GoRide

אם כך שאפו מכופל.

צילומים מעולים לטעמי. זויות טובות, תאורה טובה, התערבות שקולה של פוטושופ. אהבתי בהחלט.

אני לא מייחס את הבעיה לשלט של נהג חדש. נהגים בקושי רואים את הרכב לפניהם, אז אני בספק אם הם מבחינים בשלט הקטן על החלון. וגם אם הם מבחינים, אני בספק שמשמעותו מצליחה לחלחל דרך כל שכבות הג'לי האפור שיש ברווח שבין העיניים ומרכז הפיענוח במוח.

למה אתה נשמע מופתע?

אין פה עניין של אנטי. אני לא מטיף לא ללכת לתערוכה. אני אישית זנחתי אותה ואת מה שהיא מייצגת. זה קרה כי מחירי הכניסה מ-א-ו-ד גבוהים יחסית לעלות הכניסה לתערוכות גדולות בהרבה בעולם, או באופן יחסי למה שמקבלים תמורת הכרטיס. לראות מכוניות שאני יכול לראות על הכביש או באולם, בתוספת 5% של מכוניות קונספט ישנות, זה לא התמורה שאני מצפה לקבל תמורת כספי. תיזמון התערוכה אינו מקרי. בניגוד לתערוכות רכב בעולם שהן תערוכות מקצועיות, כאן מדובר באטרקציית חופשה לכל המשפחה. שוב, לא שאני חושב ש"זה לא בסדר". זה בסדר. פשוט לא מתאים לי. אני לא מצפה שהכניסה תהיה חינם, אבל התמורה לא שווה את העלות. לדעתי.

מצחיק שמכל ה"מכוניות מהסרטים", לא הצליחו להביא את המכונית הבסיסית ביותר בתחום: הדלוריאן של בחזרה לעתיד. לא ביקשתי את שלושתם. מספיק אחת. לא הלכתי לתערוכה מאז 1999, ואני לא מתכוון לחדש את המסורת המפוקפקת הזו, רק כדי לגלות שפשוט סידרו לי את רחוב המסגר מחדש בתוך מתחם סגור ועוד ביקשו ממני לשלם על זה.

מה יש לפקח שהכל בסדר? עדיף שתפקח עין על הכביש. ככה תבטיח שהילד שלך בטוח יהיה בסדר. במכוניות בהן אין דרך לנתק את כרית האויר באמצעות מפתח, עושים זאת במוסך. שים לב על הטופס שבו תתבקש לחתום, וברר עלויות להחזרת הכרית למצב פעיל. באופן כללי, ההמלצה הגורפת היא לא להתקין מושב תינוק במושב הקדמי בכל מקרה, במיוחד לא במכוניות שבהן אין ניתוק מהיר לכרית האויר. כי ביום שבו תרצה שאישתך תשב מלפנים, כרית האויר לא תהיה פעילה. לא חבל? (חבל מאוד!). בנוסף, נתקלתי כבר במקרים בהם בעלי הרכב לא החזירו את הכרית לפעולה גם אחרי שהילד גדל (מדובר בתקופת זמן ארוכה, לא שבועיים) כי שכחו, כי זה עולה כסף, כי התרגלו ככה, כי עוד מעט יהיה עוד ילד... בקיצור, וותר על זה. הנזק גדול משמעותית מהתועלת.

בלי להפוך את הדיון הזה לדיון על בייבי-סנס, רק אסתפק ואומר את דעתי: בייבי-סנס הוא עוד המצאה טכנולוגית שהקשר בינה לבין הילד הוא מקרי. מטרתה לתת להורים שקט נפשי ושינה רגוע יותר. ותו לא. מוות בעריסה זו תופעה שהגורם לה טרם פוענח. מה ההורים שהוזעקו עם בייבי סנס יעשו כשיגיעו למיטת ילדם שהפסיק לנשום? יסיעו אותו לבית חולים כשהוא אינו נושם? ינסו להיזכר איך עשו החייאה ב"סקראבס"? זו דעתי. היא אולי אינה דעתך, אבל היא בוודאי אינה שטויות.

אין שום עניין בהתקנת הסלקל במושב הקדמי, ולכן תתקשה למצוא מישהו שימליץ לך לעשות זאת. אנשים שמים מלפנים מאותה הסיבה שהם מצמידים לילד בייבי-סנס, מבקשים מכל העולם לחטא ידיים לפני שנוגעים בילד ושולחים אותו רק לגן מוקף מצלמות - פחד תהומי מאובדן שליטה ורצון חזק להיות "הורה טוב". הילד מלפנים=אני רואה אותו. וזהו. ממילא עבור כל טיפול בילד (האכלה, החתלה, סתם לחבק אותו) תאלץ לעצור בצד. אבל כשהילד מלפנים החלק מההורים מקבלים תחושת שליטה פיקטיבית. בפועל, הם מגדילים משמעותית את הסיכון. לילד, להם ולכל מי שסביבם.

