spring

אני הנהג בוויז, אני ממש רגוע, תעבור שוב על השרשור ובמיוחד על תגובה #19 של ישה. במקרה אני מבוטח בביטוח ישיר. ראה תגובה #12, החברה נתנה הצהרה שכל שימוש בוויז נכנס לתחולת הפוליסה הרגילה ואינו נחשב הסעה בשכר.

מה זאת אומרת "אם זה יאושר ?" ,הוויז פועל נהדר כבר שנה ואני עושה בו שימוש מידי פעם. אבל וויז זה ממש לא אובר, ווייז זה לקארפול ואובר זה סוג של מונית.

אתה יכול להסביר ?

אני חושב שאם תשבית s65, אתה כבר לא תצטרך לדאוג לכלום יותר

רבותי, אני חושב שאפשר לסכם את הדיון הזה ולהגדיר מה נחשב כהסעה בשכר: תגובה #19 של ישה- הסעה שהיא 'על הדרך', הסעה לעבודה ובחזרה תמורת תשלום סביר, לא תחשב כהסעה בשכר. כולל רשימה של פסקי דין תומכים. תגובה #12 של איליי- הצהרה תומכת של חברת ביטוח ישיר. עד שתי הסעות משותפות ביום תמורת תשלום מפוקח לא יחשבו כהסעה בשכר. הם אפילו מכלילים ומצהירים שכל מה שמבוצע במסגרת וויז לא יחשב הסעה בשכר, יפה !!! לדעתי שתי התגובות האלה סוגרות את הסוגייה מכל הקצוות. מי שהפעילות שלו חורגת מהאמור, הסעה פרטית בתשלום שהיא לא על הדרך, דוגמאות: 1. אתה מקפיץ חבר לנתב"ג בשתיים בלילה תמורת 200 ש"ח. 2. אתה מסיע אנשים בדרך לעבודה, אולם עושה עיקוף משמעותי מהמסלול שלך, תמורת פיצוי כספי גבוה. 3. התשלום בהסעה המשותפת בתעריף גבוה מאוד שמשקף רווח מובהק. יש לדוגמאות אלו צביון של עסק וכאן ומומלץ להתייעץ עם עורך דין. שרשור נהדר, מומלץ לשמור במועדפים..

בגירה, מעיון בפסקי הדין, נראה שרק מקרים מורכבים מגיעים לבית משפט, כגון עסקי הסעות, מוניות, אוטובוסים וכו'.במקרים של רכב פרטי שהסיע בתשלום, נניח לעבודה ובחזרה, חברות הביטוח לא מערימות קשיים וגם הן מבינות שאין כאן קייס. אני מפנה אותך לתגובה #12 כאן (זכויות שמורות לאיליי), מוצגת הצהרה של חברת ביטוח ישיר שמודיעה שעד שתי נסיעות ביום תמורת תשלום, זה לא פעילות עסקית, אין צורך בהרחבת הפוליסה, זה חידוש מרענן ומראה על הגינות מצידם. ציטוט מביטוח ישיר " ביטוח החובה של ביטוח ישיר הנו בתוקף כל עוד הנסיעה אינה לצורך מטרה עסקית של הסעת נוסעים כנגד שכר וכמות הנסיעות המשותפות לא תעלה על שתיים ביום, בתשלום מוגבל ומפוקח. לכן, נסיעות משותפות ליעד האישי של הנהג כנגד השתתפות בהוצאות הנסיעה, במתכונת המוצעת על ידי Waze Carpool באמצעות האפליקציה, מכוסה ביטוחית."

גם במכירת רכב יתחשבנו איתך על כל שריטה. שלא לדבר כמה תצטרך להוריד על תאונה רצינית שכבר תוקנה, כאן בליסינג לא תידרש לשם אולם בפרטי לא תצליח למכור.

ניסית לקרוא את המקרים האלה ? בכולם מדובר בעסק של הסעות, מיניבוסים, מוניות של 7 נוסעים וכו׳ ואפילו במקרים אלו השופט בדר״כ קבע שזה לא הסעה בשכר. מספיק לראות אלו מקרים מגיעים לסכסוך משפטי כדי להבין שלפות״ש אין מה לדאוג.

