amitt

עזבו אתכם שטויות, הם מקופחים , מותר להם לפרוק עול. גם אני גר בין ישובים ערביים, לא בשטחים, במדינת ישראל. יהיה מעניין להעלות לכאן תצלומים של הוילות המדהימות שלהם, וגם קובץ סאונד של יריות שמגיע מאותו כפר וילות, שבו מתחת לכל בית יש רכב חדיש, המון טויוטה לנד קרוזר משום מה. כפר בו לא רודפים אחריך עם תצלומי אוויר כדי לבדוק שלא הרחבת את המרפסת ע"מ שתשלם עוד ארנונה(כמו בישובים יהודיים). מנפלאות הכסף השחור, דמי האבטלה, וכמובן הקיפוח.

קונדסון, אף אחד כאן לא טען שמי שלא עשה צבא לא יכול לקבל רשיון, זה מגוחך להסיק את זה מהתגובות. דעת המצדדים בחוק, נובעת מההגיון הפשוט שמי שאינו בריא בנפשו, עד כדי כך שאינו מסוגל לשרת בצבא, גם לא בתפקיד זוטר שלא מצריך יכולות על, בטח ובטח שאינו יכול להחזיק ברשיון נהיגה על מכונה ששוקלת טון ומרסקת בני אדם תמימים למוות. האם היית רוצה לנהוג לצד נהג שאינו בריא בנפשו? האם היית שקט אם היה נוהג מאחוריך אדם הלוקה בנפשו בעת בלימת חירום? אני מניח שהתשובה היא לא. כל מה שרשמתי מתייחס לאלו שבאמת לוקים בנפשם, לגבי המשתמטים - ברור שחוק כזה יכול רק למנוע מהם לעבוד על המערכת במידה מסויימת. לכן כולם יוצאים נשכרים ממנו.

אפילו בספר הרכב של איסוזו מצויין שלרכב מרכז משקל גבוה, ושיש לנהוג בזהירות יחסית לרכב פרטי. אופרס, באמת יש לך שם בעיית משתנה בנוסחה, העיקר הכוונה.

האמת שעכשיו אני נזכר במשהו יותר מדוייק, את שני הכוננים חיברתי בו זמנית ליציאה אחת שמפוצלת ל 2 ואליה מתחבר גם מאורר שדווקא כן פעל. יש עוד כונן קשיח שמחובר ליציאה ללא פיצולים, שפועל כמו שצריך בלי להישרף, ניסיתי להעביר קבצים משני הכוננים ז"ל אליו. הצורב היה מחובר בבוקר ליציאה שדפקה לי את הרכיבים, כך שלא הייתה לי סיבה טובה לחשוד שהיא דופקת את הרכיבים, אלא דווקא לחשוד ששני הכוננים התפגרו בשנים שהם שכבו בארון. כשהחזרתי את הצורב ליציאת המתח, אז גם הצורב לא פעל. תודה רבה.

שלום, קיבלתי מחשב בלי כונן קשיח, רציתי לחבר אליו שני כוננים קשיחים שהיו ברשותי, חיברתי את הראשון- לא נדלק, ואפילו לא הרעיש, חיברתי את הכונן השני- לא נדלק גם כן. חשבתי לעצמי שאולי בגלל שאיחסנתי אותם בצורה לא טובה, שניהם נדפקו. חיברתי צורב לאותו כבל מתח מהספק, שאליו חיברתי את שני הכוננים, וגם הצורב לא פעל, אפילו לא נדלק, גם ללא כבל DATA. ניגשתי עם שני הכוננים הקשיחים והצורב למחשב אחר תקין, והם לא עבדו גם שם, אציין שהיום בבוקר הצורב עבד מעולה והיה תקין. לפי דעתי הספק המחורבן של המחשב שקיבלתי שרף לי את כל הרכיבים האלו, אולי יש שם יותר מ 12 וולט, יש שם גם כל מיני קומבינות ופיצולי כבלי מתח, שבחלקם הולכים למאוורר של המארז(שדווקא כן עובד מהיציאה ששורפת רכיבים). האם יש לרכיבים שנשרפו לי פיוזים שאמורים להגן עליהם ממקרים כאלו? האם נשאר רק לזרוק אותם לפח?

