Jump to content

kd2

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,964

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי kd2

  1. kd2
    רתגת אלקטרונית עם ידית טיג ובלון זה טיג "טיפש". בזמנו חבר בירר את הנושא וזה יצא די לא כלכלי, עדיף לחסוך ולקנות את הדבר האמיתי. רתכות הטיג היעודיות עולות הרבה כסף ומכילות המון אופקציות ובקרות שונות. המקצוענית משתמשים במיג למודלינג כלומר הצבת החלקים במקומם , משום שזקוקים רק ליד אחת ופיקים יתבצעו ללא קושי (הידבקות למשל ). זה הריתוך הכי יעיל כסף/זמן/כמות ריתוך/מהירות ריתוך. בהצלחה בהמשך השיפוץ.
  2. kd2
    איזה שמן יש שם כרגע? אני מניח ש10W40 - 15W40. אז הדרגה הבאה היא 20W50 , ברור שזה פחות טוב אבל זה מה שיש.
  3. kd2
    עוד דבר , משאבת הדלק אצלך חשמלית? אם לא והיא מונעת ע"י המנוע אז בדוק דילול השמן בדלק. אולי קווי השמן סתומים והם "מרעיבים" את המרימים ( לפחות חלק מהם ). הייתי ממליץ על פלאשינג והחלפת שמן אך יש להתייעץ עם מכונאי שמכיר את המנועים האלו טוב , יש מנועים מאוד רגישים לפלאשינג ( במיוחד כאלו עם מרימים הידראוליים לא משהו ).
  4. kd2
    תראה , אם יש לך מרימים אז אין הרבה מה לעשות חוץ מלהשתמש בשמן בצמיגות גבוהה יותר ולהתפלל שזה יעזור. החלפה שלהם היא די יקרה (במיוחד אם יש לך 6 צילינדרים). בדוק קודם שאכן יש לך מרימים הידראוליים. תוסף? אולי מדובר על תוסף דבש פשוט , גם אני לא שמעתי על זה.
  5. kd2
    אני מחובר לSMILE , 3 מגה , די מאוכזב מהביצועים. גם המחיר לא משהו.
  6. kd2
    מה הבעיה? תרים את הרכב >תפוס בשעה 6 ו12 ובדוק אם יש חופש. אם כן אז מיסבים.
  7. kd2
    דני, זה תלוי למי. לחובבן שלא מרתך הרבה בטח שיותר קל במיג אבל מי שיודע לרתך בטיג יותר קל וטוב לו לרתך שטחים גדולים של פח דק בטיג. יש לך רתכות טיג עם אופציה לזרם מאוד נמוך שמאפשר ריתוך טוב בפחים של 0.5 מ"מ. טיג יותר איכותי אבל מאוד איטי ויקר. ניר , בפחחות רכב זה לא ממש משנה טיג או CO כל עוד מי שמרתך יודע את הכללים ועובד לפיהם.
  8. kd2
    DERISH מדובר על אחלה חומר , אבל לדעתי ( ולצערי ) הרבה יותר יקר משום שהוא מגיע הנה רק בכמויות קטנות יחסית. הנה דיון בדיון על זה עם מחירים ואנשי מקצוע. http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=19301&page=1&highlight=%F6%E9%F4%E5%E9
  9. kd2
    אמרתי לך , הוא הגיע סטנדרטי מהחברה על הרכב הקודם, מותקן כמו שצריך. אבל על זה לא הדיון , הדיון הוא על החופש והאם זה חופש נורמלי? כי אם הוא לא אז כל זה לא משנה.
  10. kd2
    דורון, אני מניח שמה שגרשון דיבר עליו כבר צבוע היום, אבל לא כדאי להאריך את הפיקים האלו לנגיד 1 או 3/4 אינץ כל אחד? לא צריכה להיות בעיה אני הבנתי שאתה מרתך בTIG. לגבי הספריי יסוד בשרשור של הסוד - ביררתי עם מישהו מהתחום והוא אמר לי שיש להשיג דבר כזה בהזמנה אבל המחיר לא משתלם.
  11. kd2
    הכיוון שלהם אוטומטי (מרימים) ?
  12. kd2
    מה זה משנה על איזה רכב הוא מורכב? אני מדבר איתכם על מכונות , חופש זה חופש. הוא הורכב כמו שצריך עם כל ההתקנים הנדרשים , אני בסך הכל שואל האם חופש כזה הוא נורמלי? לדעתי בכלל לא , אם היה לי חופש כזה בקונטרה שאפט בגיר ,מיסב גלגל,קראנק וכל דבר אחר שמסתובב במהירות הרבה יותר נמוכה מהקומפרסור הייתי פוסל אותו בלי לחשוב פעמיים.
