spring

הגיע הזמן להפסיק עם המיתוס השטותי הזה, או לפחות להיזהר בלשונך כשאתה מייעץ לבעלים של פריוס.

תתפלא, ישנו הסבר מופלא לפרדוקס ההיברידי. עד שנת 2008 הייתה תופעה מוזרה. רכב מודל 2008, כבר ממאי 2007 שוטט בכבישי ארצנו. כך שלמעשה הרכב שלי כבר בן 9 שנים ושלושה חודשים על הכביש. טוב אז זה עדיין לא לא עשר שנים אבל קרוב... בשנת 2009 יצאה הנחיה חדשה לגבי שנת מודל הרכב והחגיגה נגמרה ואגב לפות"ש זו סיבה טובה לקנות רכב מודל 2009 ולא 2008, לפעמים זה נותן עוד שנתיים לאחריות המורחבת על המצבר. (10 שנים ממועד העלייה על הכביש). נ.ב. בהזדמנות זאת נפתח את הכל, גם בק"מ עברתי רק 234K ולא 235K כמו שרשמתי קודם.

1800- חזק יותר, חסכוני טיפ טיפה יותר. 1500- נוח יותר, שקט יותר. טיפולים ואחזקה- ברכב שלי אחרי 10 שנים ו 235K ק"מ, משמעותית זול יותר מקורולה. מרווח כל 15K ק"מ.

פריוס 2009 נמכרת בכ- 45,000 ש"ח, יש גם ב- 40,000, מאמין שתעמוד בתנאי שהצבת לגבי ירידת ערך . לעניין הדאגה מהמצבר, מחיר מצבר חדש כ-9000 ש"ח אולם יש לך אחריות עליו ל-10 שנים, כלומר עד 2019, עד אז החיסכון בדלק יהיה הרבה יותר מסכום זה, כך שלמעשה אין כאן מקום להפסד. מניסיוני: אני מחזיק בפריוס 2008, בת 10 שנים, 235K ק"מ, אמינות מוחלטת וטיפולים זולים יחסית.

אם זה עוזר לי יש פריוס 2008 עם 233K ק"מ , מגלה אמינות חלומית למרות כל ההתעללויות שאני מעביר אותה. לא יודע אם אתה יכול ללמוד מזה על ההונדה ההיברידית. נדמה לי שלג'אז שיטה היברידית שונה לחלוטין. לעניין ירידת ערך, הנושא פחות מטריד כי מחיר הרכב זול , לא נשאר לו הרבה ערך לאבד. יש לך כאן עיסקה הוגנת, רכב די חדש משנת 2012 ב 27K ש"ח וסביר להניח בעל צריכת דלק טובה, עם סיכון בצידה בגלל ק"מ גבוה. נתנו לך את כל המידע, תצטרך להחליט לבד.

אתה קולט מה המלצת ? אם הוא גר באזור המרכז מה יעשה, כל הקיץ יסע לעבודה במונית ? בשביל זה הוא קנה רכב חדש ? אני ממש מקווה בשבילו שימצאו לו פיתרון טוב יותר.

במקרה שלי הקודנית תקינה אולם הביטוח לא דורש אותה. אני רוצה להעיף אותה. מה מומלץ, לעקוף את הקודנית או לפרק אותה ?

