spring

מומלץ קומפיוטסט בנס ציונה, גם מקצועי וגם נותן יחס טוב

גם כשהרכב מאיץ מהר אתה מרגיש שהוא רגוע מידי, שוב לדעתי זה שילוב של הגיר הרציף והמנוע החשמלי שנותנים את ההרגשה של הסטלה. ואני מסכים עם ניצן, הרכב מביא לך בגרף כזאת צריכת דלק יפה שאתה לא רוצה לקלקל.

אחי, שום אגרסיות, כתבתי את זה זה עם חיוך, התגובה שלך הצחיקה אותי. לגבי חווית הנהיגה- אני מסכים אתך, ברכב היברידי חסר הכח המתפרץ במוכר מרכב בנזין נמרץ, בטח ובטח כשהמנוע בנזין כבוי והוא עובד רק על חשמל. בהקשר זה נציין את מצב POWER בדור 3 שנותן מענה ממש טוב לחובבי הפתיחות והתאוצות. (לי יש דור 2 כך שאני לא מדבר מניסיון). וחייב לציין את דור 4 מודל 2016, לקחתי לנסיעת מבחן של חצי שעה, הרכב פשוט מהנה לנהיגה, רכב נמרץ בעל תאוצה נהדרת והתנהגות נהדרת בסיבובים. לגבי הדור 4 לדעתי חובבי נהיגה בהחלט יכולים כבר להתחבר. מה שכן, בהיברידית, אתה מקבל חוויה אחרת שהיא נסיעה בשקט מוחלט, המנוע בנזין כבוי מחצית מהזמן, חוויה שונה אולם מרגיעה וממכרת לא פחות.

צודק ERT, אני חושב שצריך לשלוח את נהגי ההיברידי לקורס נהיגה וללמד אותם לא להפריע לאלו שאחריהם. תראה בנהיגה רגילה אפשר להגיע בפריוס לצריכה של 1:19 או 1:20 ועדיין יש נהגים שזוחלים ותוקעים את התנועה כדי להגיע ל1:23, או מעבר לזה, בשלב זה החיסכון הכספי כבר הופך להיות לממש גרושים, לא מבין אותם. לגבי עלויות כספיות, כאחד ששנים נסע על רכבי דיזל ובנזין ולאחרונה ברכב היברידי אני יכול לאמר שבהיברידי התחזוקה הזולה ביותר.

תראה אני נוהג בפריוס דור 2, מנוע 1500 בלבד, השילוב עם המנוע החשמלי נותן את תוספת הכח החסרה. בדור 3 הגדילו את המנוע ל 1800 והרכב הפך להרבה יותר חזק השתפר מ 99 ל 136 סוסים. לגבי המשוב ממנוע הבנזין- כאן אני מסכים איתך, נראה שהרכב מעדיף להאיץ באופן מתון, אני דווקא יחסתי את זה לגיר הרציף ולא למערכת ההיברידית, אולי כדאי להשוות לרכבים אחרים עם גיר רציף. נראה שהרכב מחנך אותך ליסוע רגוע, לטוב ולרע. אתה מרגיש שהמנוע/הגיר קצת אנמי ומתקשה להאיץ את הרכב. לגבי המשוב ממנוע הבנזין, לא דיברו כאן על האספקט החיובי, אבל ברגע שאתה מאט ובטח כשאתה ממתין ברמזור או תקוע בפקק, מנוע הבנזין כבוי, התוצאה היא שקט מוחלט ששווה המון, המוזיקה ברכב הופכת להיות לחוויה מהנה מאוד, נסה לשמוע מוזיקה ברכב שלך בחנייה כשהמנוע כבוי זאת ההרגשה, אין את תחושת הרעידות שיש ברכבים אחרים כשהרכב ממתין. לגבי הקרינה- קשקוש מוחלט , נבדק מאות פעמים על ידי מכוני התקנים בכל המדינות בעולם ובטח על ידי יצרני הרכב המתחרים, אין באוריס בהיברידית יותר קרינה מרכב בנזין רגיל. העובדה שבארה"ב, מעצמת התביעות העולמית, נוסעים מיליוני רכבים היברידיים ולא הייתה תביעה משפטית אחת על הקרינה, מדברת בעד עצמה.

