ofurst

מסתבר, שבכל זאת ואולי נגד רצונך - גימנסיה הרצליה הצליחה "לתרום לחינוכי והשכלתי למרות שאני כלל לא מעוניין בכך..." (ציטוט שלך)

תנסה אצל יעקב - "מסטר פגושים" בסגולה, פ"ת - 03-9343251 יש לו מלאי של פגושים משומשים, ישמח לשפץ לך אחד....

אני לא בטוח ש 15-40 קרוב כל כך ל- 40, ובוודאי שהוא לא בעל צמיגות גבוהה מזאת של שמן 20-50. אבל אם זה מה שאתה מחפש, למה לא לקנות שמן בצמיגות 40 "אמיתית" ? ברח' שונצינו בת"א, בחנות מצד ימין (אחרי הפלאפל, מול שאשא) נמכר שמן "מוטורקס" 40 של סונול באיכות SF המתאימה למנועים ותיקים. משום מה, הוא יקר יחסית (אולי בגלל נדירותו). ואני מסכים עם ה"ספקות" לגבי "אמריקן איגל"....

אין בעיה... כנראה שגם אתה "מפונק" עם ראשים מודרניים בעלי גל זיזים עילי. השואל לא ידע מה לעשות עם 8 המוטות הקטנים שבולטים לו פתאום ליד הראש בראש מנוע כזה בית המלאכה לא יכול "לכוון את המרימים". את זה עושים על האוטו, ורצוי לדעת איך זה עובד...

כשתפרק את הראש - תגלה שגם הבוכנות לא באותו הגובה. ואז תשאל אם זה תקין ואם צריך לכוון את הבוכנות..... וברצינות: אין שום דבר מיוחד או "עתיק" במנוע שלך. זה פשוט מנוע קלאסי, עם גל זיזים תחתון ומוטות דחיפים. או שתלמד לבד מה עיקרון הפעולה שלו, או שתתיעץ עם מישהו שמכיר. ואלה לא רק יחידי סגולה

והמתנגדים ל- NRG (כלומר - מפיצים של תוספים אחרים...) טענו שהטפלון לא עמיד בטמפרטורות המתפתחות במנוע. אז כמו שאמר רן - "לך תדע..."

כנראה שגם הפח (של הלוחית..) סובל הכל

הכותרת צריכה להיות: "מתברר שגם מודל 84 אפשר לפרסם כאספנות". הנייר (או מסך המחשב...) סובל הכל

ואיך זה שאף אחד עוד לא העיר שזאת פיז'ו 202? (ולא 203...)

למה? אתה מתכוון להשתמש בו כאמבולנס?

נכון שאפשר (בקלות...) לכוון מאייד סטרומברג לתערובת הנותנת 2% CO. השאלה איך המנוע "חי עם זה" . אין אפשרות לכוון את תערובת הסרק בנפרד (כפי שנעשה במאיידי "סולקס" ודומיהם מאותה תקופה), ולכן כיוון הסרק מכתיב את יחס התערובת בסיבובים גבוהים. אם נכוון תערובת סרק "טובה", יתכן שהמנוע יאבד כוח בנסיעה.

יוסי, הטקסט שהבאת נכון, אך יכול להטעות. מניעת נקישות מושגת ע"י העלאת מספר האוקטן. זה יכול להיות מושג בתהליך הזיקוק, אך גם (בדרך זולה הרבה יותר) ע"י תוסף של טטרה-אתיל עופרת. זה בדיוק מה שעשו כולם עד תחילת שנות השבעים, אז התברר שהעופרת מזיקה. העופרת נעלמה בהדרגה, ומספרי האוקטן מושגים בתהליך הזיקוק. לכן דלק "95" המודרני נטול העופרת הוא בעל אוקטן 95, אשר גבוה מדלק 91 ה"היסטורי" מתוסף העופרת, ולמעשה זהה ל-96 שנמכר עד לפני שנים בודדות (גם אז הוא כבר לא הכיל עופרת). כך שלא צפויה בעית נקישות בדלק מודרני. יש בעיה משנית של הגנה על תושבות השסתומים (המושגת ע"י תוסף אשלגן, שאין לו שום השפעה על האוקטן), אך כמו שכתב און - אין לכך כל משמעות בהנעה לזמן קצר. עד לפני זמן קצר היתה כתבה שלי משנת 2005 בנושא זה באתר "מועדון ה-5". הכתבה מצורפת, יכולה לעשות מעט סדר בנושא זה. דלק מתוסף עופרת ותחליפיו3.doc

