oryo

אם אתה מתכנן לוותר על בט״ל - ניתוק תושבות לבצע עוד מהארץ. אמרו לי שזה יהיה פשוט לביצוע מרחוק ובפועל זה מעצבן ומעיק. אם יש לכם מכולה, קחו אתכם רהיטים שאתם אוהבים, ארה״ב לאו דווקא זולה (זה תלוי מאוד במיקום) אם אתה עובר לאזור עמק הסיליקון, ממליץ לך להצטרף לקבוצת הפייסבוק ׳כבר כאן׳, יש שם לא מעט מידע מועיל. מבחינת רכב - בארה״ב יש הכל מהכל, ב10K השאלה המרכזית היא איזה שנתון אתה מחפש. שים לב שגרמניות מזדקנות עלולות להיות יקרות מבחינת טיפולים (ואז הכסף ש״חסכת״ בעת הרכישה יוצא לאחר מכן עבור אחזקה). שים לב לנושא. בהצלחה

מי שמעוניין בתכנים יכול לעקוב-אחר / לדגום-את עמוד הפייסבוק והיוטיוב. בפרט - בערוץ היוטיוב יש כבר כמה תכנים מההרצאה.

לטענה שעלי לשבור את ההתחייבות מול מי שכן בחר לתמוך במיזם בשביל לפרגן למי שלא תמך, יש התייחסות תחת 'שאלות נפוצות' באתר של 150 משכורות. http://Www.150paychecks.com/faq האירוניה: בתחילת ההדסטארט אכן תכננתי שההרצאה תשתחרר לכולם ברגע שהיא תהיה מוכנה, מהר מאוד הסבירו לי שזו טעות (דמוטיבציה לאנשים שכן שוקלים לתמוך) ושיניתי את ההתחייבות. גם הטענה שרוב התומכים כבר צפו בהרצאה ו/או לא זקוקים לה היא 'לא אמת'. להכפשות האישיות לא אתייחס, אבל כן אציין שאם המיזם שלי פגע במשתמש זה או אחר אז אני מתנצל על כך, זו בטח לא היתה המטרה. אני מקווה שהשחרת שמי/מניעי מסייעת בהתמודדות עם הסיטואציה.

לא מצפה לשום דבר ספציפי, רק לתשובה כנה (וסיפקת) מסקרן לשמוע אילו תובנות או הארות היו לך שגרמו לשינוי בתפיסה, מתוך עניין ולא מתוך נסיון להוכיח ו/או לשפוט. היות והשיחה עצמה פרטית לא נחפור בזה, אבל סתם שאלה - האם היית מאמין ״לייט״ לפני כן והמאורע גרם לך להעמיק את האמונה, או שזה היה ממש ״מהפך״?

אם בא לך לשתף - מה היה אותו רגע? זה מעניין.

חשבתי שבתור מנהל בפורום כלשהו יש לך איזה כלל ברזל של ״לדבוק בטיעונים״, לא? אף אחד לא טען שהיטלר היה אתאיסט, הטענה היתה שהיטלר לא היה דתי - ולאחר מכן הובהר למען הסר ספק שהטענה היא שהאג׳נדה הנאצית שלו לא הכוונה על בסיס דת מסוימת אלא על בסיס אידיאולוגיה אחרת. הוא לא רצה להשמיד את היהודים בשם הכנסיה וישו, הוא רצה להשמיד אותם כי הם ״גזע נחות״ ושאר קשקושים. אם אתה טוען שהיטלר וסטאלין עשו את שעשו ממניעים דתיים נטו, תן סימוכין (ושכתב את ההיסטוריה על הדרך) אם אתה טוען שהיטלר (לסטאלין לא התייחסת) האמין באלוהים, אז זה לא סותר כלום. היטלר גם היה צמחוני, האם זה אומר שהוא ניסה לעשות השמדת עם בגלל הצמחונות? בסופו של יום, בדומה לאנשים מהם אתה סולד ואותם אתה מבקר - יש לך איזושהי תבנית תעמולה גנרית, ולכן אתה לא מדבר לגופו של טיעון קונקרטי אלא לגופו של טיעון קש. מה שנקרא פול גז בניוטרל. מוזמן לצטט את מי שטען שהיטלר אתאיסט אגב, זה מה שיפה בפורום: הכל מתועד (: (מה שמאעפן: קל להוציא מההקשר ולקוות שאנשים לא ישימו לב)