הגיע הזמן. אם אדם במצוקה קשה(ואני מתכוון גם לאחת אמיתית) , עד כדי כך שלא יכול לבצע אפילו תפקיד משרדי בצבא, בטח ובטח שלא ניתן לאפשר לו לעלות על הכביש, שכולנו יודעים שהוא מקום קטלני.

אתה יכול לנסות ולראות אם יש על מדיד השמן חומר שנראה כמו טחינה\חומוס.

כמה עולה כזה מנוע חדש קומפלט?

אם כך אז הכל תקין, הרווחת, אנא עדכן אם בימים חמים יש לך בעיות התחממות. בהצלחה.

אם לא יצאו לך מים ממיכל העודפים, בדוק אפשרות שהצינורית בינו לבין הרדיאטור סתומה, זה קרה לי וגרם לחוסר של נוזל ברדיאטור, מבלי שאוכל לראות זאת במיכל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=124670

האם רק אני שמעתי על השיטה הבאה? : נוסעים לאחור די מהר, ומושכים הנד ברקס בחוזקה. זה עושה יופי של ריגולז', כמובן שהפיאט מהמערכון של הגששים לא יכולה לעשות את זה, כי היא לא נוסעת רוורס

דוד לפי מה שאתה אומר, אם הוא ימלא 20W50 בגיר, זה בערך כמו שהבחורה תעיף לגמרי את המיני. השאלה כמה הגיר ישרוד ככה(וגם הבחורה).

רשמת בהודעה הראשונה שאין התחייבות, לא? יש לפלאפון מכשירים נורמליים במבצע הזה? אני זקוק למשהו נחמד עם מצלמה. אגב שמעתי מחבר שפלאפון יעברו בעתיד לרשת GSM עם כרטיסי סים, יש בזה אמת? מצאתי קישור למבצע, מסתבר שרק 2 מכשירים ניתנים בחינם, השאר בתשלום. http://www.pelephone.co.il/gaydamakcampaign.aspx?token=

אתה מנסה למכור?

estk עדיין לא סיים את ניסוי מספר 1 ,אל תעמיס עליו אני לא יודע אם הנשם שלי מעביר הרבה שמן לקרבורטור יחסית לרכבים אחרים, אבל לח בקרבורטור, גם מבחוץ. בכל מקרה, במידה ואני אנתב את צינור הנשם כך שיזרוק שמן לתוך מיכל יעודי, האם תצרוכת הדלק של הרכב אמורה להשתפר בגלל שלא יהיה שמן בתערובת? תודה רבה!

טוב במקרה הייתי במחסן, אז הבאתי את הספריי של STP . " הוראות שימוש: לניקוי קרבורטור-כשהמנוע דומם, הסר מכסה מסנן האויר והתז אל המאייד. המתן שניות ספורות והתז שנית להורדת הליכלוך. התנע והווכח בהבדל. לניקוי תחתית הקרבורטור והצוואר- הסר את מכסה מסנן האוויר וכשהמנוע דולק, התז בעדינות אל תחתית המאייד ובדפנותיו הפנימיות. " דוד לפי מה שרשמת, הפעולה הראשונה עם מנוע כבוי אינה מומלצת? ושאלה נוספת, האם שמן המנוע שנכנס בכמויות לא מבוטלות(אצלי) לקרבורטור מהנשם של מכסה השסתומים, נשרף ביחד עם התערובת בצילינדר? האם שמן זה לא פוגע ביעילות הדליקה של התערובת? תודה רבה!

