונטה של המזגן לא עובדת. ניסיתי בעומס ובפקק והשעון קצת עלה אך לא הגיעה אפילו לחצי. לפני זה היה לי נוזל פארפלו מוכן לשימוש שאיתו החום היה תמיד על חצי ומעלה בזמן עומסים ופקקים.מסבר שהולכת החום שלו מאוד נמוכה.

רפי תודה על התגובה. המים נבדקים על בסיס יומי כך שאין נזילות. פשוט ההתחממות התחילה כתוצאה מהעומס של המזגן וכנראה כשכיביתי אותו כבר היה מאוחר מדי. הפגוש אצלי הוא מהסוג הרחב כך שאין בעיה של כניסת אויר. השאלה שלי היא האם באמת המאוור בעל 2 המהירויות הוא כזה גדול? כי אצלי המאוורר הוא גם מאוד גדול ונמצא בצדו השמאלי של הרכב ולבסיס שלו יש מאין זרועות שהולכות לצד שני של הרדיאור עשיתי ניסוי האם הוונטה היתה דקיקה בעוד חצי סנטימטר נית היה להכניסה בין 2 הזרועות והרדיאטור ונראה לי שזה היה יוצר קירור הרבה יותר טוב וכרגע המגבלה היא לא של תא מנוע אלה של המקום בין הזרועות לרדיאטור (צירפתי סירטוט של בערך איך זה נראה) שאלה נוספת היא האם ישנם וונטות דקות יותר ממידת הרוחב הסטנדרטית.

ערב טוב לכולם. (זה קצת ארוך אך אני מקווה שתבינו) היום הייתי בתל אביב ולקראת סוף ביקורי שם הפונטו (1600) התחממה. החום התחיל לטפס אז כיביתי מזגן וכאשר החום עבר את ה 3/4 עצרתי כבר בצד. עד כמה שאני יודע הדרך הטובה לקרר רכב זה לתת לו לעבוד בסרק. אך אחרי שעצרתי ראיתי שהחום ממשיך לטפס כלפי האדום בדקתי וונטה ולהפתעתי היא לא עבדה. אומנם כיביתי מנוע כי לא היה כבר מה לעשות אך החום המשיך לעלות במד (השארתי מפתח בסוויץ) ועבר את האדום למרות שהרכב היה כבר מכובה. המים השפריצו לכל עבר (במערכת יש 4 ליטר אני מילאתי 5 בסה"כ במשך החצי שעה שהיתי תקוע). אחרי שהברזל קצת התקרר פירקתי את הפילטר אויר קיצרתי את הוונטה ישירות פלוס ומינוס וחזרתי לירושלים. אני הולך להחליף שמן פילטר ומים כמובן האם צריך לבדוק עוד משהו. אני חייב לציין שהרכב נסע מצויין לירושלים לא עיבד שמן או מים בינתים וגם לא ראיתי ערבוב של שניהם. אחרי שחזרתי החזרתי את החיווט לצורה הרגילה והוונטה עבדה עוד פעם רגיל(דרך החיישן שנמצא ברדיאטור שלא עבד פתאום בזמן שהרכב התחמם ). ויש לי שאלה למביני פיאט.כמו שניתן להבין בעית ההתחממות אצלי נובעת מהמזגן הלא מקורי והעומס שהוא יוצר. עד כמה שאני יודעה בפונטו שבאה עם מזגן מקורי הוונטה הגדולה עובדת ב 2 מהירויות, ומכיוון שהוונטה הנוספת(הקטנה) שדחפו לי לא יעילה בכלל האם יש לי אפשרות להרכיב את הוונטה בעלת 2 המהירויות . אני מדבר מבחינה האם יש מקום והתאמה של הצורה. שוב ערב טוב לכולם. ותודה מראש לכל מי שיענה לי.

גם מינוס בדקתי בעזרת רציפות והיה ציפצוף בשני החוטים (בדקתי בין החוטים השחורים לגוף הרכב)

באוטו דיפו בירושלים לא יחילפו לך פילטר אם לא תקנה אותו אצלהם לגבי מקוריות הפילטר הם אמרו שיש להם חליפי או שהם יכולים להזמין מהיבואן מקורי. אך בשום אופן הם לא ירכיבו פילטר שהבאתה גם אם הוא מקורי מהחברה.