אבל רק בשביל להבהיר: הטענה אינה שהם היו אתאיסטיים, הטענה היא שאת הרציחות שלהם לא עשו בשם אידיאולוגיה דתית, אלא אידיאולוגיה חולנית מסוג אחר. אם את העובדה הפשוטה הזו אינך מסוגל לקבל אז זה אומר דרשני.

הברנש רושם שהוא מפלורידה, אני רוצה להאמין שאתה מסוגל להשתמש בגוגל מאפס ולראות שקיים מרחק מסוים בין פלורידה וקליפורניה.

אני אתאיסט / אגנוסטי / וואטאבר, קיצר לא דתי בשיט. כל פעם מחדש נדהם לראות איך אותם אנשים ששונאים את הדת בכל רמ״ח איבריהם, בגלל ה״קיצונים הדתיים״ וה״מסיונריות״ - לא שמים לב שהם בסה״כ תמונת מראה למושא הביקורת שלהם. מי שלא מכבד את האדם שנגדו על בסיס אמונה (כי אותו אדם מאמין בדבר שונה ממך), הוא הבעיה. לא הדתיים ולא החילוניים הם מקור כל הצרות והרוע בעולם, אלא בעיקר אנשים קיצוניים שלוקחים על עצמם את המשימה להפיץ את משנתם בצורה אגרסיבית כזו או אחרת. וכפי שנאמר כאן כבר, לא היטלר ולא סטאלין היו דתיים, אז חלאס עם הקשקשת הזו שהדת היא מקור כל הרצח והרוע. הדת בסה״כ משומשת כתירוץ לאנשים רעים להפיץ את משנתם, ואם/כש היא תיעלם את הוואקום שלה תחליף איזו שטות אחרת שבשמה ירגיש /יצדיק הרודן התורן את מעשיו הרעים... אף אחד כאן לא רואה סאות׳פארק*? בכ״א תודה למי ששיתף את המעבר שלו מצד אחד לשני, מעניין לשמוע. (*) הן סאות׳פארק והן ריק ומורטי עשו פרקים יפים על הנושא (go god go / unity)

כאמור - ניסיתי כבר את טורו בקליפורניה עם רשיון ישראלי ולא עבד... אני לא מהמר על נסיון שני, אלא ממתין בסבלנות לרשיון האמריקאי ואז מגיש בקשה חדשה. לא שווה להסתכן בדחיה מחודשת (זה עלול להשפיע קדימה, אלו מערכות עם זכרון).

תענוג לקרוא איתי, תתחדש תהנה ותזהר - רכב טרפת

יאללה הסתקרנתי - חיפוש זריז הוביל לפוסט שמסביר מיהו אותו ברנש. הנה פוסט ההיכרות שלו, מוזמנים להתרשם בעצמכם.

