Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3006 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אודה מאד לדעתכם המלומדת. ראיתי כמה מבחני נסיעה ולא הצלחתי להגיע להחלטה...

הדגמים המדוברים:

פורד קוגה - 1.5

Titanium 2x4

פיג'ו 3008 - 1.6 טורבו-בנזין Premium

 

נקודה חשובות :

מדובר ברכב ליסינג מהעבודה כך ששיקולי שווי הרכב במכירה / ביקושי שוק במכירה / עלות טיפולים ואחזקה - לא רלוונטיים מבחינתי.

 

מה שכן חשוב לי :

1. ביצועי הרכב

2. איבזור ו"פינוקים"

3. נוחות נהיגה והנדסת אנוש

4. תחושת ג'יפון גבוהה יותר.

 

תודה מראש !

פורסם

הקוגה כנראה יהיה יותר דינאמי, על אף שהפיגו מאיץ מהר יותר למאה.

מבחינת אבזור ואיכות חומרים, ה3008 עדיף (בקרת שיוט אדפטיבית למשל זה מאוד נוח)

הנדסת אנוש לטובת הקוגה הקונבציונלי יותר.

תחושת גיפון זה סובייקטיבי ולזה אין לי תשובה.

פורסם

הרכב ותיק ואולי דבר היחידי שבו הוא עדיף על הפיזו היא בהיותו מכוון נהיגה ונהג יותר, לטעי ה 3008 עדיפה ובפער על הפורד.

Hyundai Tucson Prime 2.0– הבחירה של האישה..

Kia Niro Plug In - כי שומרים על הסביבה

 

פורסם

אני גם לא אוהב כיסא גבוה, ולא משנה אם זה ברכב שלי שהוא די נמוך גם ככה, או כשאני נוהג ברכב גבוה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

פורסם
יכול להסביר מדוע מעדיף כסא מונמך ורכב פחות גבוה ? למה ללכת על ג'יפון אם לא לשבת גבוה ?

 

פשוט כי ה3008 נתנה את התמורה הגבוהה ביותר מבחינתי במחיר שלה (אקטיב ב140 אשח)

את הגיפון שבה אני מנצל לשבילי קקל (מרווח גחון 22 סמ)

תנוחת הנהיגה לא נוחה לי כשהמושב מורם

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

פורסם

ברצינות? הקוגה יותר דינמי מה- 3008 ?

 

רכב עם זוויות גלגול מוחשיות ביותר ולא מרוסנות.

נסו עם הקוגה לעבור נתיב בחדות (יחסית) או להיכנס לעיקול במהירות (יחסית) ותבינו על מה אני מדבר. על מנת לחזק את התחושה, תושיבו נוסע/ת לצידכם ותשאלו אותו/ה מה היתה התחושה.

 

ה- 3008 "האצ'בק" בהשווה לקוגה. משמעותית יותר מתנהג (עד כמה שאפשר לומר על ג'יפון) ומכוון נהיגה.

 

אם רוצים לשבת גבוה ועם מנוע חזק (יחסית לקטגוריה), אז הקוגה.

 

פות"ש, עד שלא תעשה נסיעת מבחן, לא תדע.

קרדיט ל- misterb על התמונה

פורסם

עשיתי ! בשניהם !

ונותרתי מבולבלת...

הקוגה הרגישה גבוהה וחזקה, אבל קצת מיושנת מבחינת אבזור וצורה

הפיג'ו הרגישה הייטקיסטית וחדשנית אבל קצת קלסטרופובית (לא גבוהה על הכביש וגם בתוך הרכב הראש שלי כמעט ונוגע בתקרה...)

 

אז עדיין בספקות ):

פורסם

לו אני במקומך - נראה לי שהייתי הולך על ה-3008. הוא יותר "עושה לי את זה" ולפחות לפי איך שהוא התקבל בשוק, הוא כנראה ימכר הרבה יותר טוב מהקוגה כמשומש.

וולוו XC40 T3 Momentum (נמכרה)

סקודה קודיאק 1.5 STYLE

טויוטה יאריס קרוס הברידית

פורסם

צריך לשים לב לכך שבקוגה, עד גרסת הטיטניום התחושה באמת יותר מיושנת, בעיקר בשל הפאנל המרכזי בהתקנה מקומית.

בגרסת הטיטניום עם המערכת מולטימדיה המקורית המצב טוב משמעותית.

 

אין ספק שהגישות של פורד ופיג׳ו שונות לחלוטין

קרדיט ל- misterb על התמונה

פורסם
צריך לשים לב לכך שבקוגה, עד גרסת הטיטניום התחושה באמת יותר מיושנת, בעיקר בשל הפאנל המרכזי בהתקנה מקומית.

בגרסת הטיטניום עם המערכת מולטימדיה המקורית המצב טוב משמעותית.

 

אין ספק שהגישות של פורד ופיג׳ו שונות לחלוטין

 

אם אני מדברת על דגם טיטניום X העיצוב פחות מיושן ?

פורסם

גם בטיטניום וגם ב- x הפאנל זהה ולטעמי נראה ומרגיש עדיף משמעותית מאשר בגרסאות הנמוכות יותר.

תוודאי שישבת/נהגת באחת הגרסאות הנ״ל.

קרדיט ל- misterb על התמונה

×
×
  • תוכן חדש...