GoRide

אני עם דיסקו. אתה לא מתאר לנו תמונת מצב אמיתית, אלא פרשנות שלך (שוטרים מתנכלים לי) רק לחצי מהסיפור (עוצרים אותי בגלל שיש לי מרצדס עם חלונות שחורים). האמת שמרטינז צודק לחלוטין. האכיפה בישראל כה נמוכה, שאתה יכול להעביר שנים ואף עשורים שלמים בלי לפגוש שוטר אחד לרפואה. מה גם שאין שום דבר רע בבדיקת רשיונות שגרתית. לא צריך להוכיח שיש לך קשר ישיר לאסון התאומים כדי לעצור אותך לבדוק רשיונות וביטוח.

תודה. מידע חשוב ומועיל. ההארה () לגבי חוסר הנחיצות, במצבים מסוימים, להוריד אורות בפניה שמאלה נכונה ושימושית.

אם שלושת הילדים היו קטנים, ההתייחסות שלי הייתה אחרת, אך בהינתן 3 ילדים מתבגרים, זה אומר ש: 1. מספר ההזדמנויות לנסוע כולם יחד כמשפחה הולך וקטן בקצב מסחרר. 2. תוך פרק זמן מסוים למישהו מהם יהיה רשיון נהיגה (ואולי כבר יש). לכן בשיטת הפסילה: 1. מאזדה 3 כבר יש לך ואותה אתה מנסה למכור. החסרונות שציינת בנושא חוסר הנוחות מצטרפים גם לאיכות כללית לא מרשימה. 2. הקורולה משעממת עד מוות. 3. הסיוויק מעניינת, צפופה מאחור, יש לה הגה מצוין, אבל אין לה שום ערך מוסף מעבר לכך. 4. הוורסו היא מכונית מאוד מעניינת, אבל היא גם יקרה וגם מיושנת. 5. האוקטביה היא אופציה טובה. היא מרווחת מאוד, תא מטען עצום, תאוצות מצוינות (ואני מצטרף לדיעה על חוסר ליניאריות. אבל זה לא משהו שמפריע. אולי דווקא נהפוך הוא), איכות הרכבה מרשימה. 6. הXV, מגיעה מעולם אחר לחלוטין מהאוקטביה. היא קטנה בהרבה (יתרון בעיר, חסרון בתא המטען) אך לאו דווקא צפופה, היא איטית משמעותית מבחינת תאוצות, מאובזרת פחות, פחות שקטה. אבל -- היא פשוט מאוד מיוחדת, נראית מצוין לדעתי, והיחידה שתוריד אותך לשטח בלי להתבייש. נוסיף לזה את העובדה שבקרוב אחד הילדים יצטרך לנהוג על האוטו, הייתי בוחר בXV. שדה ראיה טוב, בטיחות אקטיבית ופסיבית מעולה, לא מהירה או חזקה מדי, ותשתחל בקלות לרוב החניות.

לגבי הכבדות, כמו גם לגבי התיבה - אני מסכים. לא צריך להגזים. הXV לא איטית מאלטו, אבל מצופה ממנה שתהיה זריזה בהרבה. מסכים גם לגבי תא הנוסעים. שוב, זה לא לאנטיס 99, אבל זה גם לא מאזדה 3, לפחות מבחינת עיצוב. אני לא מסכים לגבי העצור וסע. מנסיוני עם מערכות העצור וסע בסובארו ובסקודה, זו שבסובארו מתקדמת הרבה יותר. לדוגמא, היא תניע את הרכב מיד כשתזהה הזזה משמעותית של ההגה. היא גם מניעה מהר יותר מזו שבאוקטביה.