ומה עושים כאשר אין כל התייחסות של יצרן הרכב לערכי CO? בספר הנהג המקורי של מכוניתי - טריומף 1500 עם מאייד "סטרומברג", שנת 1970 (שהוא, כנהוג בשנים אלה במכוניות אנגליות, ספר טיפולים מפורט) מופיע המשפט הבא בנוגע לכוון תערובת הסרק: "The Idling Mixture is correct when the engine beat is smooth and regular" אין התייחסות לערך מספרי כל שהוא.

אם אני קם אני בא

יש פרסום בפורום, ב"אירועי המועדון" בשרשורים ה- "דביקים". השוק העתיק התקיים ביום ו' 30.3.12, התחיל ב- 9:30 בבוקר במוזיאון "אגד" בחולון, ולא ירד גשם.

פשוט אוצר!

ימין של מי? אם מדובר במשאית הלבנה הימנית ביותר בתמונה (שמאל שלנו ) - זאת משאית Henschel , בערך משנת 1960 (הנשל לבד, עדיין בלי "הנומג"). אם השאלה היא על המשאית הקיצונית השניה (ימין שלנו) - היא נושאת סמל Magirus (כמו שתי המשאיות האמצעיות), אך הדגם לא ברור. בוודאי שזאת איננה MAZ רוסית. לא הצלחתי למצוא משאית "מגירוס" דומה. בהנחה שזאת איננה "הכלאה" של רכיבים שונים, עליהם "הודבק" סמל מגירוס - החידה נשארת בעינה. בתמונה גם נראה כאילו יש למשאית שני הגאים. עריכה - אכן תא הנהג מזכיר את זה של דודג' או פארגו. בצידי תא המנוע מופיע כיתוב - יתכן שזה "הנומג", לציון המנוע שהושתל במשאית. ומעניין שהתמונה צולמה בארץ...

נכנסתי רק עתה לשרשור. בזמננו, התשובה לשאלה בכותרת היתה: "זורקים אותה מהמיטה...לשטיח"

התשובה תתקבל "אוטומטית" אם תצליח להגדיל את הרזולוציה של התמונה השלישית (מבט מאחור): ל"בל-אייר" יש שני פנסים אחוריים מכל צד. ל"אימפלה" יש שלשה.

והכבאית מקאסל...

ולמה אתה שומר את זה בסוד? אני מניח שאם תפרט איזה קרבורטורים יש לך, יהיו כמה "קופצים"...

נכון, אבל תיקון קטן: הרנו 9 אכן נקראה בארה"ב AMC/Renault Alliance אך הרנו 11 (גירסת ההצ'בק של אותה מכונית) שווקה בארה"ב תחת השם הצרפתי Encore (אנקור), שפירושו (בערך) "עוד"

בבקשה: http://www.spinellisrl.com

את ההצתה בד"כ בודקים (ומכוונים) עם אקדח הצתה, אם כי ברכב עם פלטינות אפשר לבדוק ולכוון הצתה "סטטית" (במנוע כבוי) עם מנורת ביקורת 12V. דרך זאת פרימיטיבית יותר, אך לא בהכרח פשוטה יותר, ולא בטוח שתוכל ללמוד אותה ב"התכתבות". וסתם רמז - הצתה מאוחרת עלולה לגרום להתחממות. לא בהכרח זאת הסיבה אצלך.

ב-1984 הופיעה בארה"ב ה"פורד טמפו" שעיצובה מזכיר מאד את זה של ה-"סיירה". כשהופיעה נטו לחשוב כי זאת הגירסה האמריקנית של ה"סיירה", אם כי היתה מעט ארוכה יותר, ובעלת הנעה קדמית (שאז נחשבה מהפכנית בארה"ב). כנראה שאין הרבה קשר מכני בין שתי המכוניות (נראה מה יגיד חן), אך אין ספק שיש מעט "גניבה" עיצובית - שגם זה בסדר, הכל נשאר בבית....