nissan

אתה חייב לנתק את שני הצינורות מהרדיאטור, בהנחה שאין לך טרמוסטט, תן זרם מים קבוע לצינור העליון עד שתראה שמהצינור התחתון יוצאי מים נקיים, לאחר מכן תעשה אותו דבר לרדיאטור, תזרים מים עד שיצאו נקיים, רק לאחר מכן תוכל למלא נוזל קירור.

שלום חברים, בעייה היא שחלק מהספרות מוארות חלקית סתם לדוגמא האפס נראה כמו C, השאלה היא האם התקלה מוכרת ןהאם יש מישהו שמתעסק אם הצגים הנ"ל. אני הולך לפרק אותו בשלב הראשון לראות האם זאת בעיית מגעים למרות שלא נראה לי, לדעתי הבעייה בקרטיס האלקטרוני עצמו. התופעה החלה לפתע לאחר שהבעלים של הרכב חזר מטיול בן 3 שבועות.

please

חברים האם מישהו יכול להשיג את המידות המקוריות של רצועת הגה כוח ורצועת המדחס ברכב הנ"ל. ברכבי כנראה הורכבו רצועות לא נכונות וכאשר רציתי להחליף אותן על פי המידות הקיימות אחת מהן שהיא הקצרה יותר אינה עולה, כנראה ש הקודמת הורכבה בכוח. שתי הרצועות נמתחות על-ידי מדחס המזגן על כן המידות הן קריטיות אחרת אחת נמתחת והשנייה לא. לאחר יום שלם של טרטור השליח של החלפים הגעתי לפשרה מסויימת אך לא מספיק טובה. אז אם מישהו יכול להוציא את המידות זה יהיה אחלה.

תקנה שרשור חדש, ותחדש את הבידוד.

למה דווקא החיישן חמצן חשוד כתקול?

כן, יש לוחות עופרת שבמידה ומפלס המים נמוך אז הלוחות מתגלים וכשמוסיפים צריך שהמים יכסו את גובה הלוחות.

תפתח את כל התאים, המים אמורים לכסות את הלוחות, איפה שחסר תוסיף.

אתה בטוח שבין המנוע לגיר הכל יבש, נשמע מוזר.

יש בנתניה באזור תעשייה הישן, מקום לא רע, שמו "שחודה"

צריך לבדוק את המצב של הקלאץ, אולי אין הפרדה טובה

הסכנה היא שלא יהיו לך בלמים, על תחשוב לכיוון אפילו. לך למוסך תראה מה המכונאי עושה ואז תחליט האם אתה מסוגל לעשות את זה. בלי קשר אם כבר מחליפים רפידות אז מחליפים גם צלחות או שחורטים אותם במידה ואפשר.

אם הוא כבר מרעיש אין מה לעשות, עלות ההחלפה באזור 350-400

דבק מגע סטנדרטי של טמבור 20ש"ח לליטר, תאמין לי שלאחר יבוש סופי גם אם תרצה לא תוכל לתלוש אותו. מנסיון על כמה רכבים כבר מחזיק כמו נינג'ה, הרפדים המקצועים משתמשים גם בדבק רגיל רק שהם מדללים אותו מאוד עם טינר ומתיזים עם אקדח צבע.

סביר מאוד

איפה התמונות?

הבד די עווה, הוא יותר עמיד ואפשר לנקות אותו די בקלות. את הדבק מרחתי רק על המשטח, במקומות קשים כמו כיפולים מרחתי גם על הבד.

איפה שרואים כתום, זה הספוג שמתחת לבד פשוט בתמונה החלק העליון כבר נקי. ברכבים עם ארבע דלתות משכיבים את הכסא הקדמי של הנוסע ומוציאים דרך הדלת הימנית קדמית.

פירוק התקרה די פשוט, הורדה של כל הידיות בתקרה, סוככי שמש. בתמונות מתואר כיצד יש לפרק את המחזיק של הסוככים, משיכה של פין פלסטי והמחזיק נמשך כלפי מטה. פירוק הפאנלים של חגורות הבטיחות וקורות A על ידי משיכה עדינה, לעיתים הקליפסים נשארים בפח אז יש למשוך אותם ולהחזיר למקום בפאנל. וזהו, במקרה הזה מדובר בגרסת ה5 דלות אז מוציאים את התקרה לאחור דרך הדלת החמישית. מורידים את הבד הישן, שמתחתיו מתגלה ספוג ישן ומתפורר, מנקים אותו עם מברשת ניילון קשיחה, בתמונות רואים חצי נקי וחצי לא. אחרי שכל המשטח נקי מספוג, עוברים עם מטלית לחה ומנקים משאריות של לכלוך. גוזרים את הבד כאשר משאירים שוליים לצורך כיפול. מורחים את המשטח בדבק מגע בנדיבות. את הבד אני מגלגל ומתחיל לפרוש מהחלק האחורי לכיוון מיקום של סוככי השמש, כאשר תוך כדי הפרישה מקפידים על כל הקימורים של הידיות. כאשר מגיעים לאזור של סוככי השמש לעיתים צריך למרוח עוד טיפה דבק במידה ומה שמרחנו התייבש. גוזרים במקומות שאמורים להיות פתוחים, מקפלים את השוליים ומדביקים מהצד השני. ומרכיבים הכל בחזרה בסדר הפוך לפירוק.

ועוד אחת לסוף

המשך תמונות

הרכב אופל אסטרה 2002 בנזין, הבד של התקרה צנח לגמרי. לשיפוטכם חברים.

זאת תוצאה של שימוש בשמן באיכות נמוכה מאוד בנוסף לחוסר החלפה בזמן. מעניין מה הולך באגן למטה.

לאחר שעושים עדכון תוכנה מדביקים מדבקה עם התאריך על המשקוף של הנהג.

תיגש לפחח, הם מומחים לתקלות כאלה