כזאת אני רוצה. או גולף 7 2.0TDI.

[yossi1290]

 

למי ששאל אם מביאים כאלה לארץ.

חבל שאנשים לא מבינים את היתרונות של הדיזל ומעדיפים משפחתומטיות 1600 עם צריכה של 1-9 1-10.

שאלה תאורטית. כמה יעלה להביא כזאת לארץ?

[itsik170]

אם כבר דיזל בייבוא אישי, תלך על ה-GTD.

 

184 כ"ס ומחיר זהה לגולף GTI באירופה.

[yossi1290]

זאת הייתה שאלה תאורטית. כרגע אין לי כסף בשביל מכוניות כאלה.

מקוה בעתיד..

[Shezif]

מטורף!

יש לי אהבה מאוד חזקה למנועי דיזל .. בעיקר בגלל היחס המצויין שלהם לעלות מול תועלת

[tzvipper]

הדיזל לא פופולארי כי כניראה עלות הבנזין זניחה בשביל האנשים, כך ליטר לפה - ליטר לשם: לא מעניין את הרוב.

דיזל זה מנוע מעולה, זה חיסכון בדלק והרבה מומנט. לא פלא שחצי אירופה הבינה, כניראה שם אנשים רוצים לחסוך.

 

מרבית הדגמים שמיבאים לארץ רק בנזין יש לפחות כמה דגמים שלהם עם מנוע דיזל בחו"ל, אפילו מזדה.

[ניקו פ.]

גם אני תהיתי בנושא העצוב הזה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=468198

[Freak_Miky]

תמשיכו להתנייד על בנזין, עיזבו אותנו בשקט.

[Shezif]

זה כל פעם מקומם אותי מחדש הפיגור של המדינה שלנו בתחום הזה.

כאילו מעבר לחסכונות בצריכת הדלק, מעבר למרווח הטיפולים הנהדר ולמרחק הרב שהמנועים האלה גומעים

ניתן להפיק דיזל מחומרים ממוחזרים שנמצאים בסביבה הקרובה מאוד אלינו (לדוגמא ביודיזל) ומה שבאמת מעצבן אותי זה שבכל מדינה מתוקנת צריך שיהיה פרוייקט לאומי ליצירת ביודיזל...

#הרכב הבא שלי דיזל קטן למי שלא הבין

[yossi1290]

אנשים מפחדים מהרעש של המנועי דיזל. זאת גם סטיגמה.

היום עם כל הטכנולוגיה של מסילה משותפת, מזרקי פיאצו ועוד טכנולוגיות חדשות הרכבים האלה הופכים למשתלמים הרבה יותר ומהנים.

מי שנוהג על טורבו דיזל יודע שאיך משחק עם ההילוכים. הגעת לחמישי וזהו. עקיפות, נסיעה מנהלתית וכו' וכו' - המנוע יספק לך מספיק מומנט להתמודד עם הכל (כולל עליות של רמת הגולן שאני לא מרגיש אותם עם הגולף שלי).

עוד פרמטר זה האמינות.

המנועים האלה מגיעים ל600-700 אלף ק"מ (בטיפול נכון) בלי למצמץ. כבר דובר על מרצדסים ווולבואים וכו' עם מעל מיליון ק"מ ומנוע מקורי.

אבל הישראלי הממוצע מרגיש שהוא הכי חכם ואץ לו רץ לו לרכוש מאזדה 3 \ טויוטה קורולה ועוד כהנה וכהנה רכבי ליסינג "מאובזרים" במיטב אבזורי המזרח (2 חלונות חשמל, פתיחה של הבאגז' עם מפתח וכו' וכו') במקום להשקיע בגרמניה איכותית מבית טוב.

זאת אחת הסיבות שהמכורים ל-VAG לא יחליפו אותה בחיים ולא משנה כמה בעיות היא תעשה.

[Freak_Miky]

פעם הקפצתי בסקודה שלי 2 קולגות לביתם כשאחד מהם עתיד להחליף רכב והשני נזכר בדבר ואמר "כזה אתה צריך!", ואז "כזה אבל לא דיזל!".

 

מיותר לציין שלא ידע להסביר לי את אמירתו הבלתי-מבוססת.

[yossi1290]

אני לא מבין למה מתעקשים על בנזין.

כל מי שאמרתי לו קח דיזל לא מקשיב. מסכן אחד שמשרת איתי החליף מנוע אחרי 180K באלמרה. וזה אחרי שהחליף חיישנים ומה לא בכמה אלפים טובים. יצא לו להשקיע בערך 8-9K על האוטו ועל מנוע שעבר 140K (החדש שהוחלף).

בעוד אני עם 320K לכיוון ה330K עם טיפולים שגרתיים ומשאבת הזרקה. בלי עין הרע...

וזה בלי לדבר על הTSI שכול מתלהבים ממנו, שהוא בעצם גירסה של הTDI שאנחנו נהנים ממנה כבר שנים, רק בנזין, אבל אותו עיקרון. (יתקנו אותי אם אני טועה..)

[^Haim^]

לפותח השרשור אתה לא מבין כמה אני (ועוד חבר טוב שגולש פה גם) בראש שלך.

תמיד אהבתי מנועי דיזל, המון מומנט מסל"ד מאוד נמוך שמנועי בנזין (לא מוגדשים) יכולים רק לחלום עליו.

לארץ VW הביאו דיזל בעבר ואני לא מבין למה זה הפסיק בקו הנוכחי של המכוניות שלהם (למרות שאאודי חדשות אפשר לראות TDI, ראיתי לא מזמן A6 חדשה 3.0TDI), היה לי חבר שהייתה לו MK5 עם מנוע 1.9TDI וגיר DSG6, התאהבתי באוטו הזה..

 

נסעתי על פולו SDI ונוכחתי לדעת שהיא בכלל לא "עגלה" כמו שכולם אומרים, נכון שהאוטו לא עושה 10 או 11 שניות ל100 קמ"ש, והטרטור של הדיזל מורגש ונשמע היטב בתא הנוסעים, אבל עליות של טבעון הוא עולה בכיף על רביעי. (כמעט שכחתי את צריכת הדלק הדמיונית של 17 ק"מ לליטר)

 

גם אחזק את דברי yossi1290, במנועי 6 צילי' הרעש החיצוני די דומה בין בנזין ודיזל (לפחות בין 3.2FSI ל3.0TDI בA6)

את העלייה של טבעון (אני מזכיר אותה כי אני נוסע שם לא מעט) עם מנוע 3.0TDI אני עושה על הילוך חמישי או אפילו שישי על 1500 סל"ד. (בתנאי שאין אף אחד שמפחד מקצת סיבוב ומאט בהגזמה פראית לאיזה 30 קמ"ש)

אף פעם לא הייתה לי בעיה של כוח, וצריכת דלק של 1-8 בתוך העיר לאוטו ששוקל 1.8 טון נראית לי עדיפה על צריכה דומה של אוטו שצורח בעליות ושוקל 1.2 טון.

 

אותי מרגיז גם שבהשכרה אין כלל וכלל רכבים פרטיים עם מנוע דיזל, למה אין פלואנס דיזל בהשכרה למשל? (אם מישהו מכיר סוכנות שיש, שישלח לי בפרטי )

 

אני מקווה שאנשים יתפכחו לאט לאט, ושוק הדיזל יתעורר קצת בארץ.

[robertf]

תקנו אותי אם אני טועה אבל נדמה לי שרכבים ממונעי דיזל עומדים להפוך אפילו פחות פופולריים ממה שהם היום (אם זה אפשרי...) החל מיולי בגלל השינוי בשיטת המיסוי, לא?

 

מסכים אם כל מה שנאמר פה, אין פשוט אין כמו המומנט הבשרני של מנוע דיזל טוב ושום מנוע טורבו קטן לא מהווה תחליף.

 

אגב באנגליה לדוגמא (ונדמה לי שגם באירופה בכלל) כ80% ממכירות ב.מ.וו סדרה 3 ו5 הם ה320d וה520d וכאחד עם לא מעט נסיון עם שניהן אני חייב לומר (בתרגום גס מאנגלית) שזה כל הרכב שמישהו אי פעם צריך.

 

אגב אני לא זוכר את הפעם האחרונה שקיבלתי רכב בנזין בהשכרה באירופה ואני שוכר שם פעם פעמיים בחודש (אנגליה בעיקר).

[yossi1290]

לא דיזל אבל עדיין בעניין הגולף. השוואה בין גולף 6 TSI 3.6 700HP ללמבורגיני.

 

לגבי הרעש מנוע - אצלי בגולף אני מקבל הרבה תגובות של "תכבה את המלגזה\טרקטור ושאר כלים כאלה ואחרים" בעמידה, אבל בנסיעה המנוע לא נשמע בכלל בשיוט ובקושי בקושי בעקיפות. מדי פעם הוא דואג להזכיר לך בהאצות, אבל חוץ מזה שקט.

המנועים החדשים עם המסילה משותפת ומזרקי פיאצו יהיו יותר שקטים ובקושי ניתן להבחין שזה דיזל. אני בברלינגו חשבתי שזה בנזין.

 

 

לגבי ההשכרה - למה הלכת רחוק עם פלואנס דיזל? בחו"ל נפוצים גולפים, A3 ושאר המכוניות הנורמליות, לא פחיות שימורים עם מנוע, גיר ו4 גלגלים בצורת סיריון\פנדה\פיקאנטו\107:? ושאר מכוניות שלא מובן איך ולמה אנשים קונים אותם.

בנאדם רוצה להשכיר רכב אפילו לנסיעה לאילת למי שאין אוטו או דברים כאלה, צריך להסתפק בכל מיני עגלות מקרקשות במקום רכב אמיתי (VW - DAS AUTO).

ואם כבר השיגה ידו להשכיר אחד - הוא צריך להכין הרבה הרצלים..

אבל תסתכלו על הצד הטוב - המדינה מרוויחה מהמיסים נתח קטן מאוד של 5 ש"ח בערך מתוך 7.70 כמדומני על בנזין, וקצת פחות על סולר, שאותו היא משקיעה בככבישים חדשים, תאורה לכבישים חשוכים, תשתיות, בניית מחלפים ופיתוחים בכל מיני תחומים שעוזרים לנהגים (לקבל יותר קנסות).

בציניות כמובן..

[Freak_Miky]

תיכף יתעוררו האלפיסטים להרוס לנו הוואגיסטים את החגיגה.