COMMANDER

כאמור בקישור, יש המכנים בטעות מערכת פליטה של מנוע 4 פעימות עם דוד פתוח בשם "אגזוז לחץ". דוד פתוח לא משפר את הספק המנוע אבל מגביר את רעש הפליטה. אגזוז זרימה חופשית ישפר ביצועים אבל בדרך כלל אינו חוקי מסיבות של זיהום אוויר ורעש.

לא מדויק. המדיד מראה את גובה המפלס העליון של השמן, כשהשמן נמצא בקו התחתון יש במנוע עוד מרבית מכמות השמן (כ-3-4 ליטר בהתאם לדגם המנוע).

Avis גבו ממני 41£ לטיפול בקנס (נכנסתי בטעות לאזור עומס בלונדון כשהחזרתי את הרכב השכור). לאחר שהתלוננתי נמרצות הם הסכימו לוותר. את הקנס עצמו בסך 65£ לא להצלחתי לבטל, יש לרשות החניה בלונדון קריטריונים מאוד קשוחים.

נסעתי ברכב מן הדגם הזה 3 שנים, הצריכה המשולבת הממוצעת הייתה 10.5 קמ"ל. בינעירוני כ- 12 קמ"ל.

זו צריכת שמן תקינה

וזה יקרה בדרך כלל רק אחרי שבמקום יתרחשו כמה תאונות. משך הזמן לביצוע יעמוד ביחס הפוך לחומרת הפגיעה בגוף.

שי, מדובר על מחירון מפורסם של היבואן הוא לא יכול למכור למוסכי רשת במחיר א' ולאחרים במחיר ב'. הממונה על ההגבלים העסקיים יודע להתמודד גם עם שיטות כאלה ולא יהסס לפעול נגד יבואנים וספקים מונופוליסטיים.

אנרכיסט צעצוע. אנרכיסט אמיתי היה עוקר המדחן ממקומו במקום לחפש עצות בפורום הקונפורמיסטי הזה איך להפיל את האחריות על מעשיו על ילדה בת 6.

אתה יכול לטעון לפטור מן השכל הישר. שלם את הקנס.

אתה רציני? האם אתה טוען שהילדה נהגה ברכב? על איזו חפות אתה מדבר? אתה האפוטרופוס החוקי של הילדה. בפעם הבאה תעביר את האפוטרופסות על הבת שלך למישהו אחר. לגבי זהות הנהג - אם אתה טוען שמישהו אחר נהג ברכב, חובת ההוכחה היא עליך. רצית חוק: בעל - אחר מאלה: (1) הבעל הרשום ברשיון הרכב.(2) לעניין רכב שיש עליו הסכם שכירות או הסכם של מקח-אגב-שכירות - האדם המחזיק ברכב מכוח ההסכם.(3) לעניין רכב הרשום על שם חבר בני אדם - מנהל פעיל, שותף או עובד מינהלי בכיר בחבר, האחראים לאותו רכב.(4) לעניין רכב הרשום על שם קטין או חסוי כמשמעותם בחוק הכשרות המשפטית והאפוטרופסות, התשכ"ב 1962 -הוריו או מי שמונה אפוטרופסו, לפי העניין.

יש מסלעות מלאכותיות עשויות מבטון צבוע העמיד למים. את הבטון מיישמים על מבנה תומך (בדרך כלל רשת מתכת). באמצעות תבניות או חותמות אפשר להטביע טקסטורות על הבטון , זו שיטה המוכרת בשם בומנייט. צובעים את הבטון כדי לקבל את המראה הרצוי. אוטמים בסילר המונע חדירת מים.

הרעיון העומד בבסיסו של חוק הבריאות הוא אכן סוציאל-דמוקרטי, אבל המרחק בין הכוונה לתוצאה הוא גדול. מכיוון שהשאירו את קופות החולים הגדולות ואת המנגנונים שלהן ללא שינוי, מצבם של חברי הקופות הורע. מס הבריאות הוא מס ייעודי ולפיכך כספי המס הם "צבועים" ונועדו רק לצורכי מערכת הבריאות, מצב זה מחייב פיקוח על כסף זה. מדינת ישראל לא מצטיינת בפיקוח על הקצאת כספיה. במקביל, יש הפרטה של שירותי רפואה בתוך מערכת בתי החולים אשר יוצרת אפליה בין החולים הציבוריים לחולים הפרטיים. הכפילות בין הביטוחים המשלימים של קופות החולים לאלו של חברות הביטוח גורמת לציבור לכפל תשלומים, ולקבלת "אתנן" אם יפעילו את הביטוח המתחרה במקרה של תביעה. לצורך השוואה, המודל הבריטי של National Health Service שונה מן המודל הישראלי בכך שהוא ממומן מכספי המיסים הכלליים (ומיעוטו מכספי הביטוח הלאומי). מרבית השירותים ניתנים ללא תמורה, ולאותם שירותים שיש עבורם תשלום (רפואת שיניים, תיקון ראיה וכדומה) - יש הקלות ופטורים לאוכלוסיות נזקקות. גם באנגליה יש מערכת רפואה פרטית המשרתת כ-8 אחוז של האוכלוסיה. גם המערכת הבריטית אינה מושלמת , אבל היא לפחות נוהגת לפי עקרונות של "צדק חברתי".

