Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6009 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

אני מתכוון להחליף טרמוסטט אצלי ברכב [VR6, 98] וכמו בד"כ אני קונה את החלקים בחנויות בחו"ל כדי לחסוך עלויות.

 

מן הסתם לא בעיה למצוא שם טרמוסטט מתאים לאוטו שלי אבל יש גם טרמוסטט שהוא לא סטנדרטי שמיועד להיפתח ב-70 מעלות. לא כל כך הבנתי למה והאם כדאי.

 

הרכב הזה גם ככה עובד בטמפ' גבוהות (שמן באיזור 108 מעלות) ונראה לי שהאקלים בארץ בתקופת הקיץ לא קל לו בכלל. האם טרמוסטט כזה יכול להתאים יותר?

פורסם

מן הסתם , הטרמוסטט שאתה מתאר,שנפתח ב 70 מעלות, מיוצר עבור אנשים ששיפרו את מכוניתם לבצועים, ומעוניינים להוריד את הטמפרטורה של סעפת היניקה ,כדי שהאוויר הנכנס יהיה יותר קר,ואז יהיה להם קצת יותר כוח במנוע.

פורסם
שלום

אני מתכוון להחליף טרמוסטט אצלי ברכב [VR6, 98] וכמו בד"כ אני קונה את החלקים בחנויות בחו"ל כדי לחסוך עלויות.

 

מן הסתם לא בעיה למצוא שם טרמוסטט מתאים לאוטו שלי אבל יש גם טרמוסטט שהוא לא סטנדרטי שמיועד להיפתח ב-70 מעלות. לא כל כך הבנתי למה והאם כדאי.

 

הרכב הזה גם ככה עובד בטמפ' גבוהות (שמן באיזור 108 מעלות) ונראה לי שהאקלים בארץ בתקופת הקיץ לא קל לו בכלל. האם טרמוסטט כזה יכול להתאים יותר?

 

המנוע תוכנן לעבוד בטמפ' זו בכדי לעלות את הנצילות לשפר את צריכת הדלק ולהוריד את כמות המזהמים הנפלטים מהמנוע כמובן בתלות במצב הפתיחה של המצערת במיוחד במערכות קירור שבו התרמוסטט נשלט על-ידי מחשב הרכב- Electronically Mapped Cooling System.

איזה כייף לי :)

פורסם

ברור שהמהנדסים של VW עשו עבודה ולא בשביל שאני אשנה אותה.

לא זאת היתה הכוונה.

 

מה שכן גרם לי לחשוב על זה, היא קודם כל שיש אופציה כזו (להשיג טרמוסטט ל-70 בחנות אונליין רשמית) ודבר שני היא תופעות בעיות קירור שחוזרות על עצמן בצורות שונות לעיתים קרובות מדי.

 

מרק, לא הבנתי אם התשובה שלך מתייחסת לטרמ' ה-70 או הרגיל.

פורסם

מערכת הקרור עובדת על בקרת חום בד"כ בין 92-104 מעלות .

 

כאשר הטרמוסטט פתוח ,יש מעבר נוזל קרור לרדיאטור לקרור וכאשר הנוזל מתחמם מעבר לרצוי מופעלים המאווררים של הרדיאטור.

החום במערכת מיוצב ונקבע בעצם ע"י יוניט החום הכללית הפותחת לבד או דרך מחשב את מאווררי הרדיאטור .

 

כך שהחום המקסימלי במערכת הוא טמפרטורת פתיחת המאווררים .

 

פתיחה מוקדמת של טרמוסטט ראש המנוע מניסיוני לפעמים עוזרת , ברכבים איטלקיים או ברכבי אופל מגרמניה .

הפעולה הראשונה שלנו היא החלפת טרמוסטט לפתיחה מוקדמת ב כ 5 מעלות מ 92-97 ל 87-92 .

ולפעמים גם כיוון פתיחת מאווררים מוקדם יותר ל 95-98 מעלות .

( לאחר שפעמיים נסדקו קופסאות נוזל העודפים בבראבו ו במריאה , הורדנו את טמפרטורת המערכת - ועברו כבר שלוש שנים ללא בעיה )

 

הדגש כאן - כל רכב לגופו בלבד - זו לא המלצה גורפת לכל הרכבים .

פשוט מניסיון - רמת החום בארץ גבוהה , ויש רכבים אשר רצוי להוריד בהם את טמפרטורת המערכת .

לכן יש את האפשרות לקנות יחידות בקרה כגון טרמוסטט או יוניט בפתיחה מוקדמת יותר .

לאחר ההחלפה - לא הורגשה צריכת דלק גבוהה יותר , ולא היה כישלון בטסט על זיהום אויר .

 

אייל .

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

×
×
  • תוכן חדש...