GoRide

+1 כל אותם יתרונות לכאורה, שאנחנו הישראלים הדבקנו לסובארו ("שים דלק וסע", טיפולים זולים, אמינות מופלגת, פשטות מכנית) לא קיימים מזה שנים. הרבה מאוד דברים טובים אני יכול להגיד על סובארו. אמינות גבוהה מהממוצע באופן מוכח זה לא אחד מהם. המכונית כמכונית היא מצוינת בכל מובן. מתעלה על מתחרות גדולות ממנה בחלק מהמקרים. אבל, מפרט הדגמים שאותו בחר היבואן (או קיבל היבואן) להביא לארץ, הוא עלוב. לכן, כל נסיון שמושתת על נוסטלגיה לחזות הצלחה למכונית, נועד לכשלון. המכונית הראשונה שלי הייתה פג'ו 504. טובה ומדהימה ככל שאני זוכר, אני לא שוקל היום לקנות פג'ו. איזושהיא.

אין ספק. דווקא את עיצוב ה 5 דלתות אהבתי. הבעיה בB3 - שחוזרת על עצמה גם באימפרזה הזו - זה בעיית אבזור ודגמים. אין לי בעיה עם במכונית. יש לי בעיה עם המפרט שהיבואן בוחר להביא ארצה.

אין ספק שבתצורה שבה בחר היבואן לייבא את המכונית, המכונית תסבול מאוד. בכלל, בכל המהלך הזה יש משהו מאוד עצוב. ההשקה השקטה, מלווה בסלוגן "האימפרזה חוזרת" שמחזיר מיד למוטו שבו השתמשה יפנאוטו ב1996 אחרי הזכיה שניה באליפות העולם ("סובארו חוזרת והיא אלופת העולם"). החזרה לשם אימפרזה מוכיחה עוד יותר עד כמה חוסר תמיכה מקבל היבואן. בדור הקודם היצרן עוד הרשה לו להשתמש בשם B3 (המצאה מקומית), ובדגם הזה כבר לא. אולי יפנאוטו לא הייתה מעוניינת בהשקה מרשימה יותר נוכח העובדה שסמל"ת תצטרך להתמודד עם המכונית בעתיד.

הכי קל לבוא בגישה שהייתה (ועדיין בחלקה) נפוצה במקומותינו, של "אחי! מה הבעיה? תוקע לך פה שני ברגים יחזיקו לך ת'אמא! תביא תביא פה מקדחה. לא צריך סולם, אחי! הנה אני פה שם רגל על החלון כמו שהיינו עושים ביחידה". שבוע אחרי הכל מתמוטט. דווקא כמי שמקצועו הוא תכנון, אני יכול לספר שבין יצירתיות ובין בטיחות אין שום קשר. אתה יכול להיות יצירתי ובטוח בו זמנית. עודף החקיקה (ואני מסכים שבחלט מהתחומים יש עודף חקיקה) נובע בדיוק כקונטרה לגישה של "עזוב אחי יהיה בסדר".

גם לא היינו משוגעים על קרם הגנה, לא ידענו מה נזקי העישון, לא היינו מודעים לנושאים כמו הפלרה או ריסוס, אסבסט היה חומר בנייה עיקרי, ולא חשבנו שאי פעם מתישהו הדלק יגמר. למה רק 30 שנה? לך עוד אחורה. פעם לא היו חיסונים, לא הייתה רפואה, 4 מתוך כל 10 אנשים לא הגיע לגיל 40. אז מה? המין האנושי שרד. אבל זה שהמין האנושי שרד לא מרגיע אותך כשאתה חולה. אתה רץ מיד לרופא. זה לא היסטריה. זה מודעות.

השר כץ קרא כבר פעמיים להתחיל חרם בשוק הרכב, והציבור הגיב בשתיקה רועמת שהתבטאה דווקא בגידול במכירות. אומנם מכהן בממשלה שאישרה את התקציב ולכן קורא לחרם נגד היבואנים ולא נגד הממשלה, אבל מה זה משנה נגד מי החרם? אנחנו כצרכנים בטוח נרויח.

אמת. פרויקטים שנידחו היו פרוייקטים שטרם התחילו לעבוד על ביצועם.

למיטב זכרוני. לדעתי הRUNX הגיעה ברמת אבזור גבוהה. לך לאוטו ותבדוק.