אילו עובדות הוא סובב / נתונים הסתיר ? זה לא כ"כ נכון - ת'זומרת, זה נכון שחשוב לשקלל את ההפרש בהון העצמי הנדרש (כי אתה מאבד יותר תשואה אלטרנטיבית), אבל ברוב המקרים זה לא איפה שקבור הכלב - יענו זה לא חשוב, ברמה הכלכלית, באותה המידה. ובכל מקרה ההון העצמי נגזר מפעולות רגולטוריות (הרגולטור הוא זה שדורש ממך לבוא עם X כסף מהבית). בפרט, אפשר היה לתפור את הדוגמאות שלו כך שבשני המקרים אתה לא עובר את רף ה25% הון עצמי - אז גם המשפט הראשון שלי אולי היה ברור יותר (כי במקרה הזה היה אפשר לראות את אותה תשואה אלטרנטיבית עליה דיברתי, ולראות עד כמה היא כן/לא זניחה ברמה הכלכלית בתחשיב הכולל) - אבל לא חייבים לעשות את זה אם מדמיינים שבדוגמא השניה אין הגבלה בעייתית, נניח כמו בתכנית מחיר למשתכן. מהסוף - זה לאו דווקא מה שהוא טוען, אתה הכנסת(/דחפת) לו את הסאבטקסט. אפשר לטעון שהסאבטקסט הוא "(אז תפסיקו להתבכיין)", ואפשר לטעון שאין בכלל סאבטקסט והבחור סתם מנסה להנגיש משהו "מסובך" (לרוב האנשים) ע"י דוגמאות שקל להבין. ואם מסתכלים על שתי התגובות שלך שכוללות ניתוחי אופי/מניעים לאיזה ברנש שאתה לא מכיר ואפילו לא יכול להגיב, רק על בסיס זה שאתה לא אוהב את הסאבטקסט (לכאורה) או את הדוגמאות, אז וואלה אני לא מצליח להבין למה. אין לי מושג מי זה הבלוגר הזה, אני לא קיבלתי שום אינדיקציה שהוא שרלטן ובכלליות הנתונים שהוא הציג הם בסדר גמור והוא גם סיפק את הרציונל (נרמול לפי פריים בכל תקופה). לגבי נכונות הנתונים: אתה השתמשת במחשבון בצורה לא נכונה (כנס שוב לאותו המחשבון, תבצע שערוך לפי תשלום חודשי ולא לפי סכום משכנתא, תסמן שפיצר ולא קרן שווה, ותראה בעצמך). קרן שווה זה לוח סילוקין ש90% מהבנקים לא יאפשרו לך לקחת מלכתחילה, והוא גם מתנהג שונה משפיצר, אבל זה סתם סיידטראק בשורה התחתונה עבור הדוגמא שלו נכון להשתמש בשפיצר כי זו ברירת המחדל ברוב רובם של הבנקים והמשכנתאות. בכ"א אני סבור כי הפוסט שלו מעניין, מה שהוא אומר נכון בצורה חלקית (מחירי הדיור עלו, אבל במקביל עלות המימון התכווצה) והשאלה המעניינת בעיני היא מה קרה לשכר הריאלי באותה תקופה (--> צמח, אבל פחות מקצב עליית מחירי הדיור) ו/או מה ההפרש בין העליה במחירים לעומת הירידה באותה עלות מימון.

רעיון חביב ביותר, הבעיה היא שאתה חייב להחזיק ברשיון של קליפורניה (הם לא מקבלים רישום מרשיון בינ"ל, ניסיתי לפני שנה ודחו), מה שמכניס תקורה די רצינית לכל העניין. לצורך העניין - אני כבר חודש כאן, ומאמין שרק עוד חודש בערך יהיה לי ביד את הרשיון. קח בחשבון שבארה"ב קל מאוד לקבל נסיעות מבחן על רכבים, ובתכלס בכל אחד מהרכבים בהם התעניינתי כבר הספקתי לנהוג לבינתיים. אז כמובן שנהיגה קצרה לא מחליפה סופ"ש שלם עם הרכב, אבל זו אינדיקציה לא רעה. בסה"כ לשמחתי הספקתי לצבור נסיון על כל מיני רכבים מכל מיני סגמנטים, ואני די גמיש ולא נטפקן רציני, אז נסיעות המבחן האלו (אמורות ל/)מהוות אינדיקציה סבירה בנוגע לחיבור אל הרכב. אבל הרעיון עצמו ממש נחמד ואני מאמין שאשתמש בו בהמשך הדרך בצורה זו או אחרת.

אין ארוחות חינם ... (כלכלית: לא כדאי בעליל - אחרת כולם היו שוכרים רכב ולא רוכשים) המקרה של בן כולל(/כלל) *המון* מיילים ושדרוגים כאלו ואחרים עקב היסטוריית השכרות, זה לא מקרה סטנדרטי ובעיקר - לא רלוונטי לצרכים שלי.

