dani12

לא נראה לי שלרכב שלך זה באמת משנה אולי עדיף לך 96 בגלל העופרת .

בארץ לא יודעים או לא רוצים לסלול כבישים נורמילים כבישים חדשים נסללים עקומים ומתחילים להתפרק עוד לפני שפותחים אותם. אתם שואלים בטח למה? הסיבה פשוטה מי שבונה אותם אלה משפחת מ.ע.צ וקרוביהם והקבלנים שבונים בפועל הם מקורבים ולכן לדוגמא במקום לשים 2 שכבות שמים שכבה ואת הכסף הנותר מחלקים במשפחה. הבעיה היא לא בתקצוב אלה מה שקורה במדינה כולם נהיו גנבים. ולמה בערים התשתית כלכך גרועה ? לאן נעלמים כספי הציבור? בפועל אם להסתכל על הנייר אז התיקצוב מאוד גבוהה אבל אם תראו כמה מזה בפועל מגיעה לשטח זה פחות מחצי במקרה הטוב. אם תשימו לב בצרפת הממשלה הפעילה חוק שלא התאים לסטודנטים אז הם שרפו חצי מדינה וכמעט הפילו את השלטון. אצלנו בטח כולם היו שותקים ומבקשים עוד גזרות. במצב שיש כיום רק אנחנו הנהגים אשמים.

נראה לי שאתה סתם נכנס ללחץ קודם כל בטוח במוסך יודעים את הנוהל וכמובן איך הם יתחילו לעבוד לפני שיש להם אישור לעבוד על הרכב או שהם צריכים לדבר איתך ולקבל ממך אישור לעבודה ולהחלפת חלקים או שהם צריכים את האישור הזה מהשמאי.

קודם כל תבדוק שזה לא בעית חיווט או שאולי רצועה רופפת. אך כמו שרפי אמר גש לחשמלאי טוב כדי שזה יבדוק כמו שצריך ולא ידחוף לך סתם אלטרנטור.

אם אכן יש בעיה עם האזעקה אז חבל שהבעלים הקודמים לא אמר לך כלום על זה. לך תדע מה הוא עוד לא סיפר לך.

כמו שכתב מעלי לפי המכות של 2 המכוניות התרשים שלך לא הגיוני . נראה לי שהוא היה בשטח המת שלך ולכן לא ראיתה אותו ואיך שהתחלתה לפנות התנגשתם. וזו המסקנה הכי הגיונית מהתמונות שצילמתה. לכן מחר כשאתה במשטרה תסביר את העובדות + תתגיש שהראתה את כל הסמנים שאתה לקראת פניה(איתות + העטה). הכי חשוב תשכנע אותם שאכן אותתה גם אם התחלתה לאותת קצת לפני הפניה עצמה כמו שאתה אומר, אסור היה לו לעקוף אותך. כי ברגע שאתה מאותת והוא עוקף זוהי עקיפה לא בטוחה ואסורה.

לפחות הוא לא יכול להגיד שהאוטו שלו לא מגיעה למהירויות כאלה

כמו שכתבתה הוא היה בשטח מת שלך מה שמסביר את הפגיעה שלך ואת שלו מצורף ציור של איך נראה לי שזה קרה . אני אומר לך את כל זה כי גם לי היתה תאונה שכתוצאה ממנה רכבי התהפך על הצד. המשטרה ישר האשימה אותי ולכן אני אספתי את כל המידע על התאונה שלי והצגתי אותה לבוחן ולקצין ובהתחלה הם אמרו שאני אשם אבל אחרי שאספתי את כל הראיות והצגתי את כל הפגיעות ואת הזויות של המכות על הרכב הוכחתי להם שאני לא היתי אשם. כך ששווה להשקיעה עכשיו בזה כי גם אחרכך יהיה לך הרבה יותר כל לריב עם הביטוח שלו במידה ותצא זכאי.

אני חייב לציין שלפי התמונה האחרונה שצירפתה הפגיעה במזדה היא בצד קידמי ימני + כנף זאת אומרת שהוא התנגש בך רק כשהתחלתה את הפניה ולא באמצע הפניה כמו שאמרתה וזה אומר מבחינה הגיונית שאתה נכנסתה בו.כמו כן הנזק הלא כבד למזדה מראה על מהירות לא גבוהה. כמו שכתבתי לפני,אין סימנים על הכביש בגלל ה ABS . אם המקום לא מוגדר כצומת אז הוא יגיד שלא אותתה או שנסעתה לעט עם איתות דולק לאורך זמן. כמו שהבוחן אמר היתה חייב לוודא כביש פנוי לביצועה הפניה זה נוגע גם לרכב עוקף. אם תלך לבית משפט עם עורך דין טוב אז אולי יש לך סיכוי אחרת נראה לי שדווקא אתה תצא אשם במקרה הזה. לגבי לקיחת הרישיון זה נוהל פורמלי אחרי תאונה כזאת. מה שכן תתכונן טוב לשיחה עם הקצין מחר. תסביר לו טוב את כל העובדות .יש סיכוי טוב שהוא יתחשב בך לאור הנסיבות-די כשה לקבוע מי באמת אשם.

