חדש בתחום השטח

[RG3]

שלום לכולם,

אשמח לקבל המלצות וקישורים למידע למתחילים - מסלולים, רכב מומלץ לרכישה, קבוצות, וסתם טיפים חשובים.

אפשר גם לשתף מהחוויות והניסיון שלכם שנכנסתם לתחום השטח.

תודה!

[bagira]

בוא נתחיל איפה שצריך... בהתחלה.

 

מה התקציב ומה היעוד של הרכב? ישמש גם טיולים וגם דיילי? או אולי יעמוד מחוץ לבית ויצא רק לטיולים?

נתחיל בזה, תמצא רכב, נדבר על מסלולים, קבוצות וטיפים

[RG3]

תקציב עד 150 אלף ש"ח. הרכב יהיה בשימוש רק לטיולים.

רווק ללא ילדים (יכול להיות גם רכב קטן).

[discoTD5]

ג'ימני חדש.

או לנדקרוזר קצר משומש, ולהשאיר כ 50-60-70 אש"ח בכיס. 

[RG3]

תודה.

[Jack457]

כנס לג'יפולוג, כמו שאתה רואה זה לא בדיוק המקום.

יש לך הרבה אפשרויות, GV למשל עשוי מאוד להתאים, פראדו כמו שהוצע, פג'ארו קצר, אבל לפני שתגדיר צרכים, פרופיל שימוש וכו' אי אפשר באמת להמליץ. 

ההמלצה הכי טובה תהיה להשקיע בעצמך כנהג (קורס או השתלמות). 

[discoTD5]

אם יכנס לג'יפולוג עם הודעת פתיחה כזו, יהיה 'שמח'. 

 

[lanosforce]

מנסה לחשוב על הדברים שהם באמת הכי שימושיים למתחיל - לפחות מהחוויה שלי. 

 

בצבא הייתי ביחידת שטח ויצאנו על הרבה מאוד סוגים של כלים - אבל מעולם לא חוויתי בצבא את העולם הזה כנהג למעט נהג נגמ"ש ומה שלא חוויתי בצבא היו הטיפולים שהרכבים האלה היו עוברים - בייחוד בחזרה מהשטח - לא הייתי מודע למה באמת קורה פיזית, מכאנית לרכבים האלה אחרי כל מספר נסיעות. אגיע לזה בהמשך ההודעה. 

 

הטעות הכי גדולה שלי היתה כשקניתי רכב 4X4 בגיל 41 היתה - שלא לקחתי בחשבון שאני לא ילד כבר ויש לי משפחה. 

 

באמת, זאת היתה הטעות האמיתית. 

לא חשבתי שאהיה כל כך עייף שאני אפילו לא ארצה להקים את עצמי באיזה שישי שבת - לצאת בבוקר ולחזור בערב. 

עשיתי כמה טיולים מאוד מהנים וראיתי כמה נופים מאוד יפים - אבל לא היו לי לזה פרטנרטים - האשה והילדים לא נהנו וזה די מה שהרג את זה. 

 

הטעות השניה היתה - שקניתי את הרכב כרכב דיילי

אז כן צריכת הדלק היתה נוראית - 1:6 אבל זה לא מה שבאמת הרג אותי - אבל זה היה מאוד מורגש ומאוד מיותר! 

 

הטעות השלישית היתה שקניתי רכב ישן - וכשהבנתי כמה תחזוקה הוא דורש ברגיל - בלי נסיעות שטח - זה מה שהרג אותי בסופו של דבר! 

ואם זה לא מספיק אז הבלאי שהרכב צובר לאחר נסיעות שטח הוא מואץ פי כמה וכמה בגלל צמיגים, ריכיבים שמגיעים למהלך המתלה שלהם והלחצים שמופעלים עליהם וכך הלאה. 

 

ואז הטעות הרביעית מבחינתי - שיפורים 

 

קניתי רכב עם המון כוח אבל בלי הילוך כוח - התקנתי קולר גיר בגרושים בכדי למנוע מהגיר להתחמם אם כי לשטח קל נראה שהיעדר הילוך כוח לא דגדג לו בכלל אבל זו היתה כבר טעות - שניתן היה לתקן אותה בעזרת שיפורים. 

בקרת האחיזה של הרכב פיצתה על היעדר נעילות סה"כ בצורה לא רעה - אבל בשביל שטח קצת יותר אתגרי או פשוט בשביל יכולת לעבור מכשולים בצורה יותר "אלגנטית" לדעתי עשיתי טעות מראש שלא חיפשתי רכב שמגיע או עם בקרת אחיזה טובה יותר או עם נעילות. 

הגבההתי את הרכב מה שתרם לו המון! בעבירות אבל הדבר הכי חשוב בהגבהה שהוא למעשה הגדלת צמיגים - לא יכלתי לעשות כי לרכב הזה אין שום תקינה לצמיגים גדולים יותר ולא רציתי להגיע ככה למכון טסטים. 

 

אז גם אם אתה רוצה שהרכב יהיה "חוקי" - אתה צריך ללמוד אילו שיפורים קיימים וזמינים בעבורו בסדנאות השיפורים. 

 

 

והדבר החמישי - בסופו של דבר לא טרחתי אפילו לחפש קבוצות טיולים וכדומה בגלל כל מה שרשמתי מעלה והרכב נמכר. 

 

 

לנסות לסכם את זה - 

 

1. תבחן את עצמך! - האם אתה תקום בבוקר בסופש ותצא לטיול כשאתה מנותק מהמשפחה אם זה רכב בשבילך בלבד? האם אתה מוכן להחזיק רכב לטיולים בלבד במידה ותיסע בו פעם בחודש? 

2. לי באופן אישי היה ניסיון מקדים עם נהיגת שטח וקריאת מכשולים, ביצוע חילוץ וכך הלאה פשוט לא הכרתי את הפן התחזוקתי שלאחר מעשה. -> אם אין לך ניסיון בנהיגת שטח - קורס נהיגת שטח חובה בעיני ובטח שלא לצאת לבדך לשטח. 

3. תינעל על סוג הרכב שאתה מחפש ותבדוק אם הוא מתאים לסוג השטח\טיולים\אתגרים שאתה מתכוון לעבור איתו ותלמד על התחזוקה של הרכב. אפשר גם להנות מאוד עם רכב מאוד בסיסי וגישה הפוכה של להתאים את השטח למעבר הרכב - זו עבודה מאוד קשה אבל זולה, אפקטיבית אבל לשטח אתגרי - רצוי שהרכב יהיה בנוי לאתגר בהתאם. 

4. תיכנס לאתרים של סדנאות שיפורים ותראה מה זמין לדגם הספציפי של הרכב שאתה שוקל לרכוש אפילו תיסע לבקר באחת מהן ותתייעץ.