יש בעיות בתכנון ללא ספק. אחת מהן היא תיעדוף תקציבים לבניית כבישים במקום לתחבורה ציבורית. השניה היא היעדר תקינה בנושאי תכנון ושילוט. שיטת המכרזים והבירוקרטיה שגורמים לזמן ארוך מאוד לאישור פרוייקטים - ארוך מספיק עד שהם הופכים לא רלוונטים. דווקא הרכבת הקלה היא דוגמא לא טובה. הרכבת הקלה נבחרה - ובצדק לדעתי - בגלל העלויות הנמוכות משמעותית מתת-קרקעית. כירושלמי עד לא מזמן, שהשתמש הרבה ברכבת, אני יכול להעיד שהיא נוחה, יעילה, טובה מהרבה רכבות קלות אחרות שפגשתי בעולם, והיא חלק מתוואי גדול יותר שמתוכנן בעתיד.

חפש בנקודת החיבור בין המסעד למושב. אם יש איזופיקס (אמור להיות לזכרוני, לפחות בSUN) אמור להופיע לוגו קטן של כסא תינוק מוטבע על המושב. לפעמים זה בצורת תגית שעליה כתוב ISOFIX (או LATCH), לעיתים באזור תפר המסעד בצד. אם כל זה לא קיין, תחוב אצבע בחיבור שבין המסעד למושב, במקום שבו אמורים לעגון את מושב התינוק. אם תרגיש לולאת מתכת - זה האיזופיקס.

על אף שיש משהו במה שאתה אומר ואני נוטה לחשוב כמוך, המחשבה (הצינית יש לומר) שהעלויות הכספיות של הטימטום שלה נופלות עלי, מכעיסות אותי לא פחות.

חוסר הבנה שלך את מערכת התכנון הארצית. אין כזה דבר "שטחים פתוחים שלא עושים בהם כלום". השטחים האלה או פרטיים, או מיועדים לבנייה, או מיועדים לחקלאות. בכל מקרה, הם חלק מתוכנית המתאר הארצית. אין מטרה לבנות כביש על כל חלקת אדמה פנויה. תוכנית תמ"א 3 מפרטת את תוכנית הדרכים והכבישים בישראל. אם תרצה לראות את התוכנית, או את יתר תוכניות התכנון הארציות, תוכל לבקר פה: http://www.mmi.gov.il/iturtabot/tochmitararzi.asp על כל פנים, השיטה היא לא לבנות עוד ועוד כבישים (כשממילא קצב הבנייה איטי הרבה יותר מקצב הגידול ברמת המינוע) אלא לייעל את התחבורה הציבורית. זו לצערי - על אף השיפור העצום שנעשה בשנים האחרונות - עדיין בחיתוליה.

אני בספק שזה יקרה. תיקון: אני בטוח שזה לא יקרה.

צריך לזכור את המגבלות. מדובר באוטו בן שנתיים וחצי, שלא היה חדשני מבחינה עיצובית כבר ביום שהוצג. מדובר ביצרן, שהיבואן המקומי הישראלי זה הדבר האחרון בסדר העדיפויות שמעניין אוטו. להבדיל מדלק מוטורס שנהנת מתמיכה מלאה של היצרן (ולפעיתים אפילו תיעדוף ע"פ מדינות אחרות, ע"ע השקת המאזדה 3), יפנאוטו סובלת מאי-תמיכה פומבית. סובארו היא מכונית יקרה מאוד ליבואן. כדי לשמור על מתח רווחים סביר הוא צריך לבחור אחת משתי טקטיקות: מחיר גבוה (ע"ע פורסטר, XV) או אבזור דל. באימפרזה לא הייתה בחירה, והמחיר הגבוה מצטרף לרשימת אבזור דלה. מה שאפשר לחסוך ביבוא ולהתקין בארץ (מע' שמע, חישוקים וכו') יותקן בהתקנה מקומית. האימפרזה לה זכינו זו לא האימפרזה אליה התכוון היצרן. עיון זריז באתר של סובארו יפן או סובארו אוסטרליה, מלמד שהאימפרזה נולדה להיות מכונית כפולת ליטרים וכפולת הנעה, עם אבזור ממוצע ואבזור בטיחותי מעל הממוצע (עם מע' ה eyesight). בהקשר המקומי, קשה לי לראות את המכונית הזו מצליחה. ייתכן ויפנאוטו יהנו מבור זמני במלאים של הקורולות או ה3. זה ממש לא קשור לכן או לא מגדש טורבו. לזה אין באמת משמעות. זה קשור לשילוב של השקה עצובה, עם מכונית שכבר אינה חדשה, ללא בשורה עיצובית, טכנולוגית או שימושית, והכל מתומחר במחיר גבוה.