אני נוהג עם הרובוטית בפונטו ואין לי אליה טענות מיוחדות. טיפה איטית בהורדת הילוך, מעברים לא הכי חלקים תחת עומס, אבל בנהיגה פשוטה יומיומית היא ממש בסדר גמור. כשנהגתי על ה500 עם אותה התיבה, הופתעתי לגלות שהפרשי המשקל בין הפונטו ל500 עושים את שלהם, והתיבה מתפקדת זריז וטוב יותר ב500. מצוין אפילו. מעבר לזה, ל500 יש את החן העיצובי הידוע, נוחות נסיעה סבירה, מושבים נעימים, תא מטען בגודל מפתיע לטובה, וארגונומיה טובה. הספסל מאחור לא פרקטי בעליל לנסיעות ארוכות (מרווח רגליים וראש קטנים מאוד), ההגה חסר לחלוטין כל תקשורת עם הגלגלים, רעשי רוח מעט נוכחים מדי לטעמי (גם באשמת הגג הנפתח), ולוח השעונים מאוד יפה אבל לא קריא. אבל מה זה משנה כשאתה יכול להידחף לכל חלקיק חניה פנויה ללא מאמץ, ועוד בסטייל?

כי למיטב ידיעתי זה קורה אוטומטית עם הפשרת החלון האחורי. לפחות כך זה בפנדה.

הפורסטר הוא רכב מעולה. כנראה הטוב ביותר בקטגוריה שלו, ויודע לעשות חיים קשים לרכבים בקטגוריה מעליו (בשטח) ובקטגוריה מתחתיו (בכביש). אבל עם כל המחמאות, לא ברור לי למה לחפש רכב בקטגוריית SUV, כשאתה בעצם לא צריך אף אחד מהיתרונות שיש לקטגוריה הזו להציע. אם הדרישה היא לתא מטען גדול, הפתרון הנכון הוא סטיישן. ועם 3 ילדים (קטנים?) לא הייתי טורח אפילו לנסות רכב עם 5 מקומות. סטיישן 7 מקומות הוא הפתרון הנכון, או מיניוואן. כך או כך, לא הפורסטר ולא האאוטלנדר עונים על הצרכים שלך. ופה אני מציע לחזור ולקרוא את הדברים שאמנון כתב בהודעתו האחרונה, כי לדעתי הוא מביא עבורך את הפתרון הנכון.

הפורסטרים נמכרים במחירים גבוהים ממחירי המחירון ולא בכדי. התפתחה להם תדמית של רכבים מעולים מכל בחינה. הן בעלי יכולת כביש טובה עבור SUV והן בעלי יכולת שטח שמאוד מפתיעה (בעיקר מפתיעה בעלי לנדקרוזרים...). האאוטלנד חזק משמעותית. זה יורגש בכביש בייחוד נוכח התיבה העצלה בפורסטר. האאוטלנדר גם הוכיח את עצמו כרכב עמיד ואמין. הייתי בוחר בפורסטר, בעיקר בגלל שהוא נוח יותר, עם שדה ראיה טוב יותר, ויש לו יכולת שטח גבוהה יותר.

להניע את מיצי החשק.

+1. אילו באמת היה כ"כ טוב ברומניה, היא הייתה סובלת מהגירה המונית ופיצוץ אוכלוסין. והיא רחוקה מאוד מהמצב הזה.

אני חושב שהמסקנות שלך שגויות לחלוטין. "לא דורך יותר לעולם בסמל"ת"? למה, הם תכננו את הדשבורד? סמל"ת להזכירך מוכרת גם סובארו. שם אין בעיות של סדקים בדשבורד לצורך הדוגמא. כבר היו תקלות בסדר גודל גדול משמעותית, כזה שנגמר גם בנפגעים בנפש, ועדיין אף אחד לא לקח אחריות. וגם כשטויוטה כבר לקחה אחריות, זה היה אחרי שנים של תביעות ייצוגיות בינלאומיות של עשרות אלפי אנשים. אז אני חושב שאם היית מופיע בבית המשפט עם טענות על סדק בדשבורד, השופט היה מחזיר אותך הבייתה עם הדשבורד. כמו שאמרתי קודם. קצת פרופורציות.

