Robert

אגיב לשאלה על נוזל הבלמים; אתה פנית למוסך בבקשה להחליף את צינורות הבלם, ולא את נוזל הבלמים. ברוב המוסכים כאשר תרצה להחליף צינורות, יחליפו לך צינורות, וימלאו במיכל את הנוזל שיחסר כתוצאה מניקוז האויר. החלפת כל הנוזל היא עבודה בפני עצמה.

ברור שכל התקנה מקומית היא פתח לבעיות... אנשים, תקנו רק מקורי, מה שהורכב בחוץ לארץ. אני יודע שלפעמים מקבלים כמה הנחות פה ושם, אבל זה עולה ביוקר אחרי זה, גם בתסכול ועצבים. אני מצטרף ומחזק : להכנס בהם חזק, לא להתעצל, לא להתייאש ולא לוותר. אם ל-B4 יצא שם כזה, אז מה ישאר להם ? תראה כמה יש על הכביש...

בחיים לא הייתי מתדלק בתחנה שנותנת 33 אג' הנחה לליטר בנזין... לא שאלת את עצמך למה הדלק כ"כ זול ?

כמו שחשבתי, כל האזעקות האלה שמסתובבות היום בשוק... הבעיה ככל הנראה היא רק באזעקה, אולי איזשהו חיבור רופף, גש למתקין אביזרי רכב ותנסה לבדוק אצלו. תמיד תתחיל מהדברים הקטנים. בהצלחה יש לך רכב מצוין, שמור עליו...

בטח שאתה יכול להחזיר...פשוט מומלץ להחליף. תבדוק אותו מתי שאתה רוצה, רק רצוי עם מנוע דומם, פשוט דחוף את הקליפסים הצידה ושלוף אותו החוצה.

שוב פעם, את מסנן דלק אתה לא יכול לבדוק. מומלץ מאוד להחליף. הוא עולה עשרות שקלים וגורם להבדל משמעותי. מסנן האויר - פשוט פתח את הקליפסים שמסביב לבית שלו ותוציא אותו, אך לפני שאתה מוציא, תזכור איך הוא מורכב. אם תראה שהוא ממש מלוכלך אפור-שחור ו\או צורתו מעוותת, החלף בלי לחשוב פעמיים. אם לא - החלף בכל מקרה. הוא עולה בסביבות ה-30 ש"ח וזה מחיר נחות בהשוואה לעובדה שהמנוע שלך ינשום טוב יותר.

מה זאת אומרת נורת אזהרה ? מה המחוג שלך לא עובד ? לא נוסעים על האפס. צריכת דלק קצת גבוהה אך בהתחשב בנתונים יכולה להיות סבירה. מנוע קטן מתאמץ בעליות פלוס מזגן. זאת פחות או יותר התוצאה.

לא זוכר איך הולך ברכב הנ"ל, אם ברשותך ספר רכב - שם תמצא את התשובה. בכל מקרה, לא הייתי ממליץ לנסוע בכלל מתחת לרבע מיכל שלא לדבר על הקו האדום. המשאבה שואבת את הלכלוך מתחתית המיכל וכך נגרם נזק למערכת אספקת הדלק, למנוע ולמערכת הפליטה (ממיר קטליטי).

אם הרכב לא היה בשימוש חברת ליסינג, יש לו אזעקה תוצרת "קוברה". תבדוק האם מתג אורות המצוקה עובד (ארבע וינקרים) ותעדכן...

להבא תציינו את דגם הרכב בכותרת, נורא מעצבן !

מתפקידי גלגל התנופה הוא להוציא את הבוכנות מהנקודות המתות. נכון. יכולתי גם לכתוב על חיישן שממוקם על גלגל התנופה, פשוט העדפתי לא להעמיס. אולי ברכב הנ"ל הוא לא נמצא על גלגל התנופה.

לידע כללי, זהו גלגל תנופה המעביר את המומנט הסיבובי מהמנוע לתיבת ההילוכים והיא מצידה מעבירה אותו אל הגלגלים דרך גלי הינע כאלה ואחרים.