סלקל מאחור תמיד! עם כל הכבוד לניתוק כרית האויר הקדמית והמאמץ האדיר שהשקעת (בתקווה שאכן השקעת) בחגירת הסלקל, המקום הבטוח ביותר לכולם הוא מאחור. קודם כל, סביר להניח שברכבך יש ISOFIX. זה יהפוך את חייך עם הסלקל ואת רמת הבטיחות שלו לגבוהים משמעותית. דבר שני, לילד אין מה להיות צמוד לנהג. נהפוך הוא. הילד בוכה? רעב? זקוק למוצץ? עוצרים בתחנת הדלק הקרובה, ומאכילים/מחתלים/וכו'. מה ההגיון לעשות את כל זה תו"כ נהיגה? הדבר מסכן את התינוק פעמיים: לא די שהוא במיקום הלא בטיחותי ברכב, גם הנהג עסוק בו במקום להיות עסוק בנהיגה. מכמה דקות של בכי אף תינוק עדיין לא מת או פיתח חרדת נטישה. מנהג לא מרוכז כבד מתו כמה. הכותב הינו אב לתינוק בן 8 חודשים.

בחלק מהתגובות שמתי לב לבלבול הנוצר בין פנסי ערפל לתאורת הDRL. בחלק מהמכוניות הDRL ממוקדם פיזית בתוך בית פנס הערפל, אך זהו אינו אותו פנס, אלא שתי נורות נפרדות השונות בעוצמתן ובאופיין. לכן לאחרונה אנשים מרבים לראות אוטובוסים, ניידות וגם "סתם המון נהגים" נוסעים עם "אורות ערפל", אבל אלו בעצם תאורת DRL.

הדברים שאתה אומר ברורים. לא חשבתי לעודד צורת נהיגה כזו. לדעתי יש כאן דיון על הביצה והתרנגולת: מה עדיף, לקיים חוקים או לבצע "זרימה"? אני חושב שדי ברור, שאם כולם יקיימו את החוק (זה הכתוב וזה הלא כתוב) אך לא נצטרך "לזרום" ונוכל לנהוג בכבישים בטוחים יותר, כשהנהגים האחרים סביבנו מתפקדים בצורה צפויה ובטוחה יותר. איך אומרים היום? "הוצאו דברי מהקשרם".

אני באמת שמח שאתה עוקב אחרי. תעדכן אותי אם יש התפתחויות בהבנה שלי בעתיד. עד אז, קרא את התגובות של עצמך אלי ולאחרים, ותגלה כמה הם תוקפניות ואגרסיביות ללא סיבה ברורה. אוקיי, אם אתה אומר. אני לא אחד מאלה שעומדים באיזשהו תור למכוניות כאלה, אז לא מתווכח. עד כה, בארה"ב טסלה מסרה קצת פחות מ5000 מכוניות מודל S. לא מספר שיש בו כדי לרוץ לספר לחבר'ה. מובן שהנתון הזה לא מרמז דבר וחצי דבר על עתידה של טסלה בישראל. אני מאוד אשמח לראות אנשים מעדיפים רכב "נקי" ומתקדם ע"פ עוד A6. אז אני מקווה שהתחזית שלי שגויה. אתה יודע מה, במחשבה שניה אני מעדכן את התחזית: לא מסירות של בודדות, אלא של עשרות בודדות. עכשיו מרוצה? עדיין, זה לא משהו שמדגדג לאיזשהו יבואן את קצה הציפורן (מזה התחלנו את הכל), וכל זה בהנחה שהרכב אכן יעלה כמו שנאמר. בתגובה לתגובתך שמתחתיי, סתם כדי לקצר את השרשור ולהקל על הקריאה: גם הטסלה לא עולה 350K ש"ח. זו הערכה גסה של הכתב שפרסם את הכתבה ותו לא.

כי מדובר במכונית מאוד לא שגרתית. כי היא תהיה יקרה מאוד. כי בפלח השוק המצומצם של מכוניות יוקרה, היא לא עונה על עיקר הקריטריונים הנדרשים של מותג מוכר וגודל פיזי.

לדעתי זה צדק. 80 זה החוק? סע על 80. נסעת על 95 (שזה לא "קצת" יותר, זה 20% יותר!)? זכה בהודעת תשלום קנס ישירות לביתך.