השאלה הנשאלת היא אז מדוע כן הגיעה מתח, בחיבורים יש 5 פינים 2 מינוס 2 פלוס ועוד חיבור שמפעיל כנראה את הנורית שנגמר הדלק ונותן התראה למחוון. כשה סובבתי סוויץ סיבוב אחד (הנורות נדלקות) היה מתח של 6 וולט באחד מהפלוסים(הצדדי ביותר) וכשה נתתי סטרטר היה מתח גם בפלוס השני(זה שנמצא באמצע) גם של 6 וולט. אם מפסק זה מופעל האם הוא לא אמור להפסיק את אספקת החשמל למשאבה לגמרי? לפי AUTODATA המשאבה פועלת על 12 וולט האם מזה ניתן להסיק שמפסק זה רק מקטין איכשהו את המתח למשאבה אך לא מנתק אותו לגמרי. אומנם היתי היום כבר במוסך ונאמר לי "האוטו עובד עכשיו אז על תשבור את הראש", אבל עדיין זה מוזר לי.

אכן מחר בבוקר אני אגש למוסך על מנת לבדוק את גחון הרכב והבעיה כן היתה באספקת דלקמכיוון שנתיקתי את קו הדלק באזור הפילטר וניסיתי להניעה ולא יצא דלק מהצינור

ערב טוב לכולם. היום אני נוסע בכביש בגין(ירושלים) בנתיב הפניה לכיוון מעלה אדומים ופתאום מזהה על הכביש חפץ די קטן מלבני(כמו חתיכת ברזל), מכיוון שלא הספקתי לעקוף עליתי עם אחד הגלגלים עליו ואז נשמע בום מאוד חזק מתחתית הרכב וכמה מטרים אחרי זה נכבה המנוע וירדתי לשוליים. לאחר מספר בדיקות הבנתי שהבעיה זה באספקת הדלק. ניסיתי את הכפתור של ניתוק הדלק וזה לא עזר בדקתי התנגדות במגעים של המשאבה והיה התנגדות כלומר היא היתה תקינה, בדקתי שמגיעה מתח למשאבה ואכן הגיעה מתח (בערך 6 וולט) אך עדיין המשאבה לא פעלה, אפילו פירקתי אותה לראות אם היא שלמה פיזית וגם זה היה תקין. אחרי שישבתי וכבר רציתי להזמין גרר ניסיתי עוד פעם ללחוץ אל הכפתור, אך הפעם עם ידית של המברג ופטיש קטן נתתי דפיקות קטנות ואחרי זה האוטו הניעה. עכשיו השאלה שלי זה כיצד מפסק זה פועל (ניתוק מכני או חשמלי כל שהוא) והאם זה סביר שמכה חזקה בגחון הרכב הפעילה אותו או שיש בעיה של רגישות יתר. אני גם חייב לציין שכל כמה דקות נעצרו רכבים שנהגיהם גם קיבלו את המכה וגם חיפשו פגיעות חלקם גם אמרו שיש רעשים מוזרים בעקבות זה אך הרכב שלי הוא היחיד שנכבה.

אם אכן קיים אז אמור להיות מתחת למכסה הרשת מפלסטיק שחור שנמצא בין מכסה המנוע והשמשה הקדמית בצד של הנוסע (צריך לפרק את המגבים בשביל להסיר את המכסה) המידע נלקח מ AUTODATA.

האם נבדק מנוע צעדים? כי זה נשמע מאוד אופיני לתקלה ברכיב זה וניקוי בדרך כלל פותר את הבעיה.

בדוק את רצועת המזגן אם היא מתוחה מספיק אם היא לא יבשה או בלויה ובדוק שאין אליה או על הגלגלים שהיא מניעה סימני שמן וגריז, אצלי החלפה וניקוי פתרו את הבעיה שתיארתה. ו 350 ש"ח זה מחיר סביר בשביל מאוורר איכותי.

תקנה פארפלו מוכן לשימוש אצל מיר חלפים, פילטרים (שמן, דלק, אויר) שים רק מקורים (קנה בחברה עולים זול כמו התחליפיים בחנויות חלפים ). קיבולת נוזל קירור דווקא בסיבות 4 ליטר ( בדוק בכל זאת במוסך שמתעסק ברכב). פלאגים שים מקוריים שמתאימים לפיאט. כל שמן איכותי יתאים רק לא לשים שמנים אלמוניים. בלמים אכן אם לא יודעים אז עושים במוסך, מה שכן עדיף לשים רפידות מקוריות או רפידות איכותיות תואמות הבדל די גדול במחיר אך הבדל עוד יותר גדול באיכות הבלימה של הרכב. ממש ממליץ לך להחליף את הצמיגים לחברה איכותית במיוחד לפני שיתחילו הגשמים כי אז באמת תרגיש את אחיזת "העל" של הצמיגים האלו במיוחד אם אין לך ABS. אם אתה מתעקש למלא שמן גיר עשה זאת בחברה כי הם משתמשים בשמן של TUTELLA שמתאים לפיאט. אך גם שמן אחר בצמיגות 75W90 ועדיף סינטטי מלא יתאים.

תברר בחנויות לחלקי חילוף חלקם עובדים איתם ואולי יתנו לך טלפון של היבואן