dani12

התאונה היתה שרכב חתך אותי העיף אותי לגדר והתהפכתי על הצד הרכב הפוגע נמלט והתברר לפי הלוחית כגנוב. הגלגל הקדמי השמאלי נתלש עקב קריעת המשולש הקדמי (שמחזיק את הגלגל ) הגלגל נתפש בגדר ההפרדה ועקב כך נתלש זו גם הסיבה להתהפחות. וכמו כן נפגעו 2 הקנפיים וכל צד ימין שעליו התהפך האוטו . על טופס הפסילה כתוב משהו על תקנה 308 וכתוב שבוחן תנועה ממשרד התחבורה צריך לאשר את התיקונים השאלה היא איפה אני עושה את זה.

אם אתה בטוח שזה לא בולם.אז תבדוק את חתיכות הפח שנמצאות בצמוד לדיסק בלימה אצלי איקמו אותם בטעות במוסך ולכן היה רעש של חיכוך בזמן פניות או הכבישים משובשים כשה הורדתי את הגלגל ראיתי שהפחיות יושבות צמוד מדי (אך לא נגעו ובגלל זה לא היה רעש קבוע) לדיסק וישרתי אותם ומאז הרעש נעלם

לדעתי הבעיה היא מגע רופף ונראה לי שבסוויץ אצלי לפעמים כשה מסובבים מפתח הרכב לא נדלק אבל כל המערכות חוץ מהסטרטר פועלות ומצאתי חיבור רופף שיוצא מהסוויץ לסטרטר הבעיה היחידה שבשיל לתקן צריך להחליף סוויץ ואין לי לא זמן ולא כסף.

לגבי ההסבר בקשר לליקויים אז הם תמיד עושים את זה ואחרכך מפנים אותך "למומלצים שלהם" שנמצאים בדרך כלל צמוד.על מנת לתקן את הליקויים

ערב טוב לכולם. שבוע שעבר היתי מעורב בתאונה וקיבלתי הודעה מהבוחן תאונות -הודאה על איסור שימוש ברכב- מחר יסתיים התיקון של הרכב. השאלה היא איך אני מכשיר אותו בחזרה מבחינת משרד הרישוי מישהו אמר לי שצריך ללכת למשרד הרישוי ומישהו אמר שיש מכוני רישוי שיש בהם בוחנים מטעם משרד התחבורה . אני גר בירושלים . אם מישהוא יכול להסביר את הנוהל אני אשמח מאוד. ושוב ערב טוב ותודה מראש.

אני שאלתי במספר מוסכים כולל מורשים ונאמר שכן עדיף לשים מים מזוקקים מאשר סתם מים עם מוסיפים אותם לנוזל הקיים (נכון שרובם לא עושים את זה מתאמי חיסכון) כמו כן על הקופסאות של חלק מהנוזלים המקוריים כתוב לערבב עם H2o שזה אומר מים נטו ולא מים מברז. וגם אם מישהו יסביר לי מה ההבדל בין מי מזגן למים מזוקקים כי לדעתי זה אותו דבר. כי שניהם נטולים חומרים כלשהם

שלום וערב טוב לכולם. אני מחפש ידית לפתיחת תא מטען שנמצאת ליד מושב הנהג בפיאט פונטו שנת 95 . אני גר באזור ירושלים ואם מישהו יול להמליץ איפה ניתן לקנות (פירוקיות חנויות לחלפים משומשים או שאולי יש למישהו ) . בדקתי אצל היבואן והם רוצים 174 ש"ח על ידית פלסטיק קטנה, ולפי דעתי זה מחיר מוגזם מאוד אפילו בשבילם. מקווה שתעזרו.

לי היתה בעיה דומה והסתבר שבזמן החלפת רפידות ודיסקי בלימה עיקמו חתיכה העשויה מפח דק שיושב בצמוד לדיסק ובזמן פניות היה רעש דומה למה שאתה מתאר. אצלי פשוט ישרתי את חתיחת הפח והרעש הפסיק .