אתה מאשים את הגורם הלא נכון. היבואן הוא זה הקובע את המפרט, המנועים והאבזור. האימפרזה כמכונית - למעט העיצוב המאוד פושר לטעמי - היא מכונית מאוד מתקדמת. זה בא לידי ביטוי בדברים קטנים לכאורה, כמו הדלתות שנפתחות ל90 מעלות מלאות. המכונית הזו לא תוכננה להיות משפחתומטית בליסינג. היבואן מאלץ אותה להיות כזו. ולכן המפרט הדל.

בהנחה שקראת את כל אותם 9 עמודים, וודאי גילית שה"מנטרה" שלי לא השתנתה לאורך כל הדרך. אני עדיין מאמין שהקריאה להעלאת מהירות היא חסרת בסיס מנומק. חוץ מזה שלחלק מהאנשים פה 90 "מרגיש" לאט, לא קיבלתי שום הסבר מנומק ומסודר ללמה המהירות הנוכחית לא טובה. ביקשתי לקדם את הדיון בלתת פתרונות מעשיים לאיך משיגים את מה שהאנשים פה דורשים. אבל נישארתי בלי שום תשובה אמיתית. אחרי הרבה דיבורים, m3x7r3m3 היה הראשון (והיחיד) שאמר שבעצם לא צריך להעלות את המהירות , אלא לבחון את העלאת המהירות. ולזה אני מסכים לחלוטין. אני לא מטיל על מישהו אחר. אני מטיל את זה על אותם אנשים שטוענים בחרוף נפש שהמהירות המותרת הנמוכה מפריעה להם. מפריעה? תפעלו לשינוי. אחרת, תפסיקו לבכות. בין זה לבין אכיפה אין קשר. כל עוד החוק לא שונה אני תומך במשטרה שתמשיך את אכיפת החוק כמות שהוא.

אני מהמר, בהימור די בטוח ומהימן, שהשטיחים מסופקים לאוויס בנפרד מהרכב. כך אוויס מסוגלת, ביום שבו היא תמכור את הרכב, להציג אותו עם שטיחים מקוריים חדשים ולתת ללקוח תחושה שמדובר ברכב שמור ונקי. אותו הדבר קורה לעיתים עם צלחות גלגל או אטיפות מקוריות לספר רכב. לעיתים אכן היבואן חוסך ומביא את הרכב מהיצרן כשהוא חסר רכיבים מסוימים, שרכישתם דרך היצרן היא יקרה. שטיחים מקוריים הם לרוב יקרים מאוד ליבואן. נניח לצורך הדוגמא 100 ש"ח לסט רביעיית שטיחים (כולל מיסים. במציאות עולה יותר). יבואן קטן שמוסר 3000 מכוניות בשנה, יחסוך לא פחות מ300,000 ש"ח. לא סכום שהולך ברגל סתם ככה.

