Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5559 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

ניתקלתי בתופעה שלא ניתקלתי בעבר, והיא, פלאג חדש לאחר כמה נסיעות קצרות במנוע 2 פעימות מקצר ומפסיק את ההצתה.

כשמוציאים את הפלאג מהמנוע הניצוץ פורץ בין ההברגה של הפלאג לגוף המנוע, וכשמצמידים את גוף הפלאג לגוף המנוע הפלאג לא מעביר ניצוץ באלקטרודה.

חשבתי שמדובר בדפקט בייצור של הפלאג אך לאחר התקנת פלאג חדש הבעיה חזרה על עצמה.

 

הפלאג הראשון היה denso w24usr

והפלאג השני היה של ngk br8es

 

מדדתי התנגדות בין ראש הפלאג היכן שמתחבר חוט ההצתה לבין גוף הפלאג ההברגה ונוצרה התנגדות שלא קיימת בפלאג חדש תקין 034 מגה אום ואני מודד נכון עם תנינים ולא נוגע עם היד בפלאג כדי לא לגרום למוליכות בזמן המדידה.

גם לאחר ניקוי הפלאג עם ספרי קארב, ולחץ אוויר כדי לשלול קצר שנוצר ע"י נוזלים כמו דלק אין שינוי במדידה.

 

השאלה שלי היא מה יכול לגרום לפלאג לקצר בצורה זו ולא לייצר ניצוץ בכלל, למרות שמרווח האלקטרודה תקין ולא סגור.

אם זה חשוב אז זה מנוע 2 פעימות של טרקטורון פולאריס והפלאג לפי הוראות יצרן.

למי יש הסבר הגיוני לגורם התופעה?

×
×
  • תוכן חדש...