spring

מחפש המלצה לרביעיית צמיגים איכותיים. השיקול: נוחות נסיעה, צריכת דלק, עמידות. הרכב פריוס 2008 מידה 195/55/16.

אחיין שלי נכנס עם אופניו ברכב חונה, בתוך הרכב ישב נהג, המנוע היה כבוי, הילד שבר את היד, האם הוא יכול לתבוע את ביטוח החובה של הרכב ?

מדהים, היית עד לתאונה, ולא המשכת הלאה כמו כולם אלא המשכת לעקוב אחר ההתפתחויות, קיבלת מידע מסקודה שהרכב הוגדר כטוטל לוס ולגבי הפיאט אתה יודע שתוך שבועיים הרכב תוקן וחזר לכביש, אין הרבה אנשים כמוך.

תבדוק אם הביטוח מאשר ותעיף את השטות הזאת, כשאני מחליף רכב, השדרוג הראשון שאני עושה זה להעיף את הקודן. במקרה שלי חברת הביטוח מאשרת, תבדוק גם אתה.

קודם כל דיון מעניין. שבה ועולה כאן הסוגייה על ההשלכות על אובדן ההכנסה של נהגי המוניות ואני מוסיף כאן גם של סוכני הביטוח ועורכי דין בתביעות תעבורה ואולי גם חלק ממכונאי הרכב ושוטרי התנועה. בהקשר זה חשוב להסתכל קודם כל בראיית מקרו, הכלל הראשון: חברה שיכולה להגיע לתוצר מסויים עם פחות משאבים תגיע לרמת רווחה ושפע גבוהה יותר. ובעברית, אם נשכיל למצוא פיתרונות תחבורה עם פחות אמצעים, כלומר ללא נהגי מוניות ואוטובוסים, החברה בכללותה תרוויח בענק. עכשיו מה יהיה עם נהגי המוניות והאוטובוסים ? וסוכני ביטוח? ועורכי דין? הם יפנו לאפיק שיתרום יותר לחברה, לא משנה מה יעשו החברה בכללותה תתעשר, כי עכשיו הם ייצרו משהו חדש שלא היה קודם. כמובן, שיהיו בעיות בטווח הקצר ואלו האתגרים שעמם נתמודד עד שהשוק יתאים את עצמו למצב החדש, שכאמור טוב יותר. כדי להמחיש את זה אומר שאפילו אם במצב קיצוני נשלם לכל נהגי המוניות משכורת ושישבו בבית, נהיה באותו מצב רווחה כשהיה לפני השינוי. החשש האמיתי והסכנה הגדולה כאן הוא מה יקרה לאי השוויון בחברה, האם השינוי והקדמה כאן תזרים את הרווחה לכלל החברה או רק למספר בעלי הון? אם התוצאה תהיה עוד אלפי מובטלים ועשרות מולטי מיליונרים שיחזיקו בשליטה בכל המכוניות האוטונומיות אז אבוי לנו. וכאן נכנס התפקיד של המחוקק כרגולטור. רעיון פראי לדוגמה שעולה לי כרגע שמונית אוטונומית תהיה ברישיון כמו מונית היום, בבעלות של בעל מונית. ותפקיד הרגולטור לדוגמה שאדם בודד לא יחזיק יותר ממונית אחת, משהו כמו מס על מונית שלישית. אולי כל נהג מונית היום יוותר על הרישיון שלו ויקבל בתמורה זיכיון למונית אוטונומית. כמובן שזה רעיון בוסר שמצביע על הדאגה שלי, כל רעיון אחר שיחלק את העושר החדש בצורה שוויונית יתקבל בברכה. אם החברה לא תשכיל עם העידן החדש והעושר בפתח, לשמור על מדד ג׳יני טוב אבוי לנו, יצא שכרנו בהפסדנו והלוואי ולא היה.

מילא שהאוטו פינק אותך באמינות מושלמת ואתה כפוי טובה,מילא שאתה חי בזוהמה ברכב שלפי הק"מ אתה נמצא בו יותר מאשר בבית שלך. אחי, לפרסם את זה בפורום חובבי רכב זה ממש לא חכם.

יחידת כח היברידית, השם המקורי inverter assy converter הינה חלק מהמכלול המעביר את המתח מהסוללה למנוע החשמלי. חשוב לציין כי האחריות המורחבת 10 שנים מכסה את הסוללה בלבד, ולא אף חלק אחר. המחיר של יחידת כח חדשה הינו 12,000 שח, המוסך מצא לי מפרוק ב 3,000 שח.

מה אם יסתבר שהמתכנת היה שיכור כשתיכנת את הרכב ?

אחרי 250k קמ הוחלפה יחידת כח היברידית, מפרוק עלתה 3000 שח

נשמע כמו חידה בפסיכומטרי, X-מחיר מחירון של הספורטז, Y-מחיר מחירון פיזו 208 עם 10K על השעון, X-Y=30. הייתי פותר אבל שכחתי משוואות ריבועיות. אחי, בכמה מכרת ובכמה קנית?