קצת פרופורציות. אם לא השרשור הזה, אישתי הייתה ממשיכה לנסוע עם הסדק. איש משנינו לא הבחין בקיומו קודם. פנינו לסמל"ת, והדש הוחלף במסגרת האחריות ללא בעיות תוך מתן שירות ללא רבב. בסיכומו של האירוע הזה, אני מאוד מרוצה מהשירות שקיבלתי בסמל"ת. אין לי מושג אם מדובר בליקוי בטיחותי או לא. לעניות דעתי הבלתי מלומדת מדובר בפגם אסטטי בלבד ואין כאן משמעות בטיחותית. הטענה שאומרת שאילו הייתה משמעות בטיחותית היצרן היה לוקח אחריות אינה משכנעת אותי לאור מקרי העבר עם יצרנים מכובדים וגדולים כמו טויוטה או GM. אני בספק רב שמדובר בחלקים משופרים. אם היצרן לא לקח אחריות בוודאי שגם לא ביצע שינוי בחלק. אילו היה מבצע שינוי, היה גם לוקח אחריות. לאור העובדה שהתקלה מופיעה בצורה אקראית ולא בשנתון מסוים, ולאור העובדה שכולנו חונים בשמש, אין אפשר לייחס את התקלה לסדרה פגומה מסוימת. כנראה שפשוט מדובר בתכנון לקוי. לדעתי כל אדם שזה מפריע לו צריך ללכת לסמל"ת ולדרוש טיפול. גם אם לא ב100% בחינם, אז לפחות בהחה מאוד משמעותית.

נראה לי שזה תמונה של אחרי התיקון...

עכשיו אני כבר צוחק. פיאט היא לא היצרנית הראשונה שיש לה בעיה שהיא לא מודה בה. למעשה, הבעיה בפיאט מסתכמת בפגם אסטטי בפלסטיק. יש יצרנים אחרים (GM למשל, וגם יצרנים חסיני כל כמו טויוטה) שבגלל תקלות שלא הודו בהם נהרגו אנשים. אז קצת פרופורציות. מה רצית שיוניון מוטורס יעשו? פרסומת לקורולה ויכתבו למטה :"משרד הבריאות מזהיר שנהיגה בטויוטה מסוכנת לבריאות"?

מה כ"כ מצחיק בתגובה שלהם?

תתחדש! האם ניסיתי להחנות את הרכב ברוורס? במידה והחנת אותו ברוורס, כאשר אתה מניע אותו שוב, הוא מניע ברוורס?

תלוי למה אתה קורא דור. במשפחתי סיוויק 5 דלתות 2008. איכות הפלסטיקה הן החיצונית והן הפנימית שלה, כולל איכות הריפודים והדיפונים, הם לא ברמה של האימפרזה. אני מסכים שפלסטיק הכסוף באימפרזה רחוק מלהיות סמל השלמות. אני גם מסכים למה שנאמר בנוגע להגה של הסיוויק (מצוין. אינו בר השוואה בכלל לאימפרזה). ועדיין, אני בדעה שהאימפרזה מציעה מכלול ייחודי יותר.

לסיוויק יש הגה פשוט מעולה, אבל אין לה את רבע העידון שיש לאימפרזה. האימפרזה מכונית הרבה יותר איכותית מבחינת חומרים והרכבה. גרסאות הTSI יציעו ביצועי מנוע עדיפים בהרבה על האימפרזה. אבל ידני מול אוטומטי (או רובוטי) זו החלטה בסיסית שצריכה להיעשות. לדעתי רכב ידני זה כיף יותר מרכב אוטומטי, אפילו עם מנוע חזק יותר.

פיאט מציידים את המכוניות בחיישן גילוי יהודים מבוסס ריח וחיישני נפח. כשמזוהה בעל רכב שמדיף ריח שדומה ליהודי ויש לו אף גדול במיוחד, זה מפעיל מנגנון שמנפח את הדשבורד.

