nissan

במאזדה 3 אין פתחים לניקוז אוויר ממערכת הקירור, תן למנוע לעבוד עם הפקק סגור ומדי פעם תפתח אותו כדי לאפשר לאוויר להשתחרר, לאחר שהמאוורים נכנסים לעבודה ויוצאים מספר פעמים תיהיה רגוע שעשית הכל כמו שצריך.

בוא נגיד ככה יחסית למה שהמון מכוניות נוסעות עליהם ולגיד עליהם זבל עופות יהיה מחמאה, הצמיגים שקנית בסדר גמור בהנחה שאתה לא מתחרה נגד השעון כל הזמן

לדעתי זה בורג שמשמש כפקק בבלוק המנוע ונועד לצורך ניקוי של מעברי המים. השאלה היא האם הנזילה מהבורג עצמו או שנוצר חור בבלוק, במידה וזה מהבלוק צריך להוציא אצ הבורג וללפף טפלון עליו ולסגור חזרה, במידה ונוצר חור צריך להלחים אותו.

אני מסכים עם חיים, אבל יותר נוטה לכיוון משאבת הדלק.

תקנה בוקסה שהצלעות שלה לא ישרות אלה קמורות, ואז מה שקורה שהיא לוחצת על הפאה של הבורג ולא על הפינה. אפשרות שנייה היא לקחת בוקסה אינטשית שטיפה יותר קטנה ולדפוק אותה בכוח על הראש של הבורג. ולפני הכל תציף את האזור עם WD-40 שיעמוד איזה לילה.

אני לא בטוח שסבון כלי יהרוס את הצבע, אם הוא מספיק עדין לעור הידיים של האשה, או שאני טועה?

תפרק את הקרבורטור ותן את החלקים לניקוי חול, זה יוריד את כל הג'יפה לדעתי.

משחת שיניים, והפנס כמו חדש.

תן לי לנחש אתה נוסע על למבורגיני דיאבלו?

לגבי המידה של הצמיג במידה והיא מותרת, אתה צריך לבקש לשנות ולשלם על השינוי עוד משהו כמו 25 ש"ח. משולשים מחליפים קומפלט עם התותבים. לגבי הציריה, יכול להיות שהחליפו רק את הפעמון וגומיה חדשה, ובצד של הגיר היא קרוע, אחרת אני גם לא מבין מדוע פסלו.

בסך הכל הבעייה היא שבעל המוסך לא דאג לעדכן אותך על העובדה שהוא חורט את גלגל התנופה ואת המחיר של זה, לגבי הצעת מחיר מודפסת זה הרבה יותר טוב בשבילך כלקוח כי אין להם דרך לשנות את המספרים. בסך הכל המחיר לא בשמיים כך שאין לך מה לדאוג, רק להבא תדאג לקבל הצעת מחיר מודפסת ותדרוש שכל דבר מעבר להצעת המחיר שקיבלת יעדכנו אותך ויבקשו את אישורך.

מן הסתם גם לך יש רדיאטור פנימי, צריך לבדוק מה מצבו, אבל לדעתי אין סיבה שיסתם, הרכב יחסית חדש. האם במנוע יש נוזל קירור איכותי או מים רגילים?

נותנים אוויר לצילינדר דרך הפתח של הפלאג והשסטום נשאר סגור כל הזמן.

האם אמרו מה הסיבה לפיצוץ של הצינור?

השאלה בכותרת, למה נועד מעבר של נוזל קירור בבית המצערת של רכבים בעלי מערכת הזרקה רב נקודתית?

כל ההתקנות מבוצעות על ידי קבלני משנה ולא ספציפית על ידי דלק מוטורס.

ולמה לא לעבור לשמן פחות דליל 10/40 ? להוריד פיח רק יגביר את תצרוכת השמן ויפגע בקומפרסיה. יכול להיות שמחזיר שמן אחורי התחיל לנזול, ואת הדבר ניתן לראות רק אם מורידים את הגיר. בכל אופן רשמו לפני שהרכב ידוע כבעל תצרוכת גבוה מהרגיל, אני רק מוסיף עוד כמה אופציות לבדיקה.

ברכב ישנן מערכות מיגון שונות שצורכות זרם כשהרכב עומד, נסיעה פעם בשבוע בהחלט לא מספיקה, זה גם לא בריא לרכב. או שינתק את המצבר בזמן שהרכב עומד, או שיניע כל יום לפחות לעשר דקות. או שתמכרו את הרכב, בשביל פעם בשבוע לא כדאי להחזיק מכונית לדעתי.

מי קונה שמן בתחנת דלק, זה הרי יקר נורא, בכל חנות חלפים שמן של MOTORCRAFT 5/30

הדבק שאתה צריך זה דבק מגע רגיל, אני לא יודע עד כמה החומר הזה גמיש אבל זה יהיה לא פשוט כי החלקים די מסובכים אז תיהיה סבלני. בקונסולה של ההילוכים, תתחיל מבפנים החוצה, תמרח רק את הקטע המעוגל ואת הדמוי עור, תמתין טיפה שהדבק יתייבש ואז תצמיד תוודא שאתה מצמיד טוב טוב בפינות, תתן לזה להתייבש לפחות חצי שעה כך שתוכל להמשיך למתוח את הבד. אחרי זה תמרח עוד קטע לכיוון הפתח של ידית ההילוכים וגם לאחר ההצמדה תמתין לייבוש, ולבסוף תעשה את הדפנות החיצונייות. תמתין בסבלנות בין הקטעים כך שזה לא יתנתק בזמן שאתה מותח את החומר. במקומות קשים ניתן להשתמש בפן שיער בשביל לרכך טיפה את הדמוי עור. בחלק של הבלם יד בדיוק באותו אופן מבפנים החוצה. לפני שאתה מדביק תנקה טוב עם טינר את המשטח.

כאזרח בעל תפקיד בכיר בחברתנו, אתה אמור לדעת יותר טוב כיצד הדברים מתנהלים כאן, מילא אזרח קטן ופשוט שאין לו סיכוי מראש מו תאגיד ענק אבל ממך הייתי מצפה ליותר. יכול להיות שסכום של 2000ש"ח בא לך בקלות, מה שבטוח אתה לא הראשון שזה קורה לו וההענות הזאת לדרישותיהם הלא חוקיות היא זאת שמעודדת אותם ואחרים שפועלים בדרכים דומות

מה שיפה שהצליח להגיע לעמוד הרביעי כבר ועדיין לא ננעל

לדעתי כל דלת תתאים. תהליך הפירוק פשוט מאוד: יש לדלת שני צירים ומעצור. מוציאים את הפין מהמעצור כלפי מעלה ו אחרי זה מפרקים את הברגים של הצירים, ארבע במספר והדלת בחוץ. בהצלחה.

מה השאלה, איך פיסית לפרק את הדלת?

תקפיד על אותו פקק בדיוק בעל נתוני לחצים זהים.