spring

בכל רכב שאני קונה, כבר בטיפול הראשון אני מעיף את הקודנית.

כל אחד צריך להחליט בהתאם להכנסות ולהוצאות האחרות שלו כמה הוא מוכן להשקיע ברכב. אצלי הכלל הוא: אחת לשבע שנים מחליף רכב שעלותו 50,000 ש"ח. המימון הוא 10000 ממכירת הישן עוד 20000 שחסכתי והלוואה של 20000.

בפריוס בת 12 ואין ספור שטיפות במכונת שטיפה אף פעם לא היתה בעיה.

בהמשך, מציין כי עברתי מהמערכת המקורית והעלובה של הפריוס 2008. מרוצה הכי הרבה מהאיכות וההגברה של הפיוניר, והכל במחיר סביר מאוד של 700 שח, נהנה מכל רגע, מומלץ בחום.

השבוע החלפתי את המערכת לפיוניר 4150, עלות 700 שח כולל התקנה, היתרונות: שומע מוזיקה מהפלפון דרך הבלוטוס, שומע הרבה בספוטיפי או יוטיוב, יש גם אוקס לשקע יואסבי, לא משתמש בהם. שומע שיחות נהדר דרך הרמקולים של הרכב. שומע וויז דרך הרמקולים. כשנכנסת שיחה הרדיו משתתק וחוזר מיד כשהשיחה מסתיימת. איכות הרדיו השתפרה פלאים שומע דיסקים באיכות פנטסטית. כל פעם שנכנסים לאוטו אשתי והבנות המירוץ מי משתלטת ראשונה עם הטלפון שלה על הבלוטוס. האמת אני לא רואה שום צורך המערכת מולטימדיה. .

נוסע בפריוס 2008, 310,000 קמ, סוללה מקורית , צריכת דלק 1:19.

אז איך אתה מצפה שהוא יחבר אותך עם אנשים שלא במסלול שלך? אתה יכול כל הזמן להוסיף נסיעות במוואיט לפי השינויים שמתעדכנים במסלול שלך. לדוגמא אם קמת בבוקר ונסעת מאשדוד לתל אביב הכנסת נסיעה. אם בסוף היום החלטת לחזור לנתניה במקום לאשדוד תעדכן שוב. מה הבעיה ?

לא ברור לי מה הבעיה, במוואיט אתה יכול לשנות כל הזמן את המועדים והמסלול, לפחות אצלי באייפון זה כך.

לפות"ש הפתרון לבעיה שלך הוא פשוט תשתמש במוואיט. התכנה גמישה ואתה יכול לשנות את היעדים שלך כל הזמן. מנסיוני מוואיט עובדת נהדר וכבר מזמן השאירה לוויז אבק. אני ורבים אחרים התחלנו להשתמש בקארפול דרך וויז ועם הזמן נטשנו את וויז ועברנו למוואיט.

הקו דווקא ברור מאוד ומצוינות בתקנות שהוציא שר התחבורה : עד שתי נסיעות ביום, ברכב יוסעו עד ארבעה נוסעים חוץ מהנהג, התעריף לא יותר משני שח לקילומטר. ההיגיון בוא שאדם יכול לקחת איתו נוסעים על הדרך למקום אליו הוא נוסע ממילא ומכאן שלא עושה זאת על מנת להתפרנס. במידה ויגיע למשפט אפשר לדעת מה יחליט השופט לפי פסיקות שהיו בעבר והן דומות לתקנות שהוציא לאחרונה שר התחבורה. בפסיקות שהיו בעבר לפני התקנות השופטים נהגו בכלל שהסעה תחשב אם בוצעה עלי ידי עסק להסעה ובתנאי שהיה בה רווח. עסק זה יכול להיות נהג מונית או חאפר לעומת זאת מי שלוקח איתו נוסעים בדרך לעבודה לא יוגדר כעסק. לגבי רווח אז אפילו נהג מונית שמסיע את אשתו לקניות לא יוגדר הסעה בשכר. התקנות החדשות נועדו להרגיע אנשים כמוך שחששו שחברות הביטוח יערימו קשיים במקרה של תאונה. ראויה לציון חברת ביטוח ישיר שהוציאה פרסום שנסיעה בוויז בתנאים כלו אינה נחשבת כנסיה בשכר.

ווי איזה פדיחה, מה שכן אם הוא היה בפורום הוא יכל לתת סקירה רב שנתית

ברכות למהלך ומספר שאלות: 1. מה עלות הטיפול במערכת הגז? והאם אתה מבצע לבד או במוסך? 2. האם המוסך שלך מסכים להמשיך לטפל באוטו אחרי שהתקנת את המערכת? כשחשבתי על מהלך כזה עם הונדה סיביק אמרו לי בהונדה לחפש מוסך אחר. 3. כמה תקלות היו לך במערכת ? 4. צצו לך תקלות חדשות ברכב שאלי קרו בגלל ההתקנה? 5. מי זאת הבחורה בפרופיל שלך?

אחי, אם אחותך עובדת 10 שני או קצת יותר במקום הזה והמחבר האחרון פעי כבר שש שנים אז ״כל המצברים שהיו לה״ זה רק מצבר אחד, אולי שניים אבל בטח לא כאלו שהחזיקו לפחות חמש שנים לא ככה?

בשביל זה אתה מפריע לנו?