לא נראה שהרעש מצביעה על משהו גמור אלה זה פשוט הרכב החומרים שמהם בנוי הדיסק והרפידות. האם הכל מקורי של יצרן או חלופי ?

תודה על התגובות.

אבל אם הנורה לא תדלק עוד פעם סימן שהיתה בעיה רגעית ולכן גם אין צורך במוסך.

בבוקר בדקתה לחץ, ואיך שיצאתה לדרך עשיתה פנצר ומאז האויר בורח לאט ומחר בבוקר האוטו יהיה על הג'אנט. גם לי זה קרה בערב היה תקין ובבוקר אני בא והצמיג כמעט על הג'אנט מזל שתחנת דלק היתה קרוב אז נסעתי לאט לאט עד לשם. העצה שלי: תמלא עכשיו עוד פעם כדי שמחר בבוקר תוכל לנסוע לפנציריה ולתקן את הפנצ'ר הקטן שיש לך.

אולי בכל זאת שינסה קודם לאפס וזאת כי אולי היה מגע רופף רגעי ומאז המחשב ננעל עם הוא ינסה לאפס והנורה תכבה זאת אומרת שאין יותר תקלה ואם היא תדלק שוב אז באמת כדאי ללכת למוסך ורוב הסיכויים להכין את הארנק. ואם הרכב עדיין באחריות 3 שנים אז גש ישר למוסך.

אם זה שטוח מדי אז אולי יש לך פנצר קטן והאויר יוצא לאט ולכן גם הצמיג נראה שטוח עד שבסוף האוטו ישב על הג'אנט

מזאת אומרת 5 שעות אחרי תאונה ואם 2 מכוניות התנגשו באמצע הרחוב אז ישאירו אותם שם 5 שעות ויחסמו את הכביש עד שכבוד הבוחן מגיעה. ממש לא נראה לי ברגע שיש נפגעים מגיעה ניידת ואחריה מגיעה בוחן.

תצתרך להעביר חוט מתא נוסעים לתא מנוע תעביר אותו דרך פתחים מיוחדים בקיר אש. או שתמקם את הממסר בתא הנוסעים מתחת לדש-בורד אך עדיין תצתרך להעביר חוט מהמצבר כדי שלא תתחיל להתחבר לכל מיני חוטים שתמצא. וכמו שעמרתי כשיש צרכן עם זרם גבוהה עדיף לעשות לו חיווט נפרד ולא לחפש קומבינות.

יש להם אתר אינטרנט.

לא כי טיפטרוניק זהו גיר אוטומטי שניתן לשלוט עליו באמצעות פיקוד אלקטרוני ידני בצורה שמדמה העברת הילוך.

אין שום הבדל בעבודה כי גם במורשה יש חאפרים ויש אנשים שעובדים יום אחד במורשה ויום אחר במוסך פרטי ויש מורשים שינפנפו אותך אם תחזור אליהם עם בעיות ויש כאלה שידחפו לך עוד חלקים במחיר כפול. להזכירך בארץ לא צריך שום תעודה בשביל להיות מכונאי רכב גם לא במורשה. כך שתמצא לך מוסך קטן ואיכותי ותטפל שם. ההבדל במחיר יכול להגיעה עד פי 2.

לכן שמים כנף מפירוק בצבע מקורי של הרכב כך לא צריך בכלל להסביר שהחליפו כנף.

אני חייב להוסיף שאם תכניס לניוטרל בירידה האוטו כן יעבור את ה200 קמ"ש

קודם כל אל תזניח את הפגיעה הפיזית ותטפל בזה כי זה עוד יכאב ואני אומר מניסיון כמו כן זכותך לתבוע את הביטוח על הנזק הנפשי ועל נזקי גוף.ליעוץ גש לעורך דין. עם זה משהו קטן בדרך כלל ניתן גם להגיעה להסדר עם חברת הביטוח עצמה אבל זה לשיכול דעתך. בנוגע לתיקון עם אתה לא האשם אז אין לך שום השתתפות עצמית וזכותך ללכת לכל מוסך שתרצה. השמאי לאומת זאת בדרך כלל שמאי שעובד עם חברת הביטוח. למרות שאם לא תהיה מרוצה זכותך לערער אצל שמאי קובע שנמצא במשרד התחבורה. בדרך כלל נותנים צ"ק דחוי ל 3 חודשים הן לשמאי והן למוסך ועד אז אתה כבר אמור לקבל את הכסף מהצד הפוגע. רק שיבדקו טוב בדרך כלל יש הרבה נזק כולל שאסי מתחת לטמבון. כי בתאונה כזא הטמבון שהוא גמיש נכנס ואז יוצא חזרה ואז נראה כאילו אין נזק אבל בפנים הכל נמחץ וראיתי כבר אנשים שסתם בבדיקה שיגרתית גילו דברים כאלה. כי אחרי תאונה לא בדקו לעומק. ובהצלחה.

מה זאת אומרת מתחבר לסוויץ' מהמנוע? או לאורות? הסבר את עצמך

תודה לכל העונים. אך כפי שציינתי אם אני אזמין חלק זה יהיה דרך מוסך שאני מכיר כך שלא יגבו ממני את הדמי תיווך