spring

tzvipper, זה לא מרצדס SLK אבל תתפלא לאיזה ביצועים הרכב הזה מגיע. העניין הוא שהרכב מאפשר לך תאוצות יפות על חשבון צריכת הדלק, ההבדל מרכבים אחרים שכאן השליטה שיש לך על הצריכה היא גבוהה מאוד, בעיר לדוגמא אתה יכול להגיע לצריכה של 1:25 במוד סבתא ול 1:14 במוד נער מתלהב. תראה, לקחתי לנסיעת מבחן את הפריוס החדשה דור 4, לשמחתי ליווה אותי נציג טויוטה שנתן לי יד חופשית למשך חצי שעה, שמתי אותו על מצב POWER, הרכב הפגין ביצועים מאוד מפתיעים, התאוצות שלו נהדרות, ההתנהגות שלו בסיבובים בכלל הדהימה אותי. השינויים שהכניסו בדור החדש, בהחלט ניתן להגדיר את הרכב כ "מהנה לנהיגה".

אני בנסיעה בין עירונית הררית לירושלים עם רכב מלא מגיע ל 1/19. אתה תלמד עם הזמן לנצל טוב יותר את המערכת ההיברידית, תיקח בחשבון שזה דורש נסיעה רגועה מאוד, לדוגמא נסיעה במהירות קבועה של 60-70 ניתנת לביצוע על חשמל בלבד יחסית הרבה זמן. נסיעה במהירות של 105 קבועה, מאפשרת שילוב של שני המנועים ובכך להגיע ל 1:20. בירידה קלה ניתן להגיע למהירות של 100 קמ"ש על חשמל בלבד. עדיין, נסיעה חסכונית באה על חשבון הנאה מנהיגה ואתה צריך להחליט אם זה שווה לך. תמיד תוכל עם רגל כבדה על הגז להגיע לצריכה שאתה מתאר, אני לא פוסל, אולי ההנאה מהתאוצה שווה את הפגיעה הקטנה בצריכת הדלק. דבר נוסף: 1. האם זה רכב חדש ? איזה דור ? אולי נדרשת תקופת הרצה שלאחריה תגיע לצריכה טובה יותר. 2. בדוק לחץ אויר בצמיגים, שים כ 3 PSI יותר מהמלצת יצרן הרכב.

נכון ישה, רציתי רק לחדד שקניתי שקט ל 10 שנים על מוצר שצפוי להתקלקל כעבור 12 שנים, הרבה WIN ליבואן וקצת WIN ללקוח. ZVIT, אין לי טענות ליבואן, המטרה שלו היא להרוויח והוא מרוויח הרבה ובצורה הוגנת, פשוט צריך להירגע עם דברי השבח וההלל. אכן מהלך גאוני בהחלט, חסיד אומות העולם ממש לא. ותקרא שוב את מה שכתבתי, מעבר להיבט הביטוחי יש בעסקה זאת עוד אלמנטים חזקים: תמרון לטיפול במוסכי הלקוח, התמודדות עם מכשול והפיכתו ליתרון, עידוד רוכשים פוטנציאלים, פרסום, והכל תוך עשיית רווחים נאים.