בנושא ההיגוי המעורפל: ההגה בסובארו פחות חד מזה של המאזדה. כלומר, ההגה של המאזדה מחזיר לך היזון חוזר, ונותן לך תחושה שאתה יודע בכל רגע איפה הגלגלים נמצאים. זו קצת הגזמה, כי גם ההגה של המאזדה הוא לא שיא השלמות ויש הגאים הרבה יותר טובים ממנו, אבל לעומתו ההגה בסובארו מרגיש קצת חסר תחושה. זה יהיה קצת כמו ההשוואה בין רכיבה על דו"ש לאופנוע כביש. ההיגוי מעורפל כי פשוט הוא כזה. ושוב, הכל בהשוואה והכל יחסי. לעומת המאזדה הייתי בוחר בסובארו. דבר ראשון היא ייחודית יותר (הבוקסר, ההנעה הכפולה, התדמית) ולטעמי האישי נראית טוב יותר. דבר שני, היא נוחה משמעותית, שקטה מאוד, ומציעה איכות חומרים ואיכות בניה שלוש רמות מעל המאזדה. דבר שלישי, הבוקסר אולי חלש בסל"ד נמוך וההנעה הכפולה גובה את שלה, אבל האצות ביניים בסובארו הן טובות מאוד. בדוק בלאי מצמד, ובדוק את מצב הצמיגים.

מחלות ורגישויות לא קיימות. זו סובארו, וככל סובארו היא תשרוד אחרי שהג'וקים יכחדו. רמת הסחירות שלו נמוכה, כי זו מכונית נישה שמכוונת לפלח אחד באוכלוסיה. בוודאי ובוודאי הגרסה הידנית. צריכת דלק גבוהה. 1:8/1:10 ק"מ לליטר זה משהו שצריך לצפות לו. הנעה כפולה מחייבת החלפת ארבעה צמיגים בו זמנית. צמיגים בעלי בלאי שונה או מדגם שונה יגרמו לבלאי מואץ לדפרנציאל המרכזי. מבחינת נהיגה, ההגה מעורפל והבלמים חלשים. אני לא יודע מאיזה מכונית אתה מגיע ולמה אתה רגיל, אבל בגדול זו אינה מכונת נהיגה מושחזת. היא נוחה מאוד, שקטה מאוד, בטוחה, ומרווחת יחסית בספסל האחורי. היא עמידה וקשוחה, ואיכות החומרים שלה טובה מאוד.

קיים בכל פיאט רובוטית. תקין לחלוטין. רעש שתמיד מזכיר לי פתיחת דלת בחללית אנטרפרייז.

לפי הכתוב הרכב היה באחריות, וזכה לטיפול זהה לו זכה הרכב שלי. אגב, אצלו שם בבריטניה (נראה לי) לקחת להם כמה ימים כדי לקבל את אישור פיאט להחלפה. אצלי זה היה על המקום. אולי 7 השנים שעברו עשו את שלהם... התקלה הזו ישנה. בדרך כלל קרתה עוד במסגרת האחריות ולכן טופלה ותוקנה לשביעות רצון הלקוחות ולכן לא הייתה מוכרת.

מתוך: http://www.carsurvey.org/reviews/fiat/grande_punto/r93018/comments/ [h=1]18th Oct 2007, 15:31[/h]Had my new Grande Punto (1.4 8v dynamic sport) this September. When I drove off from a local fiat dealer I noticed the next day that there was a fine crack on my dash (where passenger side airbag is). went back in to the dealer after following weekend. they took some pictures and after a week or so the dash got replaced (with approval from Fiat). Was very please initially, but the very next day I noticed there where some dents on the dash. Took it back to the dealers again got the pictures taken. after few days I was told by the dealer that fiat says the dent on my dash was an acceptable fault... i was absolutely disgusted. later on the dealer agreed to put my dash right at their own expense (to keep their customer happy.. so they say). I wonder if there are any more fiat grande owner who had similar experience with dash.

1. נורות חניית לילה הכוונה לנורות חנייה? אם כן מדובר בנוריות זולות במיוחד שאני מניח שתוכל להחליפן אפילו לבד (לא מכיר את המגאן). 2. נורית כרית אויר דולקת זו תקלה חמורה שהיית צריך לטפל בה מזמן. ייתכן ומדובר בקצר חשמלי פשוט וייתכן שמדובר בתקלה משמעותית יותר. בכל אופן כאן נדרש טיפול במוסך, רצוי כזה שיש לו גישה לקודי תקלה של היצרן ומכיר את מערכות החמשל של המגאן. 3. לגבי הבולג'וינט, גש למוסך לבדוק עלויות.