Jump to content

nissan

  • הודעות

    1,936
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי nissan

  1. כנראה שהסליל חימום של החיישן נשרף, תבדוק רציפות בין שני החוטים של הסליל במידה ויש נתק אז החיישן אבוד. לאפס תקלה לא מבטל אותה וברגע שהמחשב מזהה הוא ישר מדליק את נורת התקלות. מה שאפשר לעשות, באופן זמני להעביר את החיישן שאחרי הממיר לפניו.
  2. המנוע כמו של ניסן סאני, אין שם קולר לשמן מנוע.
  3. asaf תבדוק שוב, פילטר שמן מקורי במוסך מורשה עלה לי בסביבות 60 ש"ח לסאני. אצלך זה אותו דבר. תבדוק את מצב גומיות הפעמון, הן לא מחזיקות טוב משום מה ברכב הזה. תפתח את הדראמים ותוודא שמשאבות האופן תקינות ואינן נוזלות, במידה ואחת נוזלת יש להחליף את שתיהן.
  4. 2pac תמשיך לחיות לפי סטיגמות וסטריאוטיפים ואתה בטוח תגיע רחוק. שמן תוצרת אוקראינה זה חרא, והרפידות בלם הסיניות במאה ש"ח שיש סיכוי סביר שמורכבים גם ברכב שלך זה סופר איכותי.
  5. אין שום סיבה שלא.
  6. הבדיקה הכי טובה זה לעלות את הלחץ במערכת הקירור על-ידי משאבה ידנית ואז לאתר את מקום הנזילה. אני מהמר על בנד לא מהודק על אחד הצינורות, כדאי לבדוק גם באגן של הפלאגים ישנם שני פקקי מים שלעיתים נוזלים.
  7. שמן תוצרת אוקראינה, אמור להיות מאוד איכותי אבל לפי מה שהבנתי לא משווק ללקוחות פרטיים אלא ישירות למוסכים.
  8. נשמע זול מאוד, שיפוץ גיר בלבד נראה לי עובר את המחיר הזה. משאבות אופן יש להחליף בזוגות, תוודא שעושים זאת.
  9. מה בדיוק הנזק שנגרם למנוע?
  10. בתקציב הזה על תצפה לעבודה איכותית במיוחד, תחסוך עוד אלפיים ש"ח ותעשה כמו שצריך מנסיון אישי.
  11. בסאני אין בעייה, לאחר איפוס מייד הכל אמור לעבוד כרגיל (בהנחה שאין תקלות).
  12. התוצאות בכלל לא גבוליות, בסרק אתה מעל 0.5 ובסל"ד גבוה רמת הCO לא ירדה כמעט, תוסף לא יעזור כאן. הדבר היחידי זה אולי הממיר לא היה מספיק חם, למרות שאני בספק שזו הסיבה. ברמת העיקרון יש צורך בפירוט מלא של כל ארבעת הגזים על-מנת להגיעה למסקנה מוחלטת.
  13. במידה ורדיאטור החימום נוזל יש להחליפו, את עלות החלק אני לא יודע להאריך בדיוק נניח בין 600-800ש"ח כי זאת קאווליר. החלפת הרדיאטור לרוב מצריכה פירוק מלא של הדש בורד, עבודה לא פשוטה ומצריכה ידע ונסיון, עלות עבודה כזאת יכולה לעבור 1000 ש"ח. בשורה תחתונה בדובר לפחות ב2000 ש"ח.
  14. עושה רושם שהממיר עשה את שלו ודורש החלפה.
  15. מברג שטוח, בעדינות תשחיל אותו מתחת לפס והוא יצא בלי בעיה.
  16. נשמע כמו בעייה בסטרטר, יותר נכון בסולונואיד שלו.
  17. דניאל, אבל דברים גלויים כמו חופשים וגומיות קרועות אפשר לראות ולתקן.
  18. ניקוי חיצוני יעזור לאוויר לזרום דרך הצלעוות ולקרר את האוויר שהולך לסעפת היניקה. אולי האינטרקולר מלוכלך מבפנים וזה כבר עניין אחר ויכול להוריד את כמות האוויר שזורמת ליחידת זמן. בכל מקרה כשאתה שותף מבחוץ בלחץ תזהר לא לפצוע את תעלות האינטרקולר ולגרום לדליפה.
  19. אני מסכים אם קודמי, יש לכבות את כפתור AC בזמן שהחימום פועל. לגבי ניקוי, מדובר ברדיאטור חימום פנימי, וניקוי שלו דורש ריקון מערכת קירור מהנוזל, במידה ואין לך נסיון לא תיהיה ברירה אלה לפנות לבעל מקצוע.
  20. אני דווקא בעד ביצוע בדיקה מוקדמת לפני הטסט, ובמידה ויש ליקויים לתקן מראש ואז לעבור מכה ראשונה בלי להתחיל את הטרטור של טסט חוזר.
  21. אני לא מתיימר להיות מומחה, אבל הבנת הנקרא זה בסיס לכל דבר. אתה לא הבנת נכון את הבעייה, הוצאת את המוסכניק באור רע, ונתת כיוון מוטעה לחלוטין לבעל הרכב. אתה רוצה לעזור, תוודא שהבנת נכון את מהות הבעייה. לגבי התשובות שלי שאתה יכול למצוא בגוגל בבקשה אתה מוזמן, אני לא חייב להוכיח לך את הידע שלי בתחום הרכב. והסיבה לתגובה שלי מוצדקת כי כל פעם מחדש זה חוזר על עצמו, אנשים כמוך מטעים אנשים אחרים וגורמים לזלזול בבעלי מקצוע טובים ומנוסים.
  22. איך יש שמן אם אתה כותב שרק רבע מהמדיד טבול?
  23. הבן אדם מדבר על רעידות בעצירה מה קשור פה פרונט וכיוון גלגלים?
  24. אלטרנטור שמופעל על ידי הטיימינג, יש דבר כזה בכלל?
  25. ואם קנית רכב מלסינג 80000 ק"מ ללא טעונות ופתאום אתה מגלה שהרכב דפוק מכל הכיוונים והורידו קילומטראז'? קיבלת שרות טוב, יפה מאוד תגיד תודה ותתחדש על הרכב.
×
×
  • תוכן חדש...