llaavvii

המיקרה תעשה עבודה טובה תוך חיסכון משמעותי בדלק (גם שם יש אחלה מבצעים). האמינות - יפנית...

אורלנדו - -ולו רק בגלל הגיר.

גלאקסי - תצרוך יותר דלק מהגרנדיס ורסו - מצויית אבל צפופה מאוד טוראן - טובה אבל נדירה יחסית ואחזקה יקרה אם אתה צריך רכב מרווח לך על רדיוס צריכת דלק סבירה אמינות גבוהה ומרווח עצום

ZIVIT - הדובלו לא מגיע בתצורת 7 מושבים (אכן יש "מבצע" אבל אין 7 מושבים), היתרון של האורלנדו הוא שקט נוחות ועידון. של הNV200 והדובלו - צריכת דלק ותא מטען (לפחות בNV200) סביר מאוד. לנוסעים אורלנדו (אח"כ דובלו).

הפער לעומת המיצובישי אוטלנדר קטן מידי ולכן ההצלחה עדיין מוטלת בספק.

לוגאן לא תגיע בגרסת 7 מקומות אלא הלוגי, ומכיוון שיש לה אחות תאומה (שתשווק בארץ) בגרסה ללא חלונות ובדיזל יש להניח שגם גרסת הנוסעים תגיע בדיזל, סתם להשכלה הגיעו גם כמה לוגאנים ב09 דיזל אבל השיווק הופסק.

איפה הסוכנות? אני התחלתי לחשוב להחליף את הלוגאן (2009 ידנית ומצויינת!) בלוגי דיזל חדשה (105K ש"ח לפי הפרסום), והשאלה הנספת עד כמה תהיה הלוגי דיזל חסכונית מהלוגאן (1/14 בממוצע)?

לוח שעונים מוזר: מד סל"ד רגיל וקונבנציונלי. מד מהירות דיגיטלי (נחמד ועושה רושם שמדוייק) החיסרון קשה לשמור על מהירות ממוצעת קבועה, בדרך כלל אתה מעיף מידי פעם מבט ורואה "בערך" איפה אתה מבחינת המהירות, כאן נתון מדוייק ופחות נוח, מתרגלים לשמור על סל"ד קבוע... מחשב דרך מנוון ולא נוח עם תצוגה קטנה. סה"כ כל המידע הרלוונטי נמצא רק בתחושה שהכל "דחוס" לך. היתרון נותן הרגשה אוורירית ולא גדולה לדש, (להבדיל מהאמריקאיות של פעם למי שזוכר דש שמגיע לך עד גובה העיניים (-: )