במקרה אני כל יום נוסע לירושלים, עם עוד 2-3 נוסעים, תוואי נסיעה קשה מאוד. קשה לי להגדיר מה זה נסיעה בינעירונית כי בכל יום אני מבלה לפחות חצי שעה בפקקים, אז להיתקע בפקקים בדרך לירושלים זה עירוני או בינעירוני ? בשורה התחתונה הצריכה הממוצעת שלי 1:19.5. לגבי סוללה , ניתן לחדש אחריות עד 10 שנים ממועד עליית הרכב לכביש, אם הרכב משנת 2008 וקנית עכשיו סוללה חדשה תוכל לעשות עליה אחריות רק שנתיים עד 2018. אחרי 2018 לא תוכל יותר לעשות אחריות גם אם תקנה סוללה חדשה. הסוללה שלי עברה 9.5 שנים ו 230K ק"מ והיא תקינה לחלוטין אבל זה לא מבטיח שגם הסוללה שתקנה תתנהג ככה. לגבי צורת נהיגה- בגדול אתה נוסע רגיל, ככל שתיסע רגוע יותר הצריכה תהיה טובה יותר. הרכב נטען בעיקר בירידות וקצת בבלימה, גם בנסיעה במישור כל זמן שמנוע הבנזין פועל המצבר נטען. בנסיעה עירונית אתה יכול ליסוע בצורה מתונה ולעשות הרבה ק"מ על חשמל, פעולה שמשפרת פלאים את צריכת הדלק, אבל אם תגזים תגיע למצב שאתה מפריע לתנועה, תמצא לך את האיזון הנכון, אני אישית מעדיף ליסוע רגיל ולהימנע מהאצות מיותרות ולהאיט כשאני מזהה מרחוק רמזור אדום. גם בנסיעה בינעירונית המנוע החשמלי עוזר למנוע הבנזין ותורם לנסיעה מאוד חסכונית. בירידות אני מצליח ליסוע על חשמל בלבד וגם לטעון את הסוללה באופן רצוף. אגב, סוללה היברידית ומצבר היברידי זה אותו דבר.

הרכב הוא בסדר גודל של הקורולה לא יותר גדול. המחיר של הרכב ממש לא זול, אל תשכח שמדובר ברכבים משנים ישנות, עד שנת 2009, בדר"כ באותם נתונים פריוס תעלה יותר מרכב רגיל. מה שכן עדיין יש פחד בציבור מטכנולוגיות חדשות והרבה מפחדים לרכוש מהסיבות שאתה העלית, סוללה וכו', נצל את הפוביה הזאת וקנה את הרכב במחיר זול, ככל שתוכל להוריד את המוכר. אתן לך מספר יתרונות וחסרונות של הרכב שהרבה אנשים בכלל לא מודעים להם: יתרונות 1. הרכב שקט- בעיקר בעיר, בהתחלת נסיעה, בהאטה לקראת צומת ובשהייה ברמזור, המנוע בנזין כבוי, לשמוע מוזיקה במצב זה פשוט תענוג . 2. ברקסים כמעט ולא נשחקים- אצלי אחרי 230K ק"מ החלפתי רפידות רק פעמיים. 3. תדלוק- מעבר לחיסכון הכספי, אתה נכנס לתדלק כל 800 ק"מ ולפעמים 900 ק"מ, אתה מתדלק לעיתים רחוקות, במיוחד אם אתה נוסע בעיר. בהתחלה לקח לי זמן לזכור באיזה צד נמצאת המשאבה. 4. פתח הטענה רחב מאוד, מאוד נוח להעמיס מטען גדול והרבה ממנו, קיפול כסאות נוח מאפשר להכניס דברים ענקיים. שליפת המטען לא מצריכה להתכופף, נהדר. 5. קמפינג- תביא שני מזרונים, פתח תא מטען וקפל כיסאות, קיבלת משטח שינה נהדר לזוג+ ילד ואפילו שני קטנים לקמפינג, מי צריך אוהל ? 6. חיסכון בדלק- מדדתי בצורה מדויקת את החיסכון לעומת רכב 1600 רגיל, בתקופה של שנתיים, הגיע ל 14,500 ש"ח. כמובן שזה פונקציה של כמה אתה נוסע ותוואי הנסיעה עירוני/בינעירוני. חסרונות: 1. אתה מטפל ברכב הזה רק במוסך מורשה, לא חייב אבל הרכב משוכלל וזה לא חכם לתת לכל אחד להתעסק איתו, וכידוע מוסכים מורשים שוחטים. 2. הגיר הרציף יש לו טבע משלו לפעמים הוא מגיב באיטיות, מעין השהייה קטנה, יש כאלה שלא יאהבו את זה. 3. אין מערכת מולטימדיה, יש רדיו דיסק- קצת מאכזב לרכב שמתיימר להיות ספינת דגל. אפשר להוסיף כמובן מערכת תמורת 2,3 אלפיות. ושוב קצת מלחיץ לתת למתקינים להתעסק בחשמל של הרכב הזה. 4. שדה ראיה- מבנה הרכב גורם למספר שטחים מתים, צריך להתרגל. 5. הסוללה- מתי שהוא היא תיגמר ואתה תיפרד מ 8,000 עד 10,000 ש"ח, זה כל הזמן יושב בראש, כמובן רק אחרי שהרכב מגיע לגיל 10 ונגמרת האחריות. לגבי הצורה של הרכב, אני לא רושם לא ביתרונות ולא בחסרונות, למרות שרוב האנשים היו שמים בצד של החסרונות, אני דווקא למדתי לאהוב את הצורה שלו. בכללי, רכב נהדר, היתרונות גדולים מהחסרונות בצורה מוחלטת.

