kd2

למה לצקת לבד? , יש לך בדיל של הלחמות לחוטי חשמל. הלחמתי איתו רדיאטור נחושת של פורד סיירה , מחזיק כמו גדול עד היום. צילמתי את הפרוייקט והעלתי אותו בזמנו לאתר שנסגר.

שי , MOS2 לא יעלה לך את הקומפרסיה , אתה יכול לשכוח מזה כבר עכשיו , אמנם אני לא מהנדס , אבל יש לי הרבה ניסיון בשימוש בחומר הזה במנועים. השיכבה שהוא יוצר על פני השטח קטנה מידי בכדי להשפיע באמת על הנתון הזה , זה שבחוברות של היצרן זה מוסבר תוך שימוש בהסברים צבעוניים ונחמדים לא אומר שזה באמת קורה במציאות. אם תגיד שיש לחומר השפעה אף אחד לא יכול להגיד שאתה טועה , אבל השפעה ב0.006 אחוז לא נחשבת אולי בסטטיסטיקה אבל במציאות היא זניחה.

אני לא מבין מה "פרוייקט" בזה? אתה תוציא את המנוע , בעל מרצוע ישפץ אותו ואתה תחזיר אותו , כנ"ל לגבי כל השאר +-. אז מה בדיוק שיפוץ פה שמצריך דיון בפורום? אם היית עושה את זה לרכב הרכב אז אין בעיה , אבל בשביל מנוע+מתלים שיעשו על ידי בעלי מקצוע? למה זה אמור לעניין אותנו?

בני יש משהו במה שאתה אומר אבל יש לאנשי מקצוע דברים המייחדים אותם ואולי הם פשוטים מאוד אך עושים את העבודה הרבה יותר טובה/קלה/מהירה. זה בא עם הנסיון ועל זה משלמים. אם מישהו בוחר שלא לגלות שלא יגלה. אם כותרת השירשור הייתה HOW TO או GUIDE אתה צודק 100%. אבל היא לא לכן זה לשיקול דעתו של הכותב. בפורום טכני כמו JEEPOLOG למשל זה לא מקובל , אבל זה פורום אספנות ולא פורום טכני.

אתה מחדש לי שדיוולט הם מעל השאר , עד עכשיו חשבתי שמדובר על אותה רמה (ואולי אף פחות בגלל המחירים הטובים ). זה ממש חבל שהם לא זוכים להפצה רצינית. אני אקפוץ לשם בהזדמנות. תודה רבה.

אם כבר מדברים על כלים , מאיפה ניתן לקנות DEWALT? מי היבואן? יש לי דיסק 4.5 שלהם והוא פשוט מעולה , שווה כל אגורה.

אני מאוד מרוצה מבוש , האמת שאני לא דוגמא כי עוד לא נהרס לי כלי שלהם אבל מה שיש מחזיק, עובד טוב ומהונדס יותר טוב מהמקבילים של מקיטה. שי מתי בדיוק התערוכה בעידן? כל השבוע?

שאנשי רוחמה לא ימכרו לכם לוקשים , לא מגיעים לשם קאסמים ( אבל את הפיצויים הם יודעים לדרוש כמו גדולים! ). למה אתם לא מדרימים לאזור בארי? אולי אתם לא מכירים אבל השטחים שם פי כמה יותר טובים מאזור רוחמה.

בשעה טובה. שבת שלום

אמרתי לך בנצי , זה נשמע לי מוזר שהוא גם מתאים לך(MT75 ).

אבל MT75 הגיע בחלק מהטרנזיטים( וגם בחלק מהסיירות למיטב הבנתי ) עם מנוע פינטו = מנוע של סיירה.

דורון , הרעיון שלי דומה לשלך אך יותר פשוט , פיצול צינור היציאה של המשאבה הרגילה בעזרת T והעמדת הצינור המופצל בכיוון ירי לרדיאטור. אפשר לשים דיזת - בסוף בצינור לפיזור מלא של המים.

ממה שיודע לי הMT יושב על אותם תושבות כמו גיר 5 רגיל של סיירה. ואם לא אז הוא בטוח יושב על 4 של סיירה שיותר ארוך מהאסקורט.

TAHAR איזה אלקטרודה קנית? , מדריך זיקה לאלקטרודות פתוח פה לפני ואני רואה שבכל האלקטרודות אלומניום הריתוך הוא בתנוחה אנכית בלבד. כלומר אלקטרודה ב90 מעלות למישור לכיוון האדמה. כלומר אתה לא יכול לרתך את הבלוק בלי להוריד אותו. רונן , לא מרתכים אלומניום בTIG בזרם ישר (DC ) ?

