Liran xsi
-
הודעות
2,061 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
6
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Liran xsi
-
כמו שכבר ציינו, הרכב ננהג חזק מאוד ובאופן רצוף. טיפולים כנראה שטופל הייטב ולפי הספר. אם יש הורדה רצינית במחיר שקול לרכוש בכפוף לבדיקה שלך ולא של היבואן. יש כאן חבר פורום שרכש בזמנו את הקליאו ספורט MK1 הדגמה הראשונה שהגיע לארץ בשנת 2000. לפי מה שזכור לי הוא לא סיפר דברים רעים על הרכב במהלך הזמן שהיה אצלו.
-
לפחות בשביל בדיקת השלדה כדאי שתיקח למכון בדיקות או פחח מומחה. תפנה למוסך מונזה, יש שם גם מוסך וגם מכון בדיקות.
-
לפי מה שראיתי שם ברדיו יזיד ברגבה, יש מזבלה אבל יש גם מוצרים טובים וטובים מאוד. המחירים גם לפי מה שראיתי לא יקרים. רכשתי שם זוג מגיני רוח, במחיר של 200 ש"ח.
-
מרגש לראות אותה כאן אני חושב שכיום זאת היפאנית הסדרתית הכי הכי. יהיה מעניין לראות איך קרסו יתמודדו איתה, מצד שני, היא כנראה פחות מסובכת מרנו-ספורט
-
בגיר אוטומטי - עדיף להישאר על D ולא להוציא ל-N בגיר ידני - עדיף להוציא לניוטרל מאשר להחזיק הרבה זמן את הקלאץ' לחוץ בהילוך ראשון.
-
את מדריך הרכישה לסוזוקי סמוראי כבר קראת ? יש את כל האינפורמציה הרלוונטית לפני רכישת סמוראי משומש. ג'יפ משופר לשטח וטוב שווה מאוד רכישה ואת תוספת הכסף. יחסוך לך זמן, עבודה וכיוצא בזה כסף.
-
הרוב מספר מראה
-
ראיתי כאלה למכירה ב-ל.כ באילניה, כנראה שגם בל.כ צריפין יש.
-
יוסי תתחדש, הטווינגו זאת הבחירה הכי טובה שעשית מכל הרכבים האחרים בכסף הקטן הזה. 5500 לטווינגו טובה זה מחיר סביר לגמרי. הרגת אותי חנוך הוא לא שדרן רדיו קול רגע, למרות שיש להם שם זהה. אגב הוא חבר בפורום, "פה לא מוסד" זה הכינוי, זאת הייתה טווינגו חמודה ומאז כבר יש לו טווינגו אחרת בצבע סגול.
-
דיסקו, לא קיים BF במידה המקורית של הג'ימני. אם ראית BF על ג'ימני זה כי הם הגדילו ל-215/75.
-
טייל איתנו בקבוצה פעם אחת האמר H3 שחור. עשינו מסלול עבירות בינונית באיזור כרם מהר"ל, ובסוף הטיול הרכב היחידי שלכל אורכו היו שריטות לאורך המרכב זה ההאמר. הוא פשוט פיזית הסתבך עם הרבה מעברים לא מאוד צרים שהיו שם. וכל השיחים הקוצניים השאירו עליו סימנים. כן, רכב שמטייל הרבה בשטח ישרט ויהיו עליו צלקות קרב בבוא הזמן, אבל כנראה שעל ההאמר זה יבלוט הרבה יותר והוא גם לא רכב זול. בנוסף, זה רכב בזבזני מכל הבחינות. אפשר להשיג רכבים מהנים בהרבה בפחות כסף ובזבוזים. והאמת שאני לא מוצא הנאה כל כך גדולה לטייל עם משאית כזאת בשטח.
-
כנראה שהדגמים החדשים יראו יותר כמו אלו. איך זה נראה לכם ?
-
אשמח אם תעלה את המבחן או קישור אם קיים ברשת.
-
אם אתה לא מתכוון לטייל בשטח כדאי לך לרדת מהרעיון של לרכוש ג'ימני. בכביש הוא לא נוח, לא חזק, לא בטיחותי. זהו למעשה רכב שטח קשוח לחלוטין רק עם מראה "אופנתי" ועם עלויות אחזקה כוללות מצחיקות ביחס לתמורה, שקל תשעים לעומת הג'יפים הגדולים. גם אין לו ממש מתחרים מכיוון שהוא הג'יפ הקטן האמיתי היחיד שמיוצר כיום. לנושא המחירון, ג'ימני שומר יפה על ערכו ועל אחד שמדוגם לשטח ובמצב טוב הייתי משלם מעל. כפי שנכתב, עד שנתון 05' הוא פחות נפוץ ויותר מבוקש. בהצלחה.
