COMMANDER

RainX יעיל גם למראות. הוא מקל על הטיפות להתנקז מן הזכוכית.

במקרה שנתקעים בדרך, ואין נוזל קירור מתאים בהישג יש (לא להתנפל!), הייתי משתמש במי ברז כדי להמשיך בנסיעה עד למקום בו אפשר לנקז את נוזל הקירור ולהחליפו בנוזל קירור מתאים. נסיעה חד פעמית עם מים לא תגרום לרכב שום נזק.

נוזל הקירור המרוכז אינו יעיל בפיזור חום ולכן הוא מדולל במים.קיבול החום שלו הוא מחצית מזה של מים. ייעודו של נוזל הקירור הוא למנוע קיפאון של המים (ע"י תוספת של אתילן גליקול - שהוא חומר רעיל!) וכן להגן על המנוע מקורוזיה. הריכוז של הנוזל הוא 40-60 אחוז (בהתאם לטמפרטורה) ולכן כלל האצבע הוא לערבב אותו ביחס של 50:50 עם מים. כפי שנאמר, יש נוזלים המשווקים כשהם מוכנים לשימוש ללא דילול. זה צריך להיות כתוב על האריזה. (העלה תמונה של המכל בו השתמשת) אם הנוזל מיועד למהילה, שאב או נקז חצי מן הכמות והשלם במים. יש ויכוח בפורום אם מי ברז או מים מזוקקים, לכן בהעדר ידיעה באיזה נוזל מדובר אגדיר זאת מים "רכים" שאין בהם מינרלים.

בכל הכבוד, מציע לגשת למוסך. תקלות במערכת חשמל/מחשב ניהול מנוע של רכב מודרני הן לא עניין לחובבים.

- Ignition Coil No. 3 harness is open or shorted - Ignition Coil No. 3 circuit poor electrical connection - Faulty Ignition Coil No. 3 - Faulty Engine Control Module (ECM) Read more: http://engine-codes.com/p1310_toyota.html#ixzz3I1pGz062 סליל הצתה מס' 3 צריך מוסך/חשמלאי רכב אמין שלא יחליף רכיבים בשיטת מצליח

זו שאלה עקרונית. כל חוק שלא נאכף הופך להיות חסר משמעות.

Stio, ובדו"ח התנועה ירשמו דברי הנהג: "החוק מטופש"? יש עוד הרבה חוקים שאני סבור שהם טפשיים ועדיין הם חוקים תקפים. בחרת דווקא בתקנה זו להפגין מרי אזרחי? ועל כך נאמר dura lex sed lex

הכמות הנדרשת למילוי שמן בין הקו העליון לקו התחתון על המדיד היא 1 ליטר. לא סביר שמילאת 4 ליטר שמן בכל פעם. האם את המדידה והמילוי ביצעת בשתי הפעמים כאשר הרכב קר ועומד על מישור ישר? לא ציינת כמה קילומטר נסעת בשבוע הזה.

צריך לבדוק את המצבר בעומס. מי ברז לא יגרמו למצבר להתפוצץ אבל המינרלים במים יפגעו במוליכות. תתכונן לרכוש מצבר חדש. מצבר בן 3 שמגלה סימני עייפות לא יעבור את החורף.

לא להגזים. צמיג זה לא גבינת קוטג', הוא לא מובל בקירור. צמיג משבוע 24 הוא צמיג טרי. אין אפשרות לדעת היכן וכיצד הוא אוכסן מאז יצא ממפעל הייצור ועד שהגיע לצמיגאי.

זה די פשוט, צריך רק מסטיק משומש. אנגוס מקגייוור.

החצ'פורי בגודל של קאיאק או שהצ'אצ'א עלתה לי לראש?

הספר של פירסיג הוא ספר פילוסופי המציג שתי גישות לחיים ומשתמש בהתייחסות לתחזוקת האופנוע להדגים את ההבדל בין הגישות. הספר אינו קל לקריאה אבל בהחלט הזדהיתי עם גישת המספר. ספר קשה לקריאה ואני מניח שלא נמצא ברשימה של משרד החינוך.

לא צריך לזרוק. נקה עד כמה שתוכל עם מגבון ניקוי. נוזל בלמים אפשר לשטוף גם עם מים פושרים וסבון כלים. אם השמן לא יורד לנקות בנפט או ספירט לבן ולייבש היטב. אם יש לך גישה לאוויר דחוס, זה יעזור כדי להוציא את כל הנוזלים מאזור האלקטרודה. נוזל בלמים גורם נזק לצבע , עבוד בזהירות.

מספיק שיהיה סנכרון אמין של השעון של המצלמות. לא צריך להגדיל את הדיוק של מדידת הזמן כשהמרחק (S) בין נקודות המדידה גדל - ההפך הוא הנכון! אגב, לא טענתי שזה יקרה מחר בבוקר אבל אי אפשר לאמור שאין לזה היתכנות.

