Robert

סעיפים 1, 2 ו-3 : נכון מאוד. 4 : הוראות היצרן לגבי הרכב שלך הן להשתמש בשמן חצי סינטטי 10W40 (ע"פ ספר אוטודטה 2000), לא נורא אם שמת 15W40 ולא קריטי אם ההבדל הוא רק במה שציינת, אבל הייתי מציע בטיפול הבא למלא שמן של אחת החברות העולמיות הידועות יותר...(Valvoline, Liqui Moly וכו'...) 5 : יש הוראות יצרן לגבי עובי מינימלי של צלחות הבלם שכאשר אתה מגיע אליו, אתה חייב להחליף את הצלחות. בדוק בעזרת קליבר או אמצעי מדידה אחר שברשותך, נתוני היצרן לגבי הרכב שלך הם : 20 מ"מ מינימום. אם ברשותך קליבר, תוכל למדוד את עובי הצלחת ללא הפרעת המדרגה הנוצרת בקצה הצלחת, באם נוצרה כזאת... אם נוצרה, ויש עדין הרבה בשר לצלחת, תוכל להסתפק בחריטה בלבד. זו מורידה את המדרגה ואת שטח העבודה השחוק של הצלחת ויוצרת לך שטח עבודה חדש. אם יש פחות, תחליף בלי לחשוב פעמיים או אם אתה רואה צלחות עקומות כפי שאמרו לפני... אם אתה לא מרגיש רעידות בבלימה, ככל הנראה הצלחות לא עקומות, אבל בדוק עובי.

תודה. ולפותח השרשור; סחתיין על שם המשתמש...נוסטלגיה.

קפוץ ל"קלדס בע"מ" באיזור התעשיה הישן של ראשל"צ, זהו מוסך מורשה מטעם היבואן לקונצרן פולקסווגן. חבר עובד שם והבנתי שזהו מוסך אמין ומקצועי.

תענוג... במיוחד הסובארו, תודה נשמה !

פשוט מאוד, חיישן ה-TPS הוא פוטנציומטר, ובטווח שהוא עובד הכי הרבה נוצרת שחיקה. זהו בלאי טבעי. יש לו סקאלה, טווח מסוים, ואיפה שהשתמשת בו הכי הרבה, שזה מן הסתם ממצב סגור, דרך התחלת פתיחת מצערת ועד לשיוט מחוץ לעיר - שבו אתה מחזיק את הדוושה לחוצה טיפה, שם הוא נשחק ולא מעביר כראוי נתונים ליחידת הבקרה של המנוע ומכאן כל הגמגומים ודימום המנוע. אני מציע לך לבדוק את החיישן.

תרשום דגם (הונדה מה...?) ונפח מנוע מדויק...

לעומת ההילוכים הקדמיים, בהילוך האחורי לא קיים סנכרון, שהוא בעצם שילוב רך ושקט של ההילוך, השיניים של ההילוכים הקדמיים אלכסוניות, ולכן משתלבות בקלות יחסית, לעומתן השיניים של ההילוך האחורי ישרות לחלוטין, לכן מומלץ לשלב הילוך אחורי רק בעמידה מוחלטת במקום ולאחר החזקת דוושת המצמד לחוצה במשך שתי שניות.

יש, אך אם הרכב נשמע בסדר ומתנהג כרגיל, סע בזהירות למוסך, אני לא מאמין שיש לך מרחק עצום לעבור, בטח המוסך שלך בסביבתך הטבעית...שם תתחבר לסורק ונהיה יותר חכמים. לילה טוב לכולם

תהיו בריאים כולכם... הרעש הנשמע בבוקר למשך מספר שניות או עד שנותנים גז הוא תקתוק השסתומים ההידראוליים. עד שהשמן מגיע אליהם וחודר לכוסית ההידראולית, הרעש הזה הוא נורמלי. אם הוא מפסיק אחרי כמה שניות, הכל בסדר. ולפותח השרשור, אתה בחור צעיר, אני מבין שאתה רוצה להתעסק כמה שיותר, אבל תפסיק לחפש לעצמך צרות. יש לך אוטו חדש, טויוטה חדשה. אומרים שהן לא רואות מוסך, אז תגבה את הסטיגמה הזאת. שמעתי מאנשים שהם מאוד מרוצים מהרכבים הללו.

