GoRide

1. כדי שהשער יפתח הוא צריך לתמוך באפליקציה הזו (דרך אחת למשל היא להעמיד את אישתך בחלון). זה לא תלוי במכונית. 2. יש דבר שנקרא הנעה מרחוק, וזה קורה במכוניות שהנעה מרחוק מותקנת בהם. מותקנת אצלך?

אכן הפחדות מיותרות. היבואן מחויב כמובן ל7 השנים, ומעבר לזה: אנחנו חיים בעולם גלובלי. בחמש לחיצות מחשב אפשר לקנות חלקים מהצד השני של האנטרטיקה. לבראבו ממש לא חסרים חלקים. האוטו לא נמכר כאן במיליארדים, אבל הוא לא נדיר במיוחד. לא שאני חושב שהוא יביא את הרכב הזה למצב אספנות שהוא יצטרך להסתובב בשווקי רומא כדי לחפש לו חלקים. מדובר בשתי מכוניות שונות בתכלית. ההגיון אומר בראבו (מוכרת ונפוצה יותר). הלב אומר אפסילון (מיוחדת ובעלת אופי).

עדכון הטיפול בסדק שלי: לאחר שהתגלה הסדק אצלי, ובעצתו של מכסח השדים, פניתי למוסך. האיבו שברשותי עדיין באחריות. את ההגעה למוסך תאמתי כמה ימים קודם, על מנת שיוכלו להיערך מבחינת חלקים וזמן (אנחנו בתוך חוהמ"ס). הצגתי לו את השבר בדשבורד. במוסך נאמר לי שהם מכירים את התופעה בגראנדה, אך זו הפעם הראשונה שהם נתקלים בה באיבו. זו למעשה הייתה ההערה הראשונה והאחרונה שנאמרה בנושא. הרכב אושפז לשלושה ימים (חוץ מהחלפת הדשבורד, נזקקנו להתקנת שתי ביטנות גלגל שנשרו באורח פלא, החלפת נוריות שרופות בחוגות המיזוג, איפוס וכיול התיבה הרובוטית שהתחילה לרעוד והחלפת חיישן בחירת הילוך שהתקלקל ). הרכב טופל ותוקן בלי לשאול שום שאלה וללא כל עלות מצידי. נסיעה של כ100 ק"מ לאחר ההחלפה לא הולידה שום קרקושים או רעידות מיותרות. בדשבורד החדש לא ניתן לראות בעין את קו הפריצה של כרית האויר. אולי זה עניין של זמן עד שיופיע שוב, ואולי מדובר בדגם משופר (שכחתי לשאול. אם כי אני בספק שקיים דגם משופר שכזה). ה"עלות" היחידה של ההחלפה היא יחידת פתחי המיזוג המרכזית שלדעתי הייתה מהודקת יותר קודם, ועכשיו מהודקת פחות לטעמי. בסיכום החיובי מגיעות נקודות זכות כפולות: פעם אחת לשירות של סמל"ת. אומנם הרכב באחריות (ודינו של רכב באחריות שונה מדינו של רכב שאינו באחריות) אך כולנו יודעים כמה קל להתנער מאותה אחריות. קל מאוד להתחיל מסע חקירה שיגמר בזה שיסבירו לי שעקב אחוזי הלחות המיוחדים באזור בו אני גר ועקב העובדה שלכלב שלי קוראים חומי, הנזק אינו באחריות. זה לא קרה אפילו לא לרגע. החלקים כולם הוחלפו בלי למצמץ ובלי לשאול אף אשאלה. פעם שניה למוסך שבו אני מטפל מזה מספר שנים, מוסך יחדיו ברעננה. אומנם מוסך מורשה שמחיריו גבוהים , אך בכל תקופת העבודה איתו זכיתי לרמת שירות מעולה ורמת מקצועיות גבוהה שאין לי עליהן כל טענות, אלא רק מילים טובות. אני מוכן לשלם עבור שירות טוב. עכשיו נותר לקוות שהסדק לא יחזור.