אם נתייחס לשורש הוויכוח בין נתניהו לשלום , אני סבור שצמצום החינוך המקצועי לא תרם להקטנת האפליה והקיפוח החברתי והעדתי. ובאותה מידה, החזרת החינוך המקצועי לא תגרום להנצחתם, אם המדינה תפעיל קריטריונים אחידים של התאמה לכל האוכלוסייה. מערכת החינוך צריכה להיות שוויונית (ובחינם!) אבל היא צריכה גם לתת מענה לאנשים בעלי יכולת אקדמית מוגבלת ולא להציב את תעודת הבגרות העיונית כ"עגל זהב" של החינוך התיכוני. ועוד לא אמרנו מילה על החינוך התורני אשר מותיר את מי שלא מצליח להשתלב ללא כלים בסיסיים כמו לימודי ליבה.

אופניים חשמליים הם כלי רכב על פי הגדרת החוק. מכיוון שרוכבי אופניים (חשמליות ואחרות) לא צריכים רישיון נהיגה, משרד התחבורה לא מטפל בנושא הכשרתם וכישוריהם של הנהגים. הדרכה הורית לבני נוער לא מספקת ולא יעילה. משרד החינוך חייב להנהיג תכנית לימודים על מנת להטמיע את כללי הנהיגה הנכונה באופניים. אילו היה הדבר תלוי בי - רוכבי אופניים היו מחויבים בחבישת קסדות בכל גיל ובכל מקום כדי להפנים את היותם נוהגים ברכב.

הדוגמא לא ממש מתאימה. גם "פועלי הייצור" בסטי"ל מפסיקים לעבוד בחוף כשהם מגיעים לדרגת סמל. אנחנו מדברים על הכשרה מקצועית למי שיישאר "צד תורן" הרבה שנים. החובלים דומים יותר לבן של המנכ"ל.

לא רק, יש עוד הרבה תחומים בהם צריך הכשרה מקצועית לא אקדמית (פקידות, הנהלת חשבונות, לוגיסטיקה, מלונאות, טיפולים פרא-רפואיים וסיעודיים, וכו'). כמעט כל אדם נדרש היום למיומנות בסיסית בהפעלת מחשב שאינה נלמדת בתיכון אם אינך במגמת מחשבים. אפשר ללמוד אנגלית טכנית מבלי ללמוד ספרות אנגלית. יש עוד דוגמאות רבות להתאמה של תכנית לימודים לכיוונים מעשיים. כדאי גם ללמוד ממדינות תעשיות מובילות בעולם בהן קיימים מסלולים של חניכות (apprenticeship) המשלבים לימודים ועבודה בתעשייה. אם סטף ורטהיימר היה שר חינוך (היה חבר כנסת מטעם ד"ש ואחר כך שינוי בכנסת התשיעית) אולי היה היום חינוך מקצועי טוב בארץ.

החוק הזה יאפשר לכאורה להפיק משתי מצלמות מהירות קבועות הממוקמות על קטע כביש אחד מהירות ממוצעת. כך אפשר יהיה לקנוס נהג על עבירת מהירות בקטע דרך מסוים גם אם המהירות שנמדדה בכל מצלמה הייתה נמוכה מן המהירות המותרת. הפחתת המהירות בזמן מעבר ליד מצלמה לא תעזור. אותי זה מפחיד!

יש מקום לחינוך מקצועי עבור אותם תלמידים שאינם מתאימים למסגרות העיוניות. החינוך המקצועי בארץ דעך במשך השנים וכל התלמידים הופנו למסגרת העיונית למרות שהם חסרים את הכישורים האקדמיים שיאפשרו להם לקבל תעודת בגרות. כך הם סובלים ומתוסכלים בבתי הספר העיוניים ומסיימים בקושי 12 שנות לימוד מבלי לרכוש כישורים שיהפכו אותם לעובדים יעילים. אני בעד החזרת החינוך המקצועי אבל יש ללמד מקצועות רלוונטיים ונדרשים במשק המודרני.

לכל רכב יש הנחיות ספציפיות לגבי מועד החלפת פלגים. הצעתי לפתוח אותם לבדיקה רק בגלל האפשרות שיש כמות פיח חריגה (לכאורה) ברכב שלך. באתר רכב בחו"ל ראיתי כי החלפת פלגים בדגם 1.4 8 שסתומים ישן יותר משלך נעשית כל 60000 ק"מ או 4 שנים (הקודם ביניהם). אני לא בטוח שזה ישים לרכב שלך.

כמה עולה חומר הניקוי?

נראה לי מוגזם להחליף פלגים כל שנה, אבל בהחלט כדאי להוציא אותם לבדיקה כל שנה ולהחליף לפי הצורך. פעם היה נהוג לנקות פלגים ולכוון את המרווח של האלקטרודה לפי הצורך.

האם פתחו במוסך את הפלגים כדי לראות אם יש סימני פיח חריגים?