אני קורא כאן את דברי ההלל והתשבוחות ליבואן על מתן אחריות ב 300 ש"ח, אז בואו נעשה קצת סדר. היחיד שהיבואן דואג לו זה לכיס שלו וכדאי שיהיה כמה שיותר מנופח. העסקה שהיבואן מציע היא לא פחות מגאונית, הברקה שיווקית מדהימה, הסבר: 1. תוחלת חיים ממוצעת של הסוללה הינה 12 שנה כשחלק גדול נמצא בטווח של בין 10 ל 15 שנה. 2. העיסקה מתחילה אחרי 5 שנים ונמשכת עד 10 שנים, כך שכל לקוח פריוס ממוצע שנוסע כ 30K ק"מ בשנה משלם בתקופה זו 300*2*5 יוצא 3000 ש"ח. כלומר 3000 ש"ח על ביטוח לסוללה שהאחוזים שתתקלקל הינם נמוכים מאוד. 3. בפועל הסוללה מתקלקלת אחרי כ 12 שנה כאמור ואז הלקוח משלם בנוסף כ- 9,000 ש"ח. כי אז זה כבר מחוץ לתקופת האחריות. 4. היבואן מסיים את העסקה, באורח פלא, בדיוק אחרי 10 שנים, שזה בדיוק הזמם שבו הסוללות מתחילות להחזיר את נשמתן. היה הוגן אם היבואן היה מאפשר להמשיך את האחריות גם אחרי 10 שנים, אפילו בפרמיה כפולה, אבל אז כבר לא משתלם לו. 5. זה כמו ביטוח חיים שניתן נניח רק עד גיל 50 ואז כבר מפסיק הביטוח. זה כמו ביטוח נגד איידס שניתן רק לנזירות. זה כמו ביטוח נגד שריפות שניתן רק לאסקימוסים, טוב הבנתם... עכשיו שהעובדות ברורות בואו נבחן את העסקה מעיני היבואן: על כל פריוס שלא התקלקלה ויש הרבה הוא מרוויח 3000 ש"ח, על המעטות שכן התקלקלו הוא מפסיד כ 3000 (עלות הסוללה ליבואן בניכוי 3000) , על הדרך הלקוחות נאלצים להגיע למוסך כל 15,000 ק"מ לחידוש האחריות וכמובן שמשלבים את זה בטיפול השנתי ולא בורחים למוסכים מתחרים. בנוסף, כל רוכש פוטנציאלי שחושש מעלות הסוללה, מקבל את משפט המחץ הבא: "אין לך מה לדאוג מהסוללה, יש לך שקט ל 10 שנים". ובזה נגמרה השיחה. יוצא שטויוטה, לקחה את החיסרון הכי גדול בפריוס שזה עלות הסוללה ובמהלך שיווקי גאוני, עשתה ממנו הון והפכה אותו לנכס. הוא מרגיע קונים פוטנציאלים, דרך העסקה הוא מתמרן את הלקוחות לטפל במוסך שלו ועוד עושה רווחים נאים מהפרמיה. אז ברור שגם אני עשיתי את האחריות ושמח שיהא קיימת, אבל לא צריך להגזים בשבחים ליבואן, הוא קודם כל דואג לעצמו ועושה את זה יפה מאוד. וכשחושבים על זה בצורה הזאת, נראה ש 300 ש"ח זה הרבה מאוד כסף בשביל רמת הסיכון הנמוכה שהסוללה תלך. גילוי נאות: אני מחזיק בפריוס בת 9 שנים ומייחל בכל הלב שהסוללה תתפגר בשנת האחריות האחרונה שעוד נותרה לה.

מעניין, בארה"ב נדרש להחליף פלגים לאחר 120,000 מייל שזה בערך 190,000 ק"מ, או 12 שנה המוקדם מביניהם :

אני ממליץ על הסניף בנס ציונה, עובדים יפה, והיחס טוב. בטיפולים שעשיתי שם לא היו לי "הפתעות". את הסניף בראשון אני לא מכיר.

בוא נניח והרכב כבר יהיה בשווי של 20 אש"ח והולכת הסוללה, מחיר החלפת הסוללה כבר 50% מערכו, לטענתך ברור שעלי לגרוט את האוטו , ממש לא, אני אחליף את הסוללה ואמכור אותו ב 20 אש"ח עם סוללה חדשה או שאחליט להישאר איתו לעוד מספר שנים לנצל את הסוללה החדשה. בכל מקרה לא יהיה שווה לגרוט אותו תמורת אולי 1000 ש"ח במקרה הטוב.

מחזק את הטענה הזאת. אצלי הפריוס בן 9 שנים עם 225,000 ק"מ, הסוללה המקורית מתפקדת נהדר. (ברור שעשיתי אחריות ב 300 ש"ח). נראה שתפקוד הסוללה אינו מושפע מהנסועה הגבוהה, מעניין. בכל אופו במשך 9 שנים אלו, החיסכון בדלק נאמד בכ- 60,000 ש"ח, כך שביום שהסוללה תחזיר את נשמתה אחליף אותה עם חיוך, אפילו אם חו"ח זה יהיה לאחר תום האחריות. ואגב, זה ממש לא משנה אם כשזה יקרה מחיר הסוללה יהיה 30% ממחיר הרכב.

