Jump to content

amitt

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,121

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי amitt

  1. amitt
    אחלה תודה רבה, האם ניתן לשאוב דיו מהמיכל באמצאות מזרק? או רק להחדיר? יש לך מושג כמה מזרק ומחט יעלו לי בבית מרקחת? אני שואל כי לא סביר שמישהו ירצה לרוקן מיכל שכזה בדרך כלל, כי הוא אמור לעבוד.
  2. amitt
    הי אייל תודה על התגובה המהירה, עשית זאת בעבר? מאיפה אני משיג מזרק כזה? זאת הדרך היחידה? או שניתן לפרק את הראש הירוק של המיכל?
  3. amitt
    הי, יש לי מיכל מקורי חדש של HP זה מיכל ישן יחסית, של פקס , דומה מאד לאלו שהיו במדפסות של HP 600 . הבעיה שהמגעים האלקטרוניים שלו נקרעו, אבל הוא חדש לגמרי, עם דיו מקורי בתוכו. יש לי את הראש הישן, והוא תקין, אבל אין בו דיו. איך אני מעביר דיו ממיכל למיכל? ראיתי שבראש המיכל יש פין קטן, האם נכנס לשם מזרק? זה הדגם: http://h10010.www1.hp.com/wwpc/us/en/sm/WF06c/A10-12771-64199-69422-69422-56985-12809-12810.html וגם תמונה מצורפת. תודה רבה למי שיכול לעזור.
  4. amitt
    אורן לדעתי השיטה שאיתה אתה מודד לא מדוייקת בכלל. גם ככה מד הדלק ב 205 מטייל מעצמו במהלך הנסיעה, כך שיכול להיווצר מצב שהנורה נדלקת בגלל עליה\ירידה וכו'. מה יותר מדוייק מלמלא עד סוף הצינורית , לנסוע ולמלא שוב עד סופה כך שאתה רואה בנזין ? בכל אופן, אם היית רגיל למשהו ועכשיו זה השתפר-סחטיין.
  5. amitt
    עזוב את בדיקת ההתנגדות, לא סביר שבדיוק אחרי ששיחקת עם המים, גם החיישן נדפק מבחינת התנגדות. או כמו שצביקה אומר, אין צירוף מקרים, רק הצטרפות מקרים,(מקווה שאני לא טועה בניסוח). בקיצור, לא היית צריך לגעת בשרוול, בצע נסיעה קצרה, לדעתי זה ישתחרר לבד, ואין לך מה לדאוג כי הניקוז שעשית תקין.
  6. amitt
    אני. לוקי אתה החלפת כבר לא? יש שיפור בצריכת דלק?
  7. amitt
    אם מילאת את הפקק של הרדיאטור(לא של מיכל העיבוי) עד הסוף, והנורה לא כבתה, סימן שהמנגנון שאחראי על הנורה נתקע, זה קרה לי לפעמים אחרי ריקון של המים, בדרך כלל אחרי נסיעה או שתיים היא מפסיקה לדלוק, אבל גם אם כן,פתח שוב את פקק מילוי ברדיאטור ותבדוק שהוא מלא עד ההברגה.
  8. amitt
    תמלא מים מהפקק של הרדיאטור עד הסוף, זה יפתור לך את הבעיה,אחרי כמה נסיעות תבדוק ותמלא שוב.
  9. amitt
    זה ברור, בצ'מפיון יש חותמת על החלפים, למשל פלאגים של NGK נמכרים במחיר של פי 2.5 ממה שקניתי בחנות חלפים בלי החותמת של צ'מפיון. אותו מספר סידורי, בדוק.
  10. amitt
    מנוע מתחמם, או שתידלק לך נורית גבה מפלס נוזל קירור ברדיאטור. הייתי מבצע ניקוז אם יש ספק.
  11. amitt
    לפי דעתי מה שמותח פה הוא נתון צריכת הדלק, ולא עוד כמה ש"ח הנחה במחיר. אנא עדכן אותנו, ובבקשה השתדל לומר מה היו תנאי המילוי ודרך הנסיעה(עירוני או לא, מילוי עד לסוף צינורית הדלק ע"י בדיקת ויזואלית) תודה רבה על השיתוף.
  12. amitt
    מישהו בירר ויודע על זה פרטים?
  13. amitt
    הרכב שלי ב 165,000 ק"מ ועדיין בהרצה, אפשר לקרוא לזה מצב הסבתא של הסבתא.
  14. amitt
    הי אורן , אתה תותח על, עזרת לי כבר בנושא הזה, כואב לי הלב על הרכב, הוא נוסע מעולה אבל נוטף שמן. בכל אופן, זכור לי שרשמת שחריטה ומילוי עלו לך 600 ש"ח בערך לא? פתחתי את השרשור על מנת ללמוד על דרכים לברר את מצב הראש, ולהחליט לגבי האפשרויות שעומדות בפני.
  15. amitt
    דוד תודה לך, אחלה שיטה . האם מנסיונך הראש תמיד מקבל "שקע" מכיוון מרכז הראש? כלומר לא נתקלת במצב הפוך של סרגל שנוגע רק במרכז המשטח ולא מצליח לגעת בדפנות הראש ? לפי מה שרשמת בהודעה הראשונה שלך, אין מצב שתטייל לי שם רק חתיכה אחת של עיתון, אני מקווה שכן.
  16. amitt
    עשית ניתוח לשינוי מין? זה לא בא טוב לפני כניסה למסלול צנחנים
  17. amitt
    יש מותחן אחד, הוא לא יקר, משהו בסביבות 100 שח, שני מחזירי שמן אמורים לעלות 30 שח כל אחד, ייתכן וקצת פחות, כמה שניות להחליף. לגבי משאבת מים, אם הרכב ב 170 אלף, הייתי שוקל להחליף אם לא ידוע לך מתי החליפו, רק תיזהר ממשאבות באיכות גרועה כי שמעתי על סיפורים של טיימינג חוזר בגלל משאבה זולה שכשלה, עדיף ללכת על מקורית ולשלם עוד כמה שקלים. בדוק גם רצעות אלטרנטור ומזגן, כי הן יורדות בכל מקרה בטיפול הזה, 30 ש"ח בערך לאחת.
  18. amitt
    נדמה לי שכבר קראתי איפשהו את הסיפור הזה, אכן משהו לספר לנכדים הבנתי לצערי את הדוגמא של הקלאץ' שהבאת לגבי מדידת החלקים, מי כמוך זוכר את זה. הנושא מעניין אותי מאד, בעיקר כי אני חושב שלא אוכל לנסוע ככה עוד הרבה, ופירוק הראש הולך וקרב. רציתי לשאול אתכם משהו נוסף, האם עיוות נורמלי של ראש אשר הורד כתוצאה מדליפה חיצונית כמו שלי, ולא מהתחממות הוא משהו שלא אוכל לראות בעין? כלומר אם אניח את הראש על מרצפת שיש או זכוכית גדולה, לא אוכל להרגיש שהמשטח שמיועד לחריטה אינו ישר? תודה רבה.
  19. amitt
    חנן ודוד תודה, חנן , רשמת שיש לבצע מדידות לחלקים, אילו חלקים יש למדוד, והאם אופן ביצוע המדידות מפורט בספר כדוגמת היינס למשל? האם ראשי המנוע שהרכבת ללא חריטה לא היו זקוקים למילוי?, או שגם לגבי המילוי יש מידה נסבלת של איכול מעברים ,שניתן להרכיב איתה חזרה את הראש ? תודה רבה!
  20. amitt

