שאלה על זויות גילגול וצמיגים.

[TAL-H]

יש קשר בין זויות הגלגול שהרכב מייצר לבין הצמיגים? כי לפי מה שאני יודע יש צמיגים "רכים" וצמיגים "קשים" זאת אומרת צמיגים עם תרכובות שונות. או שאין קשר לצמיגים וזה תלוי רק ברכב/שילדה?

אם עירבבתי בין הדברים לא להתעצבן..תודה.

[proxima]

אולי ברמה זניחה, הקשר המשמעותי בהרבה הוא גובה דופן הצמיג .

[TAL-H]

אז ככל שהג'אנט יהיה יותר גדול וחתך הצמיג יהיה יותר נמוך יהיו פחות זויות גלגול?

[DanyG]

אז ככל שהג'אנט יהיה יותר גדול וחתך הצמיג יהיה יותר נמוך יהיו פחות זויות גלגול?

 

עקרונית כן, אבל זו רק תוצאת לוואי.

 

מה שמונע את קריסת הדופן הוא מידת קשיחותה.

בצמיגים ספורטיביים וצמיגי מרוצים הדופן מחוזקת (גם בצמיגים RunFlat) וזאת על מנת למנוע את מעיכתה.

זאת משום שכאשר הדופן נמעכת, חלק ממנה בא במגע עם האספלט על חשבון סולית הצמיג. כמובן שלדופן אין אפשרות לאחוז ולכן רמת האחיזה יורדת. בנוסף, מעיכת הדופן פוגעת בהתנהגות הכביש של הצמיג ולכן גם של המכונית.

 

לצמיגים בעלי חתך נמוך דופן מחוזקת וכתוצאה מכך עמידותם למעיכה גדולה יותר.

 

מכאן ניתן להסיק את מה שאמרת, שכאשר החישוק גדול והחתך נמוך, תתרחש פחות מעיכה של הדופן ולכן גם פחות זווית גילגול.

 

יחד עם זאת, צריך לזכור שלקשיחות המתלים (ובעיקר המוטות המיצבים) השפעה פחותה לא פחות על העניין.

 

 

דני G.

[senda]

דווקא להיפך

 

ככל שהמעיכה תקטן והצמיג פחות יקרוס - האחיזה תהיה גבוהה יותר וככה גם כוחות ה G, דבר שכמובן יגדיל את זוויות הגילגול.

 

ברמת העיקרון זווית הגילגול נקבעת לפי קשיחות המתלים ואחיזה הרכב. קשיחות מתלים מורידה זווית גילגול, אחיזה גבוה תעלה את זוויות הגילגול. שמדברים על זווית גילגול גבוהה - מדברים בדרך כלל על תחת עומס - ככה שמה שקובע את זווית הגילגול זה קשיחות ומהלך המתלה.

[TAL-H]

אז החלק העיקרי ומה שבעיקר אחרארי על זויות הגלגול זה המתלים?