Jump to content

nissan

  • הודעות

    1,936
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי nissan

  1. עם זה לא MAF אז מה כן?
  2. שאלה קצת לא קשורה, איפה הישגת את השרשורים שחתוכים בצד?
  3. הרשת שמרכיבים בסדנאות השיפורים היא מיוחדת לצורך זה וניתן לרכוש לפי מטר. לגבי נזילת שמן, באיזה רכב מדובר?
  4. תראה 1400 זה לא 4000, במידה והוא תקין אין בעייה לקנות אותו.
  5. כן זה חיישן מאוד יקר. אבל למה לנחש תקפוץ למוסך תשאל כמה עולה, במקום לשבור את הראש. אולי יש להם משומש.
  6. אנשים בסך הכל העלו אפשרויות לתקלה, זה לא אומר שזה בדיוק הבעייה. לגבי החיישן הוא לא ניתן לניקוי, אני ממליץ לפחות להיכנס למוסך לביצוע אבחון ככה לפחות תדע מה הבעייה.
  7. אכן יש סוגי טרמוסטטים שונים.
  8. לא יודע מה עשו, אבל לא הבעייה ולא הפטרון נשמעים לי הגיוניים.
  9. באילו מעברים מדובר בדיוק?
  10. אתה טועה, אין סגירת מעגל חוץ מאשר במצב שהקוטב החיובי מחובר והקוטב השלילי מחובר. מה שיכול להיות זה במצב שמנסים להניע רכב עם כבלים, אז כן יכול להיות מצב שבו בטעות כבל פלוס נוגע בכבל מינוס ויש קצר חשמלי.
  11. איך בדיוק הוא העלה את סלד הסר"ק במערכת הזרקה?
  12. זה מהחום שהגג קולט עם השנים, הדבק לא מחזיק והבד צונח, הסיפר לא זול שכן יש לפרק את תקרת הרכב. עד כמה שאני יודע העלויות בין 800-1000 ש"ח
  13. יש את חברת בשן שמייצרים רדיאטורים בארץ, לדעתי לא רע ואני בטוח ש600 זה עבור אחד כזה. תקפיד להשתמש בנוזל קירור איכותי.
  14. אולי תאיר את עינינו, במצב שחיברתי את קוטב המינוס למצבר ונגעתי עם קוטב הפלוס בפח מה יקרה? וההיפך.
  15. אין בעיה אני לא בא בטענות, פשוט במידה ויש לו בעייה בגיר באמת, אין מה להיכנס להוצאות מלכתחילה. אתה מוכן לקחת עליך אחריות שזה סתם כסת"ח?
  16. גבר אתה לא רציני, תחשוב שאתה בא לרופא מתיישב מולו ומראה לו סימן אדום על המצח, מה אתה מצפה שהוא ינחש מה קרה לך ויתן לך תרופה סתם על סמך האינטואיציה. כבר אלף פעם ביקשו לציין את סוג הרכב ושנת ייצור בכותרת. עכשיו ספר בפירוט, יש בעיות נוספות שבעכבותן גילית שיש ריח דלק במים?
  17. אפשר לפרק רק את הצינורית שלתוכה משחילים את המדיד.
  18. אני הייתי מתרחק מרכב עם בעיות בגיר אוטומטי.
  19. תנסה עם מגנט, תצמיד אותו מחוץ לצינורית ותמשוך למעלה. פלייר שפיץ קונים בחנות כלי עבודה מן הסתם.
  20. אין שם מה לאטום, זה כולה ניילון שמודבק ואם מסירים אותו בעדינות הוא גם חוזר בלי בעייה. מה שכן את התעלמת ממה שכתבתי מקודם, אם המנוע של החלון הולך למות אז לא יעזור לשמן את הגומיות, לצורך שימון בלבד מספיק להוריד את החלון עד למטה ולהתיז ספריי סיליקון בשני הצדדים של הגומי והוא כבר ינזל עד למטה, אחרי זה תעלי ותורידי את החלון על מנת למרוח טוב את החומר.
  21. טמפ' עבודה היא בממוצע בין 90-100 מעלות בהנחה היא נשארת קבועה ולא עולה המצב תקין. לגבי המחירים שקיבלתם בהנחה שהכל חלפים מקוריים והעבודה במוסך מורשה, יצאתם ממש בזול. חבל שלא הוחלפה גם משאבת המים.
  22. לפותח השרשור עשן לבן לא מעיד על שריפת שמן, אלה על על מים שחודרים לצילינדר. אין שם קשר למי שתיקן לך את הראש מנוע, העובדה שנסעת עם צינור מים קרוע גרמה כנראה שוב למנוע להתחמם ויש סיכוי סביר ששוב האטם ראש נפרץ מהחום. אז על תאשים סתם, מה שאתה משלם זה מה שאתה מקבל בלי קשר ערבי יהודי או סיני. אני לא אתפלא אם עכשיו במנוע יש מי ברז ולא נוזל קירור, במקום הצינור המקורי שנזל עשו איזה קומבינה העיקר שיצא בזול, ואם אני אשאל אותך מתי החלפת שמן ופילטר אז בכלל תלך לאיבוד.
  23. במידה ויש נעילה מרכזית ברכב תשאיר דלת פתוחה שלא תנעל בטעות את המפתחות בפנים כשתחבר את המצבר החדש. תקפיד לנקות טוב את נעלי הכבל משאריות של הג'יפה, טבילה של הנעל בכוס מים רותחים תעשה את העבודה. תקפיד למרוח קצת ווזילין או גריז על הקטבים על מנת למנוע הופעה של קורוזיה. תדאג לשים את המצבר הישן אצל חשמלאי או מוסך שמחזירים אותם, על תשאיר אותו זרוק.
  24. תסתכל על הקרבורטור בצד איפה שמתחבר הכבל גז ישנה זרוע, ליד אותה זרוע אמורה להיות דיאפרגמה שיוצא ממנה מוט בצורת האות ר'.מהקצה השני של הדיאפרגמה אמור לצאת צינור וואקום למגביר טורים וממנו לסעפת היניקה. אם תצלם את האזור בצורה ברורה כמו שצביקה ביקש יהיה יותר קל להתייחס לשאלה.
  25. זאת בעייה ידוע בלנטיס, להשיג אפשר חדש במוסך מאזדה או משומש בפירוקים.
×
×
  • תוכן חדש...