COMMANDER

מה פירוש " הרכב השמאלי שהיה כבר ב70 אחוז במסלול אשם כי הוא עבר נתיב?" לדבריך בהודעה הראשונה הנתיב השמאלי לא מסתיים והרכב הימני הוא המשתלב בנתיב.

אם לא מוצב שלט המגדיר איזה נתיב מסתיים יש להתייחס לסימון הנתיבים על הכביש. הרכב שהנתיב שלו מסתיים צריך לתת זכות קדימה לרכב בנתיב הממשיך. מתיאור התאונה אפשר להניח שהנהג בנתיב השמאלי היה יכול למנוע את ההתנגשות אם היה בולם ומאפשר לרכב הימני להשתלב. זה מקרה קלאסי בו צריך להיות חכם ולא צודק. בסופו של דבר שני הרכבים נפגעו

נראה שהוא קורא רק פלג בודד. הסל"ד הוא ככל הנראה X4 מן המדידה.

כלי הרכב של אלבר משועבדים ל- רזניק פז נבו ר.פ.ן נאמנויות 2007 בע"מ שהוא הנאמן של האג"ח שהנפיקה אלבר שרותי מימונית. מבחינה זו הרישום של השעבוד נראה מתאים. בקש לקבל מאלבר טופס גילוי נאות שבו רשום שהרכב היה בליסינג ולא בהשכרה. אל תסכים לשום הצהרה בעל פה בנושא. מקווה שקראת את הכתבות הצרכניות בנושא קניית רכב מליסינג, למשל: http://www.mako.co.il/cars-magazine/used-cars/Article-665fc8ca7054531006.htm

למה להתווכח כשאפשר ישר ללכת מכות... ודאי שיש בארץ צביעת רכב בתנור, למעשה "תנור" זה תא צביעה סגור שיש בו בקרה על לחות וטמפרטורה, יניקת אוויר תחתית למניעת overspray, ותאורה. יצרני הצבע מחשבים את זמן הייבוש באוויר לפי טמפרטורה של 21 מעלות צ' ולחות יחסית של 50 אחוז. מכיוון שלחות גבוהה פוגמת באיכות הגימור של הצבע וכדי לקצר את זמן הייבוש מחממים את האוויר. צביעת רכב מבוצעת במספר שכבות ולכן יש חשיבות להאצת הייבוש של הצבע עד לשלב בו ניתן לצבוע עליו שכבת צבע או לכה נוספת. טמפרטורת הייבוש משתנה בהתאם לסוג הצבע אך הטמפרטורה המרבית המקובלת היא 60-80 מעלות צ'.

אופטומטריסט (Optometrist) אכן צריך מכשור משוכלל. הוא עושה הרבה יותר ממה שטרונצ'ו תאר ומאבחן ליקויים שונים בעין. אופטימטריסט (Optimetrist) רק צריך לשאול אותך כמה טוב יהיה.

לא השתמשתי בעצמי ולכן לא אוכל להמליץ אבל ראיתי בחיפוש קצר ברשת מספר מוצרים שלא יגרמו לנזק. בעיקרון גם אקונומיקה מדוללת תעזור אבל היא עלולה לגרום נזק לריפודים והריח שלה עצמו אינו נעים. כל חומר שתשתמש בו - נסה אותו קודם באזור נסתר של הריפוד. אל תשתמש בשום חומר על משטחי פלסטיק ובמיוחד לא על לוח המחוונים ועל כפתורים.

אתה צריך להשתמש במנטרל ריחות ביולוגי או מנטרל ריחות המתאים לטחב ועובש.

למיטב ידיעתי Shellac לא מיועד ליישום באטמים העומדים בלחץ וטמפרטורה גבוהים. הוא לא יחזיק מעמד לאורך זמן. אתה יכול אולי להשתמש ב- Copper gasket sealant המתאים לאטמי ראש, אבל גם זאת לפי ההנחיות המתאימות לסוג אטם הראש בו אתה משתמש.

מבטחים ללא הנחת גיל עד חודש מרץ ומתקנים את הפוליסה כשאשתך תהיה בת 30. עשיתי זאת לגבי פוליסות בהן יש שינוי פרמיה בגיל 21 או 24.

החבר שניסח את התביעה מתכוון לעסוק בדיני משפחה ?

מצאתי ברשת סרטון המדגים כי אפשר להאריך את חיי המצבר על ידי הוספת מגנזיום סולפת (נקרא גם מלח אנגלי, מגנזיום גפרתי, מלח אפסום) אותו אפשר לרכוש בכל בית מרקחת. ממיסים אותו במים מזוקקים ומוסיפים למצבר. האם מישהו ניסה זאת?

