llaavvii

ואיך היא ביחס לטסלה? משום מה תמיד נראה לי שהטסלה פשוט יותר איכותית, חסכונית וסוג של תמורה למחיר מכל הסיניות המתחרות האלו. ושוב יואב מה היית לוקח אליך הביתה טסלה או את הMG?

את הטוסון אני מכיר לא רע - שתיין כבד מאוד גם בשיוט, הסבה לגז תציל קצת את המצב.

לגבי סעיף 10 במידה והאוקטביה בילתה את ימיה בפקקים והקורולה על כביש 6, אז ברור שהבלאי באוקטביה הוא גדול הרבה יותר ומה שאומר שההנחה שלך בכלל לא מדוייקת, אולי בדיקה תוכל לוודא את המצב ככל למדתי כבר מזמן שרכב יד ראשונה יכול להיות עם 10 נהגים חדשים שקרעו אותו ורכב עם קלומטרג' נמוך יכול להיות שבילה כרכב של שליח בתל אביב שהגיר עבד קשה. בשיוט לדעתי הקורולה חסכונית לא פחות מהאוקטביה, וגם בתוך העיר בנסיעה רגועה הקורולה משיגה צריכת דלק מצויינת. ( נסעתי לא מעט בשניהם)

הגרנדלנד ממולצת עם מנוע דיזל - המנוע בנזין 1.2 טורבו פחות אמין (יש כאן אין ספור שרשורים על המנוע הזה). אוטלנדר צפה לצריכה של 1\11-12 בממוצע.

הפלואנס\מגאן בנזין בשנים האלו מגיעים (אם אני לא טועה) עם המנוע 1.2 טורבו שיש עליו לא מעט ביקורות שליליות בנושא האמינות.

גם אני שקלתי אותה לאחרונה (גם הקקטוס באותה סירה), אבל שוב השרשורים הרבים שנפתחו בכל מיני מקומות על המנוע המופלא הזה בסוף גרמו לי לבחור שלא, אני קניתי קאפצ'ור דיזל, חסכונית להפליא אמינות טובה (לגבי הגיר מכיר היטב ההחלפת המוח שם כבר לא כ"כ יקרה ומה שמצאתי במצב מצויין) מקווה שהיא תוכיח את עצמה.

לא יודע על מה אתה מדבר, שוב נסעתי לא מעט ברכב כזה, ולא חשתי שום תסכול (סתם שאלה - לך יש נסיון מעשי ארוך עם ספורטאג' 1.6?). גם על הASX נסעתי, ולי הוא הרגיש יותר צפוף משמעותית מהספורטג' (או אולי זאת הייתה סתם "תחושה").

אכן והנירו שלי (שבינואר תחגוג 3 שנים), מוחזרת לחברה עוד שבועיים בערך, וכבר נקנתה מחליפה - אחרי מכעט 12 שנים רצוף עם ליסינג ( וגם לפני היו לא מעט שנים כאלו) ננסה משהו אחר.

נסעתי לא מעט באחת כזו 1.6, לא הרגשתי שום קושי גם ביחס למשפחתיות 1.6 רגילות אחרות, אכן הקורולה תהיה יותר זריזה אבל לא בהרבה, אתה רוצה לעקוף תן קיק וזה נוסע סביר לחלוטין. נכון שעם 5 אנשים מזגן בעליות לרמת הגולן הוא לא ירגיש כמו דג במים אבל גם הנירו שלי באותה סירה. לא הייתי שולל בכלל את ה1.6.

מבחינתי זה היינו הך... אבל כרגע נראה שהרשות להגבלים (אולי\כנראה - לא יודע ולא מכיר) לא כ"כ פועלת חזק מנידון וזה שוב אולי מאותו "יד" זה רשות שקשורה למדינה ולמדינה יש כאן אינטרס מובהק לשבת כמה שיותר זמן על הגדר...

המדינה היקרה שלנו "נהנת" מאוד מהמצב הנתון, 1. בדבר הפשוט ביותר - בשווי המס, עדיין מסתובבים במדינתינו עשרות אלפי מכוניות ליסינג לעובד שהוא משלם עליהם שווי שימוש, ככל שערך המכונית גבוה יותר שווי השימוש גדול יותר, ולכן אם ההבדל בין קיה LX ל EX הוא 90 ש"ח מכיוון שיש הנחה (בדלת האחורית) לחברת הליסינג, המדינה הרוויחה הרכב באופן מלאכותי שעל מחירון גבוה ושווי השימוש גבוה.... 2. מיסים ישירים, מע"מ וכו' גם כאן המדינה רואה שהעם ממשיך לקנות בטירוף מכוניות ללא קשר לעלותם, ככל שהרכב יקר יותר יש יותר מיסים, שוב רווח נקי למדינה. 3. סעיף 2 תופס גם לחלפים, מוסכים ושאר ענייני אחזקת רכב. ללא קשר לפוליטיקה אבל אם בג"ץ למשל היה "מכריח" את המדינה להחזיר X אחוזים מהכנסות המדינה מרכב לנהגים ולעולם התחבורה מצבינו היה מצויין, כרגע זאת "הפרה החולבת" של המדינה וכולם אוהבים את החגיגה הזו (גם שהיה שמאל בשילטון וגם מהימין).