  13. kd2
    החופש הוא למעלה-למטה. גם קדימה אחורה יש חופש אבל קטן יותר. ברור לי ששמן אמור לבנות טריז ולהוריד קצת מהחופש אבל הוא נראה לי בהחלט מוגזם מאוד. אם זה היה כל ציר אחר על מיסב הייתי פוסל אותו בלי לחשוב פעמיים. בכל זאת אני רוצה חוות דעת שניה.
  14. kd2
    הודעה של רפי לין שמצאתי החיפוש , עדיין עדכני?
  15. kd2
    אם כבר פותחים אז צריכים כנראה לחרוט את הציר ולאזן אותו. ברכב בו הוא הותקן קודם הוא רק עישן בסרק אחרי מאמץ לדברי הבעלים. אם הסרטון לא נפתח אז אתה לא יכול לראות את חומרת המצב.
  16. kd2
    כשאומרים באלנסר מתכוונים או לגלי איזון או להתקן הנמצא בפולי המנוגד לגלגל התנופה. במקרה הזה כנראה מדובר על גל איזון.
  17. kd2
    טורבו משומש שקיבלתי מחבר שאמור לעבוד קצת ולהתחלף עם אחד חדש/מחודש. לדעתי הוא בכלל לא שווה הרכבה משום שהחופש בציר מוגזם ביותר. מצורף קישור להורדת הסירטון המראה את החופש (עד כדי כך ). http://download.yousendit.com/97B17BEF6D397D7C אצלי עובד על QUICKTIME ויתכן שגם אתם תצטרכו. תודה מראש
  18. kd2
    אל תצפו להמון כוח מהפינטואים בסטנדרט , הם סוסי עבודה שיחזיקו המון אבל לא חובבי סל"ד גבוה בכלל. יש שמועות שנראה בקרוב אחד כזה יורק אש. קבל ח"ח על העבודה ניר.
  19. kd2
    אמרתי לאביחי , ואני אגיד את זה שנית , ככה הגה צריך להיות , יותר טוב בלי הגה כוח. במהירות נמוכה זה קצת יותר קשה אבל מתרגלים , מנסיון עם נהיגה בסיירה בלי ה"כ בשטח. המערכת שהייתה אצל אביחי היא בבניה עצמית בתכנון ממש גרוע. כל המערכת מברזל מלא 5 מ"מ ומעלה כולל ספייסרים מאוד עבים והמון משקל סתם. רטוב היא משהו כמו 10 קילו.
  20. kd2
    בהצלחה בהמשך הדרך! בעלי המקצוע הותיקים פורשים בקצב מאוד מהיר, ניתן רק לקוות שהם השאירו אחריהם דור שני שראוי לשאת את השם ולכבד את המקצוע.
  21. kd2
    סלבה , אני דרומי , אבל תודה בכל זאת על העזרה. תודה רבה רפי , אבדוק את העניין מולו , הוא היחידי שמפיץ את זה? ( אריזה כחולה ). עתיד , פשוט נגמר לי ה"סרט" ויש לי את המכשיר אבל תודה על הטיפ , אולי עדיף כך.
  22. kd2
    במוסכים יש המשתמשים בקיט מיוחד ליצירת ה"בנדים" לסגירת הקצוות של הציריות. הקיט בנוי ממתקן עם 3 ראשים- שמעגן,מקפל ונועל את ה"בנד" עצמו. וה"בנד" עצמו הוא רצועת פלדת אל חלד בעובי של 1 מ"מ ברוחב 1 ס"מ +-. אני צריך רק את הסליל עם רצועת הנירוסטה, מאיפה ניתן לרכוש רק אותו? תודה רבה לעונים.
  23. kd2
    אורן , הם עושים זאת גם בכמויות קטנות? (5-10 מיכלים? ). בטופ קולור גם יש את האופציה הזאת?
  24. kd2
    אצלנו בסאני יש מקוריות שמחזיקות כבר מעל ל50 אלף ק"מ. ( 180,000-230,000 ). אולי זה נשמע הזוי , אבל אני מטפל ברכב ואם איזה גמד לא החליף דיסקים באמצע הלילה אז הם שם מהפעם האחורה שנגעתי בהם. הבלימה טובה מאוד ללא קפיצות או רעשים מוזרים. שווה את ההשקעה.
  25. kd2
    שמן מנוע בבסיסו הוא הרבה יותר פראפיני והרבה יותר צמיגי וכבד. ומהצד השני שמן 2 פעימות הוא יותר נדיף ויותר נפטני עם בסיס דל יותר. מנוע כזה לא צריך הרבה יותר משמן מינרלי 2 פעימות מאוד פשוט. דבר נוסף , בשימוש בשמן 4 פעימות האגזוז יסתם לך במספר שעות מנוע שאפשר לספור על יד אחת , ואני בכלל לא מדבר על הפלאג.
×
×
  • תוכן חדש...