אתה לא משבית שמחות, פשוט לא קראת או לא הבנת את הפוסטים בשרשור הזה. אני מציע שתקרא שוב ותגבש לעצמך דיעה מושכלת.

אובר מציעים תשתית להסעה בתשלום, עדיין זה לא אומר שמדובר בהסעה בשכר, מה שכן הפלטפורמה תספק תשתית ראייתית מצויינת. יהיה קל מאוד להוכיח בעזרת אובר אם מדובר בהסעה בשכר או לא. ניתן לפי דוח מסודר לראות אם היקף הפעילות באובר מגיע לרמה של עסק: לדוגמא אם המשתמש יוכל להוכיח בעזרת דוח מאובר שהוא מסיע רק לעבודה ובחזרה אז זה לא הסעה בשכר. אולם אם יעלה מהדוח שהמסיע לוקח נוסעים בשגרה אז זה כן הסעה בשכר.

בגירה, אציין שבעבר הייתה לי תאונה בזמן שהסעתי חברים לעבודה תמורת תשלום. אחת הנוסעות נפצעה וציינה שהיא נסעה ברכב תמורת תשלום, למרות זאת חברת הביטוח לא הערימה כל קושי בכיבוד הפוליסה. מעבר לכך, חיפשתי בפסיקה, לא מצאתי אף מקרה שבו חברת הביטוח לא כיבדה פוליסה על טענה של 'הסעה בשכר' במסגרת פרטית. אני מרשה לעצמי להניח שהיו אלפי מקרים כמו שלי. דווקא במקרה זה חברות הביטוח המפוקפקות לא בחרו מעולם לנסות את 'שיטת מצליח'.

חפש לדוגמא בגוגל: פס"ד עיסא הסעה בשכר.

הפסיקה נתנה פרשנות לקביעת מהי הסעה בשכר האמורה בתקנה 84א: הסעה בשכר מחייבת קיומם של שני תנאים מצטברים: 1. הנסיעה בוצעה בעסק של הסעות (גם חאפר זה עסק) 2. גלומה בנסיעה הזאת רווח. לפיכך: הסעה בתשלום של חברים לעבודה ובחזרה לא תוגדר כהסעה בשכר, הסעה לבילוי ובחזרה תמורת תשלום מהחברים לא תוגדר כהסעה בשכר. אדם שעיסוקו הסעת נוסעים תמורת תשלום, גם אם הוא חאפר, כל הסעה שלו בתשלום תחשב הסעה בשכר. לדעתי זה בושה שעדיין לא נתנו פומביות לדיסוננס בין הפשט לתקנה 84א לבין הפרשנות שנותן לה בית המשפט.

לעניין תיעוד האירוע- כפי שציינתי הכנתי מסמך תיעוד ואפילו הצעתי לו שהוא ירשום במילותיו את מה שקרה, הוא קרא את המסמך ובאותו רגע הסכים עם כל מה שכתוב, אולם כאמור סרב לחתום, במקום של החתימה שלו ציינתי שהוא מסרב לחתום. לעניין הצילום אין לי דרך להוכיח שהוא פתח את הדלת בפתאומיות כי אכן הוא פתח את הדלת שבריר שנייה לפני שנתקעתי בו. ו... תודה לכולכם על היעוץ

תומר, איזה לחץ אויר אתה שם בצמיגים ?

הלוואי שהייתה לי הקלטה, או מצלמת דרך, אבל לא אין לי. הדבר היחיד זה המסמך תיעוד התאונה ששם כתבתי את הפרטים והנהג השני הסכים עליהם, הבעיה שגם עליו הוא סרב לחתום. בחברת הביטוח אמרו שכנראה זה ייסגר ב 50 50 כמו שאמר אביG, כי זה בעצם מילה מול מילה.

פרסמתי לפני שבוע למכירה את הרכב של חמי, הוא לא חזק באינטרנט, אז זה אומר שאני סוחר ? אני מציע כשאתה מתנהל מול מוכרים שתנהג בכלל כבדהו וחשדהו. וזה בלי קשר למקרה הספציפי.