קודם כל עדיין לא שמעתי על מקרה אחד שהמנוע החשמלי התקלקל, מדובר במנוע בעל אמינות גבוהה מאוד, דבר שני, אם הוא כן יתקלקל, הדבר האחרון שיטריד אותי זה שהוא מחליף את הסטרטר. ובקיצור, זה שאין סטרטר זה יתרון , מדהים איך הפכת את זה לחיסרון. מה בשלב הבא ? תגיד שגם צריכת הדלק הנמוכה זה חיסרון ? כי בתדלוק אתה מקבל עיתון חינם ועם היברידי מתדלקים פחות ? לגבי רכבי דיזל, עם ביצועים וחיסכון טובים יותר מהיברידי ? פות"ש מתעניין באוריס היברידי שהוא רכב משפחתי ואוטומטי, תן דוגמאות ל"הרבה רכבי דיזל" מאותה קטגוריה שצורכים פחות בעיר ומחוץ לעיר וגם פחות מורכבים.

בפועל מחירון יצחק לוי הוא הקובע לכל הגופים המוסדיים ולכן הבסיס להתמקחות יצא ממנו. עדיין מחיר יכול להיסגר גם ב 30% או יותר מתחת למחירון או במקרים חריגים גם מעליו. תנאי השוק, שיקולים של ביקוש והיצע , קובעים באיזה אחוז מתחת למחירון תיסגר העסקה.

בכללי, עלות ליסינג דומה לעלות אחזקה של רכב חדש. אולם יצא לך הרבה יותר משתלם לרכוש רכב יד שנייה בן 3-4 שנים מאשר כל עסקת ליסינג.

קרתה לי תאונה הבוקר, נזק לרכב פגוש, כנף ופנס אחורי, וכמובן אני נזקק להערכת שמאי. נציגת הביטוח ממליצה בחום על שמאי מטעמם. יש סיבה שאקח שמאי מטעמי ? מה ההשלכות ?

אענה לך מניסיוני- הרכב מודל 2008 עשה 235K ק"מ, בתנאי נסועה קשה הרכב צורך 19.5 קמ"ל לעומת רכבים משפחתיים שצורכים 10.5 קמ"ל. בתקופה זו חסך 62,000 ש"ח, עדיין על סוללה מקורית. אני יודע שיום אחד אחליף סוללה ואשלם 9,000 ש"ח. שווה או לא ?

מספר תיקונים: תוחלת חיים של סוללה היברידית הינה 12 שנים. מחיר סוללה היברידית באזור 9000 ש"ח, פי 3 ממה שרשמת.

לגבי פערי מחירים נראה שלדור 3 תצטרך להוסיף לפחות 15 אלפי ש"ח יותר מאשר לדור 2. לדעתי שווה, אבל כל אחד יחליט בהתאם למצבו הכלכלי.

כל שאמרת נכון פרט לדבר אחד: בידוד רעשים בדור 2 טוב יותר. מנסיעה במספר רכבים מצאתי שדור 2 מבודד טוב יותר למרות שהוא ותיק יותר במספר שנים על הכביש. אגב לגבי צריכת דלק, אני בדור 2, עומד על 19.5 קמ"ל בנסיעה מאומצת.

דור שלישי עדיף, מנוע גדול יותר וביצועים טובים יותר, אפילו בצריכת הדלק מעט טוב יותר אולם במחיר משמעותית יקר יותר. לי יש דור 2 ואני יותר ממרוצה. הייתי בכיף משדרג לגור 3.

אם יש להם מגאן, אז הם לא מונעים מתוך סטיגמות אלא מדברים מניסיון

חיפשתי באייס שמן בצמיגות 5/30, גלון 5 ליטר, ישנם 3 דגמים: המחירים 87 ש"ח, 180 ש"ח ו 280 ש"ח. לא זוכר כרגע את השמות, השאלה שלי היא מדוע פערים כאלה במחיר לשמנים באותה צמיגות ? ולפי מה לבחור ?