    העדפתכם, ידני - אוטומטי?

    amitt פרסם הודעה בנושא של jadakiss בתוך רכב כללי

    אני רואה שהקורס משפיע עליך חזק הגיע הזמן לראות את נפלאות התבונה מחדש, פתאום אתה מבין מה רשום שם כל הסרט.
  21. amitt
    אצל אורי גל ליד התחנה המרכזית.
  22. amitt
    תודה לשניכם. ידעתי שתגיב דוד בכל אופן, אני אודה אם תוכל לפרט מעט יותר, אני מודה שחשבתי לחסוך בכיוון הזה, וגם לא לגרום לקומפרסיה גבוהה אחרי חריטה. אבל רק לשם העניין שבדבר, אשמח אם תפרט מדוע ראש שתקין (למעט נזילה חיצונית של שמן שזולג על הבלוק), זקוק ליישור. הרכב נוסע כרגיל. סיפורים מעניינים על אנשים שניסו יתקבלו בברכה
  23. amitt
    שלום לכולם, יש לי נזילת שמן חיצונית בין הראש לבלוק, אין מים בשמן ולהיפך. האם מוכרים לכם מקרים שהורם ראש המנוע לצורך החלפת אטם לחדש, לא בוצעה חריטה , והניתוח הצליח? מה עלול לקרות אם לא תבוצע חריטה? שאלה נוספת, עד כמה חשוב לבצע מילוי במידה ומעברי מים נאכלו קלות ע"י קורוזיה? האם יש חשיבות לבצע זאת עקב חשש שמים ירטיבו את האטם וירככו אותו באזורים בהם יש איכול של מעברי המים? הרכב עם 165,000 ק"מ ,ראש מקורי ולא נפתח מעולם. תודה רבה.
  24. amitt
    אל תדאג הם לא עובדים בחושך. UMI פשוט חאפרים, סוגרים פילטרים וברגים בצורה מוגזמת, מי שאוהב בורקסים ואינטרנט, זה בשבילו להיכנס אליהם, מי שמצפה לקבל רכב שטופל כמו שצריך, שלא יכנס.
  25. amitt
    מצבר חדש 60A עולה 350 בפ"ת, של מגהוואט . בשביל מה להתעסק עם ג'אנק ב 250 קראתי בפורום שיש מישהו בחולון שממחזר מצברים, שווה להתעניין לגבי זה.
×
×
  • תוכן חדש...