shais01

בסוף גם נגלה שהוא נוסע בין 7-9 בבוקר, החצוף שי

אסור כי הם ׳פוזלים׳ שמאלה. שי

כי בקרת האקלים פועלת אחרת ביום עם אור שמש חזק שמחמם את תא הנוסעים ובלילה, כאשר החימום הזה לא קיים. שי

החיישן שאתה מתכוון אליו הוא חיישן אור שמש, לא טמפ. שי

ונניח שהוא היה 40 דקות מעל שטח ישראל (כי באויר הוא היה הרבה יותר זמן מזה, בוודאות, ולהבנתי מעל שטח ישראל הוא היה כנראה קרוב יותר ל 20 דקות.). אז להצליח להפיל כטב״מ אחרי 40 דקות זה הישג טוב או רע? לפי מה אתה מעריך את ההצלחה או הכישלון? שי

תגיד, אתה אמיתי? חיזבאללה בצרות של החיים, כל העולם השיעי בקריסה אחרי שנות הזוהר של שנות ה 90 עד אמצע שנות ה 2000, הם מנסים לעשות כאן איזו מניפולציה זולה ואנחנו נופלים לתוכה? נניח, רק נניח שכל מה שהם טוענים הוא נכון. טס מזל"ט/כטב"מ/מל"ט, מה שזה לא יהיה מעל כמה בסיס או שניים ובסוף הופל. אז מה? השיגו משהו שאי אפשר להשיג בחינם בגוגל? לא. המל"ט שרד? לא. תקפו משהו? לא. את חיסול מורנייה הם כבר נקמו? לא. מאגרי תחמושת מתפוצצים בדרום לבנון סתם כך. עשו משהו? לא. וכל זה, בתסריט הכי חיובי, שהכל פעל על פי תוכניותיהם. אני בכלל לא בטוח שזה המצב. שי

עידן, מאחורי כל העובדות בשרשור שאני העלתי אני עומד. הנטיה (לאו דווקא שלך, של רבים), לקחת השערות והנחות ולנסח אותן כקביעות מעצבנת אותי. לכן חשוב לי להעמיד דברים על דיוקם, ביחוד ביחס לארגונים הקרובים ללבי. אבל, קיבלתי הערה בה"פ מחבר בפורום שהייתי תוקפני מידי. עברתי על השרשור שוב, ואני מקבל את הערתו. אני מתנצל אם היתה תוקפנות/יהירות או התנשאות מצידי. זו לא היתה הכוונה, רק התלהטות יצרים שוב שבת שלום...

אולי, אבל אפילו לא פתחתי אותם. אם הכל כתוב שם, אז חבל שאתה לא פתחת אותם לפני שהתנסחת כאן בצורה שגויה. ואולי אני מתנשא, ואולי לא, אבל אני צודק, וכמו החבר RS גם אתה, כשמתעמתים עם עובדות בורחים להאשמות אישיות ('אתה מתנשא'). שבת שלום. שי

ביקשת שלא אתנשא עליך, והנה אתה מתנשא עלי ומניח שאיני יודע את ההבדל בין 'הינו' לבין 'אינו' ומבלבל ביניהם השתמשתי במינוח הנכון, אתה בלבלת ביניהם ובניסוח פשוט יותר שאלתי אותך אם אתה יודע שהכור הוא לא איזור אש חופשית, וזאת בעקבות זה: לא מכיר את חיימי כלל, ואפילו כעסתי עליו בשרשור אחר (לנצ'יה קאפה/שברולט מאליבו ) אבל נראה לי שהוא יודע קצת יותר ממך בתחום, ושנינו מכירים אחרת. מה זה אומר? מעבר לכך, אם אתה כבר תופס אותי כמתנשא, בוא נעשה סדר בכמה מינוחים שונים שאתה מערבב כאן: איזור אסור לטיסה - הוא כשמו ותו לא. אין בכך שום אמירה לגבי מה יקרה למי שיכנס אליו. זה יכול לנוע בין כלום (באיזורים שכוחי אל ללא בקרה וללא יכולת של השילטונות לכפות את האיסור) דרך הגשת תלונה מצד הרשויות (Violation) שזו סנקציה די משמעותית כנגד טייס, דרך ירוט ועד להפלה. ירוט - הזנקת מטוס (בד"כ מטוס קרב) כנגד תנועה חשודה. בתעופה האזרחית יש נהלים שלמים לגבי ירוט, מה מצופה מהמיירט ומהמיורט. לרוב הירוט יתחיל בזיהוי המיורט ולפי הזיהוי החלטה על ההמשך. התוצאה של הירוט איננה דווקא הפלה, בדרך כלל לא. יכולה להיות ליווי של החודר החוצה מהאיזור האסור, ליווי שלו לנחיתה כפויה בשדה בדרך ועד הפלה. איזור אש חופשית - איזור בו לא מזהים ולא שואלים, אלא כל חודר מופל. להמלצתו של חיימי, חפש Jeppesen. אז מה דעתך על נפנוף ב'עובדות' מצד 'מבינים'? שי

