spring

לידיעה אצלנו, I30 שנת 2008, יד 2, 80K ק"מ, מצב נהדר, מפורסמת כבר חודש במחיר מחירון, אין שום צלצול לרפואה. שתדע שמכירת רכב זה סוגיה בכלל לא פשוטה, מכוניות שפעם היו נחטפות, היום ממש לא מעניינות.

מסכים איתך, לא אני ביצעתי את ההשוואה, אני הגבתי, תקרא שוב את התגובה שלי מספר 11. למעשה ברכישה הייתה לי התלבטות בין פריוס לבין פלואנס דיזל, אני ממש לא מזלזל. הפריוס זכתה אצלי בנקודות ולא בנוקאאוט.

ל DORSHT מסכים עם רוב מה שכתבת, "מפואר" בפרופורציה לעומת קודובה וכל ה SDI, הרי הבחור טען שההברידיות מיותרות כי עדיף קורדובה. נסעתי בפלאנס דיזל ואני מסכים איתך בגדול, הרכב איכותי והטרטור חלש יותר, אולם עדיין לדעתי חווית הנסיעה בפריוס נעימה יותר, במיוחד כשברכב מתחיל להזדקן.

הערות לפות"ש, הסקירה שלך יפה, הרכב שלי פריוס 2008, 215K ק"מ ראה הערותי: 1. צריכת דלק- אני משיג צריכה של 1:19 בדור 2 ואתה עם רכב דור 3 יותר חסכוני משיג רק 1:17 ? 2. עונות השנה- אצלך צריכה גבוהה בקיץ, אצלי הפוך הצריכה גבוהה בחורף כי לוקח לסוללה זמן להתחמם. 3. החלפת מצבר 12V- אצלי החזיק 8 שנים עד שהחזיר את נשמתו, לא מבין מדוע יזמת החלפה כשהמצבר תקין, כדי להימנע מהתנעה עם כבלים ? כל כך נורא להתניע עם כבלים פעם ב 8 שנים ? כמה שילמת על המצבר ? 4. בלמים- מסכים לגבי עמידות הבלמים, במהלך 215,000 ק"מ החלפתי רפידות קדמיות רק פעמיים. 5. תקלות- הוחלפה רצועת הינע בעלות 260 ש"ח.... ונורה קדמית בעלות 40 ש"ח. 6. השוואה בין פריוס לאוריס- לדעתי, הפריוס יותר מהנה לנהיגה, יותר מפוארת ויותר שקטה.

סקירה יפה וממצה, יש לי פריוס עם 215,000 ק"מ ומודל 2008 ומסכים עם רוב הדברים שכתבת. כאחד שהיתה לו גם פולו SDI אסטרה TDI והיום נוסע בפריוס, קשה לי עם ההשוואה הזאת. 1. הקורדובה/פולו עם מנוע דיזל רועש ורועד בצורה נוראית, הפריוס שקטה באופן יוצא מהכלל. 2. הדיזלים האלו בעלי גיר ידני הפריוס אוטומט- אני לא בא להחליט מה יותר טוב אבל חשוב לציין את ההבדלים. 3. בדיזלים הנסועה בעיר ממש לא חסכונית, בסביבות 1:11 ולא 1:20 כפי שציינת, הפריוס 1:19 בעיר ומחוץ לעיר. 4. בדיזלים, חווית הנסיעה גרועה ולא נעימה, מביאה לך התקפות פרקינסון עד רבע שעה אחרי שסיימת נסיעה ארוכה. מי שרוצה ליסוע בדיזל בבקשה, אבל לבטל בכזאת קלות רכב מפואר ומדהים כמו הפריוס זו טעות.

בוא נחשב מה העלות שלך לקבלת הרכב הצמוד: נניח מס שולי 40% (מס הכנסה 28% + ביטוח לאומי 12%). נניח מדובר בסופר מיני בשווי 100,000 ש"ח. שווי שימוש- 100,000*2.5%= 2,500 ש"ח בברוטו. בנטו זה יוצא 1,000 ש"ח (2500*40%). אובדן החזר נסיעות- בברוטו 2,200. בנטו : 1,320 ש"ח. (2200*60%). סה"כ עלות בנטו יוצא 2,320 ש"ח בחודש. את הסכום הזה תשווה לעלויות אחזקת הרכב שלך: דלק 1,000 ש"ח + ביטוחים + טסט + אחזקה + ירידת ערך + מחיר ההון. ותראה מה כדאי. על פניו, מבלי להיכנס לחישובים נראה ששווה לה לקחת רכב צמוד, תעשה את החישוב ותגיע למסקנה.