כבוגר פנדה 2009 לשעבר, אני יכול לומר שהאמינות היא ללא דופי. מה שאני עוד יכול לומר, שאחרי נסיעה על הרובוטית בחרתי בידנית, ולא הצטערתי לרגע.

מחיר זה עניין סובייקטיבי. אין פה נכון ולא נכון. במובן היבש, בהנחה שאכן אימתת ובדקת והמחיר המשוקלל הוא באמת 60,800, הרי שחברת הליסינג מבקשת מחיר מחירון פחות 1800 ש"ח. עכשיו ההחלטה חוזרת למגרש הפרטי שלך. דעתי האישית, ההנחה צריכה להיות משמעותית גדולה יותר, שכן הליקויים האלה בדיוק יתגלו שוב כשתמכור את הרכב.

ככלל, תאונה - מכל סוג - אינה עילה "לא לגעת ברכב". בסוף הכל שאלה של מחיר. כלל אצבע שני: רכב, תמיד תיקח לבדיקה עצמאית בלתי תלויה שלך. אל תסתמך על בדיקת חברת הליסינג. כדאי לך להשקיע זמן וכסף בבדיקה עצמאית רק אם תחליט שהרכב בכלל אופציונלי מבחינתך. במקרה דנן, נראה שהרכב עבר פגיעה בדופן ימין. פגיעה לא רצינית מספיק כדי לפגוע בקורות, אך רצינית דייה כדי שהדלת לא תפתח. כמו כן צוינו פגיעות מרכב תחתון שלרוב הן תוצאות או של תאונה כמתואר, או של ירידה מאוד לא זהירה מהמדרכה. ניכר שלא מדובר ברכב שמור שעבר חיים קלים. לכן זה חוזר לעניין המחיר. אני הייתי נמנע מקנייה של רכב כזה מאחר וברור כי בעליו לא שמרו עליו במובן הבסיסי ביותר. מבחינתי זה מצביע על מקומות נוספים שבהם הייתה התעללות ויתגלו בהמשך. מצד שני, אם העסקה היא מאוד אטרקטיבית מבחינת מחיר, אולי כדאי לך לא לפסול על הסף.

מכונית (להוציא דגמים מיוחדים או רכבי אספנות) היא אינה השקעה פיננסית. ההפסד משתנה מרכב לרכב בהתאם לביקוש, מצב השוק, המיקום הגיאוגרפי וכו'. כל ניסיון לנבא מה יהיה ערך רכב בעתיד, יכול להסתמך רק על נסיון העבר. מאחר ונסיון העבר אינו במתאם מדויק להווה (למשל, המאזדה 3 החדשה שונה מהקודמת ונמכרת הרבה פחות בציי הרכב) עלול הניבוי להיות שגוי. אם אתה קונה רכב חדש קח בחשבון שמדובר בהפסד כספי בשל ירידת הערך (כלל אצבע מאוד כוללני, גס ולא מחייב: 10% לשנה).

לא מכיר את אוטו דיל ולא מכיר את אזור הצפון. המערכת אמורה לפעול תמיד, אלא אם נותקה בצורה ידנית. גם אז, היא תחזור לפעילות בצורה אוטומטית עם ההתנעה מחדש. אם המערכת תקולה, מופיעה נורית אזהרה. יש מקרים שבהן המערכת לא פעילה בשל תנאי הדרך ומצב הרכב (למשל עמידה ללא רגל על הבלם, רכב קר, מזגן בעוצמה מלאה וכו'). שרשור הדשבורד שכדאי להכיר לפני קנייה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?543278-%D7%A1%D7%93%D7%A7-%D7%91%D7%93%D7%A9%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%98%D7%95-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%95-2010-%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%94%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90%D7%9F

לא רואה שום סכנה בלצלם את הצ'ק, לכתוב על הצילום בטוש עבה : העתק, ולפקסס את זה אליו. אגב, אם תשים לב טוב, הכסף כבר ירד מחשבונך. המקור נמצא אצלך, כך שבמקרה של הונאה, תמיד תוכל להחזיר את הצ'ק המקורי לבנק ולבטל את העיסקה.