ועד שזה יקרה, הרבה דם ישפך פה בכבישים. סיכום שלי לעוד שרשור בנושא מהירות שנראה לי מיצה את עצמו: טוב וכיף לנו לבכות על מהירות. זה הדבר היחיד שכולנו "נוגעים" בו בכל נסיעה, וכולנו הרי היינו רוצים להרגיש קצת כאילו אנחנו חיים באירופה. רצוי מוקפים בהרבה ירוק, אם אפשר בלי מלחמות, והכי טוב עם כבישים ללא מהירות מוגבלת. יש לנו בנק תירוצים וסיפורים בלתי נדלה על כמה אנחנו טובים וכל השאר ממש גרועים. וכמובן, שכולם תמיד נגדנו. בעצם טוב וכיף לנו לבכות על כל דבר. כי רחמים עצמיים זה הרגש הכי מספק שיש. וכשהוא נגמר, אנחנו רוצים עוד. ברמה המעשית, כולם (כולם זה אומר אפילו המשטרה שהמליצה על כך לא פעם, ומשרד התחבורה שאף עשה זאת לא פעם) מסכימים שיש לבחון מחדש ובאופן תמידי את המהירות המותרת בכבישים. קצב התפתחות התשתית הוא איטי מאוד, ויחד איתו גם קצב התאמת החוק למציאות הוא איטי. כנראה איטי יותר ממה שהיינו רוצים שיקרה. טכנית, אנחנו ציבור עצלן ודומם. כל עוד מדובר בתקתוק מקלדת אנחנו טובים. ממש טובים. אבל אם זה דורש מאיתנו להוציא את האף מתחת לשמיכה ואשכרה לעשות משהו - זה כבר לא. זה "לא בסמכותנו", זה ממילא "לא יעזור", והיינו ממש שמחים אם "גוף גדול ועשיר עם קשרים" היה עושה את העבודב במקומנו. אבל אין מישהו כזה. ולכן כל הקיטורים שלנו נופלים על אוזניים ערלות. ועד שמישהו יהיה מוכן לקום ולעשות משהו אקטיבי, אנחנו נידרש להמשיך ולנהוג כחוק. מיושן ולא מעודכן ככל שיהיה. ואני מייחל ליום שבו נזכה לאכיפה הדוקה וקשה, שתחמיר עם עברייני תנועה באשר הם. בין שהם נוסעים על השוליים, מקצרים נתיבים, עוברים באדום או נוסעים על 121 במקום על 90.

לפי הגדרותיך, מרחק הבלימה זה נתון לא מעניין. כי במציאות, מה שקובע זה מרחק העצירה הכללי. תגובה+בלימה. אם יבוא נהג ישנוני עם שוטו עם בלמים סופר דופר גדולים, לילד במעבר חציה לא יהיה סיכוי. לך תספר לו שמרחק הבלימה של האוטו הוא מה-זה קצר. אם באמת כך זה מבוצע, אז בוודאי שזמן התגובה האמיתי ארוך בהרבה. כי בסימולטור אין באמת הפתעה. אתה יודע שיבוא האור האדום, ואתה יודע איזה תגובה (פשוטה יש לציין) אתה צריך לתת. בחיים האמיתיים אף אחד לא אומר לך שממש אוטוטו יתפרץ עליך קטנוע מסימטא חבויה אז כדאי לך להיות מוכן. בנוסף, במציאות כמות התגובות שהנהג יכול לתת לכל תרחיש היא גדולה. בסימולטור אתה רק לוחץ על הברקס, ובמציאות, אתה צריך להתחשב בכל הגורמים סביבך. ובנוסף לכל זה, המתאמן בסימולטור יודע שהוא במבחן. הוא יודע שבודקים אותו. שיש תוצאות. הנהג ברכב, מנותק תודעתית ומעשית מכל מה שקורה מחוץ לרכב. מרשה לעצמו לבדוק את הרדיו, אולי לשלוח איזה SMS-סון קטן, אולי לאכול תו"כ נהיגה, אולי להתאפר, אולי להתגלח, אולי סתם להתווכח בלהט עם מישהו בדיבורית. כאמור, מרחק העצירה הכולל של הרכב הוא גדול מאוד, ולדעתי הוא לא השתנה מהותית ב10 שנים האחרונות.

אני לא רואה אינטרס שיהיה להנהלת הפורום לקדם דבר כזה. קארספורום הוא פלטפורמה פירסומית פרטית למטרות רווח ותו לא. דבר כזה יכול לבוא רק מתוך דרישה ישירה מקהל הקוראים והכותבים בפורום.

בפנדה דור קודם, מהירות המגבים יורדת למצב "הפסקות" בעצירה ברמזור. אם המגבים הקדמיים עובדים, אז שילוב להילוך אחורי יפעיל אוטומטית גם את המגב האחורי. אם המגב האחורי פועל בהפסקות (המצב הרגיל שלו), אז בשילוב להילוך אחורי הוא פועל ברצף.