אבל יותר חשוב, שתברר אם בנוסף לאובדן החזר נסיעות היא גם צריכה לשלם על מחיר השכרת הליסינג, שלא תופתעו.

לעניין בחירה בהיברידי- מצד אחד השווי שימוש יקר יותר בגלל שהמחיר הרכב גבוה יותר (2.5%*מחיר הרכב) מצד שני השווי שימוש זול בגלל ההנחה של 500 ש"ח, איפה האיזון ? האיזון נמצא ב 20,000 ש"ח (500/2.5%). בשורה התחתונה, אם מחיר קנייה של רכב היברידי גבוה יותר ב 20,000 ש"ח ממקבילו הבנזין אתה אדיש בין החלופות. אם הפער נמוך מ 20,000 ש"ח עדיף רכב היברידי.

או שישנה את הכותרת ל "קיבלתי רכב עם בעיה במיקרופון".

ופרסומת שזכורה לי לרעה. שודרה שנה שעברה ברדיו בלי סוף, כל פעם ששמעתי אותה החלפתי ערוץ. פולקסוואגן, נתאר אותה במילה אחת THE CAR.

אפשר למדוד שמן הרבה מאוד פעמים, עם כל ניגוב של המדיד תרד טיפה

אני מחזיק פריוס 2008, רכב מאוד נעים לנסיעה, שקט ומפנק. צריכת דלק 1:19 התנאי נסיעה קשים. מחירי הטיפולים כמו כל רכב אחר ואף זולים יותר, במשך 215K ק"מ ו 9 שנים, רפידות ברקס הוחלפו רק פעמיים, מצבר 12V הוחלף רק פעם אחת. אמינות- אחרי 215,000 ק"מ אפשר להגיד אמינות נהדרת. התקלה היחידה שהייתה לי, החלפת רצועת הינע שנסדקה בעלות של 260 ש"ח. מחיר ביטוח מעט זול יותר מרכב 1600 מקביל. אחריות לסוללה ניתנת עד 8 שנים ו 160,000 ק"מ, לאחר מכן עד 10 ניתן לחדש אחריות בעלות של 300 ש"ח לשנה או 15K ק"מ.

בעניין מצבר לפריוס 2008- 1. מצבר 40 אמפר לטויוטה פריוס, כשהחלפתי, קיבלתי המלצה גורפת במוסכים על שנפ, במוסך טויוטה לא אפשרו לי מצבר אחר, יש לכם מצבר שמתאים לרכב שלי ? 2. המצבר שרכשתי עלה 978 ש"ח, מדוע מחיר כל יקר למצבר 40 אמפר ???

איזה מצחיק אתה. אתה שמת את התמונות ולא ראית את הדוגמניות ? תסתכל טוב בתמונה השמאלית.

ועד עכשיו לא ראית שיש שם שתי דוגמניות

פרט חשוב: המדינה הציעה 3000 ש"ח, ההיענות הייתה מעל ומעבר כך שלמדינה אין שום סיבה להעלות את הסכום ל15,000 או אפילו ל 3,001. למניעת קומבינות צריך פשוט: 1. להתנות את הגריטה בבעלות על הרכב למשך יותר משנה/שנתיים 2. הגבלה שכל אדם יוכל לגרוט רק רכב אחד. בהחלטה פשוטה סגרנו עניין עם כל המעכרים.

אקסל יפה, מאוד דומה לחישוב שלי. הערות: ביטוח לרכב: לא תמצא אף פעם ב 6,000 לרכב חדש יותר לכיוון של 7 או 8. ירידת ערך: 17% גבוה מידי, בהנחה שאדם סביר מחזיק ברכב 4 שנים זה יוצא 68% ??? (17%*4) מחיר הון: דווקא כן חישבת, הערכת שזה 1%, אני מציע ללכת לכיוון של 3% אפילו בתקופת מיתון. ולגבי מחיר הדלק: במקום לקחת צריכת דלק של מיליון ק"מ לליטר היית מכניס מחיר של 0 ש"ח לליטר, יותר פשוט

נ.ב. רק עכשיו אני רואה את התגובה שלMISTERB, יפה לראות שהתוצאות שלנו דומות (אני לא יכול לפתוח את האקסל). לדעתי היית עדין מידי עם 6,000 ש"ח ביטוחים, אני יותר לכיוון של 9,000 ש"ח, (7,000 ביטוח לפחות ו 2,000 אגרת רישוי). אבל החמרת מידי עם ירידת ערך לקחת 17% ???, אני יותר בכיוון של 14%. בנוסף חישבת מחיר הון ? ולמה לקחת 200 ש"ח הפרשות סוציאליות ?, במגזר הפרטי לא מקובל לתת הפרשות על החזר הוצאות ואם כן זה לא דבר טריוויאלי. כל ההבדלים האלו בחישובים שלנו מתקזזים חלק למעלה וחלק למטה, בשורה התחתונה אנחנו מגיעים לתוצאה דומה.