גם לי זה היה תמוה שהמצבר הראה מעל 12V אבל לא הצליח להניע את הרכב אבל אין לי ספק שהיה צריך להחליף אותו. אולי מומחי החשמל בפורום יוכלו להסביר את התופעה.

תודה. הוחלף מצבר, והזיכרון שלי לא משהו, המצבר היה 55AH (שנפ 706) ולא 50AH ובן 4 שנים כשהגיע לקץ דרכו. את אריכות ימיו אני מייחס לכך שדאגתי לשמור על גובה נוזל תקין וביצעתי טעינה ארוכה בשנה שעברה.

הרכב לא הניע ללא כבלים. זו כבר הפעם השנייה בשבוע האחרון. מתח מצבר 12.3 לפני הנעה, מתח על הקטבים לאחר ההנעה 14.2. לאחר נסיעה של 25 דקות, הרכב שוב לא הניע (נשמע רק "קליק"). האם ייתכן שמדובר בבעיית הארקה? אינני רואה את נקודת החיבור של הקוטב השלילי לגוף כי הוא פונה לכוון קיר האש. המצבר בן כשנתיים (שנפ 50 AH) וייתכן שהוא כבר גמר. מחפש חשמלאי רכב אמין באזור נתב"ג (לא בתחנת הדלק).

להבנתי חברות הביטוח לא יהיו מעורבות בתביעה. לפות"ש אין מקיף ולבעלת הרכב השני לא היה כנראה צד ג' בתוקף בזמן התאונה. לכן הוא יצטרך לתבוע אותה ישירות.

את תעודת החובה אתה צריך להחזיר לחברת הביטוח כדי שתוכל לקבל החזר כספי עבור יתרת תקופת הביטוח. אסור לתת את התעודה לקונה.

אורות בלם לא תקינים

קראתי תוצאות של מבחני השוואה שנערכו באנגליה בין צמיגי premium לצמיגי Budget (כולל Ovation), ההפרשים של מרחקי הבלימה (ממהירות 112 קמ"ש) בכביש יבש לא היו גדולים, אבל בכביש רטוב ההפרש הממוצע של מרחק הבלימה בין צמיגי premium לצמיגי budget היה 15 מטר. יחד עם זאת, לא צריך להיכנס לפניקה, במבחן האמור כל הפרמטרים פרט לדגם הצמיג (דגם הרכב וההעמסה שלו, מצב הבלמים, פני השטח של הכביש, הפעלת כוח הבלימה על הדוושה, וכו') היו זהים לחלוטין. יש עוד גורמים המשפיעים על מרחק הבלימה כמו הגיל ורמת הבלאי של הצמיג, ולפיכך אי אפשר לאמור בנחרצות שצריך לזרוק מיד את הצמיג לפח.

האם הנזק לרכב שלך גדול מסכום ההשתתפות העצמית? האם שני הרכבים מבוטחים באותה חברת ביטוח?

כל מי שנכנס לארצות הברית נדרש לתת טביעות אצבעות וצילום פנים/אישונים כך שהנתונים שלו נמצאים במאגר האמריקני, כלומר יכולים להיות מודלפים. לא שמעתי מעולם מישהו אומר לפקיד ההגירה "בשום אופן לא אתן פרטים ביומטריים".

האם היו עדי ראיה לתאונה? זה יסייע אם תגיע לבית משפט. גם צילום של הרכב הפוגע יעזור לך בהוכחת הטענה כי הרכב יצא מחניה במקביל בנסיעה לאחור(!). במצב זה שדה הראיה של הנהגת מאוד מוגבל.

גושפנקא=חותמת הלשון המשפטית מלאה מילים בארמית, המילה הזו התגלגלה לשם מן השפה הפרסית. ארמית דווקא שפה חביבה. "מתלא לחכימא ברמיזה לשטיא בכורמיזא" המשפט הזה מתקשר לפות"ש.

+1 מנסיוני תביעה של הביטוח שלך היא אכן הדרך העדיפה במקרה זה. אם יש טוטל לוס אתה אמור להיות פטור מתשלום השתתפות עצמית.

לפי גובה הקרע ייתכן שהזרוע של המראה הצדדית או ידית הדלת חדרו את הפח. כל השאר זה מומנטום. אם הנהגת עשתה ביטוח צד ג' ביום התאונה (אחרי שהתרחשה?) , ככל הנראה חברת הביטוח שלה לא תשמח לשלם.