לאחר שבועיים עם הI20 המחליפה הזמנית של הסוניק (1.6 LTZ 5 דלתות), שמתי לב שההבדל בין המכוניות גדול לטעמי,והחלטתי לכתוב סיכום על הזמן שעבר במחיצת השברולט בתוספת השוואה קצרה למחליפה הזמנית הI20. עיצוב: הסוניק נראית לא רע גם חיצונית וגם פנימית, הדגם שהיה ברשותי כלל מגנזיום עם צמיגים במידות מוגזמות (שתרמו כנראה לנוחות נסיעה גרועה) ומראה חיצוני נאה וספורטיבי, עם פגוש קדמי גדול וחזית מאיימת, ועיצוב חד וזוויתי לשאר המרכב. פנים הרכב מעוצב נחמד עם מערכת שמע לא רעה (בלוטוט איכותי מובנה וחיבור USB בתא הכפפות), חיישני אורות וגשם, הרבה תאי אכסון מלפנים ולוח שעונים מוזר (חצי דיגיטלי חצי אנלוגי שמתרגלים אליו לאחר זמן), מרווח פנים סביר, וכיסא נהג צר, לא נוח עם מסעד קצר, תא מטען סביר בלבד (חלק לא מבוטל מהנפח הולך לתא בתחתית התא מטען שהוא לא נוח לשימוש יומיומי). לידה הI20 נראה שבלונית ומשעממת (למרות הסאן-רוף והמגנזיום) עם עיצוב עגלגל ומשעמם, פנים הרכב קונבנציונלי ורגיל ונראה פשוט אבל מאובזר וכולל קיפול מראות חשמלי, מערכת שמע (עם חיבור USB ללא בלוטוט) סבירה עם קליטת רדיו משופרת לעומת הסוניק וסאן רוף נחמד,חסר חיישני גשם ואורות (אחרי שאתה מתרגל אילהם זה חסר), כיסא נהג טוב ונוח בהרבה בהשוואה לסוניק, ותא מטען מרווח. בנסיעה: הסוניק מצוידת במנוע 1.6 (115 כ"ס) וגיר 6 הילוכים (עם אפשרות להעברה ידנית לא מוצלחת), המנוע סוחב היטב אבל רועש בסל"ד גבוה, העברת הילוכים חלקה בדרך כלל (יש לגיר נטייה להתבלבל במהירויות נמוכות), שיוט במהירות חוקית++ מתבצע בשקט ובנוחות הודות להילוך השישי וסל"ד נמוך. העברת הילוכים ידנית מתבצעת ע"י כפתורים לא נוחים על מוט ההילוכים, בהורדת הילוך ישנה הרגשה ממשית שהגיר נכנס קודם לניוטרל ואז מוריד הילוך. אחיזת כביש טובה (לא ניסיתי לשחק עם הסוניק יותר מידי). באופן כללי נוחות נסיעה לטעמי נמוכה מאוד (גם בהשוואה לספלאש שהיית לפניה) הרכב מתרסק בבורות, קופצני ורועש (רעשי כביש וצמיגים מורגשים היטב). צריכת דלק ממוצעת לאורך התקופה (75% בינעירוני בקצב מהיר) 1/12-13. לעומתה הI20 עם מנוע 1.4 (שעבר כבר 60000 ק"מ כרכב השכרה עד שהגיע אלי) מרגישה חלשה באופן משמעותי אבל המנוע הרבה יותר שקט, רעשי כביש וצמיגים פחותים משמעותית, הרכב נוח לנסיעה (על הצד הרך של המערכת), אבל בנסיעה מהירה המנוע מרגיש הרבה יותר עסוק. צריכת הדלק לאורך שבועיים ו 2800 ק"מ 1/15-16. שורה תחתונה להפתעתי עדיפות ברורה ליונדאי (למרות המנוע החלש והגיר המיושן).

לך על I10 1.2 ידנית, טובה וחסכונית קנה ישר מהחברה (הלואות במימון מעולה), תמיד יהיה אפשר לקפל ספסל אחד או להכניס את העגלה במושב הקדמי. אני הייתי עם ספלאש אוטומטית שנה וחצי ורק מילים טובות יש לי על הרכב, הספלאש זריזה מאוד, חסכונית להפליא, מרווחת ואמינה, החסרונות תא מטען זערורי באמת ומזגן סביר בלבד. הצלחה

הי סתם נתקלתי בכתבה בפרסומת שהפכה לאהיל אבל חביבה ביותר (שימו לב למחיר):

על הC4 אני לא ממליץ עקב אחוזים גבוהים למדי של רכבים עם בעיות, תנסה את האורלנדו שם תקבל גם מנוע חזק וגם צריכת דלק יחסית שפויה, הונדה FRV גם מומלצת חסכונית אמינה ותא מטען מכובד. עם האחזקה לא כ"כ מעניינת אז פורד SMAX מעולה (תא מטען ראוי גם לאחר השורה השלישית) והקרניבל טובה מאוד אבל סובלת מחיבה יתרה לתחנות הדלק.

טיפולים לא במוסך המרכזי יביאו אותך לאיזור השפוי בהחלט.

+1 הטידה תתן מענה מעולה מרווחת חסכונית וזריזה (אמינות של ניסן).