עידן, זה שהכור אינו איזור אש חופשית, זו עובדה? הנחה? שי

בוא נסכם זאת כך: אתה טועה. זה הרגל ישראלי מגונה (שגם ישראלים בנכר לא משתחררים ממנו משום מה) לנסח השערות בצורת קביעות מבוססות. זה בולט עד כדי גיחוך כשהעיסוק הוא בתחום בו אתה שולט היטב. ואז אתה גם מגלה כמה הכיסוי התקשורתי שטחי/מגמתי ובעיקר עלוב. שי

כבר ענו לך, אבל בשורה התחתונה כן. וגם אני ממליץ לך לא לקנות אלפא v6 מכל דגם שהוא. תתחיל באלפא פשוטה יותר לאחזקה ותתקדם הלאה. 147 105 כ״ס אולי פחות מלהיבה אבל הרבה יותר הגיונית במצבך. שי

אין סימן חד משמעי. מנוע מטרטר (כמו דיזל) אחרי התנעה ומפסיק אחרי כמה שניות=וריאטור בלוי אבל סביר, הרבה נוסעים ככה. מנוע שמטרטר כל הזמן או שלוקח לו המון זמן להפסיק=וריאטור גמור. מתי יתפרק ויקח איתו את הטיימינג וראש המנוע? לא ידוע. קח בחשבון שהחלפת וריאטור כוללת בתוכה בדרך כלל גם טיימינג מלא. שי

כדי לחזק את מה שאמר לך חולגי, א. אלפא V6 ידנית זה השילוב הכי מבוקש, בסדרי גודל. כנראה שלא תמצא מציאות. אם אתה מסתדר עם אוטומטי אז יש סיכוי יותר טוב למציאה. זה נכון בכל הדגמים. ב. אין קשר ממשי בין מחיר הרכישה הלא גבוה למחיר האחזקה שיכול להיות גבוה מאוד. האחזקה השוטפת סבירה, אבל ישור קו איכותי יעלה לך קרוב למחיר הרכישה. מצד שני אחריו ועם קצת מזל יהיה לך שקט וגם המון כיף. ג. צריכת הדלק ב V6 לא נמוכה בכלל. בקיצור, אפשר לקנות אלפא כזו, ליסוע בה כמו שהיא ולהתפלל לטוב. בדרך כלל זה לא יצליח וגם לא יהיה כיף כי האוטו לא יתן את מה שהוא יכול ואמור לתת. אם אלפא לתקציב מוגבל, כדאי להתחיל עם 145-146-147. אם אתה יכול להרשות לעצמך את מחיר האחזקה וצריכת הדלק של V6, לך על זה. אין כמוהו, זה ממכר... שי

ממש לא. ה hgt היא ידנית. הוריאטור במנוע הזה, כמו במנועי ts של אלפא רומיאו הוא רכיב במערכת התזמון של המנוע השולט בתזמון המשתנה של השסתומים. כשהוא מתבלה הוא מתחיל להרעיש בהתנעה. בהתחלה למספר שניות ובהמשך ליותר ויותר זמן. בסוף הוא יכול להתפרק וכשזה קורה כושלת כל מערכת התזמון. שי