אני לא מבין מה אתם רוצים ? מה הקשר בין מיסוי לחזירות ? אנחנו חיים במדינה עם הוצאות ביטחון בשמיים, הוצאות בריאות וחינוך וכו.... מישהו צריך לממן את זה. אם אנשים יעברו לגז יגדילו את המיסוי על הגז, אם יעברו להיבריד ימסו את ההיבריד ואם יפתחו מכונית שנוסעת על אויר ימסו את האוויר. תוסיפו לזה גם שהכבישים בתפוסה מלאה אז זו עוד הצדקה להעלות את המיסוי על הרכבים ועל הדלק. אם זה יעזור להוריד רכבים מהכביש ולעודד את התחבורה הציבורית אז זה הגיוני מאוד. זה לא נעים אבל צריך להגיד את זה, המיסים מניעים את המדינה שלנו, מה לעשות. יש לכם פתרון אחר ?

הרכב באחריות המורחבת,לטענתם החלק הזה לא נכלל באחריות.

אני נוסע בפריוס 2008, עד 245,000 הרכב היה ללא תקלה אחת. אבל, בימים אלו אני בעיצומה של טיפול בתקלה שכרגע הצפי הוא סכום של 12,000 ש"ח. הלך לי inverter של ה converter, וזה המחיר לחלק חדש, אני מנסה למצוא מפירוק. אעדכן בהמשך, בכל אופן תיקח בחשבון שכבר יש תקלה יש מצב שצריך לקחת משכנתא.

דיברו הרבה על התייקרות הרכבים ההיברידיים, למעשה מחיר הפריוס ירד ב 2,000 ש"ח, מה ההסבר ?

אני חייב להודות שמקריאה ראשונה של הפוסט שלך ובמיוחד מהכותרת, גם אני כמו לוציפר התרשמתי שאתה מוטרד מצריכת הדלק, יש דרכים נעימות יותר להבהיר את כוונתך. עכשיו שהבהרת את כוונתך אני מקווה שתמצא כאן חברים שיוכלו לייעץ לך מניסיונם האישי.

BNITAY, קיבלת מלוציפר עיצה נבונה , בנסועה כפי שאתה מתאר צריכת הדלק היא שולית, גסות הרוח לא במקום ולא מתאימה לפורום !!!!!!!!!!!!!!!

מה הבעיה בפנדה 2009 עם 130,000 ק"מ ?

DTS2 אחי, הכי טוב שניתן לפות"ש את כל המידע ונסמוך עליו שיחליט לבד מה טוב לו. לענייננו לכל עיסקה יש מחיר שהופך אותה למשתלמת, אם הייתי במקומו הייתי בוחן את האוטו ושוקל את הכדאיות. אני מחזיק בדיעה שההזדמנויות הטובות נמצאות ברכבים טובים עם ק"מ גבוה ומחיר נמוך בהתאם.

כל כך נכון וממצה את הדיון , מומלץ לכל החברים כאן לאמץ אץ המשפט הזה. ובקצרה, רכב חדש עולה המון, רכב קצת ישן עולה קצת פחות ורכב ישן מאוד עולה הרבה פחות. מה שכן, בעלויות אחזקת רכב ישן מאוד השונות משחקת כאן תפקיד חשוב.

אם אתה עושה 10 בשנה, עוד שנתיים תגיע ל 140 שזה בממוצע 35 לשנה, כבר מתחיל להישמע סתם ק"מ גבוה ואז במכירה הירידה במחיר תהיה הגיונית ותוכל לצאת בהפסד קטן מאוד בשנתיים האלו. אם תקנה ב-20 יש מצב תמכור עוד שנתים ב-15, עסקה נהדרת.

עולה לירושלים עם פריוס 2008 כבר שנתיים וחצי ואיתי שלושה מבוגרים, נוח ומרווח, ללא שום בעיה מיוחדת.

למה ירדת מהפריוס? תפור על כל הדרישות שהצבת. בתקציב שלך ניתן למצוא פריוס 2010 בק"מ סביר עד גבוה. אמינה מאוד, חסכונית בדלק מאוד, נוחה ומרווחת עם תא מטען מרשים. מעבר לשיקולים הכלכליים, אני הייתי נעול על מאזדה 3 ולאחר נסיעה ראשונה בפריוס שיניתי דיעה. לגבי שאלת הק"מ או שנתון, אני בדיעה שעדיף לתת יתרון לשנתון, במיוחד בפריוס. כמובן שהכל בפרופורציה.

מומלץ עבורך קורס בסיסי בסטטיסטיקה כדי שתבין למה לאנשים כאן יש זכות מלאה להתלונן. או מספיק שתברר מהי המשכורת של מנכ"ל מפעל הפיס ואז הקורס יהיה מיותר.

במספר מקרים מחיר הקורולה עולה גם על מחיר פריוס, זה בכלל הזוי. מסתבר שנפתחה כת חדשה שסוגדת לקורולה, ההיגיון לא נמצא כאן.

לעניין ביטול קודן, ביצעתי במוסך מורשה של טויוטה ביטול קודן עם כספת, עלה לי לי 130 ש"ח. מיד תרגיש איזה כיף לוותר על הקשת הקוד בכל נסיעה, מסובב את המפתח ונוסע או במקרה שלי לוחץ על הכפתור ונוסע. אם הפוליסה שלך לא מחייבת קודן כמו ששלי לא מחייבת, תעיף את המטרד הזה.