ניתוק המינוס של המצבר כן גורם לאיפוס, אבל לא קריטי. תלוי בסוג הרכב, אבל בד"כ מתאפסים מונה הקילומטרים המתאפס (הקטן), תחנות ברדיו (אם אין למכשיר סוללת גיבוי)... כל השאר אמורים לחזור למצבם הקודם (אזעקה, קודן למיניהם), חוזרים לעבוד כרגיל. אם לא רשומה לך אזהרה בספר הרכב או בתא המנוע באיזשהו מקום שיש לבצע גיבוי בעזרת מצבר עזר, אז אין לך מה לדאוג.

מה שלא תעשה, תרכיב רק מקורי, עבודה כזאת עושים פעם ב......ועדיף כבר לעשות על הצד הטוב ביותר. אני יודע שהחלפים החליפיים עומדים בתקן ובאיכות טובה, אך אין כמו חלפים מקוריים של יצרן הרכב.

הכל יכול להיות. אני ראיתי פורד פוקוס 2007 שהלכה לה משאבת דלק, פורד פוקוס עם 10,000 ק"מ שעשה ראש מנוע, ועוד... לענין ההגה, במערכת הגה הידראולית יש משאבה שמונעת ע"י המנוע של הרכב דרך רצועה, צינורות, מיכל שמן הידראולי וכמובן השמן. במערכת הגה חשמלי, אין את כל הסיפור הנ"ל, יש רק מנוע חשמלי שעוזר לך לדחוף את ההגה על גבי המסרק.

במאזדות אם אתה נמצא במצב HOLD וידית ההילוכים ממוקמת במצב S, אז אתה תתחיל את הנסיעה בהילוך שני, כאמור, על מנת למנוע החלקה במשטח חלק. L זה שני הילוכים, אך שוב, אם תהיה במצב HOLD, והידית ב-L, יהיה לך רק הילוך אחד. בדוק. D כמובן, ארבעה הילוכים, אך יחד עם HOLD, שלושה. במצב D ללא HOLD (ארבעה הילוכים) נכנס לפעולה גם מצמד הגישור ואז אתה יכול לראות עוד ירידה קטנה של טורים אחרי הירידה של כניסת ההילוך הרביעי, המצמד הזה בעצם הופך את כל הטורבינה ליחידה אחת, מונע הפסדים גדולים של העברת מומנט לגלגלים, חוסך דלק, ופועל אך ורק בשיוט. כך שאם תלחץ HOLD במצב זה, תרגיש הורדה של שני שלבים.

12 שסתומים, 4 חלונות חשמל, נעילה מרכזית, הגה כח, מזגן, רב בריח, אזעקה ואימובילייזר. יד שניה, 175,000 ק"מ, אחרי טיפול 10,000, עם טסט עד מרץ 2008. יש גם רדיו דיסק פיוניר. מחיר מבוקש - 10,000 ש"ח. פרטים בטלפון : 4929369 - 054.

באמת אם כבר אנחנו מדברים, אצטרף לשרשור ואשאל ; מישהו ראה או שמע או מכיר במקרה מישהו שקנה אלפא ספרינט שחורה שנת 1988 שעמדה ביבנה, ביציאה לרחובות, בסביבות השנים 1998-1999...? סימן מזהה מיוחד שאפיין את הרכב היה שני צינורות עבים מצופים ניקל בשני צידיו, מתחת לדלתות, דמויי מפלטים. הרכב עמד הרבה זמן למכירה, בסופו של דבר מישהו הרים את הכפפה... הייתי רוצה לראות את הרכב שוב...הרכב הספציפי ההוא... בתודה מראש רוברט

תיקון תצפית: השברולט קפריס הלבנה בדף הקודם עם המכסה מנוע למעלה, לא נמצאת בבית דגן כפי שכתבו, אלא הרבה יותר קדימה אחרי אזור, לכיוון צומת חולון...איפה שכל הפירוקיות אחת על יד השניה...