לא ציפיתי שבעלים של מוסך יגיד אחרת... לדעתי, אם יצרן מגדיל את טווחי הטיפול, צריך לקחת את זה בשתי ידיים. לא מדובר ברכב ישן או עדין שצריך להקטין את מרווחי הטיפולים בצורה יזומה. זו דעתי האישית כמובן. הבדיקה נראית תקינה לחלוטין במסגרת הכסת"ח הרגיל של מכוני הבידוק. כדאי שארבעת הצמיגים יוחלפו ולא רק 3. וודא שהם מוחלפים בחדשים ולא במשומשים. בהמשך לשרשור שבוודאי ראית אודות סדק בדשבורד, כדאי לבדוק שהרכב הזה לא סובל מהתסמונת הזו.

מי המליץ? בעבר פיאט דרשו ביקור במוסך כל 20 אלף, הגדילו את זה ל30 אלף, ולמיטב ידיעתי החזירו ל20 אלף בדגמים החדשים. למה דווקא 15?

אני לא חושב שהמיקום כ"כ חשוב.

האוטו הזה עושה טיפול כל 30 אלף, לא? מה עשו בטיפול 45? תוודא, ושוב תוודא שהאוטו מציג ק"מ ולא מיילים. בפיאטים זה עניין של חיצת כפתור כדי לעבור בין התצוגות.

תתחדשו מאוד! לא מכיר את האוטו, אז אין לי דברים טובים או רעים להגיד על האוטו או על העסקה. הדבר היחיד שאני כן יכול להגיד עליו, שמבחינה עיצובית מדובר באחת המכוניות היפות ביותר שיש על הכביש. לדעתי הצבע השחור לא עושה איתו חסד, ודווקא בלבן הוא נראה משמעותית טוב יותר. מדהים כמה מתנות קטנות עושות התרגשות גדולה, וזו הוכחה שאין לזלזל ב"ציוד ההיקפי". עניין אחד קטן, שהוא קצת הצידה מהנושא: בעידן שבו שבו בערך כל מכונית ליסינג רביעית (ואני מניח שזה רק עניין של זמן עד שזו תהיה כל מכונית שניה) נעזרת במגדש טורבו כדי להתקדם, אין צורך להתרגש יתר על המידה מהמילה "מוגדשת".

החיים זה מכלול של פשרות ובחירות מתוך סל אפשרויות נתון ששונה מאדם לאדם (לאדם עם תקציב של 700 אלף ש"ח יש יותר בחירה מאשר לאדם עם תקציב של 70 אלף, כדוגמא). בטיחות, זה עוד תחום בין הרבה תחומים שעליהם אנחנו מתפשרים בחיים, יום יום, דקה דקה. "בטיחות", מכיל בתוכו הרבה דברים. לפחות שניים מהותיים: מכונית ונהג (גם לדרך יש השפעה, אבל לנו אין השפעה על הדרך מאחר ואיננו מע"צ). האם עדיף מכונית בטוחה ונהג טיפש? אולי עדיף נהג מיומן ואחראי בתוך מכונית "טיפשה"? ברור לכולם שהכי טוב זה נהג טוב ומכונית טובה. אך האם זה אפשרי או רק מצב אוטופי? מה שברור, שעלינו לעשות את המקסימום לבטיחותינו בתוך מכלול הפשרות והאפשרויות המוכר.

לא מכיר קיט מתכת כזה. מכיר דגמי פלסטיק בקנ"מ 1:24 להרכבה, או דגמי מתכת מורכבים.

מה הטעם בצמיגים טובים אם אין ESP שינהל את האחיזה שלהם? mikyl אני לא מצליח להבין לפי איזה קריטריון אתה קובע מה חשוב ומה לא. מה גורם לESP להיזרק לפח, אבל לצמיגים לעבור לסדר עדיפות ראשון?

