סובארו DL קופה 88 - ייעוץ לגבי אמינות ופרקטיות.

[bari]

לירוי, אתה מחזק את הרצון שלי אבל אני מקווה שאני לא מנסה להשלות את עצמי במה שאני רוצה שהרכב ייתן לי

[לירוי1]

תקנה אחרת תצטער .תמיד תוכל למכור ותמיד יהיה מי שיקנה ממך אותה

[drsubaru]

זה נכון. תמיד המדינה תשלם 3000 ש"ח עליה כל עוד יש לה טסט.

 

מעבר לזה - נראה לי שאתה מבקש קצת יותר מדי מזקנה שמתקרבת ל-30.

 

הרכב של לירוי משמש אותו פה ושם, לא כרכב יומיומי, ובלי קשר - לירוי שרוט לגמרי והוא לא פונקציה.

 

אספנים אמיתיים לא מתחילים לשאול "כמה זה יעלה" וכו' וכו'. הם פשוט קונים

[erand70]

המנוע והגיר אמינים מאוד

הוצאות קבועות שיהיו זה 2 ציריות כל 30000 קמ או יותר, 275 שח לציריה

כל מיני תותבי היגוי פעם בשנה שנתיים, נגזים ונגיד 300 שח לשנה

טיפול שתעשה בעצמך פעם בשנה 150 שח

כל מיני צינורות שיהיה צריך להחליף 150שח

בלמים קדמיים ורפידות להחליף פעם בכמה שנים 300 שח

טסט לרכב מיושן - 100 שח על אישור מוסך פעמיים בשנה, וטסט 80 שח בערך פעמיים בשנה

בתקווה שלא יהיו עוד בעיות, וגם אם יהיו החלפים זמינים וזולים משמעותית מרכבים אחרים בני אותן שנים

נכון שיש רכבים באותו המחיר חדשים יותר, אבל אפילו הם פחות אמינים וחלפים עבורם יותר יקרים כמעט תמיד

[drsubaru]

זה תמיד נשמע נחמד בפורום בפועל ברכב שעובד אתה גם נתקל בדברים הבאים:

 

1. המנוע בד"כ עייף וטוחן שמן. תוסיף שמן כל כמה אלפי ק"מ.

2. אלטרנטור. אוהב להפתיע בנסיעה ולהפסיק לעבוד. 600 ש"ח במינימום.

3. מפלג. כיף כיף כיף...מקבל חופש בציר ואין לך הצתה יותר.

4. חלקי הפרונט שאתה מחליף פעם בשנה - יש רק תחליפי סיני - אם אתה נוסע על כבישים שהם לא כביש 6, אתה תחליף אותם בכל טסט וטסט.

5. החלפים לא ממש זולים כי הרכב מאוד מבוקש בשטחים והגריטה גמרה את המלאי שלו.

 

איכשהוא אנשים שוכחים שמדובר ברכב בן 24. כבר הייתי בסרט הזה עם ליאונה שנת 86 שהחזקתי במשך 6 שנים, ובמבט לאחור אין ספק שזו הייתה טעות כלכלית לתחזק אותה ברמה שתחזקתי אותה. אבל השיקול אז לא היה רציונלי בכלל...

 

בוודאות יהיה זול יותר כיום לתחזק רנו 19, שנרכשת במחיר נמוך ועלות אחזקתה נמוכה.

[r_ofer]

עד כמה שאני זוכר האישור תקף למשך שנה

כך שניתן להגיע עם אותו אישור פעמיים.

 

 

אישור תקף ל 3 חודשים בלבד

[r_ofer]

זה תמיד נשמע נחמד בפורום בפועל ברכב שעובד אתה גם נתקל בדברים הבאים:

 

1. המנוע בד"כ עייף וטוחן שמן. תוסיף שמן כל כמה אלפי ק"מ.

2. אלטרנטור. אוהב להפתיע בנסיעה ולהפסיק לעבוד. 600 ש"ח במינימום.

3. מפלג. כיף כיף כיף...מקבל חופש בציר ואין לך הצתה יותר.

4. חלקי הפרונט שאתה מחליף פעם בשנה - יש רק תחליפי סיני - אם אתה נוסע על כבישים שהם לא כביש 6, אתה תחליף אותם בכל טסט וטסט.

