Taipan

בקרוב הרכב הולך ללוות אותי ברכיבת כביש עד אילת, נסיעה של יומיים 326 ק"מ, מהירות ממוצעת של 40 קמ"ש. בהצלחה לנו. למה ואיך מצאת מישהו שיסכים להיות הנהג? נראה לי עינויי. אוטו יפה יש לך. כשהשתחררתי מהצבא, 206 הייתה אחת האופציות שעניינו אותי. לבסוף אין סוף סיפורי זוועה הרחיקו אותי מהאוטו הזה. כנראה שיישור הקו שעשית לה התחלה היה מועיל מאוד. האוטו נראה מצויין.

מה עם לקסוס ct200h? יש לי חבר שמוכר כדי להתקדם ובגדל הוא היה מרוצה ממנה. יצא לי לנהוג באה והייתה די נוחה.

הוא לא העלה אפילו את האופציה של לא לעשות ביטוח, רק שאל אם יכל בחברה חיצונית. לפותח השירשור, עדיף שתעשה את הביטוח שלהם, מה גם אני לא בטוח עד כמה הביטוח יהיה זול בחברה חיצונית, אם בכלל.

לגבי מי שאמר שבחורות לא ישימו עליו כי הוא בן 24, גר בת''א ואין לו אוטו - שטויות גמורות. לפותח השירשור, מה הכוונה בלחיות את ת''א? כאחד שהיה חורש עלייה בתחילת שנות ה-20 שלי, אפשר להגיד שחייתי את ת''א למרות שגרתי בצפון. אם אתה מחפש קריירה שם, הייתי ממליץ לך להשאיר את האוטו בבית של ההורים או משהו בסיגנון ולראות אם מסתדר לך בכלל.

את השיטה שאתה מתאר, הגיוני לעשות ברכבים שהדוושות בהם צמודות לשמל: רכבים איטלקיים ובריטיים ישנים. עקב עגודל ''קלאסי'' קל הרבה יותר לעשות ברכבים יפנים שם הדוושות רחוקות ולדעתי איאפשר לבצע את השיטה שאתה מתאר. לא יצא לי לנהוג בברז אז לא יודע איך זה שם.

למה העדפת לסגור חור מקורי?

מעניין איך אתה מצליח לעשות את זה בתוך העיר כאשר אתה נדרש לבלימה עדינה, הריי הרגל לא לחוצת מספיק על הברקס כדי שהעקב יגיע לגז בצורה הרצוייה. אולי אתה גמיש בטירוף ברגלים.

אתה מודע לכך שמדובר בצמיג אחרי הכל?! אשמח להסבר למה בגלל שהוא לא מסתובב יגרם לו נזק. להזכירך, אין עליו מעמסה כמו על צמיגי רכב שמורכבים עליו והוא לא נוסע

ניסיתי עם סקוצ' כי מייקרופייבר וספוג הפלא לא הזיזו לכתם הזה. נכון, יש את זה בהרבה ספארקים. את החומר שהבחור המליץ אין באוטודיפו. השאלה האם יש חומר שאפשר להשיג בארץ שינקה זאת.

אני כמעט בטוח שזה מאיזה חומר מסריח ששמו באחד המכוני השטיפה. ניסתי לשפשף עם סקוצ', סבון ומים ויש שיפור קטן. מה גם שזה יקח המון זמן להוריד הכל אם בכלל. למישהו יש פתרון מהיר ויעיל יותר? אני שוקל כבר ללכת להתקין ג'נטים, למרות שתמיד חשבתי שזה מצחיק ברכב כזה.

לחלוטין מסכים. הייתי צריך להיות ברור יותר שהכוונה שלי היא שכאשר מבוצעת החלפת הילוכים לא עדינה, בספארק זה מורגש יותר. לאומת נניח ברלינגו, שהיא הרבה יותר סלחנית לזריקת קלאצ'. הספארק דורשת מעט הסתגלות כדי לקבל ממנה נסיעה חלקה, בעיקר בתחילת נסיעה. אבל אחרי שמתרגלים זה בסדר. (מענה לתגובתו של - falou )

אני חושב שהקופצניות קשורה למתלים של הרכב ולמשקלו הנמוך של הרכב. שאני נוסע ב-i25 של העבודה (גם לא שיא השיכוח) אני עובר כמעט ללא הפרעה, שיבושים בכביש שגרמו לספארק לקפוץ באויר כמעט. לגבי דאבל-קלאץ - לא מרגיש הבדל, סתם חשבתי שזה יותר בריא לגיר. לגבי גז בניים - מרגיש כניסה חלקה יותר במיוחד אם מבוצע לפני סיבוב שדורש האצה מיד אחרי.

אצלי בספארק 2011 יש הבדל משמעותי בין אם אני עושה זאת לבין אם לא. יכל להיות שמכיוון שהרכב עבר 115K ועדיין הקלצ' הוא המקורי?

בשיחה עם חבר בעל רשיון מוגבל לאוטו' עלתה האופצייה שיעשה השלמה לרשיון על ידני. כשסיפרתי לו על התפעול של התיבה הידנית (כולל גז בניים ודאבל קלאצ') חברים אחרים אמרו שהם לעולם לא השתמשו בדאבל קלאץ ובגז בניים והדברים האלו נועדו רק לנהיגה ספורטיבית או משאיות ישנות. אני מרגיש פעולה חלקה וזורמת יותר בתיבה שאני משתמש בשיטות הללו וכשלא, אני מרגיש חיכוך בתיבת ההילוכים. אז, מה אתם עושים?