בקורקינט אפשר. ואיזה רכב יש לך? יש חברות אשר מייצרות spacer אשר מאפשר שינוי קבוע של מרחק ההגה.

חוק הבריאות הוא הגורם העיקרי להתפתחות ה"רפואה לעשירים". רמת הרפואה הציבורית הבסיסית נמצאת בירידה מתמדת ואנחנו משלמים יותר עבור פחות. המרוויחות הגדולות הן חברות הביטוח. זה עוד ירידה של שלב בסולם ההפרטה של שירותים ציבוריים. בין כל האפשרויות (ואף שיטה אינה מושלמת) אני בוחר בגישה הסוציאל דמוקרטית.

אני חולק על דברי קודמי driver, הכלי משמש לצורך תחזוקה של הרכב, לחברת צמפיון מוטורס ולמוסכיה המורשים אין מונופול על התחזוקה של רכבי קונצרן VAG בארץ. על פי חוק כל מוסך מורשה יכול לבצע טיפולים ברכב. d300, כמובן שהשופט יכול להחליט (מדוע שלא יוכל?) ובודאי אין כאן עניין של "טוב לב" אלא של חוקים ותקנות. להערכתי הנושא לא צריך להגיע לבית משפט, יש רגולטורים אשר עוסקים בתחום והם אמורים להביע את דעתם. מכיוון שרון כבר פנה למשרד התחבורה, כדאי להמתין לתשובתם. אפשר גם לברר את הנושא במשרד הכלכלה.

http://4.bp.blogspot.com/-W5mXYukqbbs/TZBod39lVxI/AAAAAAAABTI/KxdWUPzUuUo/s1600/W140_MAFIA.jpg המציג אינו פות"ש

אם לא הייתה הודעה רשמית לגבי עדכון האגרה, הסכום נותר ללא שינוי.

במקום להתווכח, קרא את ההגדרה של אגרה בויקיפדיה ותבין מה ההבדל בין מס לאגרה.

אולי זו "אגרת מצליח"?

לדעתי זה לא חד משמעי כ"כ. מכיוון שאיננו יודעים את כל העובדות - קשה לקבוע אם יש כאן בעיה חוקית. האם יש אפשרות לכל אדם בישראל לרכוש את הכלים הייעודיים האלה ישירות מ- VAG (ולא באמצעות צ'מפיון מוטורס)? האם לחברת צ'מפיון מוטורס יש בלעדיות על ייבוא ומכירת הכלים הייעודיים בארץ? אם צ'מפיון מוטורס מונעים מכירה של חלקים אלה לכל דורש בזמן שיש להם בלעדיות על הייבוא שלהם, הרי שיש כאן לכאורה פגיעה בחופש העיסוק.

אתה מכוסה. השאלה היא רק לגבי מי שנוהג ברכב והוא צעיר יותר או קיבל את הרשיון אחרי שנת 2009.

אכן התכוונתי לסעיף הקל יותר של נהיגה בחוסר זהירות. לפות"ש אני מציע לא לנסות לספק לנו תירוצים והצדקות בפורום. אנחנו לא יושבים בבית המשפט ולא אותנו הוא צריך לשכנע. סעיף האישום בו הואשם הוא חמור ולכן מוטב שיתייעץ עם עורך דין.

בשביל התחכמויות כאלה קיים המפקח על הביטוח. https://pe.mof.gov.il/SubmitComplaint.aspx או שיאשרו לך שהביטוח תקף ללא מגבלות לכל נהג מעל גיל 24, או שתעבור לחברת ביטוח אחרת.

בהתחשב בעובדה שלא הייתה תאונה ואיש לא נפגע כתוצאה ממעשיך, אפשר לאמור שהצלחת להרגיז מאוד את השוטרים. נהיגה בקלות ראש היא עבירה חמורה שאם תורשע בה יש חובת פסילה ל-3 חודשים וקנס גבוה ובמקרים חמורים גם עונש מאסר. אתה זקוק לעורך דין שינסה לשנות את האישום לנהיגה ברשלנות. אגב, כדאי שתפנים - זה בניגוד לחוק לא רק בתיאוריה.

השופטת הביאה ציתות מן התקנה הקובעת כי במצב בו הכביש צר הרכב היורד צריך לעצור. ויש כמובן את פסיקתו של המומחה לנימוסים והליכות מר אברהם אדיבי אשר קבע הלכה בעניין "זה שעולה או זה שיורד". וכמו כל מחלוקת על זכות קדימה הפתרון הוא כשאחד הצדדים מנחית על ראש רעהו "זפטה איומה". [הכה את המומחה, הגשש החוור, דן אלמגור]