תודה, למעשה בוא כבר נעול על רכב מסוים. מה דעתך על ההצעה של סוכן הביטוח?

בן של חבר בגיל 30 רוכש רכב בפעם הראשונה בחייו. אין לו העדר תביעות , מהסיבה שאף פעם לא היה לו רכב, ולכן דורשים ממנו על הביטוח מחיר גבוה מאוד. סוכן ביטוח הציע לו לרכוש את הרכב ולרשום אותו בבעלות משותפת שלו ושל אבא שלו. וכך להנות מהעדר התביעות של האבא. אודה לחוות דעתכם לגבי ההצעה.

עדכון: שמתי היום 4 צמיגים של גודייר, נרכשו בצמיגי המגן בבית דגן תמורת 374 כ״א, השירות היה מצוין ומהיר. ההמלצה היתה במקום, הצמיג מאופיין בנוחות נסיעה ובשקט בהשוואה למשלן אנרג׳י סייבר שהיו לי קודם. תודה לממליצים כאן ובמיוחד לפריג׳י על התגובות המקצועיות והמפורטות.

תודה פריג׳י, איפה אני מוצא את גודייר, ב itire ?

מה ההבדל בין מישלן אנרג׳י סייבר לבין מישלן פרימסי 3 ?

מחפש המלצה לרביעיית צמיגים איכותיים. השיקול: נוחות נסיעה, צריכת דלק, עמידות. הרכב פריוס 2008 מידה 195/55/16.

אחיין שלי נכנס עם אופניו ברכב חונה, בתוך הרכב ישב נהג, המנוע היה כבוי, הילד שבר את היד, האם הוא יכול לתבוע את ביטוח החובה של הרכב ?

מדהים, היית עד לתאונה, ולא המשכת הלאה כמו כולם אלא המשכת לעקוב אחר ההתפתחויות, קיבלת מידע מסקודה שהרכב הוגדר כטוטל לוס ולגבי הפיאט אתה יודע שתוך שבועיים הרכב תוקן וחזר לכביש, אין הרבה אנשים כמוך.

תבדוק אם הביטוח מאשר ותעיף את השטות הזאת, כשאני מחליף רכב, השדרוג הראשון שאני עושה זה להעיף את הקודן. במקרה שלי חברת הביטוח מאשרת, תבדוק גם אתה.

קודם כל דיון מעניין. שבה ועולה כאן הסוגייה על ההשלכות על אובדן ההכנסה של נהגי המוניות ואני מוסיף כאן גם של סוכני הביטוח ועורכי דין בתביעות תעבורה ואולי גם חלק ממכונאי הרכב ושוטרי התנועה. בהקשר זה חשוב להסתכל קודם כל בראיית מקרו, הכלל הראשון: חברה שיכולה להגיע לתוצר מסויים עם פחות משאבים תגיע לרמת רווחה ושפע גבוהה יותר. ובעברית, אם נשכיל למצוא פיתרונות תחבורה עם פחות אמצעים, כלומר ללא נהגי מוניות ואוטובוסים, החברה בכללותה תרוויח בענק. עכשיו מה יהיה עם נהגי המוניות והאוטובוסים ? וסוכני ביטוח? ועורכי דין? הם יפנו לאפיק שיתרום יותר לחברה, לא משנה מה יעשו החברה בכללותה תתעשר, כי עכשיו הם ייצרו משהו חדש שלא היה קודם. כמובן, שיהיו בעיות בטווח הקצר ואלו האתגרים שעמם נתמודד עד שהשוק יתאים את עצמו למצב החדש, שכאמור טוב יותר. כדי להמחיש את זה אומר שאפילו אם במצב קיצוני נשלם לכל נהגי המוניות משכורת ושישבו בבית, נהיה באותו מצב רווחה כשהיה לפני השינוי. החשש האמיתי והסכנה הגדולה כאן הוא מה יקרה לאי השוויון בחברה, האם השינוי והקדמה כאן תזרים את הרווחה לכלל החברה או רק למספר בעלי הון? אם התוצאה תהיה עוד אלפי מובטלים ועשרות מולטי מיליונרים שיחזיקו בשליטה בכל המכוניות האוטונומיות אז אבוי לנו. וכאן נכנס התפקיד של המחוקק כרגולטור. רעיון פראי לדוגמה שעולה לי כרגע שמונית אוטונומית תהיה ברישיון כמו מונית היום, בבעלות של בעל מונית. ותפקיד הרגולטור לדוגמה שאדם בודד לא יחזיק יותר ממונית אחת, משהו כמו מס על מונית שלישית. אולי כל נהג מונית היום יוותר על הרישיון שלו ויקבל בתמורה זיכיון למונית אוטונומית. כמובן שזה רעיון בוסר שמצביע על הדאגה שלי, כל רעיון אחר שיחלק את העושר החדש בצורה שוויונית יתקבל בברכה. אם החברה לא תשכיל עם העידן החדש והעושר בפתח, לשמור על מדד ג׳יני טוב אבוי לנו, יצא שכרנו בהפסדנו והלוואי ולא היה.

מילא שהאוטו פינק אותך באמינות מושלמת ואתה כפוי טובה,מילא שאתה חי בזוהמה ברכב שלפי הק"מ אתה נמצא בו יותר מאשר בבית שלך. אחי, לפרסם את זה בפורום חובבי רכב זה ממש לא חכם.