אין לך מה להתבלבל, אתה צריך להחליף פלגים כל 6שנים/ 90,000 כפי שאמרו לך, כשאמרת לפקידה שאין לך כסף היא המליצה לך לפחות להחליף שמנים. אפילו אם אתה לא תגיע לטיפול לפחות תגיע לחדש את האחריות, תיזהר לא "לחסוך" כמה שקלים, להיכנס לבעיות מיותרות, ואולי אפילו לאבד את האחריות על הסוללה. אגב, למרות שאני מטפל במורשה, את הפלגים לפריוס שלי קניתי מאיביי ב 169 ש"ח והחלפתי לבד. נ.ב חבר מחפש פריוס, האם אפשר לדעת כמה עלתה לך הבונבון ?

פרטים: יונדאי I30 מודל 11/2008, יד 2 פרטית. (גם יד 1 פרטית) ק"מ: 80,000 צבע: כסף מצב נהדר, תמונות יועלו בהמשך. תוספות: מערכת סטריאו משוכללת עם מגבר נפרד ורמקולים מדהימים. מחירון 45,000, גמיש לרציניים. הרכב נמצא באשדוד. לפנות לדוד: 050-2881255

כאחד שמחזיק בדר"כ רכבים די ישנים, חשוב לי רכב שמזדקן טוב. רכב שאחרי הגיעו לגיל 10 ומעלה, הפח שומר על מראה מבריק ללא קילופים, הדשבורד לא מיובש, שהפלסטיקים בפנים לא מקרקשים, שבידוד הרעשים נשאר טוב. אמינות גבוהה. בנוסף, חשוב לי שהרכב יהיה מרווח ושקט ובעל כח סביר. הרכב שלי כיום פריוס 2008, בן 9 וזה הרכב הראשון אצלי שמצליח לענות על הדרישות האלה.

שווה בהחלט, הרבה יותר נמרצת, יותר כיפית לנהיגה, חומרי פנים איכותיים ונעימים יותר, בידוד רעשים הרבה יותר מוצלח. תחשוב גם על המכירה , בעוד מספר שנים כשתרצה למכור תחזיר את ה 10,000 האלה לפחות. בתור דוגמה אתה יכול לזהות ביד 2 במודל 2009-2010 פריוסים דור 2 ודור 3, את הדור 2 כמעט ולא ניתן למכור והפערים בפועל גדולים בהרבה מ 10,000 ש"ח. החיסרון המשמעותי לדעתי זה הבידה הלבנה ליד הנהג, תחשוב אם אתה יכול להשלים עם זה....

מוזר, הבחור מבקש המלצה לרכב לנסיעה בינעירונית קשה (מהמרכז לירושלים) וכולם כאן ממליצים על מיני/סופר מיני ? אתה צריך רכב משפחתי חזק ונוח, יכול להיות שבעתיד תשקול קארפול כך שאתה תיסע מלא. אם קריטי לך עלויות אחזקה מומלץ: 1. פלואנס דיזל 2. פריוס. אני נוסע בתוואי שלך עם פריוס ומאוד מרוצה, קח בחשבון שהתקציב שלך יספיק לפריוס מודל 2009.

תומר, צריכת הדלק שלך מדהימה. זה מסתדר לך גם במדידה בתדלוק ? בטוח שהמחשב שלך לא מזייף ? אני בדור 2 מגיע ל 1:19.5 בנהיגה מתונה מאוד, מספר פעמים הצלחתי להגיע לצריכה של 1:21 אבל זה רק כשעברתי לנהיגה במוד "סבתא". אולי תזרוק כאן כמה טיפים איך אתה עושה את זה.