אחד הגורמים לצריכת דלק גבוהה היא חוסר אויר בצמיגים. בדוק לחץ אויר בעצמך, שים כ 3 PSI יותר מהמלצת היצרן. תקפיד כל לחץ בקדמיים גבוה ב 2 PSI מהלחץ באחוריים, דווח לנו אם יש שינוי בצריכה.

פרטים: ניסיתי להיכנס לחניה לפני רכב חונה. בזמן שאני נוסע קדימה, הנהג החונה פתח דלת בפתאומיות ופגע לי בצד הימני הקדמי של האוטו שלי, נזק לפנס ימני ופגוש קדמי, לנהג השני שפתח את הדלת לא נגרם כל נזק. הנהג התנצל והעברנו פרטים לחברת הביטוח. אציין כי אחרי התאונה רשמתי את פרטי התאונה על נייר והצעתי מהנהג השני שיחתום על מסמך הצהרה משותף, למנוע ויכוחים בעתיד, הוא קרא את המסמך, הסכים עם הכתוב אולם סירב לחתום כי זה מה שהסביר לו סוכן הביטוח. בהמשך חזרה אלי חברת הביטוח שלי וטוענת שהנהג לא מודה באשמה ולטענתו הדלת הייתה פתוחה כדקה לפני שנכנסתי בה ומתנער מכך שהוא פתח את הדלת בפתאומיות ולכן הוא טוען שאני אשם. ההשלכות מבחינתי זה השתתפות עצמית ששילמתי בסך 1,000 ש"ח. בשלב זה, התיק עבר להליך משפטי ואני רוצה להבין מה השיקולים בקביעת האשמה במקרה כזה.

צביקי, עדיין חסרים פרטים: הפריוס חדשה ? מאיזה שנה? איזה צמיגים ? איזה לחץ אויר אתה שם ? הטיפולים היו בזמן ? תגיד איפה אתה גר, אולי אחד מהחברים כאן גר לידך ויוכל לבחון את הרכב שלך.

אקטואלי

צביקי, קורה לא מעט כאן שאנשים שמחפשים רכב חסכוני מתלבטים בין פריוס לבין פלואנס דיזל. יש לך את שתיהן אם אני לא תוהה, יש מצב שתיתן השוואה קצרה ביניהן ? לגבי עלויות אחזקה, כח, הנאה מנהיגה, נוחות וצריכת דלק.

אולי תקבל תובנות מהכתבה הזאת ובפריוס פלוס החדשה זה יהיה יותר טוב: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4803123,00.html

תתחדש, וקבל עצות: 1. את החיסכון בדלק נסה להביא על ידי מקסום הנסיעה על חשמל אולם באופן שלא ישגע אותך ואת הנוסעים אחריך. 2. נסה לנהוג רגיל ולא להתמכר לחיסכון בדלק, נסיעה רגילה תביא לך 1:18 1:19, שים לב שאתה מרוכז בכביש ולא בצג של הצריכה, אין טעם להשתגע כדי לעבור ל 1:22, גם ככה יש לך חיסכון עצום בדלק, מכאן כבר אין כמעט מה לשפר, זה מדובר בגרושים. 3. מידי פעם תעשה סיבוב על דיזלית בשביל לקבל פרופורציות לטוב ולרע, של כח ושל רעש. 4. תהנה מהשקט של הפריוס.

ובנסיעה כפי שמומלץ בחתימה שלך ובשילוב מספר טריקים קטנים מעולם ההיבריד, הוא בקלות יכול ל הגיע ל 1:20. אני לדוגמא עם נסיעה הרבה יותר קשה משל פות"ש, במשך שנה וחצי, הצריכה הגרועה ביותר שמדדתי, הייתה 1:17.2 וזה היה בינואר 2015 בשבוע קר מאוד. (כל הנסיעוות מתועדות באקסל). ואגב, הצריכה הטובה ביותר שלי הייתה 1:22, נסעתי על מיכל אחד 940 ק"מ ושמתי 42.7 ליטר. (נסיעה רגועה מאוד, בעיקרה בינעירונית במישור החוף).