סיכום: רולטה רוסית.

למה אתה נעול על רק שתיי הג'אז הללו?

אם התיקונים פשוטים, כדאי לך לעשות תיקונים בטכנולוגיית - pdr http://www.pdrisrael.co.il/pdr-%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%9C%D7%AA%D7%A7%D7%9F-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%98%D7%AA/

אנשים שנהנים מרכב ספורט ברמות האלו כשיש לו תיבת הילוכים אוטו', לא מבינים את הפאנצ' של הרכבים הללו ואני די בטוח שאין להם מושג, יכלת, רצון להביא את המכוניות הללו לקצה שלשם הן נועדו להגיע. אני מבין שאפשר להנות מנהגיה גם בלי לגרזן סיבובים, לחפש אייפקס בכל פנייה ולעשות הייל-טהו בסיבוב. לשם כך יש אחלה רכבים שמציעים נהיגה בשיוט שהיא פשוט תענוג למי שמתחבר לקטע הזה. לקנות הוט-אצ' אוטו' זה כמו ללכת לשאוורמיה ולהזמין פלאפל...

למה אתה בטוח כ''כ שנעקצת? נכון, לא טוב שקנית רכב בפזיזות, בלי בדיקה וכו' אבל אני חושב שאתה מחמיר עם עצמך ועם הרכב. אחרי החג ואחרי שיתקנו אותו קח אותו ישר לבדיקה כדי שתבין מה קנית. אם הרכב יצא נורא כלכך, לדעתי יש אחריות עליו והם יסדרו דברים קריטים. אם כמו שאני חושב, אין לך שום זכרון דברים או הקלטה המתארת את מצבו של הרכב: ממליץ לך להתקשר למוכר ובצורה חביבה ו''תמימה'' לשאול אותו אם חוץ מהבעייה המדוברת אין עוד בעיות רציניות עם הרכב וכמובן להקליט את השיחה. לפני אפילו שתעשה את הבידקה. יש כ''כ הרבה מידע באינטרנט, כלכך הרבה חברות ומגרשים שמוכרים רכב כך שלקוח חכם יכל לברור מתוך חב' רבות עם איזו לעשות עסקה. מקווה בשבילך שהכל בסדר עם הרכב ועוד מקווה בשבילך שלמדת מהעניין הזה ובעסקעות הבאות שהן בעלות סכום רציני תהיה יותר שקול. אגב, לא היה להם איזה מבצע כזה שניתן להחזיר אוטו עד 30 יום מיום העסקה?

לא ענית לשאלה: מה קרה עם הג'נטים המקוריים שלך.

אם לטחון את העיצוב של הפג'רו כבר כמעט שני עשורים, עם שינויים מינוריים למה שלא יעשו זאת באווטלנדר? מיצובישי הפכה להיות חברה למכוניות שקהל היעד שלהם הם מדינות עולם שלישי ושני בעיקר וככאלה - עיצוב, ביצועים וסקס-אפיל קצת פחות מעניין אותם., אף פעם לא הבנתי את המטרה של האווטלנדר. הריי יכלת שטח אין לו, יכלת דינמיות בכביש גם לא. אז מה כן?! מרווח פנים? קנו מיני - וואן אם מרווח הפנים חשוב לכם. הריי האווט-לנדר הוא מיני - וואן מקובץ ומלוטש טיפה.

אני חושב שלא כצעקתה, הבלאי לא מיידי וישפיע על המתלמים כשהרכב כבר ממש לא יעניין אותך מכיוון שיצרניות הצמיג יוצרות מרווח ביטחון מסויים לשינויים כאלה ואחרים. אם הצמיג לא משפשף את הכנפיים, תהנה מהרכב ומהג'נט החדש וחפש מכון טסטים רציני, שלא ניתקע על שטויות כאלו.

אז שכח ממה שכתבתי לגבי הביצועים לתתיחס לבלאי. שילוב טוב יהיה לך גם עם הבולמים המוקריים. אין ספק שאם זה לא יועיל זה לא יזיק לביצועים. אבל שוב, קח בחשבון שבגלל שהקפיץ קצר יותר, הבולמים יהיה תמיד תחת לחץ ומהר מאוד יתחילו ההזעות מהבולמים, במידה והם בולמי שמן ובמידה ווהם בולמי גז אז עוד יותר גרוע. אל תקשיב לכל ה''מומחים'' בתחום, תקשיב לעובדות.

אני מאוד מסופק שהניבה תהיה אפילו דומה לקונספט הזה. שינוי עיצוב בניבה הוא חילול קודש לפחות מבחינת המזרח ארופאים. עד עכשיו הניבה הייתה בעלת עיצוב שהוא מעל לזמן ביחד עם הדיפנדר, הג'ימני (החדש) וה - גי וואגן. לדעתי היו צריכים להשאיר את העיצוב הקלאסי, עם מעט נגיעות מודרניות.

אגב, באותו נושא, ממליץ לך לא להתקין את הקפיצי הנמכה המתאימים על הבולמים המקוריים כי; א- בקושי תקבל שיפור התנהגות אם בכלל ב- תגביר את בלאי הבולמים המקוריים אם הם חדשים ובמיוחד אם הם מקוריים.