חצי שנה עם טויוטה קורולה

[אושריקו]

אל תקנה קורולה ידנית, היא מאוד זריזה, וכידוע , אסור להגיד שטויוטה קורולה נותנת ביצועים טובים כי זה מקרר.

[חן פרחי]

לפני כמה שנים הייתה לי קורולה 2003 ראנקס, שבילתה במהלך חייה פעמיים במוסך על בוצה במנוע(למרות שטופלה בזמן וכל שנה במוסך מורשה ) והחלפה של ממיר קטליטי אחת, בנוסף אחד מהתאים בקונסולה נשבר(נמכרה עם 80 אלף קילומטר) .

 

כך שלדעתי הקורולה 2003 היא דוגמא רעה לאמינות.

 

הייתה גם 2007 שבאה אחריה(מכוניות שירשתי אגב בבית ולא קניתי) שהייתה הרבה יותר בסדר ורק ב180 אלף הלך הממיר הקטליטי ותא אחר נשבר.

את הדור הזה, התשיעי במספר, טויוטה די יעדיפו לשכוח.

מעבר לבעיות הבוצה במנועים ולממירים קטליטיים שקרסו במהירות, היא גם לא היתה מכונית איכותית, בוודאי שלא בהשוואה לקודמותיה.

רבים האשימו את ההרכבה הטורקית, אולם גם ה RUNX לא הפגינו איכות גבוהה.

הדור העשירי שהוצג בסוף 07' שב והציע איכות גבוהה, רק חבל שבשילוב עם גיר רובוטי דפוק.

[dorsht]

למה בכל שרשור שקשור לקורולה אתה חייב לציין עד כמה היא גרועה ולא אמינה ושההורים שלך סבלו ממנה? על כל אחד כמוך יש אלפים שמקבלים רכב עם אמינות מצוינת שנמכר במיליונים בכל העולם.

לך תבדוק כמה רכבים שורדים 400000 ק״מ ומתנהגים כאילו הם ביומם הראשון על הכביש. אשמח לראות אירופאיות כאלה בכמויות גדולות.

אף אחד לא יכול להגיד שאני משוחד, או מנסה לקדם את הקורולה (אני עובד אצל אחת מהמתחרות שלה).

הרסתי לך את השרשרת כי בשרשור הזה לא כתבתי כלום על הקורולה של ההורים שלי.

זאת דעתי, ואם אתה לא חושב כמוני אז זאת זכותך, אבל מפה ועד להכתיב לי מה לרשום?

כן, חשוב לי שאנשים יבינו שזה רכב שלא מצטיין בכלום (!) ושיש גם מקרים שבהם טויוטה לא מציגה אמינות טובה, מה לעשות? האמת כואבת.

 

המאזדה 3 שהעלו כאן בשרשור, מכונית לא פחות אמינה, נראית טוב יותר, מאובזרת יותר, בטיחותית יותר בחלק מהשנתונים, מתנהגת טוב יותר. היו גם תמיד שני מנועים בהיצע שלה. הנה, לא דיברתי לא על רנו ולא על יצרן אירופאי. יצרן יפני מתחרה.

גם היום אם הייתי צריך לבחור בין קורולה ל3 הייתי בוחר ב3.

 

ואגב, אירופאיות שורדות עד 400 אלף ק"מ בלי בעיה, לך תסתכל על כל רכבי העבודה או על רכבי הדיזל של האירופאים, שורדים מצוין.

[asafasraf]

אתה תמשיך לסרב להבין שכמות התקלות בקורולה נמוכה משמעותית מכל האירופאיות האחרות וזה מה שמחפשים רוב הרוכשים.

וכשרשמתי רכב אירופאי עם 400000 ק״מ התכוונתי לרכב עם מנוע בנזין. לך תראה 307/גולף/ אוקטביה בנות 10 ואז תבין. אין רכב ללא תקלות.

המאזדה 3 רכב טוב מאוד, אבל פחות אמין ובמנוע 1.6 מדובר בביצועים מאוד חלשים ותצרוכת דלק יותר גבוהה ביחס לטויוטה.

[שביט]

פה קנית אותי.

צחוק צחוק, אבל אני רציני לגמרי.

תעשיית הרכב מתקדמת ומפתחת דברים חדשים, אבל בדברים הקטנים והחשובים (בעיני), יש לפעמים תחושה של ״הולכים אחורה״.

למה במיצובישי לנסר 92׳ יש מצב השהייה במגבים וברכבים חדשים יותר אין?

למה במאזדה 2008 יש 4 חלונות שעולים ויורדים ״אוטומט עד הסוף״ ובקורולה לא?

למה עדיין יש מכוניות סדאן עם צירי תא מטען פנימיים ולא טלסקופים?

אותי באופן אישי לא מעניינים דברים כמו בקרת שיוט, מולטימדיה ומפתח אולר קפיצי. תפעול נוח של פונקציות יומיומיות, כמו מגבים וחלונות, הרבה יותר חשובים לי.

מזכיר לי את היאריס החדשה שגיסתי רכשה לא מזמן, הדגם עם החישוקים הקלים, הגג השקוף וכמובן המולטימדיה ירום הודה, אבל עם דראמים בבלמים האחוריים...