אני שובר את הראש כי... יום לפני- יום שמש נעים- הוונטה נכנסה לפעולה ב1/4 יום אחרי- יום שמש נעים- הוחלף נוזל קירור - הוונטה נכנסת לפעולה קצת לפני החצי והיא עובדת עד 1/4 ואז נכבת בגלל זה לא נראה לי שהמזג אויר אשם. והתופעה נראת לי מוזרה. כמו כן זה פוגע בביצועים- הרכב נוסע הרבה יותר טוב בחום 1/4 מאשר בחום 1/2

ניקזתי אויר לפי הוראות יצרן. מה שאני מנסה להבין זה למה הוונטה נכנסת לפעולה כל כך מאוחר

אני יודע שזה מאוחר. בגלל זה שאלתי אם זה בגלל בנוזל עצמו (PARAFLU) או בגלל שהחלפתי נוזל אז היוניט התקלקל

הוצאתי אוויר השאלה היא למה הוונטה נכנסת לפעולה מאוחר

ערב טוב לכולם. ברשותי פונטו ויש לי שאלה בנוגעה לפעולת המאוורר. החלפתי את נוזל הקירור שהיה באוטו ל 50% פרפלו ו50% מים מזוקקים. הבעיה שהאוטו התחיל להתחמם לפני ההחלפה המאוורר היה מתחיל לעבוד קצת אחרי 1/4 חום, ועכשיו הוא מתחיל לעבוד רק כשה המד חום מגיעה כמעט לחצי. השאלה היא האם זה בגלל תכונות של נוזל או שהיונית שמפעיל את המאוורר התקלקל (כי ברגע שהמאוורר פועל האוטו מתקרר).

המלצה שלי תקנה פילטר שמן מקורי מהחברה המחיר שווה את זה.

למי שכתב שהוא מעדיף לשים מוכנים ולא להוסיף מים, ממה אתה חושב עשוי נוזל קירור? אלה הם נוזלים בעלי ריכוז פעיל מעורבבים במים ואלה שצריך לערבב יש בהם יותר חומר פעיל ולכן צריך לבד לערבב אותם עם מים (בכולם יש מים אבל לך תידע באיזה מים משתמשים במפעל).

אני לא אומר טוב או לא רק הצגתי את מה שהיה אצלי באוטו ומזה הסקתי מסקנה

שלום לכולם! אני ישר אומר שזה לא מכליל את כל הפילטרים אבל אני מאמין שכל החלופים הרגילים הם באותה רמה . אחרי שקניתי את הרכב עשיתי טיפול גדול במורשה והיה בסדר.בטיפול הבא שמתי שמן סביר (לא הכי טוב) ופילטר חלופי, ובזמן התנעה הנורה של לחץ שמן היתה נכבת קצת אחרי ההתנעה אך לא מיד.אבל נאמר לי שזה בסדר. היום החלפתי עוד פעם שמן הפעם שמתי גם שמן טוב LM וגם קניתי פילטר מקורי (אבל לא במורשה של פיאט כי נראה לי שבירושלים הם עוד מעט יתפרקו כי כל פעם חסר להם דברים בסיסיים ). לצערי לא לקחתי פילטר שהמוכר אמר לי לקחת, בטענה שהגודל שונה אלה אחד אחר שדמה לשלי גם מקורי של פיאט והוא כמובן לא התאים . אבל היה לי בבית חלופי ושמתי אותו. ועוד פעם אני מניעה והנורה נכבת אחרי ההתנעה . הלכתי לחנות להחזיר את הפילטר הלא מתאים. הוא הציעה לבדוק לפי מספר רכב את דגם הפילטר. בדק בפיאט והסתבר שפילטר כמו שהיה פעם הוצא משימוש בגלל פגם והביא לי דגם פילטר עדכני שהסתבר שזה מה שהוא הציעה לי בהתחלה. ישר החלפתי את מה ששמתי לפני, למקורי וראו איזה פלא הנורה נכבת ישר עם ההתנעה מה שמראה על המצאותו של שסתום על חזור במקורי, וחסרונו בחליפי לכן נראה לי שעדיף להוציא עוד כמה שקלים (42 שח למקורי) ולחסוך בלאי מנוע. הייתי צריך לספר את כל הסיפור בגלל ההשוואה.