-
יש לא מעט רכישות שעדיף לבחור בדגמים מוכחים וטובים שכבר רצים הרבה זמן. כך הדוגמא היא כפי שנפלת עם מכונות הגילוח החדשות של פיליפס, עם הראשים הצפים והדקים. (אלו כמו שהם מקדמים עכשיו בפרסומות וכמו שאתה קנית). לא יצא לי לראות מישהו אחד שמרוצה מהמכונות האלה, וכולם אמרו שלוקח להן הרבה יותר זמן לגלח. הסדרה המצויינת שעשתה לפיליפס את השם במכונות גילוח זאת סדרה 8200 עם 9 הסכינים במכונה.
-
תעלו את כל הקטעים השווים של גל גדות.
-
אחת היציאות הטובות זה שטויוטה שידכו ל-T ספורט את הסקאלות הלבנות והיפות האלו, מאשר הצג הדיגיטלי של הדגמים הרגילים. -
1:במידה של הג'ימני מעבר מצמיגי כביש ל-50:50 (AT) מבחינת הרעש ההבדל זניח וכמעט לא מורגש כלל. 2:לא צריכים להעלות את צריכת הדלק באופן מורגש. 3:תחפש באתר של הצמיגים, יש מבחר במידה הזאת, יוקוהומה, קופר, מקסיס וכו'. אם היה מדובר על צמיג שטח מלא MT, אז תדע שהוא מגביר את צריכת הדלק בכ-0.5 עד 1 ק"מ לליטר בממוצע.
-
קבל ח"ח על הפירוט מפתיע לטובה, חוץ מהטסט היקר של רכבי קבוצה 6, כל שאר האחזקה נראית סבירה בלי הפתעות. VW = רכב העם, עכשיו זה בדוק
-
בתחנות הדלק הקטנות בישובים שליד העיר 95 עולה 6.93 לליטר וסולר 6.90. להצטרפות לתדלוק במחירים האלו צריך לצלצל לאיש הקשר של התחנה. בתפוז כמובן ש-6.99 זה מחיר רגיל לכל מי שמגיע.
-
האפלאוז המדובר סוס עבודה רציני וזריז, אבל מיושן מאוד ולא בטיחותי. בתקציב של עד 25K תוכל למצוא רכבים מודרניים בהרבה.
-
אני חושב שבמקרה הנ"ל סוג הרכב עצמו הוא פחות התירוץ. מה גם לפי התמונות אאל"ט מדובר על הדגם הקצר. הפאג'רו מדור הקינג ואילך בנוי כמו רכב פרטי לכל דבר עם מרכב אחוד ומתלים נפרדים ונחשב לרכב פנאי עם התנהגות כביש מעולה. הוא לא בנוי כמו הג'יפים הגדולים "של פעם" עם שלדת סולם נפרדת שעליה יושב מרכב גבוה, וסרנים כבדים במקום משולשים.
-
כן. בארץ המקצוע לא זוכה לכבוד הראוי לו. לרוב מתקשר ל"בני-דודים" או עולים מחבר העמים. בחו"ל ברוב המקומות התדמית, היחס, הכבוד ואני מאמין שגם השכר הוא ברמה הרבה יותר גבוהה.
-
מידה שהרבה זמן לא שמענו עליה. 185/60-14 הייתה המידה של ההונדה סיויק הישנות. בזמנו צמיג טוב שהיו מרכיבים להם במידה הזאת היה היוקוהומה A-539. כיום אולי תנסה להשיג את אחד המחליפים שלו, אם יש במידה הזאת. C.DRIVE, S.DRIVE וכו'.
-
ההבדל הגדול יחסית במחירים הוא בגלל שבזמנו כחדשות הדור השני התייקרה יותר מהראשון. אאל"ט MK1 עלתה חדשה אז 115K והדור השני כ-135K. מעבר להבדלים של האבזור והפריטים השונים שנמנו כאן, לדור הראשון התנהגות כביש פרועה יותר מהשני.