כן. בשארית כוחותי.

גם בנושא הזה עייפתי מלהגיב. כל נסיון לקחת את מחיר המכונית בארה"ב ולהכפילה בשער הדולר המעודכן הוא מגוחך עד מוות. לדעתי היבואן ימכור כאן כל מכונית שהוא יביא בכל מחיר שהוא ינקוב. ממילא ימכרו כאן בודדות אם בכלל. אם אפשר למכור פיאט 500 ב400K ש"ח, אין שום סיבה בעולם שלא ימכרו כאן טסלה בכל מחיר אקראי שהיבואן ינקוב.

הבאת דוגמא מצוינת.

למה שיבואנים ישימו רגליים למכונית שכנראה תמכור פחות ממספר האצבעות שיש בכף יד אחת?

לא קראתי את כל השרשור. אני כבר עייף להגיב בשירשורים שכל מטרתם זה לבכות עד כמה פה רע ובכל העולם כזה כיף. לפסקה הזו אני יכול להסכים. יש לא מעט מקומות - בעיקר מדינות עולם שלישי - שבהם מתקיימים חוקים בלתי כתובים בין הנהגים. אפשר לראות במקומות כמו סין, תאילנד או מצרים, עירבוביה שלמה של כלי רכב, אופניים טוקטוקים וחיות נעים כולם יחד בכביש, תוך התעלמות מוחלטת מחוקי התנועה. ועדיין, איכשהו, כולם נשארים בחיים. זה קורה, כי בין כולם יש סדרה של מוסכמות, שכולם מכירים וכולם פועלים לפיהם. אתה מתקרב לצומת ויש לך ירוק? אף אחד לא מופתע כששירה שלמה עוברת באדום. זה בסדר, ככה נהוג. אצלנו בארץ, אין את "בנק המוסכמות" הזה. זה אולי קשור בבעיה עמוקה ושורשית יותר שקשורה בהתגבשות התרבות הישראלית, אבל בפועל, זה לא מתקיים. כולנו מגנים אנשים שעוברים באדום, ועדיין יש כמות לא מבוטלת של מעברי אדום מצולמים. כולנו מסכימים שלנסוע לא חגור זה טיפשי, ועדיין רבים נוסעים לא חגורים. כנ"ל לגבי שמירה על הנתיב. כולנו מתמרמרים שהשמאלי סתום, ועדיין, השמאלי סתום.

א. אני אשמח לדעת מאיפה הבאת את הנתון הזה. ב. לעיתים מכירה במחירי הפסד היא כדאית, תלוי במצב. רוב הפעמים הצרכן הפרטי מסבסד את ההנחה לליסינג, אז ההנחה היא פיקטיבית. ג. יש יבואנים שנהנים מתמיכה רחבה יותר של היצרן וזוכים למחירים מיוחדים עבור משלוחים המיועדים לליסינג. ד. הקישור הזה יכול לעזור לך להבין קצת איך השוק הזה עובד. https://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&ved=0CGgQFjAI&url=http%3A%2F%2Fc3.ort.org.il%2FAPPS%2FPublic%2FGetFile.aspx%3Finline%3Dyes%26f%3DFiles%2Fba3c28fc-8c3e-46d9-b4f3-effda4c7e27b%2F4e3cd478-550c-45e3-86f6-0bb3fce87a93%2F0a4f0af8-74bc-4ad0-8e63-08ce19826f16%2F4cb27a26-fc49-4577-b875-72864a7105fc.pptx&ei=-BB-UeDBK8On0AXV_oCIBw&usg=AFQjCNECQUYHBQR_53h6N8L-1ojPLV9HVw

אני לא מכיר את המספרים. תצטרך לברר אותם דרך חברות הביטוח ומשרד התחבורה. כך או כך, אני חושב שזה די ברור שעלות הביטוח והרישוי לרכב הסעות שונה מהותית מהעלויות לרכב פרטי.

הולכים לביה"ס לנהיגה ומבקשים ללמוד נהיגה לרשיון D1. חיפוש אקראי בגוגל הניב את זה: http://www.shakeddrive.co.il/d1/ לא מכיר אותו ולא יודע מי זה, אבל זה רק דוגמא.

אני מסכים מאוד שלחלק מהשוטרים הרעיון של דוגמא אישית אינו מובן (דווקא השוטרים שהופיעו בכתבה עשו לדעתי עבודה טובה). זה אינו פותר את האזרח מלציית לחוק.

אני חושב שאתה מדבר על המחסום והוא מדבר על כל קטע הכביש