טוב עקב כך שבאמת לא ידעתי איך בדיוק לעשות את זה הלכתי היום למוסך להחליף את השמן. הברז ניקוז נמצא למטה בדיוק באמצע הרכב (בין ימין שמאל) ופונה אחורה כך שבאמת קשה להגיעה אליו אבל עדיין אפשרי גם בלי ליפט. ולמילוי יש בורג צדדי שפותחים אותו וממלאים וגם בודקים רמת שמן. אליו כן יש גישה (אומנם לא נח כי יש ל מיני צינוריות וחוטים שמפריעים אבל אפשרי) בלי ליפט בכלל ובלי מאמץ מיותר . ניתן להשחיל צינור ולהוציא אותו מעל הרכב ולחבר אליו משפך ולמלא שמן עד שינזל קצת ולסגור. סוף סיפור. דרך עגב למוסכניק היה מין מזרק ברזל של 0.5 ליטר עם צינורית שקופה שאיתו הוא מילה מלמטה ולפי דעתי זה דווקא טוב כי לא מקבלים שאריות שמן מהמכונה שממלאת את השמן. הרכב: פיאט פונטו 90 דור 1

דווקא יש נוזלי קירור שכתוב במפורש לערבב עם מים מזוקקים

מרק היקר. השאלה שלי נגעה לגבי גירים שהפתח ניקוז הוא למטה והמילוי בצד הגיר ודרך החור גם בודקים שמן. ולכן האם זה אפשרי למלא דרך החור הזה כך שהשמן יזרום לבד עד שיתחיל להשפך קצת וזה אומר שמלא. אני לא פיזיקאי אבל אם תחבר שני מיכלים ואחד מהם תשים יותר גבוהה מהשני המים במיכל יעברו למיכל הנמוך גם אם חור המילוי של אותו מיכל יהיה מלמטה. כל מי שניסה את זה או מבין בזה מוזמן להגיב . כמו כן מעוניין בחוות דעת על השמן עצמו.

ועוד שאלה. האם באמת חייבים למלא בלחץ כי אני לא מבין מדועה אי אפשר לקחת משפך עם צינור ארוך ולהכניס את הפיה בחור המילוי וסתם לשפוך את השמן האם השמן ישאר במשפך ולא יכנס פנימה?. הרי שמן בסופו של דבר זה נוזל אז למה הוא לא יכול להשפך בכובד עצמי הרי אני ממלא אותו מהצד ולא מלמטה שאז באמת היה דרוש לחץ . מי שיודע שיסביר כי זה מאוד מוזר לי.

אצלי יש צמיגי SAVA ואין שום רעידות במהירויות הרבה יותר גבוהות מ90 קמש הכל תלוי בהתקנה ובמצב הרכב עצמו. אחרי כשנה איתם אין בהם שום סדק ואין כמעט שחיקה (נורמלי לצמיג בן שנה) . ןכמו כן כמו שמישהו כתב פה הבעלי הבית ב SAVA זה GOOD YEAR. זהו צמיג בינוני אבל מספק בשביל נהג ממוצע.

אני אקנה אותו ואלך למוסך שימלא לי. וכמו כן לא חייבים ליפט בשביל למלא שמן גיר.

ערב טוב לכולם. אני צריך חוות דעת על שמן AGIP האם הוא טוב, כי הוא נמכר עכשיו ב AUTO DEPOT ב 70 שח ל 4 ליטר (ונראה לי שזה די זול יחסית לירושלים מכיוון שעשיתי סקירה בחנויות חלפים והשמנים הטובים נמכרים הרבה יותר יקר ממה שאנשים מפרסמים פה בפורום). והאם הוא מתאים לפיאט פונטו.

לא יודע בדיוק מה זה אבל אם אתה אומר שהמנועה מקרטע בסרק וגם במיוחד שהוא קר .וכפי שידוע מנוע צעדים אמור להיפתח כשה המנוע קר כדי להעלות טיפה את הטורים בסרק על מנת שהמנוע יתחמם יותר מהר אז אם הטורים בכלל לא עולים יש מצב שהמנוע צעדים הלך אבל אם הטורים כן עולים אבל לא יציבים תחפש חיישן תקול. כמו כן נראה לי שאת המנוע צעדים ניתן לבדוק בעזרת רב מודד להתנגדות ועל ידי כך לראות אם הוא תקין או לא.