בכל מקרה מציר הסולר עלה לאחרונה, היום תידלקתי ב7:90₪ שזה עליה של כמעט שקל לליטר מלפני שבועיים באותה תחנה.

אם הריח כבד וזה רכב נפוץ אני הייתי ממשיך הלאה, בכל מקרה ברכב שקניתי לפני 8 חודשים היה ריח לא נעים (סוג של עישון ישן), קניתי באוטודיפו איזה פחית שאתה פותח אותה שהרכב מונע עם איוורור על הפן החזק (וסירקולציה) כך זה צריך להיות 20 ד' (הרכב מונע), והאמת זה עבד יופי - פשוט ניקה את הריח לחלוטין!

וואו אצלי היו תקלות והרבה, אני קניתי את שלי 1992 משמומשת בת 4, מיד ראשונה מטופלת אבל נזילות מהמערכת הידראולית (כל פעם משהו אחר), בומבות, היה איזה חלק פלסטיק של הגיר שכל פעם נשבר והרכב מושבת בגלל השטות הזו. מדחס בעיית חשמל בידיות האיתות צמיגים (אמנם זה בלאי רגיל אבל היתה לBX מידה מיוחדת ולא נפוצה וחניות הצמיגים חגגו על זה). ועוד כל מיני זוטות של פלסטיקים שנשברו וכו' בקיצור אחד משני הרכבים שהיו לי שידעתי מתי אני יוצא לעבודה אבל לא ידעתי מתי ואיך אני אגיע לעבודה.

ובדקת זמינות (בייחוד לציים)?

החזקתי בעברי BX (1992), החלפתי בזמנו 4 "בומבות" ואז החמישית קרסה, ואז הייתה בעייה בצנרת, בקיצור שהמערכת עבדה (וזה היה פעם ב...) הרכב אכן היה נוח להפליא - רוב הזמן הייתה תקלה איפה שהוא.

לדעתי השאלה הגדולה מחירים לציים, כמה הנחה תקבל שם גרסת ה1.0? כנ"ל להיברידית

לא בטוח שבליסינג (גם עניין שווי המס) האוקטביה תהיה יקרה יותר, והיא אכן לטעמי עדיפה על השברולט, שני אחים שלי עם הצ'רי 7 מקומות - מאובזרת מצויין סוחבת מעולה וסה"כ לשימוש יומיומי היא נותנת תמורה מצויינת, אני נסעתי שבוע שעבר על טראקס חדשה לחלוטין (אמנם סיבוב קצר אבל הספקתי לחוש את הרכב) והיא סבבה לגמרי, טיפה עצלנית אבל מעוצבת ונוחה.

לא מחייב שהגיר זה תקלה גדולה מספיק שאתה נכנס לטסט וצריך להחליף משולשים + מסרק הגה + צמיגים ועוד איזה זוטות והופ אתה בהוצאה של יותר מ60% משווי הרכב.

מרצדס SL , משנת 67 BMW 640 דור ראשון (73 כמדומני)

אי אפשר לקנות פריוס+ חדשה מהחנות ולכן שוק המשומשות שלה שומר על ערך מצויין, מה עוד שצריכת הדלק שלה באמת נמוכה ב40% מכלל המתחרים. שוב השוק בירידהה לרכבים שעלותם מעל 140K (בערך), הרכבים הזולים יחסית עדיין השוק "קשה"

המחירים הם פשוט ישור קו לרמת המתחרים כולם למדו שעם ישראל עומד בתור לשלם 165K לערך על ג'יפון משפחתי - אז למה לא לעדכן מחירים?

יונדאי i40, מבקשים מחיר כמעט זהה לi25...

לדעתי ישנה גם אבחנה מאוד ברורה בין רכבים משומשים נניח עד עלות של בערך 50K לבין אלו כמעט חדשים שעלותם מעל 100K, בישנים יותר הביקוש יחסית גבוה אנשים שמנסים לחסוך ורוצים להוציא פחות - המוכרים מנסים לנצל את המצב. בחדשים יותר המצב קשה יותר למוכרים, מי שמנסה למכור רכב שעלותו 130K הקונה כבר חושב על להוסיף עוד כמה שקלים ולקנות חדש.

תלוי באיזה שנתונים לדוגמא מאזדה 3 הדור של 2010-2011 במצב טוב עם קלומטרג' סביר (אפילו לא נמוך) תמכר מהר מאוד ובמחירים יחסית גבוהים.