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2016 על ידי שביט

[dorsht]

אתה תמשיך לסרב להבין שכמות התקלות בקורולה נמוכה משמעותית מכל האירופאיות האחרות וזה מה שמחפשים רוב הרוכשים.

וכשרשמתי רכב אירופאי עם 400000 ק״מ התכוונתי לרכב עם מנוע בנזין. לך תראה 307/גולף/ אוקטביה בנות 10 ואז תבין. אין רכב ללא תקלות.

המאזדה 3 רכב טוב מאוד, אבל פחות אמין ובמנוע 1.6 מדובר בביצועים מאוד חלשים ותצרוכת דלק יותר גבוהה ביחס לטויוטה.

צר לי, אבל מהרושם שלי זה לא היה נכון בהכרח.

עם הסובארו אני מסכים, להוריי לא היו איתה בעיות כלל. הייתה מכונית מאוד אמינה, אבל חוץ מזה? בלי שום ערך מוסף. לא מאובזרת במיוחד, לא מצטיינת בבטיחות (סבירה לזמנה ולא יותר), תחזוקה לא זולה במיוחד, ביצועים גרועים, צריכת דלק נוראית. העיקר אמין? זה הכול בחיים?

 

אגב, לא ראיתי יותר מדי יפניות שמגיעות ל400 אלף ק"מ עם מנוע בנזין. בכלל לא ראיתי כמעט מנועי בנזין שמגיעים לק"מ כזה, רק בצבא במכוניות כמו קיה ריו או יונדאי אקסנט.

 

זה שה3 עם מנוע 1.6 לא הכי חזקה או הכי חסכונית זה נכון, אבל זה לא שהקורולה גם כן מצטיינת בצריכת הדלק או בביצועים שלה. לפחות למאזדה רבים היתרונות על החסרונות.

[asafasraf]

תבדוק אצל מורי נהיגה/ משטרת ישראל/ משרדי ממשלה ותגלה קורולות שעברו גם מעל לחצי מיליון ק״מ.

הקורולה היא היפנית החסכונית ביותר אחרי הסיוויק ובטוח יותר חסכונית מהמאזדה 3 הדלקוהוליסטית.

[ניצן א]

תבדוק אצל מורי נהיגה/ משטרת ישראל/ משרדי ממשלה ותגלה קורולות שעברו גם מעל לחצי מיליון ק״מ.

הקורולה היא היפנית החסכונית ביותר אחרי הסיוויק ובטוח יותר חסכונית מהמאזדה 3 הדלקוהוליסטית.

הסיבה לכך שמשטרת ישראל/משרדי ממשלה רכשו קורולה אינה בגלל הסיבות שציינת.

[noknok]

מורי נהיגה ונהגי מוניות קונים גם סקודה פולסווגן סיטרואן ורנו,

הפלואנס תפסה שם של מכונית אמינה בשוק הזה.

[asafasraf]

הסיבה לכך שמשטרת ישראל/משרדי ממשלה רכשו קורולה אינה בגלל הסיבות שציינת.

 

זה היה בגלל המשבר עם הטורקים [emoji6].

אני רשמתי את זה כדי שיבדוק כמה טויוטות שרדו את הזמן.

[אושריקו]

אתם מתווכחים כמו ילדים קטנים.

 

הבנתי שהקארינות החזיקו אפילו יותר מ500 אלף ק"מ. WTF?

 

אם אני אגיד כמה חלקים מקוריים החזיקו לי ברכב 15 שנה ו280 אלף ק"מ במבחן הזמן בזמן שהחלקים ספציפיים שאני מתכוון אליהם הולכים ברכבים בני שלוש לא ייגמר.

 

אני יכול להסכים עם דור שיש כמה בעיות איכות ברכב, אבל אמינות?אף אחד לא ייקח את זה ממנה.

 

מחפשים מה שצריך לתקן , לא פחות ולא יותר. מזכיר לי חלק שניסיתי להוציא מהרכב, שום דבר לא הוציא אותו מהמקום.

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2016 על ידי אושריקו

[CRuzer669]

באמת שאין טעם להתווכח הרי הקורולה הוכיחה את עצמה בשוק עוד ממזמן כרכב המוצלח והאמין ביותר לא רק בארץ, בשנת 2015 נמסרו כאן כמעט 12 אלף יחידות.

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2016 על ידי CRuzer669

[dorsht]

ברור שאין טעם להתווכח, הרי תמיד כשמתווכחים על הקורולה כל המעריצים שלה באים וחושבים שמדובר מינימום במרצדס אס קלאס.

זה שהרכב הכי נמכר לא הופך אותו להכי טוב. ואגב, רוב המכירות שלו הן לליסינג.

[subaru_loyale]

את הדור הזה, התשיעי במספר, טויוטה די יעדיפו לשכוח.

מעבר לבעיות הבוצה במנועים ולממירים קטליטיים שקרסו במהירות, היא גם לא היתה מכונית איכותית, בוודאי שלא בהשוואה לקודמותיה.

רבים האשימו את ההרכבה הטורקית, אולם גם ה RUNX לא הפגינו איכות גבוהה.

הדור העשירי שהוצג בסוף 07' שב והציע איכות גבוהה, רק חבל שבשילוב עם גיר רובוטי דפוק.

שכנוע עצמי זה דבר טוב וגם עובד לא רע. איש איש באמונתו יחיה.

[חן פרחי]

מה לא נכון במה שכתבתי ?