באחד מהרחובות הקטנים שמאחורי כיכר סטרומה, בחניה מתחת לבנין, עומדת רנו 12 סטיישן הנראית כמשמשת בתור מחסן...

מה אתה אומר ?! משאבת המים יונקת אויר ?! ומה ידחוף (ינקז לצורך הענין) את האויר מהמערכת, אם לא הלחץ שנותנת משאבת נוזל הקירור (המים) והזרימה של נוזל הקירור במערכת (*בזמן שאכן יש זרימה = מנוע עובד*) ?! לפותח השרשור; קצת קשה לאבחן תקלה כזאת דרך המסך והמקלדת, תיגש בבוקר למוסך, סע לאט ושים לב לחום. נ.ב. אם באמת אין שום אבל שום פקקים\ברגים, אז פותחים את מכסה הרדיאטור והאויר יוצא לבד, ואז מוסיפים מים לפי הצורך. עודפים הולכים למיכל העיבוי.

התלבטתי אם תזכור או לא...אכן אני. מה שלומך ?

בעקרון מה שהרבה אנשים\מכונאים עושים זה מסירים את בית מסנן האויר ומתיזים הרבה "ספריי קרבורטורים" לתוך ה"לוע" של הקרבורטור (המצערת), במצב פתוח ! (כשמישהו אחר לוחץ על הגז) במשך דקה-שתיים...ברגע שהוא יעזוב את הגז, המנוע יכבה. ***ניוקוי זה לא מומלץ ונחשב כמזיק לרכב. אני במקומך הייתי לוקח את הרכב למכון קרבורטורים (חפש את צביקה, כאן בפורום), ונותן להם לעשות עבודה מקצועית. (פירוק הקרבורטור, טבילתו בחומר מיוחד, החלפת חלקים פנימיים לפי הצורך, וכיוון ע"פ מחשב לאחר ההרכבה). אתה יוצא שקט, והרכב בולע פחות דלק.

חפש את הבעיה ליד יוניט לחץ שמן באמת...יכול להיות, וקרה מקרה שנפגע תוך כדי טיפול כתוצאה מחוסר זהירות של מכונאים...

מה שרשום שם זה " ז'יגולי " - רכב מסוג לאדה דגם 2106, 4 דלתות מרובע בעל 4 פנסים עגולים מקדימה...היו לי שלוש כאלה כאן בארץ, בו זמנית. הרכב הוא התאום של הפיאט 124. ז'יגולי זה כינויו ברוסיה. אתה יכול להרכיב את המשאבה ללא חשש ברכבך, המון חלקים, אולי אפילו הדשבורד מתאימים לשני הדגמים. שבוע טוב לכולם...וברכות לרגל השנה החדשה.

חבר'ה, בואו נעשה סדר, אף אחד לא אמר שהוא מעדכן באיחור של 3 חודשים... תקנות משרד הרישוי בארץ הן : אתה יכול להעביר בעלות על כל רכב שהוא עד 3 חודשים ללא טסט ! בדוק !! אז תגשו לכל סניף דואר שבא לכם, ותעשו את זה. אתם לא צריכים את משרד הרישוי. אם הבעלות לא תעבור זה יהיה מסיבות של שעבוד,עיקול וכל מיני דברים מסובכים אחרים...

איזה רכב ? פרטים על הרכב ? אתה צריך למצוא מוסך שיסכים להתעסק עם זה, זה אומנם הרבה פרנסה בשבילם אבל לא כל אחד מוכן...

תנסה לשחק עם כבל הפתיחה, לדחוף אותו פנימה, ובמקביל שמישהו ישחק עם מכסה המנוע; ילחץ, ירים, ואתה עם הכבל, אין מה לעשות...צריך לעשות קומבינות.