עשיתי את זה בעבר עם לנד רובר, הרכב שונה התהליך זהה כנראה. מושבים יש שתי אפשרויות. לקנות חדשים- בטח יהיה יקר רצח, או לקנות מפירוק. אם מפירוק שים לב שאם הרכב התורם היה מעורב בתאונה חזיתית והמושבים היו מאוכלסים אז חגורות הבטיחות לא מומלצות לשימוש נוסף. מעבר לכך, קח מהפירוק את כל מה שקשור להתקנה, כל הברגים והתופסנים, וגם את הפלסטיקה של תא המטען שבדרך כלל שונה. שים לב גם לצבע הריפוד אם זה חשוב לך, שלא תגלה פתאום שהשורה השלישת בצבע בז וכל האוטו שחור או ההיפך. לעניין הרישוי, זה יכול להיות כאב ראש לא קטן. קודם בדוק את רשיון הרכב, לפעמים יש טעויות מפתיעות. בלנד רובר הקודם שלי גם היו חמישה מושבים אבל ברישיון היו שבעה... אפשרות אחת היא להעזר ביבואן, לקבל ממנו אישור שההתקנה תואמת למקורית. לא מכיר את היבואן של סובארו ומה הסיכוי שיתן אותו. אפשרות שניה היא ללכת לאחת מהחברות שעוסקות בהתקנת מושבים ברכב ולקבל ממנה אישור או ממעבדה לרכב של הטכניון. עם האישור הזה אתה הולך לעמדה מספר 1 ומקווה לטוב... בהצלחה. שי

מבלי להיכנס לויכוח הטחון והמייגע הזה על טייסי חא, ב F-16 אין סטיק בין הרגליים. הוא בצד. בבואינג יש. באירבס (מודרני) הוא גם בצד... עניין של טכנולוגיה ופילוסופיית הנדסת אנוש. שי

קיבלת אומץ? לאן נעלמת? התחלת בשרשור הקודם כמומחה לענייני תעופה שנותן סקירות על החברות המתפעלות בנתבג ומפזר השמצות וסילופים. לא הצלחת להוכיח אפילו עובדה אחת ונעלמת כמו פחדן ועכשיו אתה רק נוסע המתעניין בשירות אבא סידר לך עבודה. אבא קנה לך אוטו. אבל את האפס הוא לא הוציא ממך. שי

אני באמת לא מבין. למה הסבל הזה? מי מכריח אותכם לטוס אלעל? לא בציניות ולא מרוע, טוסו, תתפנקו בחברה אחרת. יותר טובה/זולה/נוחה ואמינה. הכל. אין כאן מונופול. זו לא חברת החשמל/רכבת ישראל או רשות הנמלים. בתעופה יש תחרות אכזרית. לדעתי יותר מבכל תחום אחר. נצלו אותה. אבל למה אתם משקיעים כל כך הרבה אנרגיה ופוסטים? ולעניין העובדות? כבר הייתי שם בשרשור אחר של מר 'מומחה' RS, נפנף באלק עובדות וכשנאלץ להתמודד עם המציאות התפוגג לעתיד מזהיר של המלצות על סקודה. אפילו בטעויותיו הגסות לא היה לו האומץ להודות. אין לי כח להתחיל שוב בעניין גיל המטוסים/רקורד הבטיחות ונסיון טייסים. מי שמתעקש שיחפש. אבל שוב מנפנפים פה ב׳עובדות׳ ללא שום קשר למציאות. באמת, בכיף-טוסו לופטנזה/בריטיש/סוייס. עזבו אותנו בשקט. שי

כבר נאמר כאן, אלעל לא מונופול. לא מתאים אין בעיה. טוסו בחברה אחרת. המטוסים שלה מ מ ש לא ריקים. רחוק מכך. לטוס למזרח בחברה שחוצה מעל מדינות ערב זה יותר זול. על החסרונות כבר טחנו כאן בעבר. עידן, איתגרתי אותך בעבר. אנא תוכיח את הטענה שלך שאלעל הקטנה משחדת/קונה את קתאי פסיפיק העצומה כדי שלא תטוס ליעד הסופר אטרקטיבי ששמו ישראל טענה הזויה בלשון המעטה. גם קוריאן אייר לא טסו לכאן שנים ובאחרונה כן. אז אלעל הפסיקה לשלם לקוריאן וממשיכה לשלם לקתי ? שי