הפחד הוא שמישהו עלול להבין שמא בתרגול עצמי, אפשר להגיע לרמה שבה לא יזדקק הנהג ל ABS, וזה כמובן לא נכון. הדיון התחיל מהשאלה האם ניתן לוותר על ABS בקניית רכב. עלול מישהו להבין מדבריו של mikyl שהABS זה עוד פיצ'ר נחמד כמו תאורת מפות או פס ניקל במראה, שכדאי לוותר עליו ע"מ להוזיל את הקנייה.

סתם רגע של עברית: אומנם Cadence braking נשמע מושג מפוצץ מעולם הקוסמולוגיה, אבל אפשר להסתפק במילה "פמפום", שהיא גם בעברית וגם גורמת בלאי נמוך יותר למקלדת בשל מיעוט האותיות. mikyl, אני מבין ששום דבר לא יוריד אותך מהדקל וושינגטוניה שעליו טיפסת, אבל תבין שוב: לא משנה כמה קורסי נהיגה לקחת או הדרכת, לא משנה כמה נסיון יש באמתחתך, לא משנה באיזה שנה נולדת - אתה פשוט לא יכול לגרד את הקצב שבו ABS מפמפם. גם אני לא יכול. פשוט כי אנחנו בני אדם. וכל זה עוד לפני שהתחלנו לדבר על EBD, או בקרת אחיזה, שאינם אפשריים לביצוע בתפעול הנהג. אז אומנם ב1978 לימדו לפמפם, אבל ביננו ב1978 גם השתמשו בדואר ישראל. זה לא סיבה לא לפתוח תיבת דוא"ל בשנת 2014 בואכה 2015.

משרד האדריכלים "פורום אדריכלים", מחפש ארכיטקט כשרוני ויצירתי למשרה מלאה. המשרד יושב ברשפון באוירה סופר-פסטורלית ונעימה. קשת הפרוייקטים בהם המשרד מעורב היא מאוד מגוונת. ניתן לבקר באתר: http://www.forumarc.co.il או בפייסבוק. לשליחת קו"ח חיים [email protected]

מצטרף להמלצה של צביקה. מבחינת יכולות שטח, הXV יהיה טוב מהפורסטר בגלל מרחק סרחי עודף קצרים יותר. לטעמי הוא גם נראה טוב יותר, הוא שקט יותר מבחינת רעשי רוח, ויש אופציה ידנית זמינה ועדיפה. לפורסטר יתרון מבחינת מרווח הפנים (אמרת שזה לא חשוב לך) ותא מטען, ואולי גם מבחינת הניראות (פוזה). אם כי זה בעיני המתבונן ולדעתי הXV נראית טוב יותר וקרביתיותר. מבחינת יכולות שטח, שניהם יביאו אותך רחוק בהרבה מכל ג'יפון אחר, וכמו שצביקה אמר - תוכל לעקוב אחרי רכבי שטח גדולים בהרבה, אבל תדרש לאיטיות וזהירות, ולפתח עמידות לרעשי חיכוך מהגחון. אני הייתי בוחר בXV הידנית, אפילו עם מנוע ה1.6.

אני דווקא מצדיע לבעל המאזדה שלא הרים ידיים. לדעתי הוא היה צריך להיצמד יותר לימין. כך גם היה יוצא ממכוניתו ביתר קלות, וגם מאלץ את בעל הקרוסאובר לעשות תרגילי יוגה כדי להיכנס לאוטו.

לא פחות ממדהים!! השארת אותי ללא מילים. אחד מסיפורי המסע היותר מרתקים שקראתי לאחרונה. איך יחסי המשפחה הושפעו משהייה תמידית יחד לאורך שנה? איך הילדים התאקלמו עם החזרה לארץ? איך הייתה ההתמודדות עם המסגרות (ביה"ס וכו')? ממתין להרצאה מסודרת על הטיול....

אני חושש שהברחת סחורה לארץ זו עבירה פלילית.

אני חושב שהבסיס למוניטין הגרוע שייך לשנים הרבה יותר מוקדמות, עת הצרפתים סבלו מתחכום יתר והאיטלקים מחפפנות ים תיכונית מצויה.