לא יתן לך תוספת משמעותית חוץ מרעש במיוחד בסיירה סטנדרטית.

אני מדבר על הספרי הנפוץ של יעקובי (1200 פרנהייט / 600 צלזיוס ). יש גם צבע אגזוזים של PJ1.

השליטה בחום החלק המעובד קשה יותר באלומניום ( במיוחד בריתוך באלקטרודות ). אלומניום מתפשט הרבה יותר מברזל ולכן גם מתכווץ הרבה יותר וזה מתכון טוב מאוד לסדקים. הוא מוליך חום הרבה יותר טוב מברזל שחור/יצקת וכתוצאה מכך קשה לשמור על המקום המרותך חם מספיק. אולם למרות זאת נקודת ההיתוך שלו נמוכה ( כ650 מעלות) , ואני מניח שאתה רואה פה את הניגודים המעצבנים בין המשפטים למעלה. תחמוצת אלומניום ניתכת בטמפרטורה מאוד גבוהה ( מעל 2000 מעלות ) וככל שהריתוך חם האלומניום באזור מתחמצן מהר יותר והמקום המותך מתכסה בתחמוצות מוצקות שיכולות להשאר בתוך השטח המרותך ולפגוע בחוזק הריתוך. בנוסף לכך צבע האלומניום לא משתנה בחימומו וקשה לראות טוב את החלקים המותכים בניגוד לברזל שהופך אדום/כתום/צהוב בהתאם לחום( יש לזה פיתרון פשוט יחסית ). עכשיו אתה מבין למה אל תעשה את זה וקח את הבלוק למישהו עם רתכת TIG והרבה ניסיון בריתוך אלומניום , לא יעלה לך הרבה. אם יש לך מספיק ניסיון בריתוך אתה כבר צריך להבין שיש כמה שיטות לכל דבר אפשר ככה ואפשר ככה. זה כמו לרתך פח דק עם אלקטרודות... אפשרי , אבל למה לעשות את זה כשיש לךOXY/MIG/TIG?

מגיע בספריי , סביב ה-50 שקל.

יש סיבה טובה למה המוכר לא רצה למכור לך אלקטרודות לריתוך אלומניום בARC. יש אופציה כזאת אבל היא ממש ממש לא מומלצת , בשביל זה יש TIG (ארגון). אל תנסה ללכת ראש בקיר , ריתוך אלומניום הוא הרבה יותר קשה מברזל.

תלוי מה תפקידו בכוח. אם אין לך ממיר אז סביר להניח שהחלפה בצינור ישר כן תשפיע על הרעש משום שיש התקן מסויים (תאי תהודה/רשתות תהודה ) שעושים עבודה מסויימת. כמה ולמה? לא יודע להגיד לך.

ארז , אני לא מבין מה הבעיה. היית במוסך? שירימו מכסה שסתומים מדובר על ממש קצת עבודה ברוב הרכבים , העלות היא רק אטם אם טעית.

מצטער לאכזב אותך אבל לא תצליח לעשות זאת על קרבורטור אחד. אם תנתק את ההצתה לצילינדרים הם ימשיכו לשאוב דלק. אם תחסום (כמו שהצעת) את המעברים ההתנגדות תהיה מאוד גבוהה( וואקום מאוד גבוה) ורק תעלה את צריכת הדלק. ללא שליטה על הדלק של כל צילינדר ( ברכב הזרקה למשל ) לא תוכל לעשות זאת בפשטות.

לא, אבל התמונות מראות מצב רגיל ולא יותר מזה. תעשה אינפוזיה ואחרי זה תוריד ראש ויהיה על מה לדבר , כי לאיזה תשובה או מסקנה אתה מצפה להגיע עכשיו אחרי שנסעת די הרבה אחרי האינפוזיה? כל רכב עם ק"מ ממוצע שיצא לי לפרק לו ראש הביא את אותה התוצאה (אלו שנסעו הרבה בין עירוני מהיר אף יותר טוב ). שים לב שלצילינדר ה2 מימין יש יותר משקעים מהשאר.

מסכים עם דניאל , ממש לא רואים משהו מיוחד.

בתגובה לצביקה , פעם הבאה שאתה במצב כזה שאחרי 2 נסיונות אין הנעה פתח את המצערת עד הסוף , חכה למהירות סטרטר גבוהה. עזוב את דוושת התאוצה והסוויץ ביחד , הפסקת הזרם לסטרטר תפנה מספיק כוח לשאר הצרכנים והתמדת החלקים במנוע תספיק בכדי לשאוב דלק ולהתחיל פעילות סדירה. עבד לי בקטנוע כשהייתה לי בעיה דומה.