אחריות ניתן להאריך עד 10 שנים בעלות של 300 ש"ח לשנה/15K ק"מ, מה שאומר שזה 300 ש"ח כל טיפול תקופתי. למיטב ידעתי לא מתקנים סוללה, כשהיא מתקלקלת מחליפים אותה בחדשה, אם זה באחריות אז כמובן בחינם. תוחלת חיים של סוללה, הסוללה שלי בת 9.5 שנים ועדיין פועלת בדיוק כמו ביום הראשון, סוללה יכולה להחזיק מ 5 עד 15 שנה. אומרים שבממוצע זה 12 שנה

עונה בגדול, שלי בן 10 עם 230K ק"מ, רכב חסכוני, אמין, אוטומטי, מרווח ובעיקר שקט. הרכב הכי אמין שהיה לי אי פעם.

מספיק להיות עורכי דין, בתשובות של תלוי ואיך וכל מקרה לגופו, אז בהנחה של אותו מקרה ואותו גוף. בתחום ההגיוני, אני מעדיף שנתון על קילומטראז', המכוניות המודרניות בנויות לנסועה גבוהה מאוד, אולם את נזקי הגיל אי אפשר לעצר. עם השנים גומיות מתייבשות ופלסטיק מתחיל לקרקש, רכבים ישנים שלא נסעו בהם עדיין נראים גרוטאה.

מניסיון, מנועים יכולים להחזיק מאות אלפי ק"מ, בדר"כ מנוע הולך בגלל שהגומיות מתייבשות או שמשאבה דולפת וגורמות לאיבוד מיים ושמן. אחזקה נכונה ובדיקת מפלסי המים והשמן יכולים למנוע נזק למנוע כמעט תמיד נזק למנוע. הרכב שלי בן 10 שנים עם 230K ק"מ והכל במצב נהדר. אני מקפיד לבדוק מים ושמן אחת לשבועיים. ביום שיתחיל לאבד מים אכנס מיד למוסך לטפל בבעיה. זה שהוא יד ראשונה זה אומר שהוא יכול להמציא לך היסטורית טיפולים מלאה ולתת דווח מלא על כל התאונות שהרכב עבר. הוא לא יכול להגיד "לא ידעתי, לא אמרו לי, ככה קניתי...".

לדעתי, מכלול הנסיבות של הצעה 2, מאפשר לך יכולת מיקוח גדולה יותר. מציע לא להסתנוור מק"מ נמוך אלא לבחון את מצבו הכללי של הרכב, פנימי וחיצוני, אם תצליחי להוריד יפה במחיר את מציע 2, לאור ק"מ גבוה, מכה בכנף ומצב השוק, לכי על זה. נ.ב. זה שהוא רואה חשבון לא אומר שהוא אמין

פריוס 2009 מומלץ בחום מניסיוני האישי. זה אם חוץ מהחיסכון חשוב לך רכב מרווח ואוטומטי.

רנו יצאו עם הרנו קדז'אר, קרוסאובר מונע דיזל, עם צריכת דלק חלומית. חבר שקנה אותו לא מפסיק לחייך, מאוד נהנה מהמפרט וחווית הנהיגה. אני לא יכול להעיד כי לא ראיתי אותו עדיין. אתה חייב לקחת אותו לנסיעת מבחן לפני שתקבל החלטה.

STIO יישר כח. מעלה דז'ה וו לכשל ידית תא המטען בפולו קלסיק בזמנו, הייתה נשברת בכל ברכבים ולוקחים 800 ש"ח על תיקון. אבל המחיר גבוה, נתתם מוצר שקיים בחו"ל, למה לקחת 1500 על עדכון גרסה ? זה כמו שטויוטה יקחו כסף על ריקול.