אני לא אמרתי מה יהיה מרחק הבלימה. אני אמרתי שמרחק הבלימה הוא X. 200 קמ"ש היא מהירות לא ריאלית ולא רלוונטית, ואילו 40 קמ"ש זו מהירות מצוינת כי זו המהירות שאנחנו בדר"כ נוהגים בה בתוך העיר. כנ"ל לגבי 80 קמ"ש. זמן התגובה משתנה מאדם לאדם וממצב למצב והוא לא חד משמעי. יש כלל אצבע הקובע זמן תגובה ממוצע של 0.75 שנ' לאדם בריא, ערני ודרוך. רובנו - ואני יכול להעיד גם על עצמי - סובלים לעיתים על זמני תגובה ארוכים בהרבה. אנחנו מדברים כאן על יומרות, הצהרות והצעות לשנות את פני התחבורה בישראל, ושרשור דביק מסכן אחד אי אפשר לפתוח? כלומר, אוכלוסיית קארספורום יודעת להיות חכמה וביקורתית עד מוות כשמדובר על גופים עלומים כמו המשטרה, משרד התחבורה או אור ירוק, אבל מרגישה חסרת אונים כשמדובר על פתיחת שרשור במקום שהוא לכאורה המגרש הביתי? אם זה המצב, לאבואב אולי מגיעות מחיאות כפיים. אומנם הוא חושב שהמהירות היא שורש כל הרע, אבל לפחות הוא עושה משהו בנידון. אם אין בנו המוטיבציה לעשות את הדבר הכי פעוט וקטן, מוטב שנשתוק וניסע במהירות החוקית.

לצערי הפיזיקה אכזרית הרבה יותר. מרחק הבלימה לא גדל ביחס ישר, אלא בריבוע למהירות. כלומר כדי להביא רכב ממהירות 40 קמ"ש לעמידה צריך מרחק X. ממהירות 80 קמ"ש לעמידה ידרש X בריבוע, ולא 2X. הנהגים זה אנחנו. קארספורום אמור להיות שגריר בקרב ציבור כלל הנהגים. לכן השינוי אמור להתחיל בנו. אנחנו רוצים תרבות נהיגה אחרת? היא צריכה להתחיל כאן, במסגרת הקטנה שלנו. m3x7r3m3, בתור זה שנושא את נס הדגל בהצעה לדיון מחדש על המהירות המותרת, אני מציע שתפתח את הרעיון של שרשור דביק (ומחייב, אולי גם כספית) שבו יחתמו כל הנהגים שמתחייבים לנהוג בצורה בטיחותית, אדיבה ומתחשבת.

כנ"ל בירידה לכביש החוף דרומה במחלף נתניה. זוג אופנועים של הסיירת הרכובה מעניק דוחות לנהגים שרק "התבלבלו". אני מאוד אופטימי בנושאי התחבורה בישראל על כל גווניה. אומנם הדרך עוד ארוכה, ונדרשות פעולות חינוך נרחבות בכל המגזרים, אבל אם נריץ 10 שנים קדימה, אין לי ספק שיהיה כאן הרבה יותר טוב. לגבי העמותה - זה בדיוק כמו "אור ירוק". לטוב ולרע. אור ירוק הגיעה היום לרמת מודעות כה עמוקה בחברה, שיהיה קשה להתחרות בה. מה גם, שזה יהיה לעשות בדיוק את הדבר שבגללו אנחנו "לא אוהבים" את אור ירוק - כי זה ארגון פרטי שמשפיע על מקבלי ההחלטות. אני הייתי מציע להתחיל לפעול בקנה מידה הרבה יותר קטן ומעשי - כאן במסגרת הפורום. שרשור דביק שבו כל אחד יתחייב לנהוג בצורה מסוימת (דוגמאות כלליות לא מחייבות: לאותת, לתת זכות קדימה, לא לעקוף מימין....). הפקת סטיקר שכל אחד ידביק על רכבו בנוסח "אני נוהג אחרת". דוכן הסברה של 'ארספורום בכל מיני מפגשים. לכל זה יש עליויות כספיות, שלדעתי צריכות לחול על אלה שיחתמו באותו שרשור דביק בשיתוף קארספורום. אומנם קארספורום הוא עסק פרטי שמשמש בעיקר כפלטפורמה פרסומית, אבל לא יאונה לבעלי הפורום כל רע אם יתרמו גם חלק קטן חזרה לקהל עליו הם נשענים.

מילא בזבוז של כסף. כל אחד שיעשה עם הכסף שלו כרצונו. לדעתי זה שואו-אוף מיותר על גבול המשעשע. כ"כ מגוחך לראות זוג שמגיע עם רכב יענו יקר, ומדבקות ענקיות של קל-אוטו/אלדן/וואטאבר מאחור. מה המטרה של זה?