ממליץ שהחבר יעדכן את סוכן הביטוח שלו ויתיעץ איתו. יתכן וכל מה שהוא יעשה לא יעזור או שבלי קשר הרכבים יגנבו ואז פתאום הוא יגלה שיש בעיה מול הביטוח. שי

אני בכלל לא מבין את הכיוון של חלק מהמגיבים כאן. אף אחד וכנראה גם לא אמיר, שלמיטב ידיעתי לא פגשתי מעולם, לא קונה קאפה בת 15 כדי להוציא כמה שיותר ק"מ ליטר או כדי לעשות כמה שיותר ק"מ בשקל או כדי שלא לראות מוסך. בשביל זה קונים סוזוקי אלטו או טויוטה קורולה. ברור שבהיבט הכלכלי נטו יש קניות טובות יותר. מי שקונה קאפה ויודע למה הוא נכנס מחפש משהו אחר, ומוכן לשלם בעבור זה. לכן כל הדיון הזה קצת אידיוטי. מי שמתאים לו שיקנה אלטו/קורולה. מי שמתאים לו שיקנה מליבו 2006, רק שיעזוב אותנו במנוחה מפסיכולוגיה בשקל. מה שכן, מי שקונה קאפה כי זה אוטו חזק שקונים ב 10,000 שקל, ולא יודע למה הוא נכנס הוא מסכן. אני בטוח שזה לא המצב עם אמיר כי הוא החזיק תמה לפני כן. ואולי זה ישמע מזעזע לחלק מכם, אבל לפעמים ללכת למוסך זה כיף. שי

חיימי אפשר לדעת למה אתה תוקף את אמיר? לרבות ניתוח פסיכולוגי? רוצה ניתוח דומה עליך? לרבות האופי הממוצע של רוכש אמריקאית משומשת? אמיר העלה נתונים יבשים ואובייקיטביים. לא ניסה לצאת גדול כמו ישראלים רבים, איך קנה בשקל לא ראה מוסך ומכר במאה. מה שאני רואה זו אהבה מוטורית למותג ולרכב. איפה הבעיה שלך? שי

כך גם אני רואה את זה וגם אני נוסע ברכב דומה (אלפא 166). לפותח השירשור, איזה יופי של אוטו! גם אני השקעתי ב 166 השקעה דומה עם החלפת משולשים/בולמים וקפיצים קדימה ואחורה. בגילאים האלה זו חובה... למה הגנט הזה? העדפת גנט 15? למיטב זכרוני המקורי הוא 16, לא? לדעתי המקורי גם יותר יפה (של 97 ומעלה). שי

אני נמצא בערך איפה שאתה רוצה להיות, מחזיק 2 מכוניות לשימושי (לאישה רכב שלישי, והוא הרכב המשפחתי הראשי) אצלי שתיהן אלפא, אבל בסגנון קצת דומה לדילמה שלך, אחת יותר שימושית/סולידית/הגיונית (166) והשניה פחות מכל אלו (GTV 916). זה יותר יקר מלהחזיק אחת, זה נכון אבל אני משווה את העלות לאחזקה של מכונית 'סטנדרטית' חדשה אחת (פוקוס/מזדה 3 וכו'). לדעתי, בשקלול ירידת הערך שאצלי כמעט ולא קיימת העלות אצלי יותר נמוכה. למרות מה שנאמר כאן, אצלי לא נוצרה העדפה לאחת מהן. הבחירה תלויה בסוג הנסיעה (ולפעמים גם במצב השמישות...). ממליץ בחום ללכת על V6, פשוט מנוע כיפי בכל היבט, בטח ביחס ל TS, בכל דגם. לא ראיתי שזה עלה עד עכשיו, ממליץ שתשקול פיאט קופה. ב 50K אפשר לקנות אחת לא רעה, וזו קלאסיקה אמיתית וגם מבצעת, גם אם אין לה נחש על מכסה המנוע. גם לנציה גודשת זו אוטו מצויין. אבל אם אתה מחפש משהו לצד ה C-5, אז רק משהו ספורטיבי - 2 דלתות. גם אני מתחבר בעיקר לילידות שנות ה 90. מבחינתי האורווה שלי תהיה מושלמת עם פיאט קופה וקאפה טורבו... שי