נחתנו בארה"ב לפני שלושה שבועות, והאנלוגיה המתבקשת היא של ילד בחנות ממתקים - יש כ"כ הרבה ומותר לבחור רק אחד, מה עושים? הרכב הקודם שלי היה הוטהאצ', ולמרות שנהניתי ממנה (מאוד) החלטתי שהפעם אני רוצה כיוון אחר - הצידה. הנעה אחורית. החלטתי להגביל את עצמי בתקציב של 20-40K$, למה? כובע... (אנאערף) - זה נשמע לי כמו סכום סביר או משהו (אני לא מכיר מספיק את השוק האמריקאי עדיין, בשביל להבין עלויות אחזקה אמיתיות), באמת שאין לי משהו חכם לומר. צריך אולי להוסיף כי מבחינתי אין משמעות אמיתית למחיר הרכישה ("בגבול הטעם הטוב"), אלא בעיקר למחיר האחזקה, שבד"כ הולך ביחס ישר למחיר הרכישה - אבל זה כבר נושא אחר. בכל מקרה, ברוב ההתייעצויות ו/או השוואות, אנשים קודם כל בוחרים סגמנט ואז מנסים להבין מהי הבחירה הנכונה ביותר עבורם בתוך הסגמנט הזה. יש מבחני דרכים, יש התייעצויות בפורומים, נהיגות מבחן סקירות השוואתיות וכו' - ולאחר שמשקללים הכל פנימה מקבלים החלטה. אני לא עובד ככה. הדרך שלי קצת שונה - היות ואני לא מגביל עצמי מראש לסגמנט כזה או אחר. אני בוחר בכל סגמנט (רלוונטי) את הפייבוריטית, ואז מנסה להשוות אותן ראש בראש. קצת כמו בתים בפלייאוף. בדרך הזו אני משווה "תפוחים לתפוחים" בהתחלה, ובסוף מתחיל להתעסק בהשוואות המסובכות יותר - "תפוחים לתפוזים". לענייננו, מה אני מחפש? הנעה אחורית, רכב שירגיש דינאמי ו'קל', עלויות אחזקה שפויות (ירידת ערך, תיקונים, טיפולים, דלק, ביטוח, …). אני רוצה אבזור, וחובב פונקציונליות ממוקדת. אני אוהב SHOW, ונמשך לסליפריות. אני נהנה ללחוץ על הדוושה ולהדבק למושב, ולגמרי בסדר עם רכב שיודע לספק הנאה במהירויות שפויות (וחוקיות...). אני חובב רכב - ויודע להנות מכל מיני סוגים וכל מיני צורות. קבעונות הגבלות ופלצנויות - ממני והלאה. השאלה היא מהי החבילה הכוללת, ומה הFEEL שמתלווה אליה. הרכב ישומש לשני דברים: רואדטריפים עם הגברת, וכצעצוע להרים / קניונים. בזמן הקרוב אני אתגורר במרחק שיאפשר לי להגיע לעבודה על אופניים כך שזה מוריד מחשיבות הדיילי דרייבנס - אבל כן חשוב לי שזה יהיה בר ביצוע. הדרבי מתחיל: בבית הראשון: הטריו האמריקאי - קמארו, מוסטנג, צ'לנג'ר רכבים מפוצצים בכוח, זולים לתחזוקה מבחינת ביטוח וטיפולים, יקרים מבחינת דלק.כבדים, לעתים מגושמים (יחסית לתחרות, לא יחסית לקורולה), ומשהו שחשוב לזכור - בזמן שבישראל כל פעם שראיתי מוסטנג יצא לי קצת ריר מזווית הפה, בארה"ב מוסטנג זה הקורולה של רכבי הספורט…נפוצים מאוד בגרסאות אוטומטיות דוחות (כמשומשות), לא שימושיים בעליל מבחינת מושב אחורי, והגג הנפתח הוא בד בלבד. בבית השני: הגיישות היפניות - מיאטה, BRZ, 307Zכן כן אני יודע, ה307Z קצת לא קשורה לצמד האחר - בכל זאת כפול נפח והרבה יותר כוח. מצד שני אפשר לטעון כי הBRZ לא קשורה כי הגג קבוע והמושב קיים… אז זרמו איתי על הגזענות שניה. רודסטריות יפניות זה כאן. בבית השלישי: הרציניות מגרמניה - 235, 435, C63, CLA45 וה ATS-V שכנראה זייפה את הדרכוןכשביצועים פוגשים יוקרה, טוב - אולי חוץ מהקאדי והCLA. רכבים שידרשו ממני ללכת קצת אחורה בזמן, לגיל 3-4 ככה, ועם זאת אפשר למצוא רכבים שמגיעים עם אחריות ו/או לרכוש כזו. מנגד, מלבד האבזור העשיר ואיכות החומרים מדובר כאן בפצצות כוח.אבל כמו שאמר הדוד בן - with great power comes great maintenance costs, וזה בהחלט משהו שיש לקחת בחשבון. בבית הרביעי: המילפיות (או אולי GILF?) - קיימן, בוקסטר, Z4M, קורבטעוד יותר אחורה בשנתון, עוד יותר סכנה פוטנציאלית לארנק… אבל (ואני מסתכל עלייך קיימן) לעתים נסיון עתיר שנים מתורגם לחוויה אמיתית. יאללה עד כאן לבינתיים,בפעם הבאה נתחיל לדבר על המוקדמות. מוזמנים לשתף את הפייבוריטיות שלכם לכל בית, ואת כל מי ששכחתי.

