Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6565 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם !

אבי רכש לא מזמן ברלינגו שנת 99 לעסק, אוטו שניראה שמור ומטופל (מנוע נקי , השתמשו במים ירוקים ועבר טיפולים בזמן)

הרכב לא עשה הרבה קילמוטרים ביחס לשנתון משהו כמו 193 K

באופן כללי מצבו טוב מאוד אך יש משהו קטן שמטריד אותי קצת החום מנוע , הוא מטפס מהר לחום העבודה שלו ונישאר על החצי בנסיעה במישור או בנסיעה בלילה אין כל בעיה של חום.

כאשר העומס קצת מתחיל לעלות ומטפסים עליות ארוכות לדוגמא עם מזגן החום של הרכב מתחיל לעלות קצת ומגיע ל-3\4 ולפעמים טיפה מעל אך לא מגיע לקו אדום , לאחר שהועמס יורד החום חוזר בחזרה לחצי .

 

האם זהו מצב תקין? , חבר של אבא שלי שמחזיק ברלינגו זהה לזאת טען שהוא ביצע באחד המוסכים שינוי במערכת הקירור שגורם לוונטות להיכנס מוקדם יותר וככה הרכב לא עובר את החצי , איזה שינוי בדיוק עושים ? משנים את הערך של הנגדים?

האם השינוי הזה בריא? מומלץ?

 

תודה מראש

פורסם

הקטע הזה של שעון החום המרקד ידוע ומוכר לפחות בברלינגו.

 

אין שום בעיה במערכת קירור.הכל בסדר.

כל עוד מפרקים שם 6 תימניות בלילה...המטרה מקדשת את האמצעים!
:roflmao:
פורסם

מנסיון עם ברלינגו (98') - תופעה דומה. להערכתי - תקין ואין בעיה.

במאמץ הרכב מתחמם קצת יותר (עדיין בגבול המותר, כפי שתארת). לכן מד החום עולה במעט.

alfa 156 2.5.

פורסם

תקין לחלוטין, היו לי בעבר שתי ברלינגו כאלו, עם שתיהן עשיתי עשרות פעמים טיולים ארוכים לצפון.

 

בעליות ארוכות חום מנוע תמיד הגיע ל 3/4, לא משנה אם זה היה בקייץ או בחורף.

 

 

בניגוד למכוניות רבות אחרות, בהם יש מנגנון, שגורם למד-חום לעמוד באמצע הסקלה, עד, נניח 115 מעלות, בשביל לא להדאיג את הנהג, בברלינגו מד חום מראה את החום האמיתי.

 

 

פורסם

בניגוד למכוניות רבות אחרות, בהם יש מנגנון, שגורם למד-חום לעמוד באמצע הסקלה, עד, נניח 115 מעלות, בשביל לא להדאיג את הנהג, בברלינגו מד חום מראה את החום האמיתי.

 

זה המצב ברוב כלי הרכב-שעון חום שאחרי דקה מההתנעה כבר עומד על החצי ונשאר שם תמיד עד שהרכב רותח,זה נועד למנוע כנראה מצרכנים מודאגים לפנות ליבואן/מוסך בשאלות....

פורסם

אמרת כשהאוטו בעומס החום מגיע ל-3\4 ולפעמים טיפה מעל אך לא מגיע לקו אדום. מניסיון אישי עם סיטרואן זה לא מצב תקין בסיטרואן ובשום אוטו אחר.

הרדיאטורים שלהם נוטים להיסתם , וזה בא לידי ביטוי כשמדליקים מזגן ואז האוטו מתחמם יותר.

עצה שלי לך תנקה רדיטור(זה לא עולה יקר) אחי כדי לא גרום נזק למנוע.

פורסם

ערב רב

בדיקה מומלצת

לודא פעולה תקונה של שני המאוררים

גם במהירות נמוכה וגם בגבוהה

המערכת עובדת ע"י 3 ממסרים מה שנקרא טור/מקביל

אם ראדיאטור עדיין מקורי החלפה יזומה בתור אחזקה מונעת

יכולה להועיל

שא ברכה

אמר אחד מחכמי הפורום: המשותף לזול, זוגלובק, וזבל

הוא: הנקניקיה

MARIN MOUNT VISION 5.8

"אם לא תיתן לזה למות זה לא יתן לך לחיות"

פורסם

אחרי שנה על ברלינגו 00 בהחלט מצב תקין במישור המחוג על חצי ובעליות ובפקקים בתוך העיר הוא מטפס ל3\4 ומפעיל מאווררים.

×
×
  • תוכן חדש...