יש משהו שאני לא מבין בכל האזהרות האלו בפורום לגבי ספריי קרבורטורים, בכל המיכלים שראיתי ויש עליהם הוראות, מוסברת דרך הפעולה של הריסוס למשתמש הביתי, המיכל של STP לא לידי כרגע, וקר מידי מכדי להביא אותו מהמחסן, אבל לפי מה שזכור לי רשום שם משהו שהולך בערך ככה: רסס כמות כלשהי לתוך המאייד בנקודות כלשהן, המתן מספר דקות, רסס בשנית לאותם המקומות ע"מ "לשטוף" את כל הטינופת שהוסרה מהדפנות, הנע את המנוע, הרגש בהבדל. האם יצרני הספריי לא מודעים לנזקים שעלולים לקרות כתוצאה מאיכול גומיות כפי שנטען רבות בפורום? האם הם לא מפחדים מתביעות כתוצאה מהוראות שימוש לא נכונות? (במידה והן לא נכונות). תודה רבה למומחה בעל ניסיון שיוכל להסביר את אשר שאלתי.

מצאתי את זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=3732&highlight=%D7%A0%D7%A1+%D7%94%D7%A8%D7%99%D7%9D&page=9

אחרי נערת ליווי זה מתבקש

הפתיחה הראשונה אצלך היא לא בדיוק ב 87, זה רק נדמה לך כי זה מה שמראה השעון, אבל למעשה הצניחה הראשונה ב 87 שאתה רואה היא כמה שניות לאחר הפתיחה ב 82, וזאת בגלל מה שרשמתי קודם- לוקח למים הקרים כמה שניות להגיע מקצה אחד של המנוע לקצה השני שבו הטרמוסטט והיוניט של השעון. אם תתקין 89, לדעתי הוא יפתח ב 89 אבל הצניחה הראשונה תורגש בשעון רק ב 95 מעלות בערך, אולי אפילו יותר, מה שמדליק נורת חום מנוע ברכבים מסויימים עם טרמוסטט כזה. הפעולה שאתה מתאר אצלך עם הפרשי הטמפ' זהה לשלי אבל אצלי יש הפרשים של 10-15 מעלות ולא 20. אם זה מעניין אותך וכבר קנית את הטרמוסטט ללא יכולת החזרה , אולי כדאי לך לנסות להרכיב 89 רק כדי לבדוק את הנושא, מקסימום תחזיר את ה 82. זאת גם ככה לא עבודה קשה. ועוד דבר, קח בחשבון שאם טמפ' הטרמוסוויץ' של הונטה, ושל הטרמוסטט קרובות, הונטה תעבוד שעות נוספות יחסית לעכשיו, כי בכל עצירה קטנה היא תידלק.

קראתי פה בפורום על כמה מקרים שנדלקה נורית חום מנוע עם טרמוסטט 89, ולאחר מעבר ל 82 זה הסתדר. לפי דעתי זה קורה, כי מהרגע שבו נפתח הטרמוסטט לראשונה, עד לרגע שנוגעים בו מים קרים שהיו ברדיאטור בתחילת הנסיעה, עוברות כמה שניות, ולכן המים שהיו במנוע קרוב ליוניט חום(ולטרמוסטט) בעת פתיחתו מתחממים עוד קצת מעבר ל 89, מה שגורם לנורה לדלוק. אם אני לא טועה, חבר הפורום לוקי נתקל בבעיה זו במנוע זהה בסיטרואן. גם אצלי יש טרמוסטט 82 מעלות. ד"א, כמה עלה לך טרמוסטט מקורי??

גשש בלש קטן עליך

:roflmao: אפשר להיות בטוח שגנב שפוי לא ירסק את הדשבורד ב 205 אם הוא שלם, זה בערך הדבר הכי יקר ברכב .

לאן תחבר את זה , לטמבון פיבר?

תקנה מנעול הגה, אותו אפקט, ויש לו גם שימוש ברכב. יוסי, כמה צרות יש לך עם ערסים..