האם אסור שיהיה הפרשים בעובי של חוטי ה+ וה-?

[Leonm13]

תזכור פשוט שעובי כבל המינוס צריך להיות באותו גודל או גדול יותר מכבל הפלוס.

 

עובי הכבל הנדרש במערכת שלך תלוי גם בעוצמה שאתה רוצה להפיק וכמובן גם באורך הכבל.

 

לדג' - כבל 4 גייג' יספיק לך עד עוצמה כוללת של 600 וואט (נטו) בכבל שאורכו בערך 5 מטר.

 

(הדג' שננתי לך אינה מוחלטת משום שישנם מרכיבים נוספים, אך אתה יכול להשתמש בה כקו מנחה וגם אין צורך להכנס לפרטים נוספים - ויש לא מעט )

[lanosforce]

לאון - אתה זה אתה ואני כבר יודעים, אבל למה באמת נוהגים לשים כבל מינוס עבה יותר - האם בחירה של נקודת הארכה אחרת בגוף הרכב או השקעה בחוטי מינוס עם התנגדות קטנה יותר תהווה פתרון מקביל? נראה שכן.

 

הדוגמא הכי משוגעת שאני יכול לספק היא בטויוטה הפרטית שלי...

 

הייתי צריך לחבר עם כבל 4 גייג' שתי נקודות הארכה שונות ולאחד אותן לאחת בכדי להפטר מרעש אלטרנטור - הייתי צריך לבחר בין הבורג המרכזי של המושב האחורי לבין הבורג שתופס את צד שמאל של החיפוי של משענת המושב האחורי - חיבור לנקודות הארכה אלו בנפרד כל אחת - לא פתר לי בעיית רעש אלטרנטור, כנראה שיש שם משהו במתכת של הרכב, משהו באזור הזה שמהווה בעיה מסויימת כי לא נדרש ממני רק להשתמש בכבל עבה יותר אלא ממש הייתי זקוק לגשר בין שתי נקודות הארכה שונות ברכב בכדי לקבל נקודת הארכה אחת תקינה...

[ארנון]

מדוע חיברת בשתי נקודות שונות את המינוס?

 

לתופעה שאתה חווה קוראים לולאת הארקה - Ground loop, ואין לה שום קשר לעובי הכבלים.

[lanosforce]

זה הדבר היחידי שפתר את רעשי האלטרנטור.

 

פתרתי כמה וכמה פעמים תופעת רעש\יללת אלטרנטור אבל ברכב הנוכחי שלי הדבר היחידי שסיים את התופעה הזאת הוא שימוש בשתי נקודות הארכה למרכב הרכב במקביל.

 

למה? - אין לי הסבר, זה עובד? כן.

[ארנון]

לא הבנת את השאלה.

למה מלכתחילה לא חיברת כבל מינוס לנקודה אחת ברכב?

 

למה חיברת שני כבלים לשתי נקודות שונות?

 

זו הדרך המדוייקת ליצירת לולאות הארקה וכאמור, אין לעובי הכבלים שום קשר.

[yuvk]

לגוף תהייה התנגדות נמוכה מאוד. אבל, כשאני אומר גוף, אני מתכוון לגוף, ולא בהכרח לכל מה שמחובר אליו. המרכב וחלקיו המרותכים מוליכים היטב. אבל פנל מתכתי צבוע, גדול ככל שיהיה, אם הוא מחובר למרכב במספר ברגים קטן, צירים (למשל דלת) וכו' לא יהיו נקודת הארקה טובה.

 

אני מניח שכל אחד מהחיבורים שעשית לא היה מספיק טוב, אבל שניהם יחד, בחיבור מקבילי, היו התנגדות מספיק נמוכה ל -.

 

אני לא סבור ש ground loop רלונטי לענייננו בחיבור של שני כבלי - במקביל, למגבר אחד.

 

בחירת נקודת הארקה טובה - למרכב עצמו, וחיבור איכותי (חשיפת המתכת והידוק טוב של הכבל) יהיו אפקטיביים יותר מכבל, עבה ככל שתשתמש, המחובר לנקודה לא טובה. אם נשתמש באנלוגיה שלכם על "צואר בקבוק" אז נקודת הארקה יכולה להיות צואר הבקבוק. מאחר שהתנגדויות בטור מסתכמות, אז לא משנה כמה עבה הכבל בו תשתמש וכמה נמוכה ההתנגדות שלו, כי ההתנגדות הכללית תשאר גבוהה אם לחיבור לגוף התנגדות גבוהה עד למצבר.

[ארנון]

לדעתי מה שהוא עשה זה לחבר מגבר שנמצא בצד אחד של הרכב לגוף הרכב עם כבל מינוס, יחידת ראש או משהו אחר למקום אחר בגוף הרכב עם כבל מינוס אחר (אולי אפילו ישירות למצבר), מתח כבל RCA בין שניהם ויצר לולאת הארקה.