*55 אמפר-שעה זאת הקיבולת שלו, שזה כמה אמפר הוא מסוגל לתת למשך כמה שעות. (למשל 60 אמפר-שעה, יתן לך 20 אמפר למשך 3 שעות. ז"א שאם האלטרנטור שלך יתקלקל, תוכל לנסוע 3 שעות אם תצרוך מהאוטו 20 אמפר; אורות, רדיו וכו'... בד"כ גם יפעל לך המאוורר החשמלי שהוא צורך בערך 30 אמפר, ואם תדליק מזגן, אז בכלל תיסע רק שעתיים. או פחות). *השאלה היא לא מה קיבולת המצבר (אמפר-שעה כפי שרשמת), אלא מה כמות הזרם שהוא מסוגל לתת בזמן ההתנעה. IS או I Short זהו זרם לזמן קצר (התנעה). חפש על גבי המצבר עוד נתון (בד"כ רשום ליד אמפר-שעה) שינוע בסביבות 250-550 אמפר. *זהו הנתון החשוב לגבי התנעת הרכב. אם הוא חלש (בסביבות ה-300) אז הרכב שלך צריך להיות תקין בשביל להתניע כל פעם במכה ראשונה, מקסימום שניה. סטרטר צורך המון זרם. בהתנעה של מנוע 1,600 סמ"ק הוא צורך בערך 100-150 אמפר. אמריקאית עוד לא מדדתי. לא הייתי ממליץ להשאיר את המצבר לצמיתות, אלא לחפש מצבר חזק יותר. שוב, תלוי כמה אמפר רשום עליו. *בדרך כלל ככל שהקיבולת שלו גדולה יותר (אמפר-שעה) כך גם הוא מסוגל לתת יותר אמפר בזמן התנעה. אל תשכחו שמה שלקחנו מהמצבר בזמן התנעה לוקח לאלטרנטור בערך חצי שעה להחזיר לו. ומה קורה לאלה שנוסעים נסיעות קצרות ? מחליפים מצבר כל שנתיים-שלוש. כאשר יש מצברים שמיוצרים באיכות טובה מאוד, ובאקלים שלנו (כמה שיותר חם, יותר קל לסטרטר לסובב את המנוע והוא צורך פחות זרם מהמצבר), יכולים להחזיק בשקט חמש עד שמונה שנים אם שומרים עליהם באובססיביות - מה שאף אחד לא עושה ולא יעשה. *זה לידע כללי, ובקצרה, אתה תניע אבל תשים לב שהמצבר מקבל מספיק טעינה ותשתדל להניע מכה ראשונה.

תיקון להודעה; באיזור התעשיה של חולון זהו רחוב תמנע, ולא תמע. השמטת את ה-נ' כנראה בטעות. פשוט שהבחור לא יסתבך...

פרסטון (Prestone) - נוזל טוב, אבל תבדוק מה הוראות היצרן לגבי הרכב שלך.

ברכב הזה יוניט החום ממוקם בתוך פלאנצ' (חיבור מתכתי) קדמי - עקוב אחר צינור המים הקדמי העבה שיוצא מהרדיאטור לעבר הראש, ושם תראה את היוניט. הטרמוסטט לעומתו ממוקם מאחור - עקוב אחר הצינור השני, ותראה אותו באיזור שתיארת כביכול כמקום הנזילה, שם יושב הטרמוסטט בתוך פלאנצ' מים מתכתי שכנראה נרקב או שהצינור כבר לא תקין, או שהבנד השתחרר. פתח את כל העסק ותראה מה קורה.

וכמה ק"מ נשאר לך עד להחלפת הרצועה לפי הוראות היצרן ?

קח מפתח ותחזק את החיבורים של המצבר...קורה שהם משתחררים ורופפים עם הזמן. על הדרך תבדוק מים במצבר.

נשמע גם לי אמין, אני הייתי מחליף. אם זה 600 ש"ח כולל מע"מ ועבודה לשני (!) דודים, אז אלה המחירים היום פחות או יותר. ודאי שדודים סתומים משפיעים על פעולת המנוע.

קשה להאמין, אלא אם כן נוסעים בקביעות בדרך מאוד משובשת. בדוק קודם לכן לחץ אויר והוסף לפי הצורך עד לערך שווה בכל ארבעת הצמיגים. נפח לפי הוראות יצרן הרכב המופיעות בספר הרכב ובשום פנים ואופן לא ע"פ הטבלאות שבתחנות הדלק.

מצטרף ומחזק, דבר ראשון - בדיקת 4 גזים. ושמומחה יסתכל עליה.

לא יודע מי זה עם הצ'קלקות אבל מדובר ב"גל אור" - פנסים לרכב - ת"א. אחד הידועים בתחום. 03-5620873

אין אפשרות להרים או להנמיך את הדוושות ברכב מסיבה פשוטה שלכל דוושה יש טווח עבודה שקשור למכלול כלשהו ברכב. האפשרות היחידה היא לשחק עם המושב.

אתה רואה, טוב שיש לנו אנשים כמוך. אני הסתמכתי על ספר של פולו 98' שכמובן הודפס בשנה זו. תמיד יהיו חידושים.

היצרן מבקש להחליף שמן מנוע כל 7,500 ק"מ או 6 חודשים, ומסנן שמן כל 15,000 ק"מ או 12 חודשים. *מומלץ בחום להחליף את המסנן בכל פעם שמחליפים שמן. נוזל קירור G-12 להוסיף לפי הצורך ולא לערבב עם שום נוזל אחר, אפילו לא G-11. (ע"פ ספר היצרן). מסנן אויר מומלץ להחליף בכל טיפול גדול (15,000 ק"מ). נוזל בלמים יש להחליף כל שנתיים ללא קשר לקילומטרז'. מצתים - בד"כ מחזיקים הרבה זמן ואפשר להחליף כל 30,000 ק"מ, יש מצתים של BOSCH ושל NGK לרכב זה.