תתחדש, טירוף! הטסלה הזו לא דומה לשום דבר על הכביש: רכב מנהלים עם מיאוץ של הייפרקאר... בנסיעה שלי על אחת כזו לא הפסקתי לצחוק כל פעם שהדוושה נסחטה. אתה מרגיש את המעיים שלך זזים בתוך הבטן מרוב המומנט. אני בלבטים בנוגע לרכב וכרגע די מפוקס על משהו בסגנון לא רחוק מהאקסית שלך, מקווה שעבורי הסאגה תיארך יותר זמן מ10 חודשים.

לא מעט זקנות נדרסו כי אני ישבתי על הספה בסבבה שלי ולא יצאתי לרחובות לחפש זקנות החוצות את הכביש ): אולי אם יותר אנשים היו מתחשבים כמוך, יותר שליחים היו חיים ויותר זקנות היו מסתובבות בבטחה (וברצינות: להאשים את האדם שמזמין אוכל בחורף זו אחת הדעות היותר... מעניינות(?) שקראתי לאחרונה, ויש פייט, סחטיין)

רשמתי בעבר באתר בשם 'גרופי' מדריך לרוכב המתחיל, הן מבחינת רכישת אופניים והן מבחינת רכישת ציוד, מזמין אותך להשתמש בו - אני בטוח שתמצא שם דברים שימושיים. אמ;לק : 29 ז"ק משומשים, פאלו כיסה את הרוב

מתפקד (: בשעה טובה הגעתי לעמק: קופרטינו, קליפורניה אם יש כאן מישהו מהאזור, מלבד בנצי כמובן - מוזמנים ליצור קשר (עדיף בפייסבוק or yochanan, פחות זמין כאן)

רק היום! (כאילו, ליטרלי, רק היום) אני עובר היום לארה"ב ונפטר מהמלאי שלי, הכולל: Sonax shampoo, optimum car wax, Sonax xtreme, optimum instant detailer, cg after wash, meguiars hyper dressing (ועוד כמה דברים) המחיר: 0 עד כמה-שמתחשק-לך-לפרגן (אם מתחשק) אני ברמת ישי, אם מישהו בעניין שישלח ה"פ, אם אתה רואה את זה אחרי יום שני ה19/12 אז אין טעם לשלוח כלום (: -- אור

השאלה אינה האם זה מצב 'נורמלי' - כי לא נראה לי שאף אחד כאן טוען שמכונית עממית בת 5-7 שהמחיר שלה עולה עם הזמן זה מצב 'נורמלי' ... ההשוואה לארה"ב וכו' משעשעת בתור אנקדוטה, אבל חסרת תכלית (אם לסבתא היו גלגלים ...). אני לצורך העניין, פוסל על הסף מיאטות בארה"ב שבארץ הייתי רוכש בלי לחשוב שניה וחצי (נניח - 2008 גג קשיח 65,000 ק"מ ב35,000 ש"ח). מה זה רלוונטי מה קורה שם? ארץ אחרת, אפשרויות אחרות, שוק אחר.