מסכים, "משרתת נאמנה" זה ביטוי שמותר להשתמש בו רק לאחר 200K ק"מ

אני החלפתי מנוע מיבוא אצל שלמה נאור בבית נקופה, ממליץ בחום. במנוע מיובא לא ניתן לדעת קילומטראז', ניתן להעריך בגסות לפי מצב המנוע.

ככלל השקעה של 20,000 לעבור משנת 2002 לשנת 2008 היא השקעה נבונה, סביר להניח שגם תחזיר את עצמה בטווח הארוך. זאת בהתחשב שרמת סיביק 2002 דומה לסוזוקי SX4 וההבדל המשמעותי הוא שנת היצור.

בדר"כ "אוכלוסיות שולים" קונות רכב חדש בשביל להרגיש עשיר. הם פשוט לוקחים מלא הלוואת.

ביקשת כלל אצבע אז קבל- שנתון גבוה יותר חשוב מק"מ נמוך. בהנחה שמדובר בשני רכבים עם נתונים דומים, לך על ההוא עם הק"מ הגבוה. במקרה שלך חלופה מספר 2. הסיבה היא שהיום רכבים מגלים עמידות גבוהה לנסיעות מרובות, אולם את פגעי הזמן על הפח, הפלסטיקה והריפודים לא ניתן לעצור. בנוסף רכבים משנתון מתקדם יותר כוללים לעיתים טכנולוגיות חדשות יותר. בעבר זה היה ABS, יותר כריות אויר, מעבר לשישה הילוכים והיום זה מתבטא במערכות בטיחות, מערכות מולטימדיה וכו'.

זה אומר שכל 4 שנים תמכור ותקנה שוב רכב חדש, אתה מודע לזה שהרכב מתיישן גם כשהוא אצלך ? תעשה חשבון מדויק כמה תשלם על ירידת ערך לאורך שנים, כולל עלויות מימון, ותחשוב שוב אם זה מתאים לך.

לפות"ש, הנסיעה לירושלים היא מאוד מאומצת לרכב ולך, תחשוב פחות על הצד הכלכלי ויותר על הנוחות, לך על רכב גדול ונוח ככל האפשר. אני כמוך נוסע לירושלים, מצאתי את האיזון בין נוחות לעלות כלכלית בטויוטה פריוס, התפשרתי על ק"מ גבוה. גם פלואנס דיזל מומלצת עבורך, תבחן גם אותה תראה אם מתאימה לך. כמו כן, אוקטביה מאוד מומלצת. טוב הבנת את המסר, מומלץ לך רכב גדול נוח ואם אפשר גם חסכוני.

טוב הבנו, אז אתה כלכלן או בנקאי או שניהם. לצערנו מעט אנשים יודעים להתנהל עם אשראי ואסביר. המהות של השימוש בכסף זה צריכה של מוצר אחד וויתור על אחרים. העניין הוא שאשראי מאפשר לך לצרוך מוצר אחד בלי "לחשוב" על מה אתה הולך לוותר וכמה חשובים לך הדברים האלה, הרי אם היה לך קל לוותר עליהם אז כבר היה אמור להיות לך הכסף, לא??? ניהול נבון של אשראי זה לצורך השקעה והתעשרות, לקיחת אשראי לטובת צריכה ,לדוגמא רכב חדש הינה טעות, בדר"כ מדובר באנשים שאין להם את היכולת ואז הם מכניסים את עצמם לצרות. העניין הוא שהריבית זה רק נדבך, אפילו להחזיר את הקרן זה לא קל. אז נכון, יש כאלה שמרוויחים טוב והם יצאו מזה בקלות, אולי יוותרו על טיול לחול השנה אבל יש כאלה שיוותרו על קניית בגדים, לא ילכו לסרטים, לא יקנו סלון חדש וכו' והכי גרוע יש כאלה שייקחו הלוואה חדשה ויכנסו לסחרור של הלוואות. העניין הוא שרוב האנשים, ברגע לקיחת האשראי, לא מודעים על מה הם הולכים לוותר. עצה שלי, אם אין לך 80% משווי הרכב אל תקנה. עד כאן אלון גל.