אתה כנראה לא הבנת אותו. הוא לא התכוון לתביעה בבית משפט, הוא יותר בכיוון של טביעה בחולות ראשון.

דן אתה בטוח ? בפריוס מחיר סוללה חדשה 9000 ש"ח, מה שונה בקאמרי ? לפות"ש תבדוק, כמה ק"מ אתה נוסע בשנה ? יש מצב שאתה מחזיר את הסכום הזה בין שנה לשנתיים. בכל אופן, אפשר לנסות להוריד את הסכום הזה במו"מ על מחיר הרכישה .

למיטב ידיעתי, המערכת ההיברידית בקאמרי זהה לפריוס, אז אענה לגבי הפריוס: 1. סוללה מחזיקה בממוצע 12 שנה. החברה מאפשרת רכישת אחריות עד 10 שנים.

הגיע הזמן להפסיק עם המיתוס השטותי הזה, או לפחות להיזהר בלשונך כשאתה מייעץ לבעלים של פריוס.

תתפלא, ישנו הסבר מופלא לפרדוקס ההיברידי. עד שנת 2008 הייתה תופעה מוזרה. רכב מודל 2008, כבר ממאי 2007 שוטט בכבישי ארצנו. כך שלמעשה הרכב שלי כבר בן 9 שנים ושלושה חודשים על הכביש. טוב אז זה עדיין לא לא עשר שנים אבל קרוב... בשנת 2009 יצאה הנחיה חדשה לגבי שנת מודל הרכב והחגיגה נגמרה ואגב לפות"ש זו סיבה טובה לקנות רכב מודל 2009 ולא 2008, לפעמים זה נותן עוד שנתיים לאחריות המורחבת על המצבר. (10 שנים ממועד העלייה על הכביש). נ.ב. בהזדמנות זאת נפתח את הכל, גם בק"מ עברתי רק 234K ולא 235K כמו שרשמתי קודם.

1800- חזק יותר, חסכוני טיפ טיפה יותר. 1500- נוח יותר, שקט יותר. טיפולים ואחזקה- ברכב שלי אחרי 10 שנים ו 235K ק"מ, משמעותית זול יותר מקורולה. מרווח כל 15K ק"מ.

פריוס 2009 נמכרת בכ- 45,000 ש"ח, יש גם ב- 40,000, מאמין שתעמוד בתנאי שהצבת לגבי ירידת ערך . לעניין הדאגה מהמצבר, מחיר מצבר חדש כ-9000 ש"ח אולם יש לך אחריות עליו ל-10 שנים, כלומר עד 2019, עד אז החיסכון בדלק יהיה הרבה יותר מסכום זה, כך שלמעשה אין כאן מקום להפסד. מניסיוני: אני מחזיק בפריוס 2008, בת 10 שנים, 235K ק"מ, אמינות מוחלטת וטיפולים זולים יחסית.

אם זה עוזר לי יש פריוס 2008 עם 233K ק"מ , מגלה אמינות חלומית למרות כל ההתעללויות שאני מעביר אותה. לא יודע אם אתה יכול ללמוד מזה על ההונדה ההיברידית. נדמה לי שלג'אז שיטה היברידית שונה לחלוטין. לעניין ירידת ערך, הנושא פחות מטריד כי מחיר הרכב זול , לא נשאר לו הרבה ערך לאבד. יש לך כאן עיסקה הוגנת, רכב די חדש משנת 2012 ב 27K ש"ח וסביר להניח בעל צריכת דלק טובה, עם סיכון בצידה בגלל ק"מ גבוה. נתנו לך את כל המידע, תצטרך להחליט לבד.

אתה קולט מה המלצת ? אם הוא גר באזור המרכז מה יעשה, כל הקיץ יסע לעבודה במונית ? בשביל זה הוא קנה רכב חדש ? אני ממש מקווה בשבילו שימצאו לו פיתרון טוב יותר.