בוא נחשוב כמה שווה לך ההטבה בנטו- נניח מס 40%, ונחשב בלי הדלק כי בשתי האופציות משלמים לך על הדלק, נניח שזה לא יותר מ 2,500 ואז נוכל לא לכלול אותו בחישובים. תוספת 4500 לברוטו נותנת לנטו 2,700 4500*60% ביטול זקיפה של 3000 שווה 1,200 3000*40% סה"כ אתה מחזיר הרכב ומקבל תוספת לשכר 3,900 ש"ח בנטו כמה עולה לך רכב פרטי ? אחזקת רכב חדש שנוסע 30,000 ק"מ בשנה בשווי 120,000 ש"ח תעלה לך כ 2,700 ש"ח לחודש בלי דלק בשורה התחתונה אתה מרויח מהסיפור כ 1,200 ש"ח בחודש אתה יכול להרוויח הרבה יותר אם תקנה רכב סופר מיני משומש ולהרוויח פחות ואפילו להפסיד אם תבחר ברכב יוקרה, על דיזל אני לא ממליץ כי חיסכון בדלק אינו עוזר לך, אתה צריך ללכת על רכב אמין ככל האפשר ובעל שמירת ערך סבירה.

מה זה מתפשר ? אם הק"מ הגבוה מקבל ביטוי כספי כהנחה במחיר אז זה לא התפשרות. לדעתי, עבור מודל 2009-2010, 200,000 ק"מ שווה ערך לפחות ל 20% הנחה לעומת רכב אחר עם ק"מ סביר. אני אישית בוחר רכב לפי מצב חיצוני ופנימי, ואם אני מוצא רכב במצב מצוין עם ק"מ גבוה שהנחה יפה בצידה, זו מבחינתי ההגדרה של "הזדמנות".

אני אעשה לך סדר, אין כאן כלל קסם, בחר את הרכב שמצב הכי טוב בתמורה להכי מעט כסף.

חבל, ציפיתי לשמוע שהחליפו את האוטו כחלק מהשירות, או לפחות הציעו לו טיפול דיטיילינג כמחווה של רצון טוב. כנראה שאני חי בסרט.

מציע לא להשוות בין חדש ליד 2, אחרת אף פעם לא תוכל להגיע להחלטה. תמיד בביקורת על כל רכב תוכל להעדיף רכב בסגמנט גבוה יותר פשוט יד 2. תשווה רכב חדש לרכב חדש ויד 2 ליד 2. יש כאלה שמעדיפים חדש, נקודה.

טוב, אז אם נקבל את התחשיב שהצגת נצפה להנחה של 200 ש"ח בפרמיה עבור רכב ליסינג. באותו היגיון לגבי רכב עם ק"מ גבוה, גם כאן מורידים לנו במחיר במקרה של ארוע ולכן גם כאן צריך לתת הנחה בפרמיה או להפך תוספת לפרמיה לרכב עם ק"מ נמוך. העניין הוא שלא נותנים לך שום הנחה בפרמיה, לא עבור ליסינג ולא עבור ק"מ גבוה ולא עבור ירידות ערך מתאונות קודמות, רק כשצריכים לשלם לך הם נזכרים להפחית את ערך השיפוי, זה לא הוגן !!!!!!!!!!!!

BABK אתה נוסע 10,000 ש"ח בשנה: דלק ברכב בנזין 1/11 5,500 ש"ח , באוריס היבריד 1/20 3,000 ש"ח, חיסכון של 2,500 בשנה. פער בין מחיר קניה אוריס בנזין להיבריד של 6,000 ש"ח, ייקח לך בערך שנתיים וחצי להחזיר את ההפרש במחיר הקנייה. אל תשכח שגם במכירה ההיבריד תיתן לך כמה אלפים יותר מהבנזין כך שלמעשה, את ההפרש במחיר הקנייה אתה מחזיר רק כעבור שנתיים וחצי אבל רווח אמיתי אתה רואה כבר מהיום הראשון. כאחד שמחזיק רכב היברידי בן 8 שנים, אני מסכים עם כל שכתבת לעניין האמינות, רכב אמין וחסכוני, החיסרון לחלק מהאנשים שברכב כזה מטפלים במוסך יבואן שהוא בדר"כ יקר יותר (לא חייב במוסך יבואן אבל בפועל זה מה שקורה בגלל הפחד מרשלנות של מכונאי לא מיומן בטכנולוגיה).