מחפש תוסף קסם שמצמצם ואף מפסיק צריכת שמן

[yonatanalman]

הצריכה כבר חושבה: על כל 1000 ק"מ אני ממלא 0.7 ליטר שמן מנוע אני שם 5W-40 סינטטי מלא של וולף.

ואני עושה כ15000 אלף ק"מ בשנה.

ברכב הושקע סכום גדול בתיקונים והחלפות כגון שיפוץ: אליטנטור, גיר וראש מנוע.

והחלפה של: פולי מנוע, מוטו ותפוחי הגה, ונטלטור, 4 בולמי זעזועים, 4 תושבות מנוע, גז למזגן, גומיות ציריה עוד דברים קטנים.

סך הכל הרכב אחלה נסיעה נוחה, מזגן מקפיא, חימום תקין, מערכת שמע לא בעיה לשדרג וצריכה דלק סבירה.

מה שלא טוב בו כרגע זה צריכה קטנה מאוד של נוזל קירור שלא מצליחים לפענח וצריכת שמן.

 

מה עדיף לעשות במצב כזה: להחליף רכב כשילך מנוע או לתקן בכמה אלפים?

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2014 על ידי yonatanalman

[ליין מן]

תתחיל בבדיקת צמיגות שמן המנוע - אולי הוא קצת דליל למנוע שלך .

יש בפורום מומחים , התייעץ עימם אם כדאי להמשיך עם 5W-40 .

או אולי כדאי לעבור ל 10W-40 - ואפילו ל 15W-40 .

ולבדוק אם יש ירידה בצריכת השמן .

 

אייל .

[adddiaz]

1- לבדוק שהשסתום PCV לא סתום.

(אפשר לנקות בתבילה בכוס דלק ולייבש בלחץ אוויר)

2- אם זה לא עוזר, תעשה בדיקת לחץ דחיסה בכל 4 הצילינדרים.

(באותה הזדמנות רואים את המצתים ויודעים עם השריפה בכל הצילינדרים או בחלק)

(מקובל ירידת עד 10% מנתון יצרן הרכב אבל אפרש בין צילינדרים לא יותר מ-5%)

3- אם הבדיקה מרא מנוע לא תקין אין מה לעשות: המנוע מתקרב לסוף חייו. (בערכה גסה יכול להחזיק עוד 10%)

4- אם לחץ דחיסה בסדר: יש 2 אפשרויות עיקרות: א- שריפת דרך טבעות אטימה של השסתומים. ב- שריפה בגלל אי תיפקוד של טבעות גירוד שמן (של הבוכנות).

שתי הפגמים האלה גם יקרות לתיקון - (אבל המנוע יחזיק יותר זמן מעוד 10%)

5- אם הרכב ימשיך לשרוף שמן,תעבור לחצי סינתטי 10W-40 - תקן לפי המלצת היצרן (אם הרכב בין 2004-2010 סביר להניח ש- API SL מספיק - לפני 2004 גם SJ טוב). זה יוזיל ולא יזיק כי השמן מתחדש כל הזמן (10 ליטר ב-15000 ק"מ בתוך שנה - אין צורך להחליף שמן - רק מסנן)