כאחד שבדר"כ נהנה לקרוא את התגובות שלך, חבל לי שאתה מוציא תגובה כזאת. מציע לך לחזור לכתוב תגובות ענייניות ומחוברות למציאות. "מבלה בריקולים כל יומיים...", אתה באמת מאמין שזה נכון??? הפריוס "מקרר" ועוד לעומת הפלואנס ? ולעצם העניין: (אציין שאני משווה כאן פריוס למגאן, קודמתה של הפלואנס) כבעלים של פריוס 2008 ובנוסף נוסע במגאן 2008 פעם בשבוע, אני יכול להעיד שאחרי 9 שנים ו 200K ק"מ בשניהם, הפריוס מגלה 100% אמינות ואילו המגאן נכנסת למוסך בערך פעם ברבעון עם תקלות שונות ומשונות. מבחינת הזדקנות הרכב, המגאן נראה ומרגיש זקן, פלסטיקים מקרקשים, מנוע רועש. בפריוס לעומת זאת, סימני הגיל כמעט ולא מורגשים, הרכב שקט ונעים מאוד לנסיעה לאחר 9 שנים, פנים הרכב נראה נהדר, כלום לא מתקלף. הכל כמובן בהסתייגות שמדובר במגאן בנזין ולא בפלואנס דיזל. פשוט אני מדבר מניסיוני. חוות דעת על אמינות ו"הזדקנות" הפלואנס אני משאיר לך ולבעלים אחרים של הפלואנס. כמובן שאתה יכול לטעון מניסיונך שהפלואנס עברה מהפכה באיכות ההרכבה, האמינות ואיכות המוצר. אבל תיקח בחשבון שלא ניתן להתעלם לחלוטין ממוניטין של מותג וטענה לשיפור עצום במוניטין מסוג של "רנו לא רואה מוסך" היא טענה שמחייבת הוכחות מוצקות ועדויות רבות.

שמלוב, כאחד שגם רכש פריוס אחרי שקרא את השרשור הזה, אני דורש לדעת , אתה בעניין של דור 4 ?

אני מציע לתת פחות משקל לקילומטרז ויותר למצבו בכללי של הרכב. יותר מידי אנשים מתפתים לקנות רכב עלוב כשהם מוקסמים מהקילומטרז הנמוך.

אתה מחזיק באחד הרכבים החסכוניים ביותר בדלק, למה לעבור ? אולי אם 99% מהנסיעות שלך בעיר. לגבי עלויות אחזקה, תכתוב לנו את עלויות האחזקה, הטיפולים והתיקונים, כדי שנוכל לייעץ לך.

תגובה מאוחרת שלי, רק עכשיו ראיתי את השאלה. 1. אצלי הנסועה 50% עירוני ו 50% בינעירוני קשה, נסיעה לירושלים ברכב מלא. אני מחשב צריכת דלק בדיוק כמוך, תיעוד מהיום הראשון באקסל מרחק מחולק בכמות הליטרים. (חשבתי שאני השרוט היחיד). גם אצלי מחשב הדרך מראה צריכה טובה יותר, אני לא מתייחס אליו, אגב יש לי תאוריה לגבי האופטימיות של המחשב דרך, אסביר אם יהיה לזה עניין. 2. לגבי המצבר נראה לי מיותר להחליף אם הוא תקין, אבל למדתי שאנשים מוכנים לשלם הרבה בשביל שקט נפשי, אז אני לא שופט. אגב, לי המצבר עלה 980 ש"ח, כך שנראה שלפחות הצלחת להשיג מחיר זול. אשמח לשמוע איפה מצאת מחיר כזה, אני החלפתי במוסך מורשה של טויוטה.

לידיעה אצלנו, I30 שנת 2008, יד 2, 80K ק"מ, מצב נהדר, מפורסמת כבר חודש במחיר מחירון, אין שום צלצול לרפואה. שתדע שמכירת רכב זה סוגיה בכלל לא פשוטה, מכוניות שפעם היו נחטפות, היום ממש לא מעניינות.

מסכים איתך, לא אני ביצעתי את ההשוואה, אני הגבתי, תקרא שוב את התגובה שלי מספר 11. למעשה ברכישה הייתה לי התלבטות בין פריוס לבין פלואנס דיזל, אני ממש לא מזלזל. הפריוס זכתה אצלי בנקודות ולא בנוקאאוט.