לך על טויוטה - אמינות זהה (אולי אף משופרת) וצריכת דלק פחותה. אופציה נוספת ניסן טידה מרווחת וטובה בנהיגה ממוצעת תוכל להוציא ממנה 1\12 ללא בעיה.

שכן מחזיק אחת כזו שנת 2001 כבר הרבה שנים בתחזוקה פדנטית מאין כמוה (כל רשרוש הרכב במוסך) אבל בשורה תחתונה הרכב עם480K ק"מ על השעון, מנוע מקורי שסוחב היטב (מותקן מד חום מיוחד ישירות על הראש לזהירות כפולה), גיר שופץ השנה פעם ראושונה, הכריות הוחלפו לבולמים מתוצרת פוקס (5K לסט) והרכב נוסע בשטח בצורה מדהימה פשוט מרחף. סה"כ האחזקה לא זולה בעליל אבל תחושה מיוחדת מאוד בנסיעה.

"3. סוזוקי ספלאש, 2012, יד ראשונה מליסינג מימוני, נהג פרטי, 53000 ק"מ. 63,000 ש"ח" לדעתי הבחירה הממולצת, אבל חפשי ביד 2 יש דילים יותר מוצלחים. בעיקרון הספלאש מרווחת מאוד זריזה ואמינה, בונוס צריכת דלק חסכונית להפליא (אם כי בנסועה שלך זה לא פקטור). בהצלחה

הסקודה הזאת מאובזרת מאוד (-: - מערכת שמע עם חיבור AUX! שמישהו כבר יעיר את סקודה USB זה פריט חובה...

במיוחד בשביל מקרים אלו קיימת הסטטיסטיקה ושם אתה חריג חבר טוב עם מגאן יד ראשונה (אדם מבוגר) שיפץ גיר ב120K ורוב המגאנים בשלב זה או אחר עוברים שיפוץ לא זול של הגיר, טיימינג שם עולה הון. רכב עמותה עובד מאוד קשה בדרך כלל, ואני כאן הולך עם העדר טנדרון דיזל (עושה ללא בעיות 1\16++) יהיה עמיד וחסכוני (תלוי כמובן במה שתמצא). ואם אוטומטי מאזדה 3 מוסבת לגז - לא חסכונית אבל אמינה בצורה מצויינת ללא טיימינג וגיר שרובם מחזיקים את ה250K ק"מ ללא שיפוץ. תצליח

ההבדל המהותי הוא בנוחות הנסיעה שם הפוקוס מצטיינת הרבה יותר.

אני רוכב על מרידה Big 9 500 ומחזיק במקביל SPACIALIZED HARDROCK 26 אבל נהנה מכל רגע, גר מושב בתוך שמורת טבע (סינגל עדולם עובר 100 מטר מחצר הבית שלי)...

אכן כולה פיאט 500 (לשטח) בכל מקרה חזית לא נעימה בכלל.

+1 זאת הבעיה העיקרית (חלפים זה כבר עניין אחר), אתה מכניס את הרכב למוסך מורשה הרכב עולה לליפט ממתין שם שעה +, מתחילים עבודה, יוצאים לצהריים, ממשיכים עוד חצי שעת עבודה בקושי והחשבון 3 שעות עבודה (הייתי נוכח ב2 הפעמים בזמן הטיפול), לאחר תלונה קצרה התשובה הייתה זה לפי ההוראות יצרן זמן התיקון.

פוקוס - הכי נוחה בסכום הזה, מרווחת אמינה באופן יחסי ובטוחה. לכל אלו שיגידו לא סוחבת היא נוסעת היטב אל תפה לביצועים של GTI אבל משפחתית ממוצעת הפער בינה לבין האחרות לא משמעותי. גרסת ה2.0 ליטר סוגרת גם את הפינה הזו.

לדעתי לא מדויק מי שיוכל להרשות לעצמו 115 יקח מהנילונים סוזוקי ושות', אם הג'ימיני היה ב99 לאוטומט הרבה מאלו שרוצים פוזה שרוצים לקרוע נילונים היו הולכים לכיוון