nissan

שווה לבדוק, סיכוי סביר שכן יחליפו למצבר חדש.

שווה בהחלט, אם אתה חובבן זה מעל ומעבר...

חברים אני מקפיץ, איפה חוץ מאשר בחברה ניתן להשיג חלקים חדשים לאלטרנטור ושיסכימו למכור לבן אדם פרטי?

יכול להיות שיש צינור ואקום קרוע איפה שהו שיונק אוויר

תודה רפי אני מכיר את החנויות ועוד בפעם הקודמת שחפשתי לא היה להם. אם אתה זוכר הפנית אותי למישהו בבת ים, היו לו אז אלטרנטורים חדשים של מרלי אך לא כמו שלי, אז שיפצתי אצלו והינה בקושי שנה וחצי החזיק השיפוץ. הפעם החלטתי לעשות הכל לבד באופן יסודי, רק צריך להשיג חלקים.

את כל הבדיקות אני אעשה רק בסופ"ש, לדעתי אם לא היה מתח עירור אז בכלל לא הייתה טעינה והמנורה של המצבר הייתה דולקת. בהנחה שיש דיודה פרוצה האם במצב כזה עדיין יהיה מתח טעינה תקין? האם יש אפשרות להשיג חלקים מקוריים חדשים, למשל גשר דויודות בהנחה וימצא לא תקין? האם חום שנפלט מסעפת הפליטה שנמצאת די קרוב לאלטרנטור יכול להמיס את הבידוד של הסטטור ולגרום לקצר?

טוב חברים פירקתי את האלטרנטור היום, לגבי המסבים תקינים לחלוטין. המברשות די שחוקות, אחת הרבה יותר קצרה משנייה. השאלות הן כאלה, בשלוש השנים האחרונות שופץ האלטרנטור פעמיים, הווסת וגם הגשר דיודות מקוריים ומוטבע אליהם הלוגו של מגנטי מרלי, האם החלקים האלה זמינים וניתן לקנות אותם או שעבדו עליי ולא החליפו כלום ולכן הבעיות טעינה חוזרות ונשנות. לאחר שהרכבתי את האלטרנטור בחזרה, אותה התופעה חזרה על עצמה, קרוב לעשר דקות המתח טעינה 12.10 וולט ואין את הרעש העמום מהאלטרנטור לא משנה אם אני מעלה את הסל"ד של המנוע המתח נשאר קבוע. ממש פתאום חוזר הרעש והמתח טעינה חוזר להיות תקין 13.3 ואם מעלים את הסל"ד מתייצב על 14.2, הפעלתי את מרבית צרכני החשמל והמתח לא ירד מ 12.5.

אם בנוחות מדובר אז זה צרפתיות, לגבי ביצוע התאמות זה לא כזה נורא, אתה בכל מקרה משאיר את המסילות המקוריות שלך ומעביר רק את הכסא. עבודה אצל רפד עולה המון כסף, תעשה סקר שוק מה יותר משתלם.

עשו עבודה לא טובה ועוד במערכת כזאת חשובה, ברור שתחזור אליהם.

מדובר ברכב שבחתימה אצלי, זאת לא בעייה של רצועה, משהו בפנים באלטרנטור עצמו. אני אפרק אותו מחר, פשוט אולי יש למישהו רעיון איפה לחפש את הבעייה.

לא יכול להיות, זה פילטר הזרקה מחליפים אותו פעם ב60,000 אני ממליץ להחליף אותו בתור התחלה

אני גם מעריך שסופר לנסר אמור להתאים

התחיל להיות רעש כאילו מסב גמור מהאלטרנטור, אז החלטתי בסופ"ש להחליף את המסבים. אתמול היה קטע מוזר, הרעש נעלם והמחוג של הטעינה הראה כאילו שאין טעינה ולצערי לא הייתה לי אפשרות לבדוק באותו זמן עם רב מודד, בקיצור נוסע עוד כמה דקות המחוג עולה חזרה מעל 12 וולט והרעש חזר. יש למישהו רעיון?

כמה אתה כבר נוסע ללא החלפה של מסנן דלק?

acc הכוונה לפלוס אחרי הסוויץ, את החוט האדום השני אתה יכול לחבר גם לפלוס אחרי סוויטש או לידית אורות זה תלוי איך אתה מעדיף שהתאורה תידלק. לגבי ה SIGNAL עניתי לך כבר תבדוק עם מנורת ביקורת או רב מודד את שלושת החוטים, אתה צריך מינוס משתנה מהמחשב ניהול מנוע. במידה ואין לך ידע כזה גש לחשמלאי, עדיף לשלם 100 ש"ח על התקנה מאשר אלפי שקלים על נזק כזה או אחר שאתה יכול לגרום בטעות.

זה תקין לחלוטין, יש בעייה כאשר היא נשארת דולקת

מנסיון אטם חדש מתחיל להזיעה די מהר במנועים האלה, כך שעל תפתח ציפיות ארוכות תווך

ממש לא בטוח, יכול להיות גם זיוף חוסר הצתה באחד הצילינדרים.

תבדוק אם יש ניצוץ

אין הוראות שבאו עם השעון? פלוס 12V מינוס, לדעתי שני השחורים אפשר לחבר יחד פלוס של הידית אורות מינוס משתנה מהקוייל, עם מנורת ביקורת תאתר את החוט הנכון

3000 סל"ד זה לא גבוה במיוחד, תצרוכת הדלק הסגולית של המנוע נמדדת בדיוק בתווך הזה, לאיזה נזק את מכוונים?

של ZX יתאים גם אם אני לא טועה

האם כשאתה דורך את האזעקה, אורות חנייה מאותתים או וינקרים?

בסרק יותר קל למנוע להגיעה מאשר בהילוך משולב ל 3000 סל"ד כי אין עומס על כן גם פחות בלאי, בדיוק להיפך ממה שאמרו לך.

לקניית כלי עבודה אני ממליץ על ל.כ. בצריפין, מחירים נוחים וכלים לא רעים בכלל.