ל DORSHT מסכים עם רוב מה שכתבת, "מפואר" בפרופורציה לעומת קודובה וכל ה SDI, הרי הבחור טען שההברידיות מיותרות כי עדיף קורדובה. נסעתי בפלאנס דיזל ואני מסכים איתך בגדול, הרכב איכותי והטרטור חלש יותר, אולם עדיין לדעתי חווית הנסיעה בפריוס נעימה יותר, במיוחד כשברכב מתחיל להזדקן.

הערות לפות"ש, הסקירה שלך יפה, הרכב שלי פריוס 2008, 215K ק"מ ראה הערותי: 1. צריכת דלק- אני משיג צריכה של 1:19 בדור 2 ואתה עם רכב דור 3 יותר חסכוני משיג רק 1:17 ? 2. עונות השנה- אצלך צריכה גבוהה בקיץ, אצלי הפוך הצריכה גבוהה בחורף כי לוקח לסוללה זמן להתחמם. 3. החלפת מצבר 12V- אצלי החזיק 8 שנים עד שהחזיר את נשמתו, לא מבין מדוע יזמת החלפה כשהמצבר תקין, כדי להימנע מהתנעה עם כבלים ? כל כך נורא להתניע עם כבלים פעם ב 8 שנים ? כמה שילמת על המצבר ? 4. בלמים- מסכים לגבי עמידות הבלמים, במהלך 215,000 ק"מ החלפתי רפידות קדמיות רק פעמיים. 5. תקלות- הוחלפה רצועת הינע בעלות 260 ש"ח.... ונורה קדמית בעלות 40 ש"ח. 6. השוואה בין פריוס לאוריס- לדעתי, הפריוס יותר מהנה לנהיגה, יותר מפוארת ויותר שקטה.

סקירה יפה וממצה, יש לי פריוס עם 215,000 ק"מ ומודל 2008 ומסכים עם רוב הדברים שכתבת. כאחד שהיתה לו גם פולו SDI אסטרה TDI והיום נוסע בפריוס, קשה לי עם ההשוואה הזאת. 1. הקורדובה/פולו עם מנוע דיזל רועש ורועד בצורה נוראית, הפריוס שקטה באופן יוצא מהכלל. 2. הדיזלים האלו בעלי גיר ידני הפריוס אוטומט- אני לא בא להחליט מה יותר טוב אבל חשוב לציין את ההבדלים. 3. בדיזלים הנסועה בעיר ממש לא חסכונית, בסביבות 1:11 ולא 1:20 כפי שציינת, הפריוס 1:19 בעיר ומחוץ לעיר. 4. בדיזלים, חווית הנסיעה גרועה ולא נעימה, מביאה לך התקפות פרקינסון עד רבע שעה אחרי שסיימת נסיעה ארוכה. מי שרוצה ליסוע בדיזל בבקשה, אבל לבטל בכזאת קלות רכב מפואר ומדהים כמו הפריוס זו טעות.

בוא נחשב מה העלות שלך לקבלת הרכב הצמוד: נניח מס שולי 40% (מס הכנסה 28% + ביטוח לאומי 12%). נניח מדובר בסופר מיני בשווי 100,000 ש"ח. שווי שימוש- 100,000*2.5%= 2,500 ש"ח בברוטו. בנטו זה יוצא 1,000 ש"ח (2500*40%). אובדן החזר נסיעות- בברוטו 2,200. בנטו : 1,320 ש"ח. (2200*60%). סה"כ עלות בנטו יוצא 2,320 ש"ח בחודש. את הסכום הזה תשווה לעלויות אחזקת הרכב שלך: דלק 1,000 ש"ח + ביטוחים + טסט + אחזקה + ירידת ערך + מחיר ההון. ותראה מה כדאי. על פניו, מבלי להיכנס לחישובים נראה ששווה לה לקחת רכב צמוד, תעשה את החישוב ותגיע למסקנה.