השאלה היא איך אתה מודד דברים. אם אני מראה לך אדם שרכש S2K במחיר X, לאחר כמה שנים ביצע מכירה במחיר X פחות קצת (או X ועוד קצת), ועדיין לא שוכנעת שהוא לא "פראייר" - אז אתה מוזמן להסביר לי מהי המטריקה לפיה אתה שופט דברים... בעיני, פראייר זה מי שמשלם הרבה על משהו ששווה מעט, אבל אם כל השוק מסכים מסיבות כאלו ואחרות שהS2K שווה ממש הרבה (וכפי שהוזכר - בעוד שהNC באינפלציה בישראל בלבד, הS2K באינפלציה גם בארה"ב ובעוד מקומות ...) אז כנראה שהרכב "לא שווה מעט", אלא שאיך שאתה (ואני, כמובן) רגילים לחשוב על רכבים (קונים במחיר X, לאחר ארבע-חמש שנים הרכב איבד 40-50% מהערך) לא תופס במקרה הזה. אבל היי, אם אתה מצהיר מראש שאתה לא ניתן לשכנוע אז ההודעה לא ממוענת אליך אלא אל מי שכן תוהה מה הרציונל מאחורי אותה אינפלציה, ולא באמת מאמין שכל הלקוחות של S2K / NC (או: WRANGLER / שלבי בארה"ב) הם סתם טמבלים. [הערה למען הסר ספק: אין ולא היתה לי NC, S2K, או כל רכב "אינפלציוני" אחר. הרכבים שלי, לצערי, איבדו ערך במרוצת השנים...]

זכותך לא להסכים עם מחיר השוק, אבל it is what it is. הסברתי מה הקשר להערכת חסר וגרף היצע וביקוש, היות ואם כל הדיון נע סביב הרגש של פלוני (שלך לצורך העניין) אז ברור שאין כאן על מה לדבר... אני מנסה להתייחס לנושא מזווית יותר אמפירית. לקרוא למי שרכש מיאטה במחיר הגבוה מהמחירון "פראייר" לא מחזיק מים, בטח שלא במישור הכלכלי שכן הNC בשנים האחרונות הוא אחד הרכבים היותר-כלכליים לרכישה (בסגמנט הספורטיביות), בגלל כל סיפור ה"אינפלציה". אם כבר, אז מי ש"פראייר" הוא האדם שרואה שמחיר השוק הוא מחירון כפול X (והאקזמפלרים עדיין נעלמים) אבל בוחר למכור במחירון כי "זה הדבר הנכון לעשות", או מי שחלם על רודסטרית, התעקש שלא לרכוש במחירון לפני שלוש שנים - ולבינתיים איבד הן את החוויה והן את עליית הערך. או בקיצור - יש אנשים שיותר דחוף להם לנסוע ברודסטר, ובהיעדר אלטרנטיבות הם מוכנים לשלם את הפרמיה. זה לא האנשים ("פראיירים", כלשונך) שאשמים או סתומים, זה היעדר ההיצע בשוק ובמקביל הרצון של מספיק חובבי הגה להנות מהנעה אחורית במחירי תחזוקה סבירים.

מה זה משנה שיש אקזמפלרים ביד 10? אדרבא, אם אתה מוצא רכב עם יד נמוכה - ריבוי אקזמפלרים מרובי-ידיים משחק לטובתך (ההיצע לרכב כשלך - דל יותר). מה שהיה מרחיק אותי מהשוק אלו שני דברים: 1. הניתוק ממחירון לוי-יצחק גורר השלכה יקרה מאוד במקרה של גניבה/תאונה 2. הכניסה של ND אל השוק היא בעצם חסם עליון לאינפלציה במחירי הNC, ויתרה מזאת - ככל שירבו הND בשוק המשומשות כך "יידחק" המחירון של הNC כלפי מטה מצד שני, התמחור היקר של הND גרר מיעוט של אקזמפלרים - לכן קשה לדעת האם מחירי השוק של הNC הולכים להתרסק... נחיה ונראה.