COMMANDER

אילו היית מציין בשאלתך המקורית מה אתה רוצה לעשות עם הרסקיו טייפ, היית מקבל כמובן תשובה שלילית. הטייפ יעיל כאשר הוא מיושם על צינור ישר וקשיח יחסית המאפשר מתיחה של הסרט עליו. ודאי שלא הייתי מנסה להשתמש בו על חלק דינמי (הציריה מסתובבת), גמיש ובעל גיאומטריה משתנה. כפי שיעצו לך - לך תתקין גומיה לחדשה.

גם אם זה היה אפשרי מבחינה טכנית (אינני יודע), זה רעיון גרוע להחליף את הטבעות מבלי לבצע honing (ליטוש) של הצילינדרים. את הפעולה הזאת לא תוכל לבצע כאשר הראש מחובר לבלוק. כאשר מבצעים שיפוץ תחתון של מנוע אוכל שמן, רצוי גם לבצע שיפוץ עליון של השסתומים והחלפה של אטמי המובילים - גם הם מקור לחדירת שמן לראש המנוע.

אני מניח שנוזל הקירור במוסך היבואן תואם את דרישת הייצרן ולא יזיק. אם חסרה רק כמות קטנה, עדיף להוסיף מים רכים (מי ברז מסוננים ללא אבנית) ולא נוזל קירור אחר.

המכלול משומש (Gebraucht) אין טעם לקנות את כל המכלול כדי לתקן את הכיסוי

השתמשתי בו לתיקון זמני של צינור מים של רדיאטור חימום, ולתיקון קבוע של צינור נשם. עובד מצויין.

צריך לבדוק מה מקור הרעש. מכיוון שמדובר ברכב חדש - גש למוסך. בהנחה שהבלמים מותקנים כיאות ואין שום פגם, פחית משוחררת או חסרה, חפץ זר תקוע בין הדיסק לרפידה, עוות של הדיסק, וכו', עדיין יש מספר דרכים להפחתת הרעש: החלפה של סוג הרפידות, הדבקה של הרפידות לבוכנת הבלם (יש גריז מיוחד למטרה זו). אל תעשה זאת בעצמך.

כאמור גם פלייר פטנט (ג'בקה) יעשה את העבודה.

לא רוצה להפריע לכם ב"מלחמת החפירות" הפיזיקלית [די, תמשיכו!] אבל לאף אחד לא נראה מוזר שלרכב אחד נגרם נזק כל כך מסיבי מפגיעת חזית-צד (לכאורה) של רכב נוסעים קטן? הפגיעה בפח חודרת ולכן אחד מחלקיו של הרכב השני צריך להיות בולט וחד. לא ראינו שום תיעוד של הפגיעות ברכב השני, וזה חסר כדי לתת תמונה סבירה והגיונית של האירוע.

בקש את המידע מסמל"ת בכתב, הרי הם כבר נתנו לך את המידע על התקלה בטלפון. האם הרכב תוקן על ידי מוסך היבואן במסגרת האחריות?

את רמי דותן אמנם תפסו אבל לך תדע מה מקור חלקי החילוף ואיזו בקרת איכות הם עברו. גם בתעופה האזרחית יש פרשיות זיוף של חלקי חילוף והשמשת חלקים ללא ביקורת.

אין טיפול 10K ב- C3 . מרווח הטיפול המומלץ הוא 15K (או שנה). לא כדאי לבצע פעם בשנתיים/ 30K. כדאי שהחבר יבדוק מתי בוצעה החלפת טיימינג.

בראשית שנות ה-70 היה גם למרצדס דגם א"ט בשם C111 עם מנוע ונקל 4 רוטורים (מקביל לנפח 4800 סמ"ק.).

אם תוכל להוכיח כי בוצע שינוי במד המרחק וכי הסוחר ידע על כך, יש עילה לביטול העסקה. ראשית אתה צריך לברר את הנתונים.

אפשר להוסיף פרטים לכתב התביעה לפני הדיון. לא נראה לי שצריך לשמור "שפנים" ליום הדיון, מספיק לאמור שיש ברשותך צילומים מטלפון סלולרי שתומכים בטענתך. הוא יכול לצרף את חברת הביטוח שלו לתביעה. אתה לא צד בתביעה ולכן לא יכול להיות "תובע". תדרך את אשתך לפני הדיון. בית המשפט לתביעות קטנות לא עוסק בצדדים הפליליים של העבירה. כל צד יציג את גרסתו ואת הראיות שברשותו והשופט יבחר למי להאמין. אין סנקציה כנגד מי ש"נתפס משקר" - הוא ככל הנראה יפסיד בפסיקה. אתה בהחלט מושפע מסרטים. שב יום אחד בבית משפט וצפה בדיונים.

לא יודע מה הנוהל בשווייץ , במקרה של עבירת כניסה לאזור עומס בלונדון אויס שילמו את הקנס וגם גבו את דמי החנייה בתשלום אחד שנוכה מכרטיס האשראי שלי. צור קשר עם אוויס והם ישלחו לך את הדו"חות.

1. תלונה במשטרה. אם לא קיבלת מן הסוחר טופס גילוי נאות ובו נתוני קילומטרז' - זו עבירה פלילית (בנוסף לחשד לזיוף מד מרחק, אשר ייתכן שבוצע על ידי בעל הרכב הקודם). תתעקש על רישום התלונה גם אם סביר להניח כי חקירה מעמיקה לא תבוצע. 2. נסה ליצור קשר עם בעל הרכב הקודם, הוא זכאי לקבל מן המוסך תדפיס של היסטורית טיפולים לגבי התקופה שהרכב היה בבעלותו. כמובן שזה מחייב שיתוף פעולה שלו, ויהיה לו תמריץ לעשות זאת כדי להוכיח כי ידו לא הייתה בזיוף מד המרחק. 3. בצו בית משפט אפשר לתבוע מן היבואן לספק את כל ההיסטוריה של הרכב.

לא על NSU פרינס אלא על RO 80. מכונית שהקדימה את זמנה גם בעיצוב החיצוני וגם בשימוש במנוע וונקל. הבעיה העיקרת של המנוע היתה בבלאי הגדל של האטמים (העשויים כלהבים), וצריכת הדלק הגבוהה.

אם אתה לא רוצה להסתבך עם אישורי בניה וארנונה, כדאי שתתקין סככה מתקפלת ניידת לרכב.

תלוי במוצר. חפש במחירון המכס.

עדיף לפרק את הצינור משני קצותיו ולבדוק אם יש בו "טחינה". לפעמים החסימה נובעת מכיפוף או מעיכה של הצינור עקב התקנה שגויה. תמשיך לעקוב אחרי המפלס של נוזל הקירור ושמן המנוע בתקופה הקרובה. תשתדל למדוד תמיד באותם תנאים (מנוע קר, רכב במישור).

כבר היו מקרים שסוכנים גבו מלקוחותיהם תשלומים עבור פוליסות אך לא העבירו אותם לחברת הביטוח. אם יש לך חוסר אמון כה גדול בסוכן, 1000 ש"ח לא שווים את חוסר הוודאות והחששות.

מדוע שמת חומר אטימה אם לא הייתה דליפת מים? בדוק שצינור האוורור של מכסה השסתומים לא חסום. לא מכיר את דגם המנוע שלך, אבל בדרך כלל זה צינור גומי המחובר בצידו האחד למכסה השסתומים ובצידו השני לסעפת האוויר של המנוע. התופעה של הופעת תחליב ("טחינה") על פקק מילוי השמן אופיינית לתקופת החורף ולרכב הנוסע נסיעות קצרות. אם אין כל אבדן של מי קירור, ייתכן שזו הסיבה לתופעה. תמשיך לעקוב וחזור לשימוש בנוזל קירור.

למרות שהנסיון האישי שלי עם לובינסקי טרייד בקניית שני כלי רכב משומשים הוא טוב, ולמרות שהמקרה "גבולי" כדבריך, כאשר המוכר מצהיר במפורש שהוא נותן לקונה הסטוריית טיפולים מלאה, ולמעשה נותן לו מידע חלקי על מצבו של הרכב - יש עילה לתלונה. הפניה לא צריכה להיעשות לשם קבלת פיצוי אלא כדי שהסוחר יידע כי יש תוצאה לכל פעולה, בתקווה שיגלו בעתיד יותר שקיפות. אני משוכנע שגילוי נאות ותיקון התקלה לפני הקניה היו מעודדים את הקונה לבצע את העסקה, וגם להמליץ לאחרים לקנות מלובינסקי טרייד. בהסתרה של מידע שהיה בדיעבד נגיש לקונה הם גרמו לעצמם נזק כפול - ביטול העסקה ופרסומת שלילית.

אני מציע לפות"ש לפנות בתלונה למועצה לצרכנות. זה לפחות יחייב את לובינסקי טרייד להגיב באופן רשמי. עריכה: ראיתי שהוא מתכוון לעשות זאת.

לא חייבים לחרוט בגלל המדרגה בהיקף הדיסק, אבל צריך לראות את פני השטח של הדיסק כדי להחליט האם נדרשת חריטה. אני מעדיף לבצע חריטה בעת החלפת רפידות מהסיבות שהוזכרו כאן.