5. החלפים לא ממש זולים כי הרכב מאוד מבוקש בשטחים והגריטה גמרה את המלאי שלו.

 

איכשהוא אנשים שוכחים שמדובר ברכב בן 24. כבר הייתי בסרט הזה עם ליאונה שנת 86 שהחזקתי במשך 6 שנים, ובמבט לאחור אין ספק שזו הייתה טעות כלכלית לתחזק אותה ברמה שתחזקתי אותה. אבל השיקול אז לא היה רציונלי בכלל...

 

בוודאות יהיה זול יותר כיום לתחזק רנו 19, שנרכשת במחיר נמוך ועלות אחזקתה נמוכה.

 

אני חושב שהרכב שהיה לך לא היה משאו

אצלי הרכב משמש כרכב שני אני מניע ונוסע כול פעם שאני צריך

אן לי בעיות מיוחדות ברכב ,אני מטפל לבד ברכב

אני מגיע לרוב המפגשים של סובארו שרובם במרכז בלי בעיות

רכב שנת 87 מפנק מאוד ואמין מאוד לאומרת כול הרכבים שנות 90+ ב 5 אלף שח (חלקים בשפע צריך רק לדעת מאיפה לקנות)

 

רק הטסט פעמים בשנה זה מציק

עופר

[B.D.B.]

בנוגע לבטיחות : ברור שלא מדובר ברכב הכי בטיחותי ,אולם לצערי הרב כמות ההרוגים בתאונות ,די גבוהה גם ברכבים בטיחותיים יותר.

גם ברכבים בני 10 ,בהן יש כריות אוויר ,עלולות להיות תקלות שבהן הכריות לא יפתחו.

נתקלתי בלא מעט מקרים שנהגים נוסעים כשמנורת כרית האוויר דולקת בלוח המחוונים .רובם מנטרלים את הנורה לצורך העברת טסט.

 

תגיד אתה אמיתי?!

 

משנות ה-70 הנסועה על הכבישים הכפילה את עצמה פי 10*, בו בעת מהירות הנסיעה הממוצעת עלתה ב-20-40 קמ"ש ולמרות זאת מספר ההרוגים נשאר אותו הדבר. מדובר ברכב שהינו מלכודת מוות איך שאתה לא מסתכל על זה. תאונה ב-50 קמ"ש שווה מוות או פציעה קשה, דבר שהוא בלתי מתקבל על הדעת ברכב מודרני, אפילו אחד שנחשב לא בטיחותי. אתה רוצה דוגמא? יש אחד מפורום האספנות פה שעשה תאונה עם חיפושית אספנות ב-30-40 קמ"ש ונפצע קשה מאוד (פגע בעמוד תאורה אאל"ט), אני לא יודע מה קרה לו בסוף אבל אני יודע שהוא לא היה בהכרה כמה ימים.

 

לגבי זה שעם שיראל חאפר ונוסע עם כרית אוויר לא תיקנית זה כבר בעיה אחרת. ושלא תטעה, להמליץ למישהו לקנות רכב משנת 88 לנסיעה יום יומית זה לא פחות חמור.

 

 

*

לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה המתייחסים למדינת ישראל:

 

* הנסועה בשנת 1970 הייתה 5,892,000,000 קילומטרים, בשנת 1996 הייתה 31,656,000,000 קילומטרים, ובשנת 2009, 48,770,000,000 קילומטרים.

 

* סך כל כלי הרכב המנועיים היה, בשנת 1970 - 266,000, בשנת 1996 - 1,543,000, ובשנת 2009 - 2,459,000.

 

* מספר המורשים לנהוג היה, בשנת 1970 - 439,000, בשנת 1996 - 2,334,000, ובשנת 2009 - 3,447,000.

 

* אורך הדרכים היה, בשנת 1970 - 9,290 קילומטרים, בשנת 1996 - 15,153 קילומטרים, ובשנת 2009 - 18,290 קילומטרים.

 

מהנתונים המפורטים לעיל עולה כי:

 

* בין שנת 1970 לשנת 2009, הנסועה הוכפלה פי 8.28, מצבת כלי רכב הרכב הוכפלה פי 12.96, מספר המורשים לנהוג הוכפל פי 7.85, אך אורך הכביש הוכפל רק פי 1.97.

 

* בין שנת 1996 לשנת 2009 ניכר ניסיון להדביק את הפערים, אך מבחינה כמותית אובייקטיבית, נשמרו פערים גבוהים. בין שנת 1996 ל – 2009, הנסועה גדלה פי 1.54, מצבת כלי הרכב פי 2.23, מספר המורשים לנהוג פי 1.48 ואורך הכבישים פי 1.21.

http://www.way-togo.com/story-337

[ESTK]

(חלקים בשפע צריך רק לדעת מאיפה לקנות)

 

 

עופר

 

עופר בא תגלה לי את הסוד, מאיפה משיגים חלפים בשפע?

אני שואל בשיא הרצינות.

[r_ofer]

עופר בא תגלה לי את הסוד, מאיפה משיגים חלפים בשפע?

אני שואל בשיא הרצינות.

 

 

בחיפה

 

מה אתה צריך אולי אני יכול לעזור

[r_ofer]

תמונות שלי

[MOTIOZ]

תגיד אתה אמיתי?!

 

ושלא תטעה, להמליץ למישהו לקנות רכב משנת 88 לנסיעה יום יומית זה לא פחות חמור.

 

 

http://www.way-togo.com/story-337

 

קצת נסחפת,הייתי אומר.

יש מספיק רכבים מודרניים שאינם בטיחותיים ומשמשים כקופסאות פח .

שנבקש מכל בעלי ה"גטס" לגרוס אותן ?!

דייהו לאנוס בטיחותית יותר ?!

מה בדבר רכבים בטיחותיים לאחר תאונה שהורכבו מ-2 מכוניות ?!

תאונות יכולות להיות גם לבעלי רכב אספנות ,אז שלא יסעו ?!

בתקציב זעום שכל אחד יעשה את השיקול שלו.

וזה קישור לסובארו משנות ה-80 שנבחנה במבחן ריסוקhttp://www.youtube.com/watch?v=IUJshjjJgiQ

ואתה מוזמן להשוות מול חלק מהקוריאנית החדשות ב-2

עשורים,שניתן לקנות בתקציב הנ"ל.

ובכדי שלא תעוות (שוב) ,את דבריי :

אין לי ספק שחלק נכבד מהרכבים המודרניים בטיחותיים הרבה יותר מהלאונה הישנה.

[B.D.B.]

הגטס הרבה יותר בטוחה מסוברו משנות ה-80 זה בכלל לא נתון לויכוח. בדייהו לאנוס לפחות יש ABS וכרית אוויר.

 

וברכבי אספנות לא נוסעים ביום יום.

 

בסרטון הפגיעה היא ב-55 קמש ולא 64 שזה מה שנבדק ב-EuroNCAP בנוסף מדובר בחפיפה מלאה ולא חפיפה של 40%, אאל"ט, כמו ב-EuroNCAP.

[drsubaru]

גם בחיפה אין חלפים בשפע. אפילו בכפר יאסיף אין חלפים בשפע. ושאף אחד לא יזבל ת'שכל.

 

בטח ובטח לא לליאונה קופה, שזה רכב שראיתי בפירוקיות בדיוק 3 פעמים בימי חיי.

 

בשביל להשיג רביעיית ג'אנטים של ליאונה GL בזמנו חיפשתי במשך חצי בפירוקיות - וזה היה בשנת 2005.

 

דבר אחד מובטח - לא הגיעו ליאונות מהחלל החיצון כדי לספק דרישה לחלקי חילוף. שילוב קטלני של גניבות רכב מהרשות הפלסטינית + תוכנית הגריטה הפכה את החלפים לרכב הזה למבוקשים במיוחד.

[לירוי1]

לא יעזור לכם אין כמו סובארו קופה וסובארו בכלל

נכון שיש מחסור בחלקים במיוחד לקופה אבל יש איבי וניתן להשיג כמעט הכל .

אני אישית דאגתי לרכב קופה נוסף לחלקים

חלק מהתמונות צולמו על ידי יונתן