Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6143 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אין אפשרות להתקין את הפילטר לפני החיישן וככה לחסוך את כל הכאבי ראש שאתה מייצר לעצמך?

אצלי החיישן מורכב על האינלט ולפניו מחובר הפילטר ואין שום בעיות כבר 3 שנים.

פורסם

אז על מה אנחנו מדברים?

 

צורת החיבור אצלי היא ככה:

 

מתחיל בבית הפילטר המקורי ממש ביציאה ממנו לכיוון המנוע מותקן החיישן שהוא מקובע לבית הפילטר ולא לציויר שהולך למנוע ככה שאין לא בנד אני אפרק אותו בנפרד,

אז עכשיו אני צריך חתיכת מתאם שמצד אחד יכנס לפילטר הפתוח ובאמצע יהיה חור לחיישן ובסוף יתחבר עם בנד לצינור המקורי שהולך למנוע.

יש הצעות?

!!!DODGE RAM 3500 HD 6.7 CUMMINS TDI 2013

פורסם

wtf?

אני מבין ממך שהחיישן יושב על הקופסא של הפילטר ולא על הצינור אינלט?

תעלה תמונה בבקשה כולם יהיו יותר חכמים ותיגמר הסאגה ההזיוה הזו.

פורסם

חברים בנתיים ירדתי מהרעיון של הפילטר הפתוח,

אבל מישהוא אמר לי שבאמפריזה אפשר לפרק משהוא איזה משתיק בצינור היניקה המקורי ואז יהיה רעש יפה ליניקה, מה זה? איפה זה נמצא? והאם זה נכון ובריא למנוע?

!!!DODGE RAM 3500 